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    奶爸对21款理想ONE的看法

    2021-05-26发布于:理想ONE车友圈

    #你最爱“它”哪一点以我的奶爸身份 聊聊对21款理想ONE的看法,没充值,没试驾车,所以就文字吧,图片也是官网的…… 首先先说增程式的问题,我一直就觉得增程式是燃油车与纯电车之间最好的过渡产品,在充电站没有像加油站如此普及,充电速度也没有加油速度快的情况下,增程式是非常不错的选择。有人可能会说增程式是之前遗弃的技术,可水平对置发动机不也是如此?现在保时捷不也乐此不疲地用着?我觉得这个问题与时代需求和技术更新有关系。 另外,21款的理想ONE公布的纯电NEDC续航也达到188km,当然这是理想状态,但结合到实际也拥有着100多公里的续航,这对于城市中上下班代步来说已经足够。就拿北京来说,一天上下班的公里数一般在40公里左右,理想ONE的纯电续航完全满足两天一充的需求。当然前提是家里有充电桩,我觉得家用充电桩对于一个拥有30几万车的家庭来说并不是什么难事儿,一个固定车位就能解决的问题。 然后再说增程式的一大特性,综合续航。21款理想ONE公布的NEDC热机油耗是6.05L/100km,当然这个数据也是理想状态下,正常状态下应该在8L/100km左右,这个油耗表现对于一辆车长5米多,0-100km/h加速时间6.5秒的SUV来说其实是可以让人接受的,况且它能有效地减少里程焦虑,这点不能忽略。 21款理想ONE抛出的配置图,相信很多朋友都看到了,在这里就不用多说全速自适应巡航+车道保持所带来的好处了,大部分人用过之后就会一直“挂念”。而21款理想ONE标配了第一排和第二排的腰部按摩,这点可能有人会说不重要,但你想想如果是父母坐在副驾或是第二排的话,让他们边坐车边按摩是不是一件很欣慰的事情?当然了,车上的按摩座椅跟家里那种拥有复杂功能的按摩沙发是比不了的,但能在旅途上让父母环节疲劳也是很重要的事情,毕竟岁数大了,长途乘坐身体是吃不消的。 说完为父母“提供”的配置之后,就来说说给孩子的贴心配置。首先是最大支持2200W对外放电功能,这点可能对没有孩子的朋友来说不好理解,但有孩子的朋友就明白了。旅途中孩子要喝奶怎么办?45度冲奶粉,这个温度的把控工作一般是由可定温的电热水壶来完成,普通的保温壶只能用热水对凉水的方式完成,而且温度不容易掌握。而对于开始吃辅食的孩子呢,饿了想吃点儿面条什么的怎么办?不能泡方便面吧?所以有一个外放电功能对于有孩子的家庭来说很有意义。在这有的朋友可能说普通车加逆变器,这确实是可以,但通过12V电源插口转出的逆变器一般输出在200W左右,而且是修正玄波,也就是说最高功率要打6折左右,可即使是纯正玄波也就200W,是不能满足电热水壶的需求的。而市面上那些车载暖水壶我觉得都不放心,这些产品没有保险盒,如果发生短路等情况,很有可能伤及到车辆,所以我一直也不推荐这类产品。当然了,另一种安全方式是买一个大号移动电源,可那个价格也不菲呢不是。 另外一项对于孩子,也可以说对于有孩子的家庭来说比较贴心的配置,那就是21款理想ONE拥有4个ISOFIX儿童安全座椅接口,如此多的接口孩子就有更多的座位选择,这就可以更方便的根据成人的数量选择孩子的乘坐位置。比如两孩子的家庭,在小两口带孩子出行时,可以让俩孩子坐在第二排。当带上父母时,可以让父母坐第二排,俩孩子坐第三排,六口之家出行就变得如此松快。 说到6口之家出行,那也要说空间了。对于有孩子的家庭来说,后备箱空间往往看得更重要,毕竟孩子的行李要多于大人……就目前官图发布的后备箱空间照片来看,我认为可以满足5~6口之家在外住1~2宿的行李需求,如果想住得再多几日的话,那就要单独配个车顶行李箱了,这点其实是6座、7座车的一个痛点,能出行、座位够,但行李放不了太多。我觉得未来纯电车会更容易解决这一问题,缩短车头长度嘛。 既然说到还不太满意的地方,那我就再说一点希望理想及其它以家用为主打车型最好能考虑的事情,那就是空气悬架或是福祉座椅,降低车身或是座椅下降对于老人来说真的太方便了! OK,以上就是我这么一位奶爸对21款理想ONE的一些浅看法,毕竟咱也没实车,也不敢说太多,对不对?

    作者提到的车系:


    • 我是没勇气花30多万买一台毫无底蕴的造车企业的车

      评论发表于2021-05-27
      • 不知道是没勇气还是没钱

        回复发表于2021-05-27
      • 有钱也不能这么造啊

        @1。不知道是没勇气还是没钱

        回复发表于2021-05-27
    • dmi技术才是最好的解决方案。

      评论发表于2021-05-26
      • 他就是多了发动机一个直连驱动,本质上他也是一个增程器

        回复发表于2021-05-27
      • 增程器也是有高低贵贱之分的,科技含量差异很大。

        @轩他就是多了发动机一个直连驱动,本质上他也是一个增程器

        回复发表于2021-05-27
    • 我宁可选丰田混动,也不敢买理想。。。

      评论发表于2021-05-31
      • 丰田便宜啊!这账谁不会算账。什么消费层次就消费什么。难道你觉着宾利!劳斯莱斯!太贵了。

        回复发表于2021-05-31
      • 丰田便宜,油耗低,品牌也认可度高。。。没理由不选丰田选理想

        @羊驼先生_年丰田便宜啊!这账谁不会算账。什么消费层次就消费什么。难道你觉着宾利!劳斯莱斯!太贵了。

        回复发表于2021-05-31
    • 嘴真大;一个固定车位就能解决的问题?你知道北上广固定车位什么价格吗?可以再买一辆理想了!

      评论发表于2021-05-26
      • 都什么年代了,并不是所有小区的车位只售不租的,我坐标上海,很多小区都是地下出租固定车位,地上随便停

        回复发表于2021-05-26
      • 那您就别买车,买啥车你也没钱停!

        回复发表于2021-05-26
    • 车香但是人不咋样!

      评论发表于2021-05-27
    • 个性化配置做的是不错,但是这车还得充电?油耗还8个多,老款10个多,还敢号称新能源?

      评论发表于2021-05-27
      • 知道什么叫可油可电吗?NEDC180公里满足不了你一天通勤来回吗?增程器则是满足你对于出远门的需求没有里程焦虑难道不是最完美的解决方案?

        回复发表于2021-05-27
      • 同样的混动,丰田比亚迪为啥就比你油耗低那么多呢,为啥人家还不用充电也能续航一样长呢,同样是增程,去了解一下日产的e-power油耗为啥能做到3个以下?这就是你的理想解决方案?

        回复发表于2021-05-27
    • 25号晚上看了发布会,第二天就去订了。我也是奶爸,孩子和老婆坐二排能舒服是我最大的心愿,试驾后动力静音舒适各方面都很满意。油耗这东西我从不在乎,这车就是针对有孩子的家庭,对我来说刚需。最后一句,绿色实车真好看,我定的绿色。

      评论发表于2021-05-28
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      小板凳坐前排

      理想L9车主·车龄半年

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      作为车主,理想试驾后才知道值不值。。。。

      评论发表于2021-05-27
    • 今天去店里看了实车,按摩座椅确实舒服、豪华。第二排和第三排的地台是两个台阶,比较奇怪,其它方面都很棒。销售对于新增的外放电功能不熟悉。可惜没有想要的七座车,放弃了。

      评论发表于2021-05-26
      • 嗯,理想也是节约成本。话说回来,可能我见识少,七座车二排有配按摩座椅的吗?

        回复发表于2021-05-26
      • 不是节约,7座的很少有人买,干脆砍掉了。原来7座没有独立座椅,中间座椅是手动

        @特别大懒虫嗯,理想也是节约成本。话说回来,可能我见识少,七座车二排有配按摩座椅的吗?

        回复发表于2021-05-26
    • 说到底,不就是30万买一个五米的车很值。有面子。正常五米的车都要5.60万。现在半价,还加点什么座椅按摩乱七八糟的东西安慰一下,就买咯。别谈什么技术,理想的车主不会懂技术,换备胎都不懂~这车除了大和便宜,一无是处

      评论发表于2021-05-28
      • 花10多万,买个什么都没有的车子,全车还是硬塑料,都没什么能坏的,在加一个小轮胎,省油耐用就来了。搞不懂这些人怎么想的

        回复发表于2021-05-29
      • 哈哈,你要笑死我

        @刘孝81315292花10多万,买个什么都没有的车子,全车还是硬塑料,都没什么能坏的,在加一个小轮胎,省油耐用就来了。搞不懂这些人怎么想的

        回复发表于2021-05-29
    • 理想的增程并不是最好的过渡 同样的比亚迪的dmi 同样的2吨多的车子 比亚迪能把油耗压的更低 理想作为新势力跟老牌大厂技术上的差距还是很大的 新势力的优势是更好的营销宣传以及互联网方面的优势 还有底层算法服务 电池増程器什么的都是买来的 并不是要喷理想 纯属个人观点 作为喜欢大车(比较中意新能源)的95后

      评论发表于2021-05-29
      • 无非就是发动机可直驱可增程,只能说各有优劣势,理想最终还是要往纯电发展,这个过渡可能会很快,他没必要再去耗时耗力研究变速箱。增程式简单,而且终会被理想淘汰。他真的想做也不是完全做不了,目前的增程式优化的还算可以了,对比同级燃油车油耗真不算高,全程纯电行驶感受。而且买这车的基本上都是市内通勤最多,偶尔长途,经常长途的人也不会考虑跟电沾边的。

        回复发表于2021-05-29
      • 不过就技术和省油各方面来说比亚迪还是无可争议的 服务以及自动驾驶和互联网思维还是理想更优秀 都是国产车 都可以支持

        @头条用户无非就是发动机可直驱可增程,只能说各有优劣势,理想最终还是要往纯电发展,这个过渡可能会很快,他没必要再去耗时耗力研究变速箱。增程式简单,而且终会被理想淘汰。他真的想做也不是完全做不了,目前的增程式优化的还算可以了,对比同级燃油车油耗真不算高,全程纯电行驶感受。而且买这车的基本上都是市内通勤最多,偶尔长途,经常长途的人也不会考虑跟电沾边的。

        回复发表于2021-05-30
    • 你知道那个对外放电功能是在车外的不 就是说你得再找个桌子放这些电器

      评论发表于2021-05-26
      • 拉根插线板?想放哪里放哪里

        回复发表于2021-05-26
      • 千万记得下雨往回收

        @天行497拉根插线板?想放哪里放哪里

        回复发表于2021-05-26
    • 理想如果是纯电的就好了,各方面都很理想

      评论发表于2021-05-26
      • 我反而觉得如果它是纯电,绝对没有现在卖的好,毕竟目前的配套设施让纯电的续航焦虑还是很大的

        回复发表于2021-05-27
      • 可是基础充电设施实在逐步进化的,希望理想对于纯电有技术储备吧,增程一方面是妥协和折中的方案,更适合目前的国内情况,另一方面也体现出理想对于纯电技术储备的不足

        @轩我反而觉得如果它是纯电,绝对没有现在卖的好,毕竟目前的配套设施让纯电的续航焦虑还是很大的

        回复发表于2021-05-27
    • 我就想知道续航真有一千公里吗?

      评论发表于2021-05-27
      • 1000多那是NEDC,WLTC是890,实际800是肯定有的,因为现款都能随便跑600多,多了10升油,随便多跑100多没问题的

        回复发表于2021-05-27
      • 长途的话满油满电900应该没问题的,城市内0油耗

        回复发表于2021-05-27
    • 还有三缸发动机

      评论发表于2021-05-26
    • 笑死了,在北京有个30来万的车然后固定车位就不是问题了?

      评论发表于2021-05-26
      • 多挣点钱吧!别笑死了

        回复发表于2021-05-26
      • 有固定车位,买这车就性价比高。你没车位就考虑买别的车。哦对了,还不知道你有没有车。那车不车位的和你有啥关系

        回复发表于2021-05-27
    • 准备换车阶段,原本想换沃尔沃S90,但有了小孩后,儿童座椅得占一个位置,后排基本上就只能坐一人了,现在重新考虑六座或者七座车,在可供选择的范围内,喜欢的不多,理想是之一

      评论发表于2021-05-27
    • 你要说增程式是最佳过度恐怕未必。。丰田本田长城的不插电混动技术可不是摆设。。

      评论发表于2021-05-27
      • 非差混就算了吧,完全没法相提并论

        回复发表于2021-05-29
      • hev可不弱 续航不见得比增程式差,甚至有过之而无不及

        @头条用户非差混就算了吧,完全没法相提并论

        回复发表于2021-05-29
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      正已降临

      Model Y车主·车龄2年

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      又要加油又要充电,哪里方便了?那丰田本田的混动车只加油就可以不是更靠谱?起码发动机可以甩你十条街吧

      评论发表于2021-05-29
      • 说这话,就说明你没开过纯电车。建议你去试驾一下纯电车,哪家都行,回来后你就不会这么说了,我保证

        回复发表于2021-05-30
      • 只开过丰田双擎,确实没开过纯电动汽车

        @逆风飞扬24163793说这话,就说明你没开过纯电车。建议你去试驾一下纯电车,哪家都行,回来后你就不会这么说了,我保证

        回复发表于2021-05-30
    • 想静呆车里听点音乐,音质让你崩溃

      评论发表于2021-06-02

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