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我前两天也刚试驾了Y，我目前座驾Q5，感觉Y有两点有点，车机系统和加速，几乎是所有车里最好的，尤其车机系统，做的真的太好了。但是除了这两点，其他的我觉得比较差，比如方向盘太重，Q5方向盘车速快的时候重，车速低方向盘轻，Y的方向盘始终都很重，低速转弯的时候，我居然感觉有点掰不动。还有悬挂太硬，悬挂行程似乎太短，刹车行程太短，是我见过的车里边刹车行程最短的。最重要的是，特斯拉松开油门，动能回收就能起到减速的作用，减速效果和燃油车刹车效果差不多，长期下去，车子要减速或者停车的时候可能想不起来踩刹车，出车祸的概率就会大大增加。网上传的特斯拉刹车失灵，而特斯拉公司声称驾驶员根本没踩刹车，我估计就是这个原因。总之，试驾之后，我放弃了特斯拉
评论发表于2021-11-05你这个分析的刹车思维惯性挺好。油车是只要不踩油、脚都在刹车上方、遇到紧急情况直接踩下去；但是开惯了y、可能平时脚都在油门上方、这要遇到紧急情况、再延续了油车的习惯，可是危险了。我的油车方向比y还重、所以感觉还好
回复发表于2021-11-05你开完也有点晕，是吧？我平时开车，坐车的人说我开车不够稳，晕，到自己从来没晕过，前两天试驾完Y，真是把自己给搞晕车了
@怎么一直重名666：你这个分析的刹车思维惯性挺好。油车是只要不踩油、脚都在刹车上方、遇到紧急情况直接踩下去；但是开惯了y、可能平时脚都在油门上方、这要遇到紧急情况、再延续了油车的习惯，可是危险了。我的油车方向比y还重、所以感觉还好
回复发表于2021-11-05
看大家回复比较多，有些也疑问比较大，有几点做下不充说明吧：1、整体操控、确实是比5系好的，毕竟车短、支撑更足；但是和我说的转向手感、回馈感受一般不矛盾。就是极限在、但是给人的感受不够细腻何舒服。 2、说一下加速和可控度的，和5秒油车比、y的眩晕感太强了、体感在初段快好多，但是为啥说可控度差呢？我开5秒的燃油车可以压榨出车90%打性能何极限，但是开y感觉只能开出65%-70%的样子，还是给人的反馈信息不够细腻，所以发挥不了全部性能，但是即使这样、我认为长续航版的动力已经是溢出了、完美没必要升级包或者高性能版。 3、5系换y，很多人觉得你5系贵、豪华，怎么可能去换更便宜的y呢？啥车开习惯了都会腻的、开过了也就那样（综合下来确实挺满意的），而且新能源代表了新的生活方式，比如可以等小朋友不用熄火、玩玩游戏，比如可以车内露营看星星、户外烧烤不用带热爱电源、比如更低碳环保，这是一种新的体验再吸引我
评论发表于2021-11-05支持，还有目前最好的辅助驾驶，不用跑加油站，家充十分之一油价，保养项目少省心，不断ota升级的系统，省购置税大城市牌照等等
回复发表于2021-11-05作为城市suv同价位油车操控上没一个能打的
回复发表于2021-11-05
厉害了，这楼里全是5系换Y的 刚好我也有辆5系，有群吗 这钱我也想赚
评论发表于2021-11-05特斯拉水军是越来越多
回复发表于2021-11-05我有glc，另外一台天籁拿去换全款买y，根本不会考虑比亚迪，我另外一个朋友有gle把另外一台q3换了y，现在跟我一样天天开y，奔驰老婆开，没什么好水军的，毕竟原来买东西就是注重标的人，怎么会去买比亚迪
@义勇武安侯：特斯拉水军是越来越多
回复发表于2021-11-05
在国外本身Y的价格就能买五系，那国外的价格直接对照就完事了。
评论发表于2021-11-06去试试赛力斯华为智选SF5、岚图操控性不比5系、Y差！
评论发表于2021-11-06一松油门就急刹，后座开快了讲话靠吼，国产能秒 他的太多了
评论发表于2021-11-04看来要给你配个对讲机，或者车内加扩音器
回复发表于2021-11-05my车主，单踏板模式不能选择，时间长乘客基本晕车，前排隔音一般，后排基本算没有，广告续航525，这么变态的动能回收实际也就400左右，方向盘拉垮，基本上十年前油车的手感，太重，我没试驾直接盲订，现在以出二手。
回复发表于2021-11-05
极氪001你不买吗
评论发表于2021-11-08只有我觉得y的转向很舒服吗，也没有别人说的很重啥的，我一直都是用的舒适
评论发表于2021-11-05我觉得很舒服，这里说model Y方向盘手感不好的人他们没有开过以前的宝马，那个年代的宝马方向盘手感那叫一个重啊！开上tesla，感觉回来了！
回复发表于2021-11-10关键我感觉也不重啊，我现在还特意开了标准也没觉得重，说拧不动啥的也太夸张了吧，难道很多车都是轻飘飘乱转的？
@Trirocks：我觉得很舒服，这里说model Y方向盘手感不好的人他们没有开过以前的宝马，那个年代的宝马方向盘手感那叫一个重啊！开上tesla，感觉回来了！
回复发表于2021-11-11
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