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三元锂电池平时不让充满，怕过充生成锂枝晶积累后刺穿隔膜造成短路起火爆燃
评论发表于2023-01-22并不是，三元充满的循环寿命消耗更加快一点。过放才会促进锂枝晶增加，比如一直开到彻底没电，不过特斯拉一般都有隐藏电量基本不太能开到过放。反而比亚迪的磷酸铁锂夏天高速开慢点，容易降功率失速，再严重点就是ev受限估计是鼓包需要换电池了。
回复发表于2023-01-24刀片电池设计问题，当初牛吹大了，自燃没少，反而容易ev受限，宁德的电池几乎没这个毛病
@阿来来啦：并不是，三元充满的循环寿命消耗更加快一点。过放才会促进锂枝晶增加，比如一直开到彻底没电，不过特斯拉一般都有隐藏电量基本不太能开到过放。反而比亚迪的磷酸铁锂夏天高速开慢点，容易降功率失速，再严重点就是ev受限估计是鼓包需要换电池了。
回复发表于2023-01-26
充90%留20%，如果跑高速，你200公里就得充一次
评论发表于2023-01-27主要是冲到80%以后就是慢冲了，想一次冲慢速度賊慢，如果后续路程路上有充电桩的话，不如先跑200公里，下次再进服务区再冲到80%，这样时间最省
回复发表于2023-01-28应该是10%----90%这个区间可以快充，其它需要慢充。
@乌云上的烤鲤鱼：主要是冲到80%以后就是慢冲了，想一次冲慢速度賊慢，如果后续路程路上有充电桩的话，不如先跑200公里，下次再进服务区再冲到80%，这样时间最省
回复发表于2023-01-28
明明知道答案？发帖啥目的？
评论发表于2023-01-22如果都是20%-90%这个区间跑出来的我就放心了，就怕是100%跑到没电或者10%跑出来400里程
回复发表于2023-01-25我是经常工作在100%~5%以下 目前没把我放半道上
@一直很安静sl：如果都是20%-90%这个区间跑出来的我就放心了，就怕是100%跑到没电或者10%跑出来400里程
回复发表于2023-01-25
电车只适合中大城市上班代步，跑长途还得买油车，所以油车电车共存才是政府该考虑的正确方案
评论发表于2023-01-28
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