DMI打的就是省油！上四驱就等于dmp了！油耗必然上去了！只求上fsd减震就好

说句实话DMi要和DMp区分开不是不可以。但是没有了四驱的话，北方的用户所需要的标配就是四驱（雨雪天气）。DMi就等于放弃了庞大的北方用户群体。所以我觉得 DMI会叫好不叫座，加上产能也不太足估计会死在半道上。

肯定会出的，dmi四驱，就是之前比亚迪说的dm4.0，不过现阶段可能不会出，因为dmp还要打一打市场。四驱的dmi油耗不会高太多，后驱设置为手动切换即可，想动力，切换运动模式，后轮电机才发力，平时用2驱走，完美解决油耗问题

我觉得dmi和dmp完全可以合二为一，搞个驾驶模式切换就OK了啊。要啥有啥不香吗

意义不大，加了以后做出来的估计是一台比dmi油耗多2个，加速比dmp少2秒的车。对于其他厂商可能有点意义，对比亚迪来说和dmp区间拉得太窄，要出可能也是在一个新的车系出。 另外dmi的省油不用那么在意，充电桩的普及速度快得很，当你附近有了便利的充电条件，dmi唯一的省油优势也就没有意义了，反正都是充电更省钱，驾驶体验也更好

如果有一天比亚迪唐有长城h6的销量，为了巩固销量，细分市场可能会出四驱的。否则肯定没必要啊！省油不省油，性能不性能。

DM-P定价高，一些配置不实用，油耗高，标签性能车，有钱人的大玩具。 普通家庭购买者，DMi的油耗，加电四驱，加150-200续航，加速度上到6一7秒/百公里，加FSD悬挂。

看了这些说能上四驱的感觉都没怎么了解过dmi。dmi是在达到一定速度后开始发动机机械接合直驱前轴，前电机脱离或并联辅助驱动，如果四驱双电机，那么后轴电机怎么处理呢，怎么和前轴保持转速的一致呢？两驱行驶很好理解，就是现在的dmi驱动方式！但四驱的后轴电机怎么和前轴转速保持一致性比纯电车要困难很多，dmi多了一个前轴的机械直驱！

我觉得会出，毕竟技术上没难度，但我估计是改款的时候了，所以我觉得等等

不会

据“老安叨叨车”的老安说，以后会有四驱

去店里问过销售都是两驱！感觉应该电机后驱发动机前驱最好，这样也能实现四驱！

也没位置了

恐怕与比亚迪现行策略或者说绝大多数车企的配置策略不合，毕竟这个不是DIY装机。分出p和i就是为了区别经济和性能的取舍

估计下次就是他了

额，你仔细琢磨一下DMi平台，你就懂了

加上后电机那就成dmp了 为啥不直接买dmp

不会上四驱版本

正在路上

简单了说就是通一根电缆，后轴加一套电机。由于其电池较大，多负担一套电机更轻松，百公里会增加零点几个油。