![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车作业-皇冠陆放📉能耗分享 💔爱车吐槽 从4号开始拿到车就一直放SSSS店里，这两天才有时间去开回来，之前开了二十多公里体验不错，动力足，起步安静，底盘调校真的很舒服，动力转换平顺，在重庆这样的上山下山路上开起来动力响应很到位，这是市区开时的体验。 昨天从重庆开成都，全程280公里高速，应该说算是第一次去长距离去体验一下这车的综合性能，首先说点好的：车子在高速上动力表现也非常优秀，开起来不像两吨多的车子，采油就有推背感，底盘在高速时调校也很到位，120下坡路面上有减速带，在车内感觉不明显，因为经常开车往返重庆成都，家里几辆车轮着开，有便宜的也的比陆放贵不少的，但是陆放在这方面表现很好，特别是下高速后路上的个挺深的坑，我没反应过来直接从上面过去了，完全没有那种撞到东西的感觉；第二个非常出色的地方是L2辅助驾驶，虽然听说丰田的最新LTA轨迹辅助加上ACC自适应可以到L2.5的水平，但是家里的丰田是老版本的辅助驾驶体验一般，这次是第一次体验这个LTA，非常棒，从上高速前堵车开始就开启了ACC，转向辅助，中线追综，车子几乎不用过多操控，前面的车变道或者有车加塞时，系统大部分情况下自己都可以处理好，这个和大多车不一样，我开过的车在遇到前面车变道时很多情况会突然加速；上高速后全程开了辅助驾驶，除了上服务区外，只要上了主干道就开，全程我没采过刹车和油门，大部分路段设定120，距离我设置成最大，车子在经过几个大弯道时速度都减小了，不知道是有坡度还是自己控了速，但是在晚上120还是非常平稳，遇到高速道靠隔离带一侧的线被泥盖住了看不清晰时车子仍然能靠右边的线维持在车道中间，不会像有些车那样会晃动；假如前方车辆速度比较慢，打转向灯变道到隔壁道里，车子很快就可以调整到隔壁车道中间，不会来回晃动几次才能调到位。 当然车子的缺点也很明显，内饰我觉得算中矩中举，丰田的特点就是这样，最大问题是隔音，这个价位的车在高速行驶时隔音比它差的估计只有汉兰达和GLB了吧，80以下很安静这个不说，但是开到110以上风噪有点大，加速声音除了加速那一会别的还好，所以试驾时猛采油门会有的撕吼声在正常驾驶时遇到的不多，但是风噪真的…… 经验之谈：在开启L2后，遇到两种情况和大家分享一下，在上高速前的一段快速路上设置了120，行驶过程中有辆车变道超车时变到我前面了，但是距离我的车只有两米左右，非常近，吓了我一跳，但是这时候我的车没有自动点一下刹车，我有点虚最后自己点了一下，因为前面的车速比120大，系统的判断是前面车辆和我的车距离在拉大，所以不用刹车，在后面上高速时前面的货车突然变道超车，系统判断我们之间的距离在变小，车子就自己减速了，问了一下店里的人，差不多是这意思，但是我觉得像这么近的距离车子还是点一下刹车好……；第二点是车子在开了L2后自适应加速有点猛，例如前面的车才80，你设了120，你要变道超车，打灯变道时轮子刚过线车子就自己开始加速到120，推背感都出来了，总感觉加速猛了… 油耗暂时不准，后面开两箱油再说吧……但是我是挺满意了…可能在7出头…
#提车作业-皇冠陆放🙋🏻♂️ 情况介绍 本来没想过买这车，老早前就和老婆商量好等她生了送她一辆A5，但是没想到来了对双胞胎，只能考虑换七座，然后整整看了三个月的七座车，该试的都试完了，因为某些原因对丰田无感，所以汉兰达和陆放是一直没去试驾…直到奔驰SSSS让我有点生气，本来都要交订金了然后转头去了隔壁的丰田……试驾了，体验不错，急采油门噪音有一点点大但是可接受… 💰费用明细 当时店里有豪华版，精英版，尊贵版现车，但是家里对黑车无感，因为家里的就是黑色的，不好打理，加上精英已经有想要的功能，除了轮子是18外，别的功能自己加也才6000多，所以最后一次性精英31.6落地… 🧮选车对比 30左右的车试了个遍，刚开始确实不太懂很多汽车的知识，利用自己的工作便利，中秋前特意去本校的汽车工程学院找专门搞这方面研究的副高聊了聊，可以说专业人士的观点要比我以为，你以为这类个人观点强太多，简单的和大家分享几点我个人觉得最有用的： 1.15万是选车的分水岭，15万以内国产优势明显，15万特别是20万以上仍然是合资车的天下，并且对大多数浪费者而言20万以上选车的关注度不再是在配置上，而是落在了品牌力上。 2.驾驶体验，安全配置，保值率以及售后服务逐渐成为影响中高级车型消费的主导因素，而动力只占到了百分之七点五（无意中刷到了抖音上，竟然一致） 3.购车消费并不是单纯的车辆落价格加上贷款利息，而且取决于交易差额（我当时也没懂，他给举了个我例子，这也是我后来逛二手车市场的原因）：A车18万落地，B车29万落地，同样开了四年7万公里然后卖掉，A车卖了8万，B车卖了19万，你说这两辆车买家各花了多少钱？谁划算？换个说法是你四年花了十万但你拥有一辆奥迪A4，另外一个人也是花了十万但是他只拥有一辆天籁（只是举例子，天籁四年不止这个价），这个例子在我逛二手车市场时充分得到了验证，大家下个二手车软件也可以试试，但是我觉得这个最终还是回到了保值率上。 4.现在是大数据时代，一切的主导都有数据为证，但是部份数据误导浪费者，投诉率，故障率等数据并没有真正把总销量辆次考虑进去，所以大家慎重参考。 5.浪费者换车速度逐渐增快，以往得出数据是6—7年，但是新能源占有量快速增加，而新能源换车速度只在3年左右，所以换车年限会进一步缩短，听他说大多新能源三年保值率不到五成，不知真假… 6.市场上不少品牌车辆有叠配置的现象，太多无实用价值或者体验感极差的配置不仅影响了用车体验，还有可能引起故障率偏高，甚至出现很多车主要换车时都不知道自己车有这些功能。 7.车辆的安全性能与车重量没有绝对关系，能上市的车主安全性辆都符合要求，轿车的安全性能取决于车载主动或被动安全电子配置的可靠性以及安全保护装置；在一定的重量区间内，油耗和车重关系不太大，更倾向于发动机性能和高速风阻的影响。 那天聊的太多了，只能靠记忆列些自己记得的，也有可能是我记忆偏差表达的不准确…在抖音是刷到的也差不多是这些，可能算是基础知识了吧，但是我不懂😅😅…… ✏️新车初体验 我老婆去把车提了，但是觉得太大了不敢开回家，我又还在学校，所以就放在车4S店吧……😂😂
