3000公里新车大修，心累

其实都差不多，我买的雅阁两年就换了发动机系统主板，花了7500人元，合资我也不想了，当你修过合资，你发现车都差不多，只要别挑部分小众买

我也是比亚迪车主。真心觉得支持国产需要国产车商爱我们如我们爱他们一样。

感谢先驱小白鼠泣血分享！新技术新产品必然要经过的痛苦过程，痛过之后才能享受不痛的快乐😊

问问大伙，售后说换EHS电驱总成还得先拆发动机，这样车是不是瞬间贬值了

最近全是故障

我从07年搞汽车租赁，大众化的车型德系:桑塔纳.捷达.菠萝.桑塔纳2000.3000.志俊.朗逸.宝来.速腾.途安.途观.迈腾.帕萨特等，韩系:千里马.锐欧.赛拉图.福瑞迪.远舰.狮跑.智跑.雅绅特.瑞纳.伊兰特.索纳塔.名图等，法系:富康.爱丽舍.世嘉.凯旋，美系:别克赛欧.雪佛兰赛欧.乐风.科鲁兹.景程.凯越.君威.君越.嘉年华.福克斯.日系:雅力士.威驰.卡罗拉.花冠.凯美瑞.锐志.飞度.思迪.锋范.雅阁.奥德赛.菱帅.戈lan.兰瑟.骊威.骐达.颐达.轩逸.天籁.逍客.奇骏.等，国产:比亚迪.长安.吉利.中华.长城.海马.奇瑞.东风.荣威.红旗等都开过，现在开一辆吉利博越，从感受上来说，博越各方面都不输合资，别的没开过的，我不做比较，个人真心推荐20万以内买国产，如果说保值率，也就两田的几款车型确实保值，也是被我们国人给惯的，现在我们国产保值率也提高了不少了，现在我马上入手秦dmi,我们都要支持国产，国产才能更快的全面超过国外车

其实不是合资车好多少，而是人们习惯性的包容！对国产的缺少这种包容，只有苛刻！想一下配置高的车就好比智能手机与老式手机比较，毛病会多一些，看你怎么想了！

各位其他车主如果遇到这个问题，去4S店千万别自己花钱维修。遇到问题的大家到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心反馈线索，人多力量大，如果遇到故障的都去反馈了，就有希望召回完全解决问题。

如果不是普遍现象，确实挺倒霉，就好比手机，有的人用问题多，但是到别人那同样用，就没问题，手机跟车我感觉一样，有点分人品了，哈哈

买的混动广汽雷凌，2万6公里，用了一年多，除了当时打方向咯噔响更换过方向机总成，其余没什么问题，合资还是靠谱。

沒事，把车卖了去买合资吧，毕竟加上稿费肯定够买了！

我的福特变速器漏油，减震漏油，更换过3比发动机机脚，合资也就那样

亚迪亚迪修车排队

怎么最近天天都是比亚迪的故障啊，公司高管能否看到呀，把控质量才是王道。

抬过发动机，没动四梁八柱，原版原漆，不算事故车，只是没人敢买。

老哥的瑞风s3几年了，就换了个小电瓶，油耗高速120 6个，市区6.5，

我的一个星期今天去检查防冻液渗漏了。水箱漏还是老司机我自己找到工作漏点说是三天来配件，到时再去店里换。新车啊真蛋疼！估计整个前脸都要拆掉，心疼死我了

请问下你的刹车是怎么异响的，我的也有

dmi 不敢买！技术越复杂问题越多！但是也是看中这个的！一说提车要4-6个月，第二次上门就找人看哪个最快能拿车提ev的了！

问题是，买合资车如果不是为了传三代，同价位真的没法比啊！车不就是为了开个七八年就换了，愿意忍受同价位合资车低整整一个代差的配置吗？买到就是享受，享受完就换车，就那么简单。 除非真的想传三代。 再说了，按国家规划十年后基本都是新能源车，合资油车还能不能上路都是个问题