简介：这个人很懒，什么都没写~
潜世界1
极端情况下，发动机81KW，电机145KW，电池放大于充，最终电池入不敷出，电池没电了，系统开始限制功率，由于发动机带动发电机会有能量损耗，所以最后整车功耗低于81KW，此时跑高速，大动力请求，这台发电机拖着1.8吨的车在晃晃悠悠的加速，相比现在买的车动力都大于80KW吧，在此基础上车重又比宋pdi轻，届时宋pdi成为“最速”乌龟车。
小牛4153：极端情况下，发动机81KW，电机145KW，电池放大于充，最终电池入不敷出，电池没电了，系统开始限制功率，由于发动机带动发电机会有能量损耗，所以最后整车功耗低于81KW，此时跑高速，大动力请求，这台发电机拖着1.8吨的车在晃晃悠悠的加速，相比现在买的车动力都大于80KW吧，在此基础上车重又比宋pdi轻，届时宋pdi成为“最速”乌龟车。
其实不象DM-i一样追求极致省油的话，中小型车采用增程式也很省油，技术还简单。电机加几千瓦时的小电池比变速箱贵的有限。
兰戈学長：海外混动版飞度百公里油耗3.7升，使用1.5L发动机配电机
刚刚算了下，秦Plus这样重量的车如果是电动车的话，百公里真实电耗约在13度电，一升汽油的能量约等于9.1度电，13度电相当于1.429升油。假设发动机带动电机的发电效率为38%，则纯以增程方式行驶百公里油耗为3.759升，考虑到部分情况下发动机直驱效率还要高一些，则秦PLUS百公里真实油耗可能略低于3.759升。另外秦PLUS使用了高效扁线电机，效率更高，可能实际能耗更低。
后悬挂扭力梁？会不会很僵硬？
FlightShawshank：后悬挂扭力梁？会不会很僵硬？
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