HAYATO698

奥斯汀国际：欧拉好猫轮胎自爆，存在严重安全隐患

用户230915716578：最近用厂家赠送的7KW充电发现一个问题，剩余39%电量，提前插上枪头车机设置凌晨预约充电（谷电），第二天早上再去拔枪。理论上充电量应该是50.6*61%=30.9度电，但查询国家电网APP显示耗电39.4度。损耗肯定有，但不会这么大把，各位有这种情况吗？

买车家：汽车车窗必须贴膜吗？车窗膜不符合规定的还要罚款？

Presto38969732：我老爸的model Y本周一突发刹车故障，刚开始踩不动，使劲踩下去才有制动效果，差点撞人，请问各位车友有这样的情况吗？

mrzyb：准备提车了，不等什么HW4.0了，据国外的拆解，美国的Y升级4.0后，内存和存储都减半了，只有8G RAM 和 128GB存储空间，移除了GPU。而且还移除所有雷达，虽然摄像头像素和数量增加了，但还是有死角，前保险杠上也没有，还是实现不了360。简单的说这次Y上的hw4.0一切都是为了降低成本。至于有人说的66度电池，通风座椅，就更不可能了，那是大改款才会考虑的事情。

小黄的ModelY：昨天到第三方特来电充电桩充电 中间出现两次断电，换了两个充电桩，换到第三个充电桩的时候，直接出现保险熔断了。售后服务那边说是第三方充电桩的问题，有没有遇到同样问题的。

博学水滴dAW：事情发生后三小时后才联系我。联系后你和他说吃饭他和你说做饭无法沟通。无语，精疲力尽

奇妙冒险人生：特斯拉Model Y长续航和特斯拉Model Y Performance 高性能，这二款车除了YP高性能加速快底盘降低外他们二个的、驾驶操控感受、底盘悬挂等区别大不大？谢谢您。特斯拉Model Y长续航和特斯拉Model Y Performance 高性能，这二款车除了YP高性能加速快底盘降低外他们二个的、驾驶操控感受、底盘悬挂等区别大不大？谢谢您。

若花花吹雪：有时候我在想，为什么有那么多刹不住的，是不是习惯变了，我特意留意了下，发现真变了。作为一个二十六年驾龄的我，其实还是比较容易接受新事物的改变，过去一直开的手动挡，这个Model3刚提车当天，开的我脚紧张的发酸，完全适应单踏板到黄金右脚练成，人车合一的境界大概二周时间。其实，单踏板用法和踩刹车一样，用脚掌的力量变化来感应踏板行程带来的车速变化控制，真的很棒。

比冬天冷丶：买来不到一个月 在国网充电站充了五六次就这样了 有其他人也这样吗 问售后说没事

西藏颖宝：到折多山跟朋友见面，颖宝连番高反导致呼吸困难，制氧机都用上了

月风魔LEO：车到手了，桩还没着落。看了一下电箱到我车库得要五六十米，这距离选原装还是找第三方呢。电表倒是可以申请三相的

随性心空：去年6月开始，美国霍尼韦尔电子工程师Ronald A.Belt博士对特斯拉的一起突然加速事件进行独立调查，并公布了一份长达66页的调查报告。经过检验失速的特斯拉Model 3，他的分析是，车辆突然加速的原因在于制动系统及其与动能回收系统的冲突。在分析一个行驶数据时，他指出，当驾驶员踩下刹车踏板产生0.5g的负加速度时，系统认为负加速度来自于驱动电机的再生扭矩（动能回收），因此系统给出的指令是加大电机的驱动扭矩输出以克服负扭矩。这种情况下，踩下刹车踏板的力量越强，驱动电机的扭矩输出就越大。而正是由于这种故障，才导致了驾驶员坚称没有踩电门、刹车踩不动，而特斯拉的行驶数据却显示驾驶员长时间深踩电门，却没有刹车踏板被踩下的数据。 业内的分析将故障的原因指向两个方面，一是特斯拉改写博世iBooster和ESC控制软件算法产生的软件缺陷，二是博世iBooster存在缺陷。

车友F81899：信息来源新京报及网易汽车。特斯拉爆气囊后不断电，时速从144增加到158。严重违背国家安全标准。

满河星123：今天试了下model y，强动能回收不适应！ 今天去试了下model y，加速很猛，底盘很整，隔音比想象好点。 就是这个强动能回收不适应，按照油车习惯，看到前方有情况或者准备减速，脚就从油门移到刹车，此时如果需要急刹直接踩下去就行了。 但是model y不能这样开，不然车很难开平顺，开model y快到路口了要减速，此时脚要慢慢松开油门，不能直接离开油门，离开后在把脚放到刹车上。如果脚还在松油门减速，此时有突发情况，司机按油车习惯可能直接踩下去想刹车，但实际是油门。此时就会出现问题，之前特斯拉出现过几次类似新闻吧？ 开了十年车的老司机习惯不太好改，尤其是紧急情况下来不及反应，全靠肌肉记忆。就是试驾体验的一点感触吧。

DerRetter：车主手册上面有写：Tesla 强烈建议在不使用时，将 Model Y 保持电源接通状态。这将保持电池的最佳充电量。这句话怎么理解？

久牛星牛哥说车：比亚迪 宁德 特斯拉 谁家电池更好点？

棒子老虎油：问个弱弱的问题，电车冬天起步要不要热车啊？

三二一0一二三：开10档风量，后排左边出热风，售后表示无法解决，请厂家尽早出解决方案。

用户3220935389880：停在室外过热保护要不要开

雪山的余晖：哪位大佬能帮忙解答下YP和长续航的具体区别，除了那些配置表能看到的，在刹车卡钳，悬架设置，音响喇叭等方面有没有区别，或者直接点说，这些区别值不值和四驱长续航间的四万差价，谢谢各位

进击的小牧来了：过热保护要不要打开？ 家里能充电，不怕浪费电。但是听说打开了对电池不好，车子会一直保持监视状态。不打开的话，会不会对车子又不好

用户660430017322：今天经历了惊魂一幕，下午家人开提车25天的model y送小朋友去做儿保，开着开着突然就停住了，然后就趴窝在了十字路中间，松开电门车就往后退。车机系统连续四五个警告。万幸的是人没事。已经叫了特斯拉道路救援把车拖回了维修中心。搜了下，发现网上至少有四五起相同的案例。亲身经历，才知道网上曝光的特斯拉问题并非空穴来风。 更新，今天早上特斯拉工人人员打电话给我，利用电脑检测初步判断是电机上集成的逆变器的某个模块坏了，需要拆机进一步检查确认。