柏林和德州直接投产 4680 的 Model Y。 真就...就 Q1 财报披露的 4680 电池的进度和前车身一体式压铸的进度，这个规划激进程度也就仅次于 2017 年 Model 3 那个全自动产线了。 一条线需要 8 台 6000 吨级的 Giga Press 压铸机，370 个零件合成 3 个，电芯集成到底盘，同步验证。 2017 年那一波缓过来以后，Elon 在财报上很自信的说，今天的特斯拉和过去最大的区别是，Model 3 全自动产线是特斯拉最后一次赌上全部身家的背水一战。 大概是忘了吧？ #特斯拉#