简介：这个人很懒，什么都没写~
用户4395701788938
其实你说的DMi高速省油是不对的，DMi高速不省油，省油的场景的走走停停或着综合工况下。
蔚蓝星球EV：比亚迪新一代混动DM-o三大疑点
本人车10月22日提车，当天750公里，大部分高速路程，接车电70%，油不到一格，加一箱油95#340元，43升左右，一路下来基本干完，高速控制在110k/H。当时没觉得怎么省油，但是考虑新车磨合期，2吨多的车重量+3人，0.45元每公里的...查看全文
#唐DM-i离地间隙低有的说轮胎能升级，有的说不给升级，到现在还没定论吗？第三排出风口和插座成本不大，也不给改吗？就冲着顶配车生产这么晚，就当安慰车友们也该给改造好。
唐DM为什么卖的不好，一个月才几千台，别家的车都卖几万台/月。现在出DMi新动力车，正是吸引眼球的时候，遥想当年唐DM也是吸引大家好多关注的。在热度不减时，千万别因为减配而冷了大家伙的心，而去给别的车机会。赚钱不是省出来的，是口碑带动销量，是规模效应，是稳坐头部新能源汽车位置的规模效应，是靠这些给带来更好更长久的利润。在竞争市场下，竞品的销量往往是我们不经意间给的。为了byd的成长，也为广大消费者，我提出几点建议，希望byd官方能看到并有所举动： 1、筷子悬挂，三连杆，太廉价！特别是dmi高配版，消费者也在成长。可以考虑借鉴DM版悬架。也可以折中。关键得改。 2、底盘太低，或者轮胎可以考虑245 55 R20。好像成本增加不多。 3、后排出风口，特别是第三排，增加多少成本。 4、220伏电源，因为有外供电源，增加点线和一个插头的事。成本增加也不多。 以上四条建议中只有悬挂部分会增加些成本。但是应该是值得的。就是晚些时间上市消费者也会理解更会支持！ 希望国产品牌崛起！走的更好，走的更远！
随着2021年比亚迪DMi技术的推广上市，首先祝贺比亚迪又多了一套动力系统！比亚迪的车这几年为什么不能出现像H6、CS75这样的爆款车？为什么在混动、三电技术更强的情况下没能出现爆款车？相信很多人在为byd惋惜！下面我们来梳理一下byd的情况。 1、byd车系混乱，这样让消费者不容易理解。分散大家的关注力。同时对byd自身增加管理分散度。 2、在这个大好的时代应该集中精力，突出自己的特点，发挥自己的强项，在现有产品上不断迭代升级，该淘汰的该放弃的不要犹豫，在不断完善升级过程中让对手跟不上，让消费者看到厂家的进步。让消费者更相信byd的产品在进化，变的越来越好、越可靠。 3、反思好的产品为什么卖的不好。 有些跑题啦！还是谈谈唐DMi这款车，此车定位城市SUV，省油居家，驾驶轻盈安静，配置丰富。但是不要简配太多。城市SUV使用4驱的场景很少，但是也有需要。在现有配置中稍加改东就可以实现4驱。例如把前驱动电机放到后面驱动，发动机还是以发电为主，在特定情况下驱动前轮。成本应该增加不大，还很好的解决了平衡、4驱问题。还有第三排出风口为什么取消？能减少多少成本？220伏插座又能减少多少成本？ byd是个技术强的公司，也是能听取消费者心声的公司，真心希望byd越做越好！
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