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和爱车最难忘的旅程话题封面图

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和爱车最难忘的旅程

每一次出行，车不仅是交通工具，更是旅途的伙伴。聊聊你和爱车一起经历过最难忘的旅程吧！它表现得如何？给你留下了什么印象？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

这趟海边自驾，让我对车子有了更多的了解！

我这台24款天籁黑金版是25年初提的，平时就在佛山市区代代步，国庆终于开它带全家去了趟阳西沙扒湾，往返400多公里，高速、国道、盘山公路都跑了，对它的驾驶表现有了更全面的感受，今天就跟大家唠唠真实的优缺点，全是路上开出来的实在体验。出发前特意做了保养，检查了轮胎和刹车，毕竟要带一大家人跑长途。从佛山走广珠西线转西部沿海高速，全程3个小时左右。定速巡航一开，脚直接解放，100码行驶时车身特别稳，没有飘的感觉，低速隔音效果不错，但是高速风噪和胎噪有点明显。2.0L自吸发动机配CVT变速箱，加速虽然不算猛，但很线性，高速上超车只要提前给油，动力慢慢上来。到了沙扒湾，难免要走国道和县城小路，这时候缺点就暴露出来了。低速行驶时，油门响应有点迟钝，起步时轻点油门，动力要缓一下才上来，在县城里跟车、过红绿灯，总感觉有点“肉”，得深踩一点油门才能跟上前面的车。还有转向，低速打方向时虚位有点大，比如在小巷子里掉头，得打多一点方向才能转过来，不如我之前开的小车灵活。不过优点也很明显，悬挂调校偏舒适，县城里的减速带和坑洼路面，能过滤掉大部分颠簸。最让我印象深刻的是盘山公路的表现。去山顶观海要走一段蜿蜒的盘山公路，弯道多而且陡。天籁的悬挂支撑性一般，过急弯时车身侧倾比较明显，速度快一点就感觉车身往外甩，所以我只能放慢速度慢慢开。不过刹车表现不错，下坡时踩刹车，力度很好控制，不会有“点头”现象，心里很踏实。而且发动机的牵制力也可以，下坡时不用一直踩着刹车，挂个低速挡就能稳住车速，减少了刹车的负担。返程的时候遇到了一点小雨，高速上的抓地力表现还可以，没有出现打滑的情况，ESP系统也很灵敏，过积水路面时，车身很稳定，不会跑偏。不过雨刮器的效果一般，刮完之后还有点模糊，得调快一点速度才能看清路况，这点有点影响驾驶体验。总结: 24款天籁黑金版的优点是高速稳、低速隔音好、座椅舒适，悬挂滤震效果不错；缺点也很实在：低速动力肉、转向虚位大、过弯侧倾明显，不太适合激烈驾驶。

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12-03

爱旅行爱穿越的小石头

极石01车主·车龄1年

跑了一圈飞驰人生魔鬼赛道，极石01开爽了

书接上回，独库封路怕等的时间太长，直接放弃，走巴和牧道（电影飞驰人生中的巴音布鲁克魔鬼赛道，非常规线路，游客禁入）和静穿越到巴音布鲁克。电影《飞驰人生》同款路线，毕生难忘的一次经历。巴音布鲁克魔鬼赛道是一个无法言语的地方，数不清多少个发夹弯...查看全文

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跑了一圈飞驰人生魔鬼赛道，极石01开爽了757468261069548802518图片

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11-20

聪明的喜鹊Swl

回忆那些年和小狮子一起走过最长的路

不知不觉家里的408已经开了快两年，我从拿驾驶证之后就没有怎么碰过车，只是偶尔有开堂哥的车去玩一下，所以我有时候对自己的开车技术也是有些不放心，自己开车的时候我都会很谨慎，不会开的特别快，特别是在高速上，我一般会保持安全距离，然后在右车道去...查看全文

回忆那些年和小狮子一起走过最长的路75740865457851929851图片

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11-18

Gewon

智己L6车主·车龄半年

记提电车后第一次自驾游

💬【前言】电车是今年2月份添置的，由于工作原因，一直没有机会开车出去玩，十一期间也是忙着走亲探友。在十一后的一个周末，朋友提议出去溜达一下，两个人商量了一番，想着既能去普陀山圆“祈福发财梦”，又能吃到内陆城市品尝不到的鲜活海鲜，决定周末自驾前往浙江普陀山，这段旅程算是买完电车后的第一次自驾游。分享我玩了一圈后的小想法，以供参考。 🧾【行程安排】周五17:00-22:40自驾前往舟山酒店；周六8:00-15:00上普陀山祈福；周六15:00-18:30返回民宿休息；周六18:30-20:30品尝海鲜、充电、休息；周日10:00-15:00返程回家。 🗺️【驾车路线】周五晚上从常州收费站上高速，走沪蓉高速——京沪高速——常台高速——沪渝高速——常嘉高速——杭州湾环线高速——杭州湾跨海大桥——沈海高速——杭绍甬高速——甬舟高速——舟山西收费站，到舟山后走快速路到达预定的民宿。全程372公里，最终用时5小时40分钟。 🔋【补能安排】第一次补能：由于一下班就出发，没有吃晚饭，中途在杭州湾跨海大桥北岸服务区停车吃饭，服务区还挺大的，有肯德基必吃肯德基了。到服务区电量50%不到，国家电网的充电桩很多，旁边还有蔚来换电站，160kW的桩插满了，就用了120kW的，由于有其他车抢电，峰值只能跑到80kW左右，电费是1.68元/度，我们吃完饭上完厕所，大概用了不到40分钟，没等电池充满直接拔枪走了。第二次补能：从普陀山离开时在民宿旁边的星星充电朱家尖泗苏村超充站把电补到100%，大概有十几把480kW的桩，晚上吃完饭8点多去的，没啥车，1元/度。 🏨【住宿选择】很不建议住在普陀山岛上的酒店，不单酒店贵，食物也贵，我们选择住在朱家尖别墅区中的民宿，距离前往普陀山的码头只有1.5公里，而且民宿有私人地库，民宿早上早上会有阿姨准备白粥、榨菜、鸡蛋、红薯、包子等。 🔔【祈福提醒】寺庙捐助只收现金，如有需要可以带一些零钱，或者可以在码头买香时，让老板兑一些零钱，或者直接搞点百元大钞。 🚢【上岛交通】我们直接买了商务快艇往返，从大厅左侧进入VIP候船室，里面有座位和卫生间，快艇班次很多基本不怎么等位。船上座位也很宽敞舒适，服务员会发零食和水，10分钟左右就到岛上了。 🙏🏻【网上搜来的不走回头路祈福路线】注意：岛上只有官方车辆，基本没有私家车，所以通勤全靠旅游小巴车，费用几十元不等。 1⃣慧济寺：下船直接排队坐旅游车到索道，买索道单程票上佛顶山，打卡慧济寺。出来可以在门口的佛顶山素食餐厅解决午饭，会有素食宴，味道还不错。 2⃣法雨寺：从惠济寺按指示牌走1000阶下山台阶到法雨寺打卡，稍微有点费膝盖，不需要下太快。 3⃣普济寺：法雨寺门口坐旅游车到普济寺打卡，出来后可以去旁边香华街买点纪念品，比如手串、冰箱贴之类的，喝杯咖啡稍作休息。 4⃣普济寺门口等旅游车回码头的人实在太多了，不建议等车，还不如步行30分钟回码头，还可以看到一片不错的沙滩，如果带小朋友来的话，可以去玩一玩。 🦞【品尝海鲜】一定不要在景区附近吃，价格昂贵不说味道也不咋地，我们担心不好停车就直接打了个车，直接融入当地居民生活，选择当地人常去吃的大排档或者生意较好的饭店，我们前往的是中兴路、滨港路那一带，饭店门口就是海岸，还有大爷在那里捕鱼，很有意思。

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爱旅行爱穿越的小石头

极石01车主·车龄1年

开极石01闯北疆，难忘的S101自驾之旅

今年暑期，和极石01一路向北，进入新疆地界。开着大石头从s101到奎屯，然后走独库，百里画廊，顺时针环伊犁。综合体验下来，S101体验最好，其次是独库、唐布拉百里画廊。省油皮实耐造的大石头，一路表现出色，留下无数美好回忆！来之前我心里一直...查看全文

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旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

“银龙”从容：赴一场839米日落之约！

聊到和这辆捷途旅行者最难忘的一次出行，应该就是今年端午在老家那个下午。看天气不错，云也挺合适，突然冒出一个想法——不如去龙高山看日落。家离山不远，说走就走，也正好试试这辆银龙之翼，爬一座海拔839米的山，实际表现怎么样。【出发－铺装路面】从家到山脚这段铺装路，算是个热身。用标准模式，这车低扭响应比较积极，红灯起步不拖沓。车身看着高，但快速路并线时支撑还可以，没有明显的晃动感。 ✅比较好的地方：日常开起来轻松，操控稳定感不错 ⚠️需要注意的是：视野好是优势，但并线超车时还是要多留点空间 🟡个人感受：作为方盒子造型的SUV，公路表现比预想的要灵活【进山后－非铺装路段】进山之后的缓坡和中弯，我还是用标准模式。转向手感适中，回正力度自然，指向清晰。油门跟脚，深踩时降挡不算特别快，但动力输出平顺，爬坡过程中没有顿挫或闯动。 ✅比较好的地方：动力衔接顺，转向手感自然 ⚠️需要注意的是：变速箱调校偏平顺，急加速时降挡反应不算极快 🟡个人感受：这种风格对于悠闲的山路驾驶来说其实挺合适【半山腰－碎石路段】半山腰有一段碎石和破损路面，我切换到了一键X模式。系统响应快，转速维持在更有力的区间。比较满意的是，轮胎在碎石坡上基本没出现空转，四驱分配做得自然。 ✅比较好的地方：X模式对轻越野路况识别快，介入智能，操作简单 ⚠️需要注意的是：主要针对的是轻中度非铺装路 🟡个人感受：这功能对偶尔遇到的烂路挺实用，能增加信心【山顶附近－急弯陡坡】快到山顶的急弯加陡坡算是个小考验。车身侧倾明显了一些，但悬挂支撑到位。动力方面，坡度加大时发动机声音会变大，但动力输出还是持续的。 ✅比较好的地方：动力储备应对山路陡坡够用，底盘支撑可以 ⚠️需要注意的是：车身重心高，不适合激烈过弯 🟡个人感受：只要控制好节奏，它能比较稳地完成爬坡【山顶－停车看景】到观景平台熄火后，车里很安静。银龙之翼的哑光灰车漆在夕阳下质感还不错。 ✅比较好的地方：整车静态质感跟自然环境融合度不错 🟡个人感受：这时候看，这车的外观和这场景挺搭的【返程】返程换回普通模式，带点发动机制动，刹车脚感线性，连续下坡也没觉得刹车力度有明显衰减。 ✅比较好的地方：下山时刹车表现稳定，比较安心 🟡个人感受：可靠的刹车系统对山路驾驶确实重要【整体感受】这趟跑下来，印象比较深的是X模式在轻越野路况下的实用性，以及公路驾驶的舒适性。整车隔音和座椅舒适度也符合预期。当然也有些可以注意的地方：变速箱在低挡位偶尔有细微顿挫；较高的车身确实不适合激烈驾驶；内饰一些部位的用料还有提升空间。总的来说，如果你需要一辆能兼顾日常使用、偶尔也能去轻越野路段看风景的车，这辆捷途旅行者是个可以考虑的选择。它用起来省心，不需要太多学习成本。但要清楚它的强项是“轻越野”，不是硬派攀爬。日落时分，看着远山和夕阳照在车身上，会觉得这趟来得挺值。那一刻，车不光是交通工具，更像是一个一起看风景的伙伴。这次旅程是我目前印象比较深的一次，大家有什么难忘的出行经历，也欢迎在评论区分享。

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赛博朋克cg

荣威D7 DMH车主·车龄半年

开着爱车秋季出行

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林煊垚

荣威iMAX8车主·车龄1年

选车安全是底线

提车快一年了，已经开了31000公里，跑得不算少。因为家里有孩子，一到节假日就忍不住想带他们出去走走，附近能玩的基本上去过了，所以现在出门基本都是长途。这样下来，车的安全性对我来说就特别重要。最难忘的是今年清明节，从郑州开回福州老家，全程1400多公里。一车五个人，提前一天一早就出发，想着赶在12点前下高速，省点费用。这一路开下来，MPV跑长途确实舒服，每个人都能找到适合自己的坐姿，第三排也不像有些车那样是小板凳，空间还是挺够用的。高速上的行驶质感也很好，底盘、悬挂和转向调校得都比较扎实，开起来稳当又不失灵活。2.0T的起步是稍有点肉，但跑起来之后动力输出挺顺畅，超车也没什么压力。这次路上还经历了一次险情。到江西抚州路段时车流变大，当时是媳妇在开，前车突然急刹，她一开始还没反应过来，没及时踩刹车。好在车的主动刹车系统介入了，帮我们刹住了。不过后面两辆车没刹住，连续追尾了我的车。那时提车还不到四个月，第一次出事故，说不心疼是假的。下车看了看，伤得不算太重，还能继续开。后来去4S店检查，只是外部有些变形，防撞梁一点事都没有——买车果然还是要看重安全性。唯一有点无奈的是，等配件修车花了将近一个月，可能跟这车销量不高有关系吧。希望厂家能多卖点车，以后维修也能更方便些。这次经历确实让我印象深刻，也感谢这辆“胖八”给了我们足够的安全感，一路守护着我们。

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11-13

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

最难忘是去年国庆，开着CRV带老婆孩子去山里玩。半路遇大雨，路又陡又滑，心里直打鼓，可这车稳得很，没一点飘的感觉，稳稳当当就到了。到了山下，雨停了，后备箱塞得满满当当，帐篷、吃的喝的，空间是真够用。这车一路上没掉过链子，油耗也不高，跑个六七百公里，加一次油够。CRV不光是个车，关键时候真靠谱，就像个实在伙伴，陪我平平安安玩一趟。

11-12

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

它陪我经常在两个城市间穿梭，难忘的就是跑高速，很稳很安全。

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11-12

自在菠萝JJ2

瑞纳车主·车龄10年

2016年春节刚过，我开着瑞纳返岗上班，那趟行程这辈子都忘不了。出发前就听说有雪，没当回事，结果刚上高速，雪就往下落，一会儿路就全下白了，能见度特别低。一路上小心翼翼地开，手心全是汗。沿途见了七八起事故，有的撞护栏上，有的追尾挤成一团，看着挺害怕。我那瑞纳虽说是辆小车，关键时刻真顶用，就跟有灵性似的护着我。本来一天的路程，硬生生走了两天，晚上就下高速睡会儿。等安全回到单位，心里又暖又踏实。这车没掉链子，在大雪天里稳稳当当保我平安，从那以后，我更把它当伙伴了，不光是个交通工具。

11-12

郡桥哥

荣威iMAX8车主·车龄半年

难忘的旅程川西小环线

2025年暑假，自驾川西小环线，从都江堰出发到四姑娘山镇这一段路，可以说是所有自驾爱好者的梦魇，那一路数不尽的S弯道和一路美不胜收的风景，高山峡谷、雪山盛景让人梦魂萦绕，可海拔高度带来的缺氧与连续S弯道引起的晕车，让人对川西真的是既爱又怕…...查看全文

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11-12

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

国庆高速自驾实测：这些优缺点跑一次就懂！

大家好，我是21款轩逸车主，国庆假期开着它跑了趟高速长途，对这车的高速表现有了更真实的感受，优点缺点都很明显，今天总结一下，分享给大家。 1.首先是油耗，高速上保持100-110km/h的速度，百公里油耗才5.5L左右，比市区通勤省太多，一箱油跑了七百多公里才加油，长途出行不用频繁找加油站。 2.然后是舒适性，座椅确实对得起“大沙发”的口碑，座椅比较软，坐着屁股比较舒服，后排空间也够用，家人坐后面不会觉得挤，这点对于长途自驾太重要了。但是座椅支撑性和包裹性比较差。座椅的腰部支撑特别薄弱，虽然有手动调节功能，但调来调去都找不到舒服的位置。包裹性就更别说了，座椅侧面的护翼特别软，支撑力不足。每次过弯或者变道的时候，身体都会往侧面滑，得用手紧紧抓住方向盘才能稳住。 3.动力真的有点肉，高速上超车的时候特别明显，深踩油门后，动力要延迟几秒才上来，每次超车都得提前预判，预留足够的距离，心里特别没底。 4.隔音效果也比较差，速度超过100km/h后，风噪和胎噪就变得很明显，车内说话得提高音量，听音乐也得调大音量才能盖得住。 5.还有底盘稳定性一般，遇到横风或者路面不平的时候，车身会有点飘，方向盘也得紧紧握着，长时间下来手臂会觉得酸。 6.整体来说，21款轩逸作为家用车，高速上的油耗和舒适性表现值得肯定。但动力不足、隔音差、底盘稳定性一般这些问题，也确实影响了高速驾驶的体验。如果经常跑长途高速，追求动力和驾驶质感的话，可能就得慎重考虑这个车了。

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11-12

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CRV高速和国道驾驶体验分享！

大家好，我这台2012款CRV两驱都市版，真是台“老伙计”了——13年车龄、23万公里里程。国庆带着家人跑了趟自驾游，一半高速一半国道，正好趁机好好感受了下它在不同路况下的表现，今天就把优缺点都扒出来。一、先说说高速驾驶体验: 1.优点: 首先是稳定性靠谱，国庆高速车多，经常需要80-120km/h之间切换速度，这台老CRV跑120km/h的时候，车身不飘，方向盘也不发虚，变道的时候只要提前打方向、给足油，车身跟随性很好，不会有拖泥带水的感觉。记得有一段路遇到侧风，旁边大货车开过去的时候，车身也就轻微晃了一下，比较踏实。其次是巡航和油耗让人满意，虽然没有定速巡航，但油门踏板的脚感很线性，踩住之后不用频繁调整。油耗方面，高速上保持100-110km/h的速度，百公里油耗大概7.8个油。 2.缺点最明显的是动力储备不足，这台老CRV是2.0L自然吸气发动机，平时市区开够用，可高速上超车就有点费劲了。提前踩油门提速，转速都到3000多转了，动力还是慢慢往上爬，得预留足够的安全距离才能完成超车，要是遇到后车跟得近，根本不敢轻易变道超车，这点挺让人着急的。还有就是隔音效果一般，跑100km/h的时候，风噪和胎噪特别明显。长时间跑高速下来，耳朵还真有点不舒服。另外，高速过隧道或者遇到坑洼路面时，悬挂过滤震动的效果一般，车身会有点颠簸，不像新车那么平稳。二、再聊聊国道驾驶: 首先是通过性好，国庆期间有些国道在修路，路面坑坑洼洼还有不少碎石，我这CRV的底盘高度够，不用小心翼翼地躲坑，直接开过去就行，不用担心刮底盘。其次是低速行驶质感舒服，国道上红绿灯多、行人非机动车也多，经常需要走走停停。这台老CRV的油门和刹车都很线性，起步不窜、刹车不突兀，跟车的时候很顺手。国道驾驶的缺点主要是提速偏慢和高速过弯侧倾明显。国道上有时候会遇到农用车或者慢车，想超车的时候，和高速一样，动力响应有点慢，得等半天才能提起来速度。还有就是过弯的时候，车速稍微快一点，车身侧倾就比较明显，坐在后排的孩子会说有点晕。另外，国道上大货车多，老CRV的刹车力度不算特别强，跟在大货车后面，我都得留足安全距离，生怕遇到突发情况刹不住。三、小结: 这台13年的老CRV，在高速上胜在稳定、省油，但动力和隔音是短板；在国道上则凭借通过性和灵活的低速表现，跑起来很顺手，只是提速和过弯支撑还有待提升。

12款CRV高速和国道驾驶体验分享！1848498015521799图片

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11-11

Kaito695

威驰车主·车龄5年

2022的五一

2022年五一长假，我与阿亮去了蓟州，滨海新区海边，那是我第一次开车带着我心爱的人去玩，别提多开心了，我把这次的记忆留在了手机相册里。

11-11

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18款经典轩逸自驾国道+高速实测分享

大家好。我开的是18款经典轩逸自动挡最低配，国庆带着家人跑了趟自驾游，一半国道一半高速，算是把这台车的长途表现摸透了，今天就实打实说说感受。先聊国道驾驶，这路况对轩逸来说挺友好的。优点很明显：方向盘轻，遇到村镇路口、弯道频繁的路段，打方向、变道都轻松；动力输出平顺，国道上提速超车虽然不算快，但提前给油就能稳稳超过慢车，跟车时不会有顿挫感，家人坐着舒服。而且油耗真省心，国道上跑80-90码，百公里也就5个多油，来回没怎么费油钱。但国道上也暴露了短板：底盘偏软，遇到路面坑洼或者修补的补丁路，颠簸感挺明显，后排乘客会觉得有点晃；还有隔音一般，路边大车经过时，胎噪和风噪会钻进车厢，得把音乐开大点才能盖住。另外，低速通过连续减速带时，车身有点“坐船”的晃动感，得放慢速度慢慢过。再说说高速表现，优点就是稳和省。车速保持100-110码时，车身不飘，直线行驶很扎实，超车时虽然没有爆发力，但后劲还算够用，只要提前预判、留出足够距离，超车也没问题。高速油耗更惊喜，匀速跑下来百公里才5个油左右，长途自驾游一点不心疼油费；座椅也够软，连续开两三个小时，腰和屁股也不会太酸，舒适性在线。高速的缺点也很突出：提速乏力，时速超过120码后，再想超车就得深踩油门，发动机转速飙升，噪音变大，但动力提升很有限，超个大车得格外小心；隔音短板更明显，110码以上风噪和胎噪特别大，跟家人聊天得提高音量；还有最低配没有定速巡航，长时间踩着油门脚会酸，跑长途有点累；另外，高速过弯时侧倾明显，得提前减速，不然心里没底。小结: 18款经典轩逸跑国道和高速，能满足家用自驾游基础需求。但动力偏弱、隔音一般、高速缺乏定速巡航，操控性也不算强。

18款经典轩逸自驾国道+高速实测分享1848462507054090图片

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11-11

朴实小羊aRF

出去玩回来的时候打不着火了，电池没电了，推车很累，真是个很难忘的体验。

11-10

一品豪车521

承载家人和快乐

驰骋草原，不受障碍影响，心情也跟着舒畅很多

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11-10

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

我的伙伴每天都在路上，每天都是新的路程，每天接触最多的就是它，现在依然在和我奋斗着

11-09

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

今年的夏天雨水特别多，一次出行赶上下大雨，路上积水严重，有一些路段不少车都趴窝了，正好经过我就变成了救援车，走一路拽了一路，那可真是个难忘的一天

11-09

高冷百香果Ynm

秦PLUS DM车主·车龄1年

今年夏天和朋友出去游玩，结果把车钥匙弄丢了，后来给4S店打电话寻求帮助找到了解决方式，用APP远程启动的，后来又配的钥匙

11-09

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

四年七万公里，它从陌生到靠谱伙伴

四年时间，我的奔腾B70十五周年纪念版已经陪我跑了7万多公里。翻起相册里的旅途照片，最难忘的还是21年刚提车时，独自一人从昆明开去浙江台州的那段旅程，2500公里路，四天时间，我从对这台车一无所知，到彻底把它当成了可以托付的伙伴。提车那会儿，新车的保护膜还没完全撕干净，仪表盘上的里程数刚过100公里。因为是第一次开它，对动力响应、刹车脚感、底盘表现都摸不透，心里满是忐忑。出发前没做太多复杂规划，只大概定了每天的行驶路段，想着慢点开，慢慢磨合。第一天从昆明出发，刚上高速就遇到了暴雨。雨点砸在车窗上噼啪作响，能见度不足百米，我握着方向盘的手都有些发紧。试着轻踩刹车，发现它的制动反馈很线性，不会突然点头，慢慢降速后稳稳跟在车流里；就算路面有积水，车身也没有明显的侧滑，那一刻心里的紧张少了大半。因为是新车，我刻意控制车速，全程没超过100公里/小时，发动机转速也保持在2000转以内，它的动力输出很平顺，没有顿挫感，跑了600多公里下来，胳膊和腰居然没觉得累。印象最深的是第二天，要穿过一段山区高速。连续的上坡路段，深踩油门时，动力虽然不算暴躁，但能稳稳跟上节奏，不会有踩空的无力感，下坡时打开ACC自适应巡航，车辆能自动控制车速，不用一直踩着刹车，脚腕轻松了不少。只是跑山路时能感觉到，它的油耗比市区里高了些，大概百公里要多耗1-2升油，但想想是新车磨合，又带着我翻山越岭，也就觉得没什么。第三天遇到了一段施工路段，路面坑坑洼洼，还有不少碎石。我放慢车速慢慢通过，底盘的滤震效果比我预想的好，虽然颠簸感能传递到座椅上，但不会觉得生硬，没有那种硬碰硬的不适感，车身也没有出现异响，轮毂和底盘也没被碎石刮到。那一刻突然觉得，这台看似普通的家用车，还挺皮实的。第四天临近台州时，天色已经暗了下来。长时间开车让我有些疲惫，好在座椅的支撑性不错，腰部没有明显的酸痛感；方向盘的转向力度很轻，就算单手扶着也能轻松控制方向。最后一段高速上，车流渐密，它的油门和刹车响应依旧灵敏，超车、跟车都很顺手，直到平安驶入市区，我悬了四天的心才彻底放下。转眼四年过去，这台奔腾B70已经陪我走过了7万多公里的路，日常通勤、周末自驾、跨城出差，它从来没掉过链子。虽然油耗确实不算低，市区代步大概百公里要9-10升油，高速也要7-8升，但四年里没出现过一次故障，更没把我丢在半路。不管是寒冬腊月的低温启动，还是盛夏酷暑的长途行驶，它都能稳稳当当完成任务。现在再开着它出门，已经没有了当初的陌生和忐忑，更多的是默契和安心。它或许没有惊艳的性能，也没有豪华的配置，但这2500公里的独行旅程，还有四年来的朝夕相伴，让我明白：一台好车不一定需要有多出众，靠谱、踏实，能在每一次出行中稳稳护你周全，就是最珍贵的价值。这台奔腾B70，早已不是单纯的交通工具，而是见证我奔波与成长的伙伴。

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11-09

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄半年

最难忘的旅程是2025年一月下旬刚提车，载着女儿放假回家过春节了，开着心爱的新车回家过新年。新车刚上手还不熟悉，只记得它动力很足，开起来很稳；女儿在车里睡一路。对了，还请了四天假，加上春节假期，大半个月的假，开心的飞起！

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11-09

元气豆浆aY

23年瑞虎8赴新疆自驾12000余公里。至今难忘！

11-09

用户小荷

第一次自驾游

22年8月中旬，正值盛夏时节。那时刚提车两个月，朋友推荐了一个避暑好去处，到临近的兴安县漕江玩水野炊，顺便练练手。我一看地图来回不到300公里，不算太远，且还有老司机护驾，就答应了。这是我第一次出市区，还搭着几个人，不免有些兴奋又紧张。在城里还好说，反正划了线，只要遵守交规不闯灯就行。到了乡下，就要自由发挥了。一般的平路没问题，尽量避开行人和非机动车就好。但是到了进山的时候，盘山路及羊肠小道我还是有点害怕的。此时就是老司机上场的时刻了！我坐在旁边看着，听着他边开边讲解，只管点头如捣蒜泥…… 终于到了目的地，停车。先换衣服，美美地泡一泡，享受一下这果冻水的清凉惬意。车友还戴上潜水镜，拍起了水下视频，水性好的玩起了跳水。我在一边喊着，“一只蛤蟆一张嘴，两个眼睛四条腿，扑通扑通跳下水。”一行人嘻嘻哈哈，欢声笑语好不快活。玩够了累了，上岸休息。铺上野餐垫，临时垒起了石头灶，就地取材烧水煮食。出门在外没那么多讲究，五花肉炖酸菜、火腿肠、玉米、娃娃菜一并放下去，煮熟了蘸点辣椒酱就开吃啦！比起在家里面，味道真是没得谈，太香了！吃饱喝足，收拾收拾准备返程。路上还闹了个笑话，中途停车让他们休息，要走的时候我也不看后面，系好安全带就要起步。刚踩油门，听到一声大喊，“哎哎哎，还没上来呢！你怎么就走了？”赶快一脚停车，笑死了！哈哈哈！

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11-09

用户47032522

锐界车主·车龄1年

日常记录时刻

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11-09

问道010

岚图FREE车主·车龄1年

此生必驾318

我印象最深刻的自驾游就是去年夏天的318川藏线的自驾。岚图相伴：追寻川藏线的诗与远方在许多人的心中，国道318川藏线宛如一首悠扬的诗，一片令人心驰神往的远方。那首动人心弦的“蓝莲花”，仿佛有一种神奇的魔力，勾起了无数人内心深处此生必驾的渴望。去年夏天，经过一番内心的挣扎与筹备，我们终于鼓足勇气，踏上了探索318川藏线的奇妙之旅。此次出行，我去年3月入手的新岚图free以及同行的车队伙伴们，给予了我勇闯318川藏线的信心与力量。出发前，我做了大量的准备工作。刷遍了无数关于318川藏线的视频，精心研究了一份又一份攻略。在深入了解的过程中，我也清楚地认识到了这条线路可能潜藏的各种风险：塌方、堵车、泥石流、高原反应、爆胎等等。这些潜在的危险让我的内心不禁泛起一丝担忧。然而，同行朋友的鼓励以及新岚图free强大的性能，让我逐渐放下了心中的顾虑。新岚图free配备的可升降100mm的空气悬挂，让我相信一般的恶劣路况它都能轻松应对；其强劲的四驱动力，使我对翻山越岭充满了信心；下坡时还能利用动能回收，有效避免刹车过热的问题。虽然新能源车没有备胎，但它配置的是米其林轮胎，这种轮胎内部不仅含有胎压监测模块和静音棉，抓地力和操控性更是十分出色。而且，车内还随车配备了电动充气泵和补胎液，这一系列的配置让我感到安心不少。当然，特殊情况下还可以向同行车辆求救，这也是我能勇敢前行的一个重要原因。为了让这次旅程更加顺利，我们还精心规划了路线，选择了最经典的那条线路。从成都出发，沿着雅安 - 泸定 - 康定 - 新都桥 - 理塘 - 巴塘 - 芒康 - 左贡 - 八宿 - 然乌 - 波密 - 林芝 - 拉萨一路前行。考虑到我们都没有高原行车的经验，而且还有小孩一同随行，我们制定了“不跑夜路不赶路”的原则，每天尽量寻找低海拔的地方休息，行程的前几日放慢速度，让身体逐步适应高原反应。同时，我们也特别注意中午的饮食，确保能够及时补充能量。 “318此生必驾”，此言果真不虚。在这次旅程中，我们领略到了各种各样美不胜收的风景，打卡了众多传说中的景点；也亲身体会到了川藏线的艰辛，感受到了当年修路先辈们的不易；高山垭口带来的高原反应，如今回想起来，竟也成了一种独特的体验。川藏线0公里打卡点，是我们旅程的第一站，那是必须要去留下足迹的地方。还有那传说中的五星红旗隧道，被誉为最悲壮的隧道，平均每一公里就有7名筑路英雄牺牲，当我们置身其中，内心满是对英雄们的敬意与缅怀。川藏线最高的垭口——东达山垭口，海拔高达5130米。这里是体会高反的绝佳之地，站在垭口，头昏脑涨，感觉整个人都有些发慌，甚至难以站稳。不过，为了不留遗憾，我们还是坚持打卡留念。高原之城理塘，是川藏线上一颗璀璨的明珠。作为川藏线最高的小镇，海拔超过4000米，它是世界上海拔最高的城市之一。在这里，我们感受到了高原独特的魅力与风情。被誉为“东方小瑞士”的鲁朗小镇，充满着浓郁的藏族风情和宁静神圣的氛围。我们在这里住宿了一晚，清晨推开窗户，眼前如画般的美景让我们陶醉不已。还有那云雾缭绕的峡谷，神秘而壮丽，骑行在318国道上的人、步行其中的人都不在少数。历经千辛万苦，我们终于抵达了拉萨。在布达拉宫广场，我们感受到了藏传佛教的庄严与神圣；在大昭寺八廓街，我们沉浸在浓郁的藏族风情之中。

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11-08

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

开车第一次上高速

刚买车一个月的时候，带着一家人去30公里外的森林公园游玩。因路线不熟，又不太会用导航，误打误撞进了环城高速路段，是那种不经过收费站的高速路段，限速120。之前一直在城区里跑，速度基本不会超过60。这次上了高速，其他车都在旁边呼啸而过，心里有点紧张，我也只能硬着头皮把速度加到80。还好车很好开，没有想象中那么可怕，有惊无险在高速上开了半个小时，总算下了高速。

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11-08

不太会画画的小孩

牛仔车主·车龄半年

冬天把牛仔从杭州开回黑龙江

25年一月末把牛仔从杭州开到了哈尔滨，两千六百多公里车子受到了寒冷的洗礼，没换雪地胎（确定有没有积雪）没换机油没换冷冻液，什么都不影响。穿过山跨过海，到达雪原，一直就是勇往直前，从从容容。牛牛牛

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ZHULiJi

卡罗拉锐放车主·车龄3年

这车一到手就跑了一趟西藏，到了墨脱。拉萨。318进209出。现在三年了，4万多公里。没掉过链子

11-08

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