买特斯拉的百分之九十是预算三十內，买极氪的大都不看特斯拉

不过看下来这两条基本都没可能

我想说赶紧去买特斯拉吧！但是为了行人安全，又不希望你买特斯拉！潮州、温州、东莞，这速度与惨剧，祝大家平安！

站上了30w就不能放弃，选车不是谁便宜买谁。有30万预算就会在30万级别里选，有十万预算只会选十万。掉价后更不讨好，永远比十万贵，在30万里反而体现性价比

其实最好不降价 送配置

modely 的长续航是和极氪低配we86/we100对标的，两者价格差不多，极氪还有空间和配置优势，特斯拉有自动驾驶优势和品牌优势，产品力势均力敌，极氪说不定推出单电机we86，稍微减配一些不重要的配置，价格完全可以对标model y低配

我是真不信特斯拉的刹车会失灵，但太多起案例都证明了，强制单踏板就是有很高的概率错将油门当成刹车，而且无关新手还是老司机都一样。 正常的驾驶逻辑是踩刹车就减速，轻带刹车就缓慢减速，而单踏板的驾驶逻辑是抬油门就减速，轻带油门是缓慢减速，想象一个场景，你用单踏板模式驾驶，前方红灯，你开始轻踩油门缓慢减速，这时突然来一个鬼探头，在哪0.1秒的时间里，大家踩死减速踏板是本能反应，但在单踏板的逻辑中，减速踏板其实是油门啊！ 我是快20年驾龄并且超过20万公里的标准老司机，新能源也开了近一年了，上个月用单踏板进地库，差点油门就当刹车了，实际已经踩错了，但我踩刹车都很缓，我的车油门和刹车踏板也是舒适取向的标定，所以踩错的一瞬间车子只是有个明显的加速迹象，我能明显的感受到车身的重心已经转移了，但车速还没起来，就是那么一瞬间我反应过来改成了踩刹车，从那之后再没用过一次单踏板，我现在说的很轻松，但事发当时真的菊花一紧，事后想起来依旧一身冷汗，要知道特斯拉的油门特别直接，踩上就直接往前冲，根本不像传统车企踏板标定的如此老练，如果那次我开的是特斯拉，地库的栏杆可能就不保了。 坦白说刹车失灵这种情况在汽车上应该是极其罕见的故障，不可能集中发生在某一个时间点，更不可能集中在某一个品牌上，但特斯拉为啥会频频爆出刹车失灵呢？ 其实原因只有二点，首先强制单踏板模式确实有着极高概率让驾驶员错将油门当刹车，其次特斯拉油门调教的有些灵敏的变态了，其他车踩下油门都会有个0.2-0.5秒的响应时间，而特斯拉几乎就是踩下油门同时就走，这种急功近利的调教方式非常不可取，电车没有传动系统，想让油门没有延迟根本就是一串代码的事，但特斯拉为了追求极致的驾驶性，完全不顾用户的安全，为了利润阉割了crbs，强制单踏板，这种强硬的态度真的让我接受不了，model3确实是台好车，也是让我开起来非常喜欢的车，但还是这句话，除非有一天它能装上crbs，否则我绝对不买，想都不想的那种。

极氪还有一款b级轿车，有后手。

凡事想买家用车 电瓶车都去试驾一下也不会去买特斯拉y 开过一次y这底盘和家里那辆轿跑一样颠 咋家用啊

选my不会错，电车只有特斯拉

碳酸锂已经从60万一吨跌到45万一吨了。下半年能跌破40。电池价格少说也能降三万块钱。电车降价是大势所趋。极氪如果死扛不降价，销量会跌到地板。

前有特斯拉，后有知己Ls7，极氪主打的性价比马上也不香了，主要是车机和售后太减分了。

当初特斯拉卖27.4的时候，极氪001只要27万不到就可以买到后驱100度电，后来特斯拉涨价到32万，极氪秒跟，现在特斯拉降到26万，极氪001不跟了 电池等材料已经连续下降好几个月了

感觉车企都是老总一个人说了算，从来都不考察市场，利润咋高咋定价

少看这个圈，基本没什么脑子

我们单位不让特斯拉进入，要不我肯定特斯拉了，谈不上爱不爱国，老百姓就图个性价比

吉利的众多子品牌价格重叠太多，最后还是抢占自己别的品牌市场。

中国消费者已经有奴性了，更希望产品价格贵一点，除了已买的车主不想被当韭菜的人以外

跟涨不跟跌

和特斯拉定价无关，新能源高溢价和大环境导致新能源必须降价，只是特斯拉打响了第一枪而已