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    极狐HI华为版车主

    认证:保时捷718车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你为什么选择极氪001?不买顶配的划走。 极狐hi顶配和极氪顶配(选装3.5万城区辅助驾驶)各方面对比: 1、优惠后价格 42万对比38万 极氪胜 便宜4w (另外极氪真免费充电,真免费流量) 2、性能 3.5秒20次无衰减,对比3.8秒8次无衰减 极狐微弱胜 3、操控 麋鹿80码对比82码 极氪微弱胜 4、智能座舱,车机流畅度,设备无缝连接 极狐4K屏极氪2K屏 极狐完胜 5、续航 极狐hi 500或者700(选700不知道加速还有没有3.5) 极氪 606公里 6、30到80%充电速度,极狐15分钟,极氪26分钟 ,极狐胜 7、自动驾驶 极狐L4体验自动驾驶(全球唯一),极氪L2体验辅助驾驶,极狐完胜 8、配置 极氪有自动门,空气悬架 ,极狐没有,极氪完胜(我觉得这些没多大用,不过有些车主觉得有用,逼格高) 9、做工 极狐联合麦格纳(参考新宝马五系,奔驰g等,你喷北汽做工辣鸡喷的不是麦格纳制造的北汽),极氪自己打造的浩瀚平台,谁的品质好看后面车主评测,谁胜难说。 10、福利 极狐免费充电就是送1000元电费 流量一个月送20G(第二年送不送极狐客服说政策还没出来) 极氪真免费充电,真免费流量(据说不限速) 极氪完胜 11、外观 仁者见仁智者见智 极狐平平淡淡 极氪,比如我不喜欢猎装,感觉像suv,极氪灯两条咪咪眼。不过我朋友说极氪好看,大数据统计这局极氪胜 12 风阻系数 极狐0.248 极氪0.23 高速上极氪续航有优势,极氪完胜(我骑公路车上30码后,克服最大的阻力就是风了。极氪风阻系数0.23很牛逼了) 13、售后 极狐在努力以用户为本,车主专属客服(现在确实变了 )极氪也在努力以用户为本,这局难说,大数据分析,极氪胜(毕竟北汽有对车主不太友好的先例) 14、口碑 大数据分析,北汽口碑差,极氪完胜 15、自家充电桩app扫码充电 极狐和极氪都能做到无感支付,但是极氪不需要扫码,极氪完胜。(为什么比较这个,我之前买过电动车,光打开app到支付至少浪费5到10分钟) 个人总结: 对比差不多了,看车主的偏爱了。我朋友偏爱外观和性价比,不注重自动驾驶,他选极氪001。而我偏爱自动驾驶体验和安全。开启自动驾驶后,高速上至少不用担心疲劳驾驶或者分心后像特斯拉一样,对着静止货车直接撞上去车毁人亡。也不用担心城区或者农村地区人或者电瓶车鬼探头,极狐自动驾驶连续性强,可以做到点对点自动驾驶,还有代客泊车。也不会老弹出“自动驾驶已退出”这样烦人的提示。也就是我只需手摸着方向盘,也不需要看路,让车自己开,从容(当然极狐hi具体表现还得经过车主和车评人的反馈了)

    极氪001顶配 PK 极狐HI顶配图1极氪001顶配 PK 极狐HI顶配图1
    极氪001顶配 PK 极狐HI顶配图2极氪001顶配 PK 极狐HI顶配图2
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    极氪001顶配 PK 极狐HI顶配图6极氪001顶配 PK 极狐HI顶配图6

    极狐HI华为版车主本想等明年下半年4D毫米波雷达上车在买。后面想想,激光雷达比4D毫米波雷达看的更清楚,4D能做到的事,激光雷达几乎都能做到,并且做的更好,激光雷达点云密度更高。除了恶劣天气,比如暴雨可能需要4d会好些。对于4d的超视距感知前前车,只要自动驾驶控制好车距,也觉得没多少必要。另外三颗激光雷达车后面还是有点盲区,用4d毫米波雷达360℃感知应该会稍微好些。被极狐HI洗脑了,觉都睡不好。于是交了意向金

    本来想等明年下单图1本来想等明年下单图1
    极狐HI42万不贵,因为图1极狐HI42万不贵,因为图1

    银分享特斯拉途中屏幕死机,自动黑屏,又自动开机正常了,这是什么鬼操

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    手机和讯网马斯克称将在两个月内推出改进版自动驾驶软件,解决“幻影制动”问题

    2021-05-14
    极狐HI自动驾驶吊打特斯拉FSD辅助驾驶图1极狐HI自动驾驶吊打特斯拉FSD辅助驾驶图1
    极狐HI自动驾驶吊打特斯拉FSD辅助驾驶图2极狐HI自动驾驶吊打特斯拉FSD辅助驾驶图2
    马斯克2016年宣传特斯拉可以自动驾驶图1马斯克2016年宣传特斯拉可以自动驾驶图1
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    马斯克2016年宣传特斯拉可以自动驾驶图3马斯克2016年宣传特斯拉可以自动驾驶图3

    黑暗时代_aa特斯拉model3刹车失灵,来自于一位测试工程师的忠告: 我敢肯定特斯拉Model3刹车软件bug是存在的,只是概率高低,只要出现问题的环境条件和复现步骤满足,你就等着出事咯,我以测试工程师的专业技术担保,而且还告诉你,就算现场复现问题,特斯拉技术人员也不一定可以立即分析出问题所在,而且相关刹车的特斯拉技术人员也可能懵逼,可能要很多相关软件人员一起分析debug所复制的问题,并且要不断重复复现问题,相关技术人员debug,复现问题,debug,如此循环,也许一个月都处理不好,所以我就问你外面技术人员可以检出问题来吗? 特此建议特斯拉车主文明开车,重点来了,遇到刹车失灵,松开刹车重新踩一次刹车,务必记住脑海,不断练习,成为条件反射的动作,一位软件测试工程师的忠告,万一遇到了刹车失灵,还有挽救的机会

    吕阿仓华为这套高阶的 8.5 万;特斯拉 FSD 6.4 万。这么一比好像不贵。但是为什么极狐阿尔法 S 华为 HI 版 42.99 万,你会觉得贵? 我觉得吧是玩法太老套,说白了 1 ➕ 1 = 2 。你自己算嘛阿尔法 S 顶配 ➕ 8.5 万,就是华为 HI 版高阶版价格了。难道是车本身定价贵了?这个还没开过,不好下结论。 但我总觉得,玩法上有问题。大家现在玩法都 1 ➕ 1 <2 了。特斯拉不管你啥版本,硬件我都一样啊,6.4 万那是卖的软件!华为这套硬件,你瞅瞅图二,加上高阶算法才 8.5 万。 极狐要是承担一部分这个价格,让更多人有机会享受上这个硬件,之后你玩订阅呢?月底、年度、终身买断?车➕硬件卖便宜点,让更多人有享受高阶辅助驾驶的可能,再去通过订阅收回成本或者更多盈利也好啊。 为了不一开始就把用户拒之门外,你看极氪 001、小鹏 P5(我猜也不会太作死,他们应该都会 1 ➕ 1<2。当然极狐➕华为惊艳的自动驾驶,还是要鼓掌的,牛逼!破音…

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