当前位置:首页车友圈豪华品牌降价,你心动了吗
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霓虹糖大叔
提问求大神 2020 款 英菲尼迪 QX60 2.5T Hybrid 电瓶的型号 车行进的过程中 突然报故障灯 停车熄火重启故障灯消失 之后在行进的过程中又无故报故障灯 是电瓶需要换了吧 求前辈指教
江1142446198
2025年7月首次登记2026款A5L运动Plus公司退役试驾车原版原漆仅仅行驶了5000公里
信吉诚选二手车
21款奥迪A6L 40豪华动感型
21款奔驰E300L豪华型
狼依然寂静
个人求购一台21款以后的迈巴赫480,性价比高的来,实表10万公里以上的别来了,谢谢
博洛尼亚设计师
有哪位大神知道,刷完carplay后,播放apple music歌单偶尔会有电流声,之前虽然系统不行,但bose的音质就是好,哪位技术大拿知道吗?
麦芽的清香1
看到宝马3系19万、奔驰E级28万、玛莎拉蒂35万的消息,说实话,谁看了不心动?但作为过来人,我想聊聊冷静后的思考👇 1. 降价的“馅饼”背后 - 减配是常态:为了控制成本,很多降价车型会在看不见的地方减配,比如隔音材料、线束工艺等。 - 后期成本更高:豪华品牌的保养、维修、零配件价格依然坚挺,保险费用也比普通品牌高不少。 - 保值率跳水:新车大幅降价,会直接影响二手车残值,卖车时亏得更多。 2. 我的建议 - 理性看待品牌溢价:如果你追求的是标,那降价确实香;但如果更看重性价比和实用,同价位的国产新能源或高配合资车,体验可能更好。 - 算好总账再决定:把购车价、5年用车成本、保值率都算进去,豪华车的“便宜”可能没你想象的那么大。 - 想清楚真实需求:是为了面子,还是真的需要豪华品牌的底盘、隔音和品牌服务?想明白这点,选择就清晰了。 降价潮确实让豪华车门槛变低了,但“买得起”和“养得起”是两回事。理性消费,才不会为一时冲动买单。 你会因为降价入手豪华品牌吗?评论区聊聊你的看法~
广州途众汽车
公里数小车况精品的最美轿跑,性价比超高
19款奥迪A6L 臻选动感型
19款奥迪A6L 豪华动感型
懂车帝天津信至达
2024款宝马五系
销售王黎
奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型
小橙子说车
2026款上汽奥迪A5L最新落地及车型配置参考详情!
只鉴不驾
当宝马3系跌破19万、奔驰E级下探28万,甚至玛莎拉蒂这类超豪华品牌都把价格压到35万区间,整个汽车圈的消费者都被这场豪华品牌的“价格跳水赛”砸晕了。有人直呼“圆梦豪车的窗口期来了”,连夜跑去4S店看车;也有人保持冷静,质疑“降价的豪华车,...查看全文
霸山组户外武松
河南寒假越野玩水推荐:卫辉狮豹头。
新能源货运车的搬运工
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2024款 奔驰C级 改款二 C 260 L 运动版
沐风栉雨啊
第一个月销量很猛啊
老石人不懂车
这6款车型感觉很贵,其实二手超便宜
高贵云朵hdv
20年性价比超高的保时捷macan,期待有缘人
电车中销量最好的特斯拉颜值高性价比高 原版原漆
有操控有颜值有排面的蓝天白云原版原漆零出保险
老汪聊聊二手车
2026年2月1日奔驰官方发布C,GLB,GLC三个车型官降,官降幅度从3-7万元不等。那么这一波官降,对奔驰二手车的收购与销售的价格影响大吗? 我们先了解一下为什么奔驰会官降? 1、为了吸引更多的客户 其实还有很多人对于奔驰这个豪华品牌都是望而远之,总是担心价格贵自己买不起,或者买回来之后用车费用高。这个的官降就是为了告诉更多想买而不敢买不敢看车深入了解的客户一次了解的机会。 2、经济大环境低迷,是引流的一种方式 如果之前有看过车或者了解过价格的人就知道,不管是官降还是没有降,其实提车的费用与没官降之前基本上是一样的。就拿C260L运动来说吧,官降之前的指导价260300,官降后为324600,官降的幅度达到35700元。官降前的优惠80000,官降后的优惠是45000。这么一算起来落地价基本一样。 3、国产同等价位新能源冲击 奔驰降价绝非孤立事件,而是整个豪华车市场转型的缩影。2025年中国新能源汽车渗透率逼近50%,30-50万价格区间成为新能源与燃油车的主战场。国产新能源正在抢夺分流奔驰的客户,奔驰在电动化转型方面进展滞后,2025年纯电车型销量仅16.88万辆,同比下滑9%,只能依靠燃油车支撑市场。 那么官降对二手车的价格到底有没有波动? 根据现状降的只是指导价,没有真正意义的降成交价,所以对奔驰二手车价格目前不会有什么影响。但是我不排除后期真的优惠增大,那么对二手车的价格影响就肯定有了。官降只是前戏,当官降销量依然没有起色的时候,真正降价就要来临了。 个人判断,过了年之后整个新车的价格可能会崩,特别是二手车的价格也会影响很大,因为传统的新年新车销量并不理想,最有效的成交就是把价格调下去。而且二手车的销量也一般,年后很多库存车等着处理,在供过于求的情况下降价是必然的。
FC飞帆车馆二师兄
最新上架24年12月上牌宝马X3 30i曜夜版全车原版原漆1万多公里配置高带360全景.哈曼卡顿音响
17年路虎揽胜运动高配1098精品车况表显9万来公里.底盘升降.英国之宝.后排娱乐 配置高性价比更高
金坛小刚
个人一手, 2024年特斯拉modely长续航全轮驱动版,黑色,续航688公里,安全行驶了5万多公里
玩车的小C
兰博基尼大牛和小牛的差距到底有多大?#兰博基尼 #兰博基尼大牛 #直线加速
好运来懂车帝
对于普通老百姓,所谓的豪华品牌,那也就是个品牌,看看得了,它不属于你,有多少钱不知道吗?所以我的心不动,它动不了,不管它降多少,它也不属于老百姓的车。
凯总说豪车
商务车届里的天花板车型 公司必备的商务车 老板出行座驾
幽默小宅女
最近刷到宝马3系19万,奔驰E级28万,玛莎拉蒂35万的消息,好多车友都在讨论,说现在不买就亏了。我也认真琢磨了一下,给大家聊聊我的真实想法。 首先,咱得想明白一个事,这些豪华品牌为啥突然放下身段,说白了就是市场压力太大了。新能源车企步步紧逼,国产品牌也在疯狂堆料,豪华品牌的光环没那么亮了。不降价,真的卖不动车 但车这东西,不是光看标就行的。我就拿宝马3系来说,19万的价格确实诱人,但你得看看这是什么配置。基本都是丐中丐版本,座椅是织物的,连个倒车影像都得自己加。等你真把车提回家,还得面临高昂的后续成本。保养一次小几千,换个配件大几千,保险也比普通家用车贵不少。 再说奔驰E级,28万买个标听起来很值,但现在的E级和以前的大奔比起来,减配太明显了。内饰的豪华感全靠氛围灯撑着,底盘质感也没了以前的厚重感。而且,这些车的保值率也在跳水。你今年28万买的E级,明年可能就25万了,这贬值速度比国产车还狠。 最夸张的是玛莎拉蒂35万。这个价格买个玛莎标,确实能满足虚荣心,但你得想想后期的维护成本。玛莎的零整比高得吓人,随便换个件都能让你肉疼。而且它的小毛病也不少,买回去不是在修车,就是在去修车的路上。 我自己开的是长安欧尚X7,虽然不是豪华品牌,但日常家用足够了。空间大,油耗不高,保养一次也就几百块钱。车对我来说就是个代步工具,没必要为了个标去承担那么多额外成本。 当然,如果你真的喜欢豪华品牌的驾驶质感或者品牌底蕴,现在降价确实是个机会。但我还是建议大家理性消费,别被低价冲昏了头脑。买车前先算算自己的预算,看看能不能承担得起后续的费用。 ✨ 总结 豪华品牌降价确实是汽车市场的大趋势,但咱们普通消费者得保持清醒。 低价往往伴随着减配,别只看价格忽略了配置 豪华品牌的后期成本很高,买车不是一锤子买卖 车是用来开的,不是用来撑面子的,适合自己的才是最好的 如果你真的想入手豪华品牌,建议多去4S店试驾,看看实车的配置和做工,再做决定。
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