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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
辰沐川
捷途山海T1四驱征服版,购车有4个月了,跑了5千多公里,除了有轻微异响,目前没啥大问题。最直观的感受就是省,日常通勤一周一充,电费比油费便宜太多。馈电油耗也就6到8个,还是看个人脚法,没那么绝对。后备箱的下沉式储物空间分配不合理,可以在网上买那种分体式的储物盒替换一下。你们都开的怎么样?
季来疯
作为捷途旅行者的车主,开了已经两年了,对这个品牌的感情很复杂,有认可也有吐槽,今天就说点大实话。 先讲让我觉得选对了的地方,首先是车子的质量真的扎实。我经常开它去山里、河滩越野,车身刚性特别好,再颠的路也没出现过异响,四驱系统在烂路里的表现也很稳,好几次陷车都是靠自己的四驱爬出来的,没掉过链子。而且捷途的售后很实在,上次越野回来底盘有异响,去4S店检查,师傅拆了半天发现是小连杆有点松,免费换了个新的,还帮我把底盘的螺丝都紧了一遍,这种不糊弄的服务,真的让人放心,绝对可以点赞。 但也有让我不满意的地方,首先是油耗确实偏高,毕竟方盒子造型,国道差不多8个油,市区开差不多得10个油,堵车的时候更高,能到12个,对于我们这种经常代步的人来说,油费压力有点大。建议还是混动好,其次是品牌的车主权益,看着挺多,实际体验一般,所谓的“越野俱乐部”,一年也就组织几次活动,而且还得自己凑路费,感觉没什么实质性的福利。主要还是自己出去玩为主。还有就是配件有点贵,上次不小心刮了前保险杠,换个原厂的要小两千。 不过综合来看,捷途还是值得肯定的,至少产品的核心实力摆在那,虽然细节和配套还有待提升,但作为一个年轻的品牌,能做到这样已经不错了。我也希望捷途能听进去车主的建议,把这些小问题改进了,以后肯定会有更多人认可。
知情达理星辰8GI
已经提车两个多月目前跑了两千多公里,先说说驾驶体验上怎么样吧。首先车辆纯电续航虚标有点严重,充满电实测冬天零下五六度也就能跑120-140,另外驾驶体验上还可以,不过总感觉开的过程中有点异响。不过悬挂还有支撑好评,空调小冰箱也不错,不过就是app应用太少了只能下几个应用,另外就是哨兵模式还有行车记录仪,这都马上2026年了哪个新能源没这些东西,这一点最想吐槽,官方看到赶紧加把力给它配置上,顶配都没有确实说不过去了。不过整体感觉挺舒服的,就是把这些小细节处理一下好吧,处理过程太慢了。
大鹏l06
我是一名普通上班族,每天通勤距离约30公里,主要在城市道路和快速路上行驶。偶尔周末会带家人短途出游。选择深蓝L06主要是看中其新能源属性和性价比,这20天行驶了约600多公里。这车操控起来蛮好上手,动力足,加速响应迅速,城市超车游刃有余,运动模式下推背感明显,底盘滤震方面处理的可以,磁流变悬挂调校真的好用,对细碎颠簸过滤不错,经过较大坑洼时,车身依然能过滤。辅助驾驶的话,因为还没到1000公里所以还没解锁。后续能用了在反馈;自动泊车功能好用,尝试过几次垂直泊车,识别车位准确,泊入过程流畅,车机系统操作流畅,应用丰富,但有些菜单层级较深,需要时间熟悉,偶尔会有小bug,需后续OTA优化;语音控制基本都能响应,喊一句“深蓝,你好”唤醒灵敏,能控制导航、空调、音乐等大部分功能。这20天整体给我的感觉就是开着蛮顺手,缺点也是有,我再深入使用看看情况。
听声问道
一镜到底,理想i8自行把车开进地库,自行停车到指定车位,很方便
才情哥
当时选影酷主要看中它配置丰富,用车后发现在起步阶段动力输出会稍微有点迟缓,需要多给点油才能有比较好的加速效果。底盘调校得有质感,过减速带或者坑洼路面的时候,能很好地过滤掉震动,让你感觉不到太大的颠簸。在过弯的时候,虽然它的侧倾控制得还不错,但如果车速太快,还是能感觉到车身倾斜有点大,现在就综合分析一下这车开起来的感觉有以下几方面。 一、这车的开起来的优点 1、全车头枕能上下调节,前排扶手是软包设计,语音识别还能连续对话,驾驶模式也能自由切换。 2、储物槽设计合理,后排座椅能比例放倒,过道平整,后备厢容积大,日常购物或者长途旅行都能满足需求。 3、搭载的1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合,动力输出足,换挡平顺,底盘调校偏硬派,过弯侧倾小、响应灵敏,各种复杂路况都不在话下。 4、配合L2级智能辅助系统,三种驾驶模式随便切换,城市通勤和高速巡航都能精准操控,乘坐也很舒适。车身稳定系统在转弯时让车身稳稳的,驾乘体验直接拉满。 二、这车的开起来的缺点 1、高速超车时,动力有点欠缺,变速箱响应慢,车辆加速迟缓,超车会有滞后感。 2、车机系统更新慢,软件版本低,会有bug和兼容性问题,系统反应偶尔也会迟钝。 3、轮胎在湿滑路面上抓地力一般,原厂轮胎的橡胶材质和花纹设计排水性差,不太适合湿滑的路面。 驾驶感觉总体来说,影酷开起虽然有不足但驾驶体验比较好,驾驶品质还有许多的提升空间。
艾小胖的黄金屋
保值神器 7座MPV
一只邪
问问车友,梦想家真上500线了吗,是不是只有梦想家和明年的智界V9会上?
广州龙骑军团
下陡坡表现
跋山涉水,车友聚会
车友聚会。以车会友
车友聚会,以车会友
车友聚会,户外玩车现场
户外玩车现场
户外玩车,看到最后,有没有你心仪的车?
车友聚会,以车会友,户外玩车组团才行。
车得开起来,才行。
砼森林牛马
我开24款天籁黑金版快一年,日常都是在佛山市区的柏油路上跑,偶尔周末会带家人去周边郊野玩,难免遇到乡村土路、砂石路这类非铺装路面。原本以为天籁这种主打舒适的家用轿车,跑烂路会很拉胯,实际体验下来,表现比我预想的好点,但短板也特别明显。 先说说能接受的地方,天籁的悬挂调校偏软,这一点在非铺装路上反而成了优势。上周去三水的农庄,那段砂石路坑洼不算深,车速控制在20-30km/h,悬挂能把大部分细碎的颠簸过滤掉,坐在车里不会觉得颠得慌,家人坐在后排,除了偶尔的轻微晃动,基本没喊不舒服,日产“大沙发”的座椅也帮了忙,包裹性和缓冲感能抵消一部分震动。而且方向盘的虚位不算大,在砂石路上打方向还挺稳,没有明显的飘感,只要不猛打方向,车身跟随性还可以。 但短板真的一眼就能看出来,首先是底盘离地间隙太小了。天籁的底盘本来就低,遇到路面上的小土坡、深一点的坑洼,我都得提前减速绕着走,有一次没注意,右前轮压过一个浅沟,底盘传来“哐当”一声,下车一看还好没刮到发动机护板,吓得我之后开烂路都全程盯着路面。其次是轮胎,原厂配的是舒适型公路胎,抓地力在砂石路上明显不够,有一次在略带坡度的砂石路起步,油门稍大轮胎就打滑了,赶紧收油慢慢走才上去,要是遇到泥泞路,估计更费劲。 还有就是隔音,在柏油路上天籁的隔音堪称同级顶流,但跑砂石路的时候,车轮卷起的小石子打在轮拱上的声音特别明显,风噪也跟着变大,车内的静谧性瞬间降了一个档次。而且车身接近5米,在狭窄的乡村非铺装路上会车、转弯都得格外小心,比开小型车费劲多了,好几次遇到会车,都得靠边停稳让对方先过。 总的来说,24款天籁黑金版在轻度非铺装路面(比如平整的乡村土路、浅砂石路)上,只要控制好车速,靠舒适的悬挂和座椅能保证基本的驾乘体验,应付偶尔的郊野出行完全够用。但它终究是家用轿车,离地间隙、轮胎规格都不是为烂路设计的,千万别拿它去挑战深坑、泥泞、陡坡这类复杂非铺装路,不仅容易刮底盘,还可能因为抓地力不足出危险。家用轿车就该干家用轿车的活,稳稳跑好铺装路,才是天籁的正确打开方式。
广州途众汽车
5万公里原版原漆极品车况,好少有的喔,秒过第三方检测认证
仰头弯腰
作为途岳的第一批车主,今天就想用最直白的方式来分享这些年来在加速、减速、过弯、颠簸各种场景下的真实驾驶和乘坐感受。 01 加速表现 动力上,这台1.4T发动机有150马力。刚起步那一下,确实会感觉有点“肉”,油门踩下去,动力要等一下才上来。 但只要速度一过40公里/小时,情况就完全不一样了。中段加速变得轻快有力,在城市里环路上超个车,或者需要快速跟上车流时,感觉很有信心。深踩油门,还能感觉到一些推背感。 跑高速时,动力基本够用。定速巡航是个好帮手,能减轻不少驾驶疲劳。但如果想在120公里/小时的时速上再猛加速,就会感觉发动机声音明显变大,但速度上去得没那么快了。 02 减速与顿挫 这台7速干式双离合变速箱是大家议论的焦点。它的优点很突出:换挡速度很快,尤其在中高速行驶时,升挡非常积极平顺,几乎感觉不到,这对省油很有帮助。 缺点也同样存在。在低速跟车,特别是严重堵车的时候,1挡和2挡之间切换偶尔能感觉到轻微的顿挫或闯动。冷车启动后,头几次换挡有时也不够顺滑。 我的经验是,在长时间堵车蠕动时,可以切换到手动模式或者切到N挡,避免变速箱频繁在半联动状态下工作。这样能改善一些体验。 03 过弯与底盘 途岳的底盘是典型的大众风格,给我最大的感受就是两个字:扎实。 开上高速,车身非常稳健,一点不发飘,给人很强的信心。方向盘转向力度适中,指向也算精准,属于轻松好开的类型。 过弯时,悬架对车身的支撑性很好,侧倾控制在一个让人很舒服的范围内。即便速度稍快一点过弯,车内的人也不会左摇右晃,姿态比较从容。 04 应对颠簸 悬挂对路面小坑小洼的过滤还算可以,日常行驶质感比较顺畅。 但遇到大的减速带或者坑洼路面时,悬挂就有点偏硬了。过去的时候“砰砰”两下,感觉比较直接,后排乘客甚至能感觉到一点抛离座椅的感觉。有车主形容,过那种很深的坑时,感觉像是“蹲底了似的”。 这种调校算是“鱼和熊掌”吧,保证了过弯的支撑性,可能就得牺牲一些过烂路的柔软性。 05 乘坐与噪音 从乘坐空间来看,途岳作为家用车是称职的。我身高175厘米,坐在后排腿部空间还有两拳以上,头部也不压抑。后备箱很规整,婴儿车、行李箱、年货都能轻松装下。 一个明显的缺点是后排中间地板凸起太高了,中间位置的乘客长途乘坐会不太舒服。这是大众车型的一个常见设计了。 另一个常被提到的问题是隔音。车速超过80公里/小时后,胎噪就比较明显了。跑高速时,风噪也会逐渐增大。解决办法也简单,放点音乐就能盖过去不少。 06 可靠与花费 这六年用下来,途岳在可靠性上没让我失望。除了正常的保养,只换过刹车片、轮胎和蓄电池这些损耗件。保养费用不算高,小保养一次500多元,大保养一千出头。 最让我满意的是油耗。我开车不算特别激烈,长期综合油耗在百公里7升左右。市区堵车时会上到9升,但在郊区或高速上,很容易就能开到6升以下,最低我跑过5.8升。对于一辆SUV来说,这个经济性很不错。 总的来说,这辆途岳就像个踏实的伙伴。它动力够用,底盘扎实,能安全地带着全家出行。虽然内饰塑料感强点,车机也不够智能,低速时变速箱有点小脾气,但考虑到它省油、好开、空间实用这些核心优点,对于普通家庭来说,是个可靠务实的选择。 六年五万公里,它从没把我扔在路上。风里来雨里去,作为一个代步工具,它已经很好地完成了自己的使命。如果再选一次,我可能还是会做出同样的选择。
步云天行
有了它,一个力量和包容的豹子,就有了说走就走的底气。周末不再是宅家或去附近商圈。忽然想看海、想爬山、想去某个藏在郊外的小店,方向盘一转就出发了。这种对生活的“临时起意”能被立即满足的感觉,非常美妙。我去了海边沙滩,去了森林山路,去了野外乡下,去了我想去就去的地方。 这不在这个南方的冬天,我计划花一天时间,驱豹去体验广东218公路。218公路沿线,是一条由16个以“东坡十六乐事”为主题的驿站,串联起来的文化项链。说是最美旅游公路,风景怎么样?要亲身体验才知道。由于时间不充裕,最现实的方案,只能选择游玩“8”字形环线的一半,于是我跑了风景集中、道路相对平缓的“右半圈”。据评测,完整环线驾驶需要约4.5至5小时,一天时间集中玩透右半圈,打卡核心驿站与水库风光,深入体验,全心感受。 我上午从城区出发,约1小时车程抵达“岭南第一山”罗浮山。以“罗浮山风景名胜区旅游文化广场” 为起点,正式开启218公路自驾。 首站来到了显岗水库驿站,可沿27公里环湖碧道骑行、散步。幸好我带了平衡车和自行车,就能缓解孩子们的体力,自然为大人节省不必要的精力。开阔的湖面上一叶扁舟,舟动,心动。正好印证“晴时水光潋滟,雨时山色空蒙。” 有文化趣味的是千年古榕驿站。它拥有一棵北宋时期的千年古榕树,绿荫如盖,氛围宁静。孩子们很喜欢它的树影迷宫,一家人探索未知的乐趣,其乐融融。 人流较多的算是香溪谷驿站了。这里因为伫立着一块“南昆山”大石头而出名,这块大石头应该是一个房地产设计的,并不一定是天然的大石头,但这完全不影响人们的喜爱。只要在这里能够放松心情,留下美美的照片就已经完全足够了。 公路以双向两车道为主,山路弯道多,开车需谨慎驾驶,特别是会车时。还好方程豹钛七有城区辅助驾驶系统,跑山过程中,开启了智驾,全程很有安全感,身心也松弛了很多。但是要提醒的是,如果在双向单车道行驶,如果左侧道路有来向车,切入到自己这边车道,智驾会引起紧急刹车,这一点会让人不适应,这个时候人驾要时刻做好准备。除此之外,全程山路体验下来,感觉动力足足的,四驱都没有介入,安全稳稳的,让人很安心。 令人意外惊奇的是,在跑山的过程中,发现了两辆伪装车,估计是哪个品牌在进行测试吧。从外形来看,大家猜猜是哪一款车呢? 8字循环线的右半边,在一天当中完完整整充充分分地体验下来了。等有机会再抽时间把这个8字环线的另外一半再跑完吧。这样一个完整的8字拼图,就成功了。 剩下的就交给时间吧!
沈阳白菜二手车喆哥
最强大马力后驱 同级别动力无对手
逗爸逗爸
【不懂就问系列】岚图泰山的黑色顶棚只能选红色? 岚图泰山的红色内饰是最多人选的……估计不仅因为岚图泰山的酒红色内饰很有老钱质感,连带把周边黑色木纹映衬得格外高级,更重要的是,红色内饰的车内顶棚也是黑色的,黑色麂皮绒,触感细腻,视觉豪华。 问题来了,为何其他两个颜色的内饰都不能搭配黑色内顶棚?换句话说,想要黑顶棚,就只能选红色?
苏州特斯拉中心
选电车时总被大电池参数吸引,却发现实际续航没达标?动力数据亮眼,开起来却笨重无力?其实车重才是影响电车核心体验的关键!就像特斯拉一直践行“宁少十马力,不多一公斤”的理念,过重的车身会让大电池、高马力都白费,还会导致载重缩水,而科学轻量化才是解决之道。💡 特斯拉靠钢铝混合车身、一体压铸工艺、高度集成的三合一电驱系统等硬核技术,让Model 3长续航后驱版整备质量仅1760kg、能耗11kW·h/100km(CLTC),Model Y长续航后驱版整备质量1891kg、能耗11.2kW·h/100km(CLTC),均达到同级超轻车重+超低电耗水平。根据EPA测定,Model Y后轮驱动版(18英寸轮毂)每度电可行驶约6.944公里,同样开20万公里,相比1度电只能跑5公里的新能源SUV,充电费用能省约1.6万元,这些钱还能再开7万公里,既省钱又省心。而且轻量化不是偷工减料,反而能带来更强的加速性能、更优的载重和空间,安全性也更有保障。 你选电车会关注车重吗?聊聊你的选车小技巧~🚗
开冰淇淋的小羊
让我给这个QQ冰淇淋这个车打分,我会给他打个4.5分,因为一台3万多块钱的小车完全满足了我在市内代步上下班的需求,实用性简直无敌。车子外观看起来方方正正,相当的让人喜欢,不论是我还是家里的小朋友都很喜欢这个外观。最重要的就是他的这个出行成本简直太便宜了,开起来5分钱1km的电费成本,又可以享受空调的凉爽,又不用被风吹日晒雨淋,我之前开车上下班,每个月需要 1000元左右的油费,现在每个月只用100块钱左右的电费就可以覆盖出行成本了,简直是满足了我的所有幻想啊! 缺点:美中不足的就是这个车子用运动模式开到105码之后还是显得轻飘飘的,在高速稳定性在方面我觉得还是让人感到遗憾。
熊猫大道
表弟提了25款思域没多久,新鲜劲儿还没过去,上周末非把车扔给我,说“哥你帮我溜溜,磨合磨合”。我开了两天,市区跑了通勤,还拉着他跑了趟近郊,没啥专业术语,全是实打实的感受,跟大家唠唠。 先说最惊喜的——这车上手是真爽!完全不是那种“代步工具”的感觉,特勾着人想多开一会儿。方向盘贼跟手,指哪打哪,没有一点虚位,市区里变道超个慢车,打方向、给油,动作一气呵成,比我自己那辆家用SUV灵活太多,就像手里攥着个灵活的小玩意儿,怎么开怎么顺。 1.5T的动力也够用,市区起步不用等那种“肉劲儿”,给点油速度就上来了,绿灯第一个冲出去毫无压力。上次在快速路超一辆大货车,稍微深踩点油门,动力立马就来,超车干净利落,一点不拖沓,心里特踏实。本来以为运动车底盘会颠,结果过小区门口那几个常年没修的坑洼,居然挺从容,没那种“哐哐砸底盘”的硬邦邦,反而滤震挺舒服;跑起来更稳,过弯的时候车身跟着手走,一点不晃,路感也清晰,压到个小石子都能感觉到,开着特有底。 当然缺点也明明白白。车机确实比不上现在那些新能源,功能不算多,切换菜单的时候偶尔有点慢,不过好在有CarPlay,连手机导航、听歌完全够用——表弟平时开车就听个歌、导个航,也不咋折腾车机,对他来说真够用了,就是跟我那辆国产新能源车的车机比,确实差点意思。 还有就是隔音,市区开还好,速度上100以后,风噪、胎噪就有点明显了,得把音乐声调大两格才能盖过去,不过运动车嘛,好像都这德行,能接受。 对了,表弟说车友群里好多人吐槽那个被动行人保护,说万一弹一次,修一下要一万多,觉得有点“画蛇添足”,怕不小心触发了心疼钱;还有人说“要是选手动挡就完美了”,运动味儿更足,不过表弟觉得1.5T自动挡够他造了,毕竟市区堵车,手动挡太累。 油耗方面,表弟开下来综合7-8个油,我开的这两天市区堵车多,大概8个出头,加92号油,算下来一公里不到6毛钱,对于这个动力来说,真不算高,比我那辆2.0的SUV省多了。 外观就不用夸了,侧面线条特运动,表弟选的那个白色,阳光下看贼帅,我拍了张侧面照发朋友圈,好几个朋友问是不是新款思域,都说“比老款还耐看”。内饰虽然不算豪华,但布局挺规整,按键啥的都顺手,坐着也不挤,我178的身高,后排腿还有两拳空间,偶尔带朋友完全没问题。 总的来说,这车就是“为驾驶而生”,操控、动力在同价位合资车里真挺能打。要是你买车就图开着得劲儿,不追求花里胡哨的智能配置,那思域绝对靠谱。表弟现在天天琢磨着给车贴个小拉花,新鲜劲儿还没过,哈哈,年轻人开这车,确实对味儿!
快乐的海风GTD
刚缝的专用手缝把套漂亮吗?
原版原漆个人一手车保养靓代步首选特斯拉
峰达名车刘丽
21年10月21款广汽传祺M8 领秀系列 尊享版
风邦名车姚
自动挡代步车上一辆 16年1月上牌的起亚福瑞迪,行驶8.3万公里,车况精品,欢迎咨询
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