关于唐dmi是否出四驱版

你先明白dmi和dmp的定位。车子的油耗续航性能决定了它的阵营！

车首先是给人用的，好用好卖才是王道，什么阵营有意义吗

这个肯定能给，简单

你要明白一个概念，dmi主打经济省油，这个四驱版已经和省油完全没有任何关系了，dmi满油满电续航1000多公里。这个低能版有一半就不错了！

按汉的四驱和两驱来看，有800公里

平稳驾驶时，还是但电机发力，需要急加速或脱困时，后电机介入。他不香吗

价格不香

兄弟，这两个技术没办法融合啊，dmi直接把发动机和电机融合在一起了啊。dmp电机和发动机还是分离的。这个怎么融合？

奇瑞的插电混动，宣传上就是五秒动力，亏电五升油耗，年底上市，让友商来增加比亚迪的压力吧

不是，这个有直连，增程虽然能满足需求，但是技术上的进步不应该停滞。李想应该把dmi的动力系统买下来，免得三十多万的车还在用三缸增程器，不是不能用。

你先去把GLB喷退市了，那个三缸还是驱动发动机。不管你喜欢不喜欢，我对理想的三缸机目前好满意

我还在努力，下一年全款买dm，你让停产？不可能，绝对不可能！！！

dmi很难直接做成四驱版本，因为没有变速箱这些传动结构了，那就得在后桥放电机，起码就有前后双电机，1.5t发动机可能会吃不消，还要参与前轮直驱。如果发动机不参与直驱就变成增程机了

Dmi前置单电机前驱。dmp低配版后置单电机前置四驱！如果说就在dmi现有技术上出四驱，就等于跳出了现在的dmi和dmp技术，前置电机+前置四驱？如果这个可行，我觉得比亚迪肯定会做。要么就是技术上还不成熟要么就是价格区间有重叠！

不正是传说中的理想汽车？发动机只用来发电，由电机形成四驱，看来理想果然是最完美的方案。冲啊兄弟们，买理想

先明白一下dmi和dmp的意义。一个经济省油一个性能强劲。双电机dmi直接和省油没有任何关系了！

dmi是技术名称：双电机多模式智能混动汽车，加个后电机，三电机多模式智能混动汽车；就像丰田ths，加个后电机就不叫ths？dmi的技术特点用大发电机在低速发电，串联用驱动电机驱动车；而dmp的特点是在混动时，低速和0-100加速时发动机和驱动电机并联驱动汽车。节能是相对的，要四驱和四驱比。dmi和dmp区分就是发动机在低速是否驱动汽车，变速箱有几个档都这条路线（比如长城混动和奇瑞的混动），有没有四驱并不会改变低速电驱中高速直联的技术特性。

这车就是混动平台啊 ev跟燃油才是半吊子

比亚迪没有混动平台，而是按车型归类，同一车型称为“xx平台”，比如dmp平台、dmi平台，尽管它们实际是一条线上下来的，包括纯燃油。类似大众的mqb平台，也是同时坚固油、混、纯电。这样造车成本是低了，但会带来各种先天问题。比如离地间隙低；比如电池只能挂在底盘下面，而不是融入车身；比如管线外露；比如尽管底盘还有有大把空间，却装不上更大更好的悬架和避震等等等等。当然大众的mqb造出来的ev车更烂，2020年造的纯电车续航仅200多公里，垃圾中的垃圾。但大众上了meb纯电平台后，造的ID系列，立马就翻身了。

理想TWO - 俩电机。哈哈

理想完全就是增程式电车，油只能发电，dmi是油和电都能用作动力，

有个故事，人家问: 吃了几个馒头才吃饱？ 答:吃了6个。早知道就直接吃第6个就行了呀！真是浪费了5个馒头。

同想

我也是等不到了，还有一年多，混动不送牌了