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和爱车最难忘的旅程话题封面图

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和爱车最难忘的旅程

每一次出行，车不仅是交通工具，更是旅途的伙伴。聊聊你和爱车一起经历过最难忘的旅程吧！它表现得如何？给你留下了什么印象？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

懂车小泽

我是沈阳人，当年开着家里的老途观，从沈阳出发，奔锦州盘锦，然后走沿海高速公路过山海关，然后往西去北京，然后北上草原，然后从阜新朝阳一带回沈阳，太爽

11-07

68阿奇

威然车主·车龄3年

长途带娃自驾：7座车实力封神

总说一台好车能承载生活的温度，去年带着父母、孩子穿越三省的自驾之旅，让我彻底摸清了这台7座MPV的真实实力。从城市高速到山区县道，它既当好了“移动之家”，也暴露了不少小短板，这段旅程至今想起仍历历在目。旅途高光：靠谱表现圈粉全家 🚙 续航油耗双惊喜：满箱油跑了近990公里，跨省路段基本不用绕路找加油站，高速油耗控制在8L左右，对于7座大车来说实属难得，长途自驾没了补能焦虑。 🛋️ 空间舒适感拉满：3180mm超长轴距，三排座椅都能坐下成年人，父母在二排调直靠背舒展腿脚，孩子在第三排打滚玩耍互不干扰。后备箱塞下4个行李箱+露营装备仍有空余，全家出行的杂物收纳完全不愁。 🌀 智驾辅助省心力：高速上开启旅行辅助，车速超90迈就能轻拨转向灯实现智能变道，后方有来车时会自动取消，帮我缓解了长时间驾驶的疲劳，跑长途没那么累人。 🌿 滤震隔音够贴心：山区县道的坑洼路面不少，悬挂过滤颠簸很细腻，车内老人孩子没觉得不适。中低速行驶时噪音控制出色，孩子午睡、家人聊天都不受干扰。旅途槽点：这些短板不容忽视 ❌ 智驾功能有局限：智能变道对路况要求极高，虚线、车速、后方车况缺一不可，城区或拥堵路段基本用不上，实际实用性不如预期。 ❌ 操控灵活性不足：车身长度接近5.4米，在山区狭窄路段会车、转弯时格外考验技巧，需要反复调整方向，不如家用SUV灵活。 ❌ 车机反应偏迟钝：语音控制识别不够精准，导航切换路线时偶尔卡顿，长辈想调空调温度得反复说几遍，长途途中添了点小麻烦。 ❌ 第三排舒适性一般：长时间乘坐后，第三排乘客会觉得坐垫偏硬，腿部支撑不足，久坐容易腰酸，更适合短途乘坐。这段旅程让我明白，没有完美的车，只有适配需求的车。这台7座MPV用扎实的空间、靠谱的续航和贴心的舒适性，撑起了全家出行的幸福感，那些小短板在家庭需求面前，也变得可以接受。如果你的核心需求是全家多人长途出行，看重空间、续航和舒适性，它绝对值得考虑；若经常需要在城区拥堵路段穿梭，追求灵活操控，可再横向对比。它或许不是最完美的，但一定是家庭长途自驾的靠谱伙伴。

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11-07

小小淮书同志

大众探歌，送小舅子去上学，来回九百多公里，如果不是加的乙醇汽油，估计一箱油能跑个来回。

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11-07

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

格瑞维亚是一汽丰田推出的中大型MPV，定位兼顾家用和商务场景，基于丰田TNGA-K平台打造，与塞纳是姊妹车型，下面简单介绍一下优缺点。 🚗【该车优点】 ⭐主流选择混动版成熟可靠，柴油版满足需求，wltc工况油耗低至5.66L/100km，续航超过1000km，电机介入稳定平顺无顿挫；空间灵活多变，提供2+2+3座位布局，尺寸灵活多变；全系标配L2级辅助驾驶，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏；车辆空间灵活、稳定性高、可靠性好。 🚗【该车不足】 ⭐①高速风噪控制不足:车身设计导致风噪主要来自A柱附近区域，虽然2025款增加双层隔音玻璃，但是100km/h高速行驶是风噪依然很大，需要打开音乐来缓解不适。 ⭐②车机系统配置一般，科技感不足:低配车型体验感较差:入门版配备4.2英寸液晶仪表盘和8寸中控屏幕，功能单一，触控按键较小如图6所示；高配版车型虽然12.3英寸双屏和8155芯片，但是流畅度和新势力比仍有差距，语音识别度一般。 ⭐③豪华感营造不足:中控台和门内板大面积使用硬质塑料，触感和30万级别车型不符；低配车型座椅为织物座椅，无电动调节。 ⭐④第三排空间局促:第二排调整至舒适位置时，第三排腿部空间受限，座椅短导致长途疲劳；七座状态下后备箱空间不足，且地台较高对老人小孩不友好。 ⭐⑤悬挂调校偏软:前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂对细碎颠簸过滤到位，但是过弯侧倾明显，操控低于竞品车型。 🚗【选配推荐】 ⭐①普通家庭用户建议选配舒适版，优惠后价格低至21.98万元，混动系统省油可靠，适合多家庭出行。 ⭐②商务用户需要豪华感和接待能力兼顾:建议选择四驱尊爵MAX版本，优惠后31万元，电动四驱、Nappa座椅、12.3英寸双屏及10英寸HUD 商务接待科技感和豪华兼备。 ⭐③北方用户:若城市冬天积雪较多，可考虑四驱版本，优惠后23万元，城市路段日常驾驶中四驱系统使用较少。 🚗【总结归纳】格瑞维亚家庭用户优先考虑两驱舒适版，后期改装提升舒适性；商务用户可以考虑原厂高配车型或者改装航空座椅；北方用户可以加价选择四驱版，具体到店内进行体验后选择，与此同时改装可能影响原厂质保所以要慎重。

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11-06

So大仁

Ct5 勇闯318

所有的伟大，源于一个勇敢的开始，底盘低照样框框跑，动力十足

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11-08

山莫py

奥迪Q2L

是不是都在说干式双离合不好，容易出问题？一直有这个顾虑

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11-07

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

难忘的2000公里旅途

工作多年，未真正的请假休息放松，利用春节假期后的几天请假时间，决定带着一大家（妈妈、老婆孩子还有姐姐）7口人来了场说走就走的旅行，开着我的老伙计2015款奥德赛去西双版纳。出发前还担心老车跑长途会不会掉链子，结果这趟旅程下来，全程2000多公里，没有拉胯，安全抵达目的地又把我们载回家。 ✔️车辆状况：当时车子已经有19万多公里里程了，车龄有8年多，因为临时起意，说走就走，出发前没有做检查啥的，平时是啥就是啥车况。出发当天，全家7口人带着行李上车，后备箱不够用，把东西塞满第三排，然后再覆盖上硬垫子，给三个小朋友当床。中间过道也宽，按了一个箱子，刚好和左右两边连平。 ✔️驾驶情况。全程高速，开上高速后，我踩油门的力度比较平顺，动力输出不拉垮，2.4L自然吸气发动机，超车时给油就能轻松超过，没有载重的无力感。高速路平均时速基本保持在100-120码。油耗情况。全程跑了近2000公里，载重7人加上行李，平均下来百公里油耗约8升，对于一台满载的MPV车来说，这个油耗值得点赞。 ✔️舒适性感受情况。全程基本上是我一个人开（我姐偶尔和我换着开），奥德赛的座椅包裹性一般，但是宽大，长时间开也还不算累，方向盘很轻盈，转向精准，跑高速时车身比较稳，但进入云南不久有一段路横风很大，感受到车辆漂移。 ✔️途中景色。我们是途径毕节，出发前贵州境内烟雨蒙蒙，淅淅沥沥小于冷飕飕的，一旦爬完贵州段的乌蒙大山，进入云南境内，马上变成晴空万里的好天气，真实感受到了贵州大山挡住了西伯利亚冷空气，让冷空气云团在贵州境内逗留打转，为云南带来了蓝天白云。我们先到了昆明，果然是春城，在贵州境内穿羽绒服棉服，到昆明就可换成短袖，老人小孩套一件薄外套即可，停留一天后再往西双版纳出发，600多公里路程下坡特多，也看到了高速路两边磅礴的大山。 ✔️抵达目的地。到了西双版纳，被这里的美景和风情吸引。我们去了中科院植物园，市区公园看大象，又郊外的村落走走逛逛，第一次见到挂树上的热带水果，趣味十足。晚上去星光夜市，各种特色小吃香气扑鼻，我们一边逛一边吃，买了傣族服饰拍照，我去路边的按摩店搞了个按摩（来自红河州瘦瘦的大姐手劲可大了），在西双版纳总的待了三天。 ✔️返程时，虽然大家都有些疲惫，但聊起旅途的见闻还是津津有味。这趟旅程，2015款奥德赛全程没掉链子，不管高强度的高速路行驶，还是走乡间小路，动力都很充沛，刹车也很灵敏，成功的载着全家的快乐，让这段旅途更加圆满。 ✔️旅程结束，美好回忆：这趟西双版纳之旅让我们一大家人领略了热带风情，增添了很多快乐和回忆。我的奥德赛，虽然已经陪伴我多年，却依然性能在线，用实力证明了自己它还行。这不仅是一次旅行，更是一段值得珍藏的家庭回忆，以后经济和时间允许，我还要开载着全家去更多更远的地方，见识更多的风景，收获更多美好的回忆。

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11-07

多才多艺山丘h9l

小鹏P7+车主·车龄1年

难忘的皖南川藏线之旅

最难忘之旅当属皖南川藏线自驾游了，真的全程都是精华风景，漫画般的天空随处可见，盘山路跑起来真的很刺激，但是建议车技不好的不要上桃岭六道弯，车技好的也不要上六道弯，因为你会感觉路边山岩和护栏一路都在贴着你的车皮，没必要去挑战自己的会车能力，其他沿线的风景也并不比六道弯的差。

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11-07

过儿玩漂移

ZEEKR 001车主·车龄2年

自驾去海南，途经徐闻港，车由船载过去

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11-07

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

开途观L跨越1000公里的山河！！

从广东东莞到湖北孝感，整整1060公里，从下午16点出发，凌晨5点左右到，接近13小时的驾驶时长（包括休息）！虽然很累，但是好在车辆表现很棒，没什么颠簸，也没有失去动力，最后带我成功回家！一、长途行车驾驶感受 1.累。出发前三四个小时，感觉比较轻松，而后精神状态慢慢下降，注意力开始不能集中，反应速度下降，身体开始疲惫，主要体现在脚上和精神状态上，脚上疲软，刚开始踩油门能保持在110左右的速度，而后在不知不觉中，脚上力度变轻，速度降低就慢了下来。 2.稳。途观L底盘调教好，自重大，在高速上，基本能避免一些小颠簸，但最惊险的是在途中有一段小积水，我开过去时，方向盘开始摇晃，车身开始抖动，随即紧握后，解除危机，事后真是感到后怕，当时极有可能发生侧翻、打滑的事故。二、行车准备 1.出发前全车整备。出发前去汽修店整车检查，常规保养，油箱、玻璃水等加满，调整好腰靠、头枕，后备箱检查备胎、三脚架等应急装备。 2.购置提神物品。功能性饮料、槟榔、薄荷糖等一切可提神醒脑的物品。 3.规划路线。提前看好导航路线，预防施工等因素改道，提前准备好音乐歌单，让副驾驶发挥应有作用。提示:长途行车一定要定期休息，例如逢三进一，每150公里下车洗脸，严格遵守交规，不超速行驶，保持注意力集中，观察道路周围情况，雨天、夜晚一定要慢。

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11-07

荣威D5X旗舰版有些人

荣威D5X DMH车主·新提车

第一次跑长途，看荣威D5优缺点

十一放假，和家人一起去黄骅港捕鱼。这是买车后第一次跑长途，十一的高速不收费所以全称高速。到了港口，船家两口子开船带我们出海。全程两个小时，先收一网(全是小鱼小蟹)然后蒸上，我们在船舱里吃的时候，开始下第二网。如果是体验出海捕捞的乐趣，还可以试试，如果真指望他打捞上大鱼还是自己买点吧。车上连我一共5个人满载，来回三百公里。打开定速巡航120码，开的混动模式，油耗在6个左右。一个一吨八的车，这油耗还说的过去。动力强劲，混动模式下发动机介入柔顺，加油门提速很快1.5T发动机超车游刃有余。高速回来的时候，遇到了一阵暴雨，没有感觉轮胎打滑，速度一百码，操控不错。缺点有一下几个: 一、座椅这车的驾驶和副驾座椅中规中矩，舒适度还可以，但缺少腿托感觉小腿有点累。后排座椅没有座椅调节，中间的座位有点挤。二、导航高速前半段打开导航，还可以准确指示地点。到了黄骅以后，导航偏移。到了海港前方明明就是大海了，还指示我向前开，我开的是船吗？只能打开手机导航才找到地点。买车的时候这款车是落地十万块钱，作为一款家用代步车，动力和外观都可以，希望在舒适和科技配资上，上汽能赶上同级别的车。

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11-07

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

探岳陪我闯青海

说到难忘的旅途，毫无疑问是七月份的青海之旅，感觉去看了辽阔的的自然风光之后，看城市景观都差点意思了。 ❓车辆选择之所以选择探岳，是基于以下几点考虑。 ①空间/底盘：因为路况未知，考虑到可能会有非非铺装道路，然后再加上希望可以保证大家的体验感，所以希望空间大一点，于是把目光放在了SUV上。 ②可靠性：因为青海那边地广人稀，半路抛锚可真是叫天天不应，叫地地不灵。大众的质量还是不错的，加上本来就对大众有一定的滤镜，综合考虑就选择了探岳。 ⭐️旅程感受 ①空间：空间满足了我们的需求，三个人乘坐绰绰有余，一米八的弟弟在后面也觉得空间很不错。后备箱放了两个行李箱和两个大书包还有一些杂物，淋湿了还能在后备箱蜷缩着换衣服，体验感很不错。 ②动力：之前有吐槽过这个2.0T的330和假的一样，油门踩到底都提速很慢。也猜测过是不是因为之前的租客都加的92或者在高原动力就是受限。不过有车友解释是因为我没用S档，这里就给探岳道个歉了，是我不太懂没发挥出它的实力。 ③油耗：两天多跑了一千三百多公里，大部分国道和高速，也有一小部分县城道路，加满取车，加满油还车，一共加了六百多，平均每公里不到5毛，对于suv来说，这个油耗很低了。 ④车灯：这个大灯确实差点意思，晚上回去的时候没有路灯，直接两眼一抹黑，反复确定自己是不是开了远光，真的超级暗，可是距离非常有限。 ⑤辅助驾驶：探岳的辅助驾驶级别是L2，ACC自适应巡航+车道居中，帮了我们大忙，对于驾驶疲劳的减轻有明显的作用，不然就我一小菜鸡两三天开这么多估计都起不来床了。 ⑥音质：探岳的音质比我的迈腾要好，一开音乐就能明显的感受到。有没得音乐也是我们旅途的好伙伴，增添了许多欢声笑语。 ⑦车机互联：特地带了一个苹果手机准备好用carplay，没想到也支持carlink，对安卓用户很友好，导航听歌都方便了很多。想到哪说到哪，有点杂乱无章，各位将就看一下，总的来说这次旅途让我对探岳印象很不错，确实是一辆好车，自驾游开着还是很合适的。

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11-07

中堂大人0776

瑞虎8 PRO车主·车龄半年

勇敢出发川藏滇藏去感受去体验

第一次决定开着宋PRO DMI通过G318转G317进入川西和滇藏，出发前怀着忐忑的心情，看了一些视频，有在折多山停车空转补电的，有在高速保电失败趴窝的····各种利差消息弥漫，五人行李+露营装备塞满后备箱和行李箱，于是出发，于是在半夜收到康定高速泥石流的消息，于是小心的决定改道，全程保电50%,在米亚罗补电，午夜才到马尔康。第二天经历317修路和莫名其妙的塞车5小时，满电变成40%，还好恢复通车以后电力恢复了50%，日落前赶到玉科草原，观赏到绝美日落，住在海拔3800的民宿，银河清晰，那时小镇还没有充电的地方，不管了那天直接睡觉。陆续抵达甘孜、亚青寺、噶陀寺、达美拥雪山、梅里····一路草原、雪山美景和美食，只有翻垭口的时候，发动机一如既往的狮吼，下山时动能强力回收免去刹车盘和变速箱过热的烦恼，通过路况自然补电，电量稳定在50% 。特别要说的是到4000多海拔的噶陀寺的路程，在山下宋电量60%，这回改为纯电模式爬山，10多公里的山路海拔提升1000多米，老款宋PRO 电机马力是204匹，刚刚好解决上山陡坡发卡弯的问题，到山顶的时候余电22%，我老婆说要是另外一台车肯定上不了这噶陀寺，真的，动力差点肯定不容易····下山又回血到50%。后面从红拉山到云南一路坡，我没怎么睬刹车，一路回电···（满意，唯一烦恼是每天晚上找地方充电）这趟里程总共4600多公里，宋PRO dmi稳定经济，完全可以实现高原旅行

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11-07

不太会画画的小孩

牛仔车主·车龄半年

冬天把牛仔从杭州开回黑龙江

25年一月末把牛仔从杭州开到了哈尔滨，两千六百多公里车子受到了寒冷的洗礼，没换雪地胎（确定有没有积雪）没换机油没换冷冻液，什么都不影响。穿过山跨过海，到达雪原，一直就是勇往直前，从从容容。牛牛牛

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11-08

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

开着冠道去旅行：这是人与车最好的默契

我的爱车是本田冠道240 TURBO 智享版，今年最难忘的一次旅途是从四川成都出发，前往湖北恩施，途径遂宁、利川，游玩了齐岳山、屏山峡谷、恩施城区，整个旅途历时4天，行驶1765公里，其中高速路约占总里程的70%，剩下是国道和山路。首先，从整体表现看，冠道很适合跨省旅行及长时间驾驶，高速稳、山路爬坡有劲，发动机没有动力衰减的现象，高速油耗表现为7.2L/100km。接下来，我从三个方面细聊冠道的自驾游表现。一、高速表现我开高速整体以稳为主，毕竟自驾游安全第一。顶着限速跑，最高时速120km/h，开启定速巡航，发动机转速在2300-2700转浮动。车身稳定，没有发飘的感觉，再加上速度越快方向盘越重，中心感就越强，让人感觉越稳。高速隔音表现很不错，车内安静，达到豪华车的水准，乘客既可以正常交流，也可以酣然入眠。动力这块儿，虽然只有1.5T，属于小马拉大车，但综合下来油耗并不高，并且本田发动机的高转特性，使得高转下动力也能持续输出，超车不用担心动力不足，不会像有些发动机转速一拉高反而没劲。二、山路表现山路就要开运动模式？NO!正常舒适模够用了，无论是上坡发卡弯，还是陡峭的上坡路都能应对。担心爬坡力不足？油门踩深一点拉高转速就上去了。不过，山路情况下，油耗肯定比平路要高，能达到百公里8个多油，这也正常，频繁的加油和刹车导致的。转向这块儿，冠道的操控其实不输本田的一些轿车，开起来就感觉像是在开轿车，转向反应灵敏，过弯没有大车笨重的感觉。三、舒适度表现首先一个是底盘调教出色，对于细碎、连续的振动能有效过滤，悬挂的反应很快，基本没有多余的振动传到车内；过大坑或单边下台阶，落地晃动一下后，没有多余的晃动和回弹，体现了悬挂的机械素质。整个车开起来没有传统SUV的船感，而是像一台轿车的行驶品质。其次就是座椅填充柔软、厚实，座椅中间采用了下凹的设计，左右两侧支撑住身体，使得坐起来中心感很好，不会左右滑动。顺带一提，出去的时候是大热天，冠道的空调制冷比较给力，开启空调后，对动力基本没有影响。总结：买了冠道后，我一共进行了两次长距离自驾游，这是第二次，每次自驾游，都是和这个伙伴的深度交流和沟通，并且由于自身喜欢驾驶，所以很享受旅途开车的过程。这也许就是和一辆车最好的默契吧！

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11-07

上进冰淇淋7FG

现代ix25车主·车龄9年

难忘的一天

都说是爬坡不跟汉兰达，跑了一天山路，山里虽然是铺装路面，比18弯多了几倍的弯上去下来，亲测非常有效，完全没有压力，杠杠的，就是有点累

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11-07

元气豆浆aY

23年瑞虎8赴新疆自驾12000余公里。至今难忘！

11-09

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旅行的意义：从318到219的朝圣之路 318国道与219国道，是中国地理版图上两条极具象征意义的公路。前者自上海蜿蜒至樟木，串联起江南水乡与雪域高原；后者纵贯西部边境，从新疆喀纳斯延伸至广西东兴，勾勒出陆地边疆的壮阔轮廓。这两条路不仅是地理意义上的通道，更是精神层面的朝圣之路，承载着旅行者对自然、文化与自我的深刻追寻。 318国道以“中国人的景观大道”闻名，沿途的峡谷、雪山、与藏地文化成流动的画卷。行至川西，折多山的盘旋公路如巨龙盘踞云端，理塘的草原上牦牛群与经幡共舞，林芝的桃花在雪山映衬下绽放出生命的倔强。路教会旅行者敬畏自然——在海拔5000米的垭口，人类引以为傲的科技与体力，在苍茫天地间显得渺小。而219国道则以“国之边疆”的雄浑震撼人心。新藏线段，穿越无人区的荒凉与阿里神圣洁形成强烈反差；滇藏新通道上，怒江大峡谷的险峻与傈僳族村落的烟火气交织成独特的人文图景。这条路让旅行者重新定义“边界”：地理的终将模糊，但文化的交融与生命的韧性在此清晰可辨。从318到219，旅行的意义早已超越风景的收集。它是一场对生命广度的丈量——在高原缺氧的窒息中理解坚韧，在边疆孤寂的旅途中独处，在多元文化的碰撞中重构认知。当车轮碾过最后一公里柏油路，旅行者终将：真正的朝圣，是走向内心深

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11-07

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

这趟海边自驾，让我对车子有了更多的了解！

我这台24款天籁黑金版是25年初提的，平时就在佛山市区代代步，国庆终于开它带全家去了趟阳西沙扒湾，往返400多公里，高速、国道、盘山公路都跑了，对它的驾驶表现有了更全面的感受，今天就跟大家唠唠真实的优缺点，全是路上开出来的实在体验。出发前特意做了保养，检查了轮胎和刹车，毕竟要带一大家人跑长途。从佛山走广珠西线转西部沿海高速，全程3个小时左右。定速巡航一开，脚直接解放，100码行驶时车身特别稳，没有飘的感觉，低速隔音效果不错，但是高速风噪和胎噪有点明显。2.0L自吸发动机配CVT变速箱，加速虽然不算猛，但很线性，高速上超车只要提前给油，动力慢慢上来。到了沙扒湾，难免要走国道和县城小路，这时候缺点就暴露出来了。低速行驶时，油门响应有点迟钝，起步时轻点油门，动力要缓一下才上来，在县城里跟车、过红绿灯，总感觉有点“肉”，得深踩一点油门才能跟上前面的车。还有转向，低速打方向时虚位有点大，比如在小巷子里掉头，得打多一点方向才能转过来，不如我之前开的小车灵活。不过优点也很明显，悬挂调校偏舒适，县城里的减速带和坑洼路面，能过滤掉大部分颠簸。最让我印象深刻的是盘山公路的表现。去山顶观海要走一段蜿蜒的盘山公路，弯道多而且陡。天籁的悬挂支撑性一般，过急弯时车身侧倾比较明显，速度快一点就感觉车身往外甩，所以我只能放慢速度慢慢开。不过刹车表现不错，下坡时踩刹车，力度很好控制，不会有“点头”现象，心里很踏实。而且发动机的牵制力也可以，下坡时不用一直踩着刹车，挂个低速挡就能稳住车速，减少了刹车的负担。返程的时候遇到了一点小雨，高速上的抓地力表现还可以，没有出现打滑的情况，ESP系统也很灵敏，过积水路面时，车身很稳定，不会跑偏。不过雨刮器的效果一般，刮完之后还有点模糊，得调快一点速度才能看清路况，这点有点影响驾驶体验。总结: 24款天籁黑金版的优点是高速稳、低速隔音好、座椅舒适，悬挂滤震效果不错；缺点也很实在：低速动力肉、转向虚位大、过弯侧倾明显，不太适合激烈驾驶。

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12-03

闻探社之一探到底

别克GL8 PHEV车主·车龄1年

哪个氛围灯最适合出行

夜间出行，氛围感拉满

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11-07

坐怀不乱的薯片

捷途旅行者车主·车龄半年

有一次出去越野，陷泥坑里面了，要是换别的车估计都出不来，没想到折腾了三五分钟竟然出来了，4驱2.0，嘎嘎香，没的说

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11-07

成老C

奥迪Q8车主·车龄3年

记得是2019年冬天，回北京的路上下着大雪。开着大伙所谓的“假四驱”A6，在进京方向高速封了。只能走国道，路上一层薄冰，路过一个特别大的桥洞，有个特别大的坡道，坡下一堆车等着。所有司机下车，互相帮忙往上推，有的推到一半又滑下来了，局面有冰确实不好开。有个司机师傅说你也下来推一把，要不我也不帮你推。我说我这应该能上去，我上去再帮你推。他说那不用了，一脚油上来了，那一刻觉得这个“假四驱”，无敌的香。在北方城市冰雪天气的时候，你只要用一次什么都值得了，再后来更朋友讨论四驱杠上了，自己又是奥迪迷，有换Q8了全时四驱，托森差速器，现在期待Q9或者A9的量产

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11-07

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CRV高速和国道驾驶体验分享！

大家好，我这台2012款CRV两驱都市版，真是台“老伙计”了——13年车龄、23万公里里程。国庆带着家人跑了趟自驾游，一半高速一半国道，正好趁机好好感受了下它在不同路况下的表现，今天就把优缺点都扒出来。一、先说说高速驾驶体验: 1.优点: 首先是稳定性靠谱，国庆高速车多，经常需要80-120km/h之间切换速度，这台老CRV跑120km/h的时候，车身不飘，方向盘也不发虚，变道的时候只要提前打方向、给足油，车身跟随性很好，不会有拖泥带水的感觉。记得有一段路遇到侧风，旁边大货车开过去的时候，车身也就轻微晃了一下，比较踏实。其次是巡航和油耗让人满意，虽然没有定速巡航，但油门踏板的脚感很线性，踩住之后不用频繁调整。油耗方面，高速上保持100-110km/h的速度，百公里油耗大概7.8个油。 2.缺点最明显的是动力储备不足，这台老CRV是2.0L自然吸气发动机，平时市区开够用，可高速上超车就有点费劲了。提前踩油门提速，转速都到3000多转了，动力还是慢慢往上爬，得预留足够的安全距离才能完成超车，要是遇到后车跟得近，根本不敢轻易变道超车，这点挺让人着急的。还有就是隔音效果一般，跑100km/h的时候，风噪和胎噪特别明显。长时间跑高速下来，耳朵还真有点不舒服。另外，高速过隧道或者遇到坑洼路面时，悬挂过滤震动的效果一般，车身会有点颠簸，不像新车那么平稳。二、再聊聊国道驾驶: 首先是通过性好，国庆期间有些国道在修路，路面坑坑洼洼还有不少碎石，我这CRV的底盘高度够，不用小心翼翼地躲坑，直接开过去就行，不用担心刮底盘。其次是低速行驶质感舒服，国道上红绿灯多、行人非机动车也多，经常需要走走停停。这台老CRV的油门和刹车都很线性，起步不窜、刹车不突兀，跟车的时候很顺手。国道驾驶的缺点主要是提速偏慢和高速过弯侧倾明显。国道上有时候会遇到农用车或者慢车，想超车的时候，和高速一样，动力响应有点慢，得等半天才能提起来速度。还有就是过弯的时候，车速稍微快一点，车身侧倾就比较明显，坐在后排的孩子会说有点晕。另外，国道上大货车多，老CRV的刹车力度不算特别强，跟在大货车后面，我都得留足安全距离，生怕遇到突发情况刹不住。三、小结: 这台13年的老CRV，在高速上胜在稳定、省油，但动力和隔音是短板；在国道上则凭借通过性和灵活的低速表现，跑起来很顺手，只是提速和过弯支撑还有待提升。

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11-11

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

伙伴可以，安全陪伴每次旅行

难忘的旅途还是那次随时出发的决定，休假期间其实也是没啥准备的计划，因为不能去太远的地方，那次就带着家人去了济南趵突泉，走的高速，我的是宝来尊行1.4T，车辆在高速下动力充沛，超车无压力，就是在河北路段，那个高速坑坑洼洼的，上面都是小石子，导致车辆隔音一般，底盘振动比较强烈，开那种道路不舒服，我分析原因是大众调教的问题，感觉很扎实，但是底盘确实偏硬，和轮毂也有关系，我的是17寸，225/45的轮胎，扁平比大，所以也不够舒适，但是好处就是刹车距离好控制，内饰空间还行，我一家四口，在里面也是够用，关键为了安全，我的副驾是空着的，都坐在后面，然后后备箱也没放多少东西，因为就计划玩两天，也不是长途长时间，也就没啥准备食物，把一些随身带的零食还是简单的衣服就放在前面够用，而且长途下车辆油耗表现也不错5～6升而且是夏天开空调的情况下，到了山东路段的高速，确实又平又宽，四车道简直离谱，开起来不会堵车，也是游刃有余，而且这种好的路况，有足够的车道可以超车，我看路上也没有开慢车的，到了地方可就堵车了，毕竟是山东省会济南，人多车也多，而且停车位不好找，并且都会收费，哪怕路边停车都有专门收费的，找了地停好车就开启了游玩，整个旅途也是比较顺利！

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11-07

Gewon

智己L6车主·车龄半年

记提电车后第一次自驾游

💬【前言】电车是今年2月份添置的，由于工作原因，一直没有机会开车出去玩，十一期间也是忙着走亲探友。在十一后的一个周末，朋友提议出去溜达一下，两个人商量了一番，想着既能去普陀山圆“祈福发财梦”，又能吃到内陆城市品尝不到的鲜活海鲜，决定周末自驾前往浙江普陀山，这段旅程算是买完电车后的第一次自驾游。分享我玩了一圈后的小想法，以供参考。 🧾【行程安排】周五17:00-22:40自驾前往舟山酒店；周六8:00-15:00上普陀山祈福；周六15:00-18:30返回民宿休息；周六18:30-20:30品尝海鲜、充电、休息；周日10:00-15:00返程回家。 🗺️【驾车路线】周五晚上从常州收费站上高速，走沪蓉高速——京沪高速——常台高速——沪渝高速——常嘉高速——杭州湾环线高速——杭州湾跨海大桥——沈海高速——杭绍甬高速——甬舟高速——舟山西收费站，到舟山后走快速路到达预定的民宿。全程372公里，最终用时5小时40分钟。 🔋【补能安排】第一次补能：由于一下班就出发，没有吃晚饭，中途在杭州湾跨海大桥北岸服务区停车吃饭，服务区还挺大的，有肯德基必吃肯德基了。到服务区电量50%不到，国家电网的充电桩很多，旁边还有蔚来换电站，160kW的桩插满了，就用了120kW的，由于有其他车抢电，峰值只能跑到80kW左右，电费是1.68元/度，我们吃完饭上完厕所，大概用了不到40分钟，没等电池充满直接拔枪走了。第二次补能：从普陀山离开时在民宿旁边的星星充电朱家尖泗苏村超充站把电补到100%，大概有十几把480kW的桩，晚上吃完饭8点多去的，没啥车，1元/度。 🏨【住宿选择】很不建议住在普陀山岛上的酒店，不单酒店贵，食物也贵，我们选择住在朱家尖别墅区中的民宿，距离前往普陀山的码头只有1.5公里，而且民宿有私人地库，民宿早上早上会有阿姨准备白粥、榨菜、鸡蛋、红薯、包子等。 🔔【祈福提醒】寺庙捐助只收现金，如有需要可以带一些零钱，或者可以在码头买香时，让老板兑一些零钱，或者直接搞点百元大钞。 🚢【上岛交通】我们直接买了商务快艇往返，从大厅左侧进入VIP候船室，里面有座位和卫生间，快艇班次很多基本不怎么等位。船上座位也很宽敞舒适，服务员会发零食和水，10分钟左右就到岛上了。 🙏🏻【网上搜来的不走回头路祈福路线】注意：岛上只有官方车辆，基本没有私家车，所以通勤全靠旅游小巴车，费用几十元不等。 1⃣慧济寺：下船直接排队坐旅游车到索道，买索道单程票上佛顶山，打卡慧济寺。出来可以在门口的佛顶山素食餐厅解决午饭，会有素食宴，味道还不错。 2⃣法雨寺：从惠济寺按指示牌走1000阶下山台阶到法雨寺打卡，稍微有点费膝盖，不需要下太快。 3⃣普济寺：法雨寺门口坐旅游车到普济寺打卡，出来后可以去旁边香华街买点纪念品，比如手串、冰箱贴之类的，喝杯咖啡稍作休息。 4⃣普济寺门口等旅游车回码头的人实在太多了，不建议等车，还不如步行30分钟回码头，还可以看到一片不错的沙滩，如果带小朋友来的话，可以去玩一玩。 🦞【品尝海鲜】一定不要在景区附近吃，价格昂贵不说味道也不咋地，我们担心不好停车就直接打了个车，直接融入当地居民生活，选择当地人常去吃的大排档或者生意较好的饭店，我们前往的是中兴路、滨港路那一带，饭店门口就是海岸，还有大爷在那里捕鱼，很有意思。

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11-16

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

国庆高速自驾实测：这些优缺点跑一次就懂！

大家好，我是21款轩逸车主，国庆假期开着它跑了趟高速长途，对这车的高速表现有了更真实的感受，优点缺点都很明显，今天总结一下，分享给大家。 1.首先是油耗，高速上保持100-110km/h的速度，百公里油耗才5.5L左右，比市区通勤省太多，一箱油跑了七百多公里才加油，长途出行不用频繁找加油站。 2.然后是舒适性，座椅确实对得起“大沙发”的口碑，座椅比较软，坐着屁股比较舒服，后排空间也够用，家人坐后面不会觉得挤，这点对于长途自驾太重要了。但是座椅支撑性和包裹性比较差。座椅的腰部支撑特别薄弱，虽然有手动调节功能，但调来调去都找不到舒服的位置。包裹性就更别说了，座椅侧面的护翼特别软，支撑力不足。每次过弯或者变道的时候，身体都会往侧面滑，得用手紧紧抓住方向盘才能稳住。 3.动力真的有点肉，高速上超车的时候特别明显，深踩油门后，动力要延迟几秒才上来，每次超车都得提前预判，预留足够的距离，心里特别没底。 4.隔音效果也比较差，速度超过100km/h后，风噪和胎噪就变得很明显，车内说话得提高音量，听音乐也得调大音量才能盖得住。 5.还有底盘稳定性一般，遇到横风或者路面不平的时候，车身会有点飘，方向盘也得紧紧握着，长时间下来手臂会觉得酸。 6.整体来说，21款轩逸作为家用车，高速上的油耗和舒适性表现值得肯定。但动力不足、隔音差、底盘稳定性一般这些问题，也确实影响了高速驾驶的体验。如果经常跑长途高速，追求动力和驾驶质感的话，可能就得慎重考虑这个车了。

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11-12

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

和爱车最难忘的旅程

开门见山直奔主题，今天和大家聊聊这个话题，和爱车最难忘的自驾旅程，今年7月自驾内蒙多伦湖，至今想想仍难掩内心激动，下面和大家分享一下旅途经历和感受。 🚗★先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，品配6at变速箱，目前为止买了2年了，目前总里程76600公里，综合油耗7.8。 🚗★出发路线从廊坊大厂县出发→途径北京顺义→河北承德围场→→终点内蒙多伦县多伦湖。总里程是460公里，一路上美景太多了，感觉眼睛都不够用了，走走停停，开了差不多8个小时才到多伦，有300公里是高速，基本上高速公路有一半路程我用自适应巡航功能，速度开110，有车道保持和主动刹车系统，比较省心，油耗6.8左右。剩下的都是国道，村道或者山路，速度基本不超80，油耗在8.5左右，整体上油耗比较满意。 ❤️这一趟下来对小马高速和山路的表现记忆犹新 🚗★高速表现一路上听着音乐，开着小马心情快乐无比，别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，反正越开越上瘾。 🚗★山路表现当开到承德和北京交界路段，这是整段路程里最有驾驶难度也最有驾驶激情的山路，我基本直接切手动挡模式，就是分别1️⃣ 2️⃣3️⃣4️⃣这几个档位，看路况和速度随意切换，尤其在50速度急转弯情况下，底盘支撑力也很稳，（不会感觉飘和侧滑)，变速箱也聪明，用转速控制车速，一切都来的那么恰到好处，最重要转向灵活，越开越有信心。 💔这一趟旅程也发现了车辆的一些问题 🚗原厂轮胎跑山拉胯这次行程高速多一些，明显感觉这车胎噪比较大，70以上明显感觉到，还有就是山路，轮胎支撑力和抓地力不行，17寸的大厚胎还是老老实实的，要不是这车调教还行，我车速再快一点，就拉不住了，刹车行程过长，要提前踩，信心不太足，有点后怕。 🚗★车内隔音一般跑山路还好，速度就六七十，噪音能接受，高速超过80风噪明显，，稍微走一点颠簸路面，车里的就会有吱吱的声音，中控位置，装配工艺不严谨。 🚗★车漆薄划痕多这一路上走了一些村里小路，两边有杂草，我还尽量绕着开，有的地方杂草轻轻划过车漆，洗完车就一个印记，比较闹心，早知道买车时贴车衣好了。 🚗★总结，这次的旅程简直是太充实了，收获了美景，也发现了爱车的一些小问题，对车辆有了更全面的认识，其实车子不但要好看还要开着踏实省心，符合自己的用车需求，看你更看重什么，其实只要你喜欢它的大多数方面，其他小的问题也就不太在意了，适合自己就好。

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11-07

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

最难忘的旅程

提车至今快两年，若问哪段旅程最难忘，我的答案应该是提车时返程的那一路旅程。接下来，就简单和大家分享这段藏着初遇欢喜与满心期待的难忘旅程。～ 🚘车型简介 23款马自达CX-50行也，搭载2.0L自然吸气发动机，与之匹配是6AT手自一体变速箱。～ 🚩最难忘的旅程为了买车价格能便宜一点，我特意奔赴140多公里外的温州瑞安提车。那天早上7点便从家里出发，辗转丽水、瑞安，期间换乘了大巴与高铁，上午10点准时抵达4S店。接下来的四个多小时里，验车、付尾款、办牌照，每一步都满是期待，忙完已是下午3点多。收拾好随车物品、加满油，我终于驾驶着崭新的座驾，踏上了返程之路。从瑞安到丽水景宁，同样是140多公里的路程，沿途串联起高速与蜿蜒的盘山国道。毕竟是刚提的新车，对车内的各项功能，还有刹车、油门的脚感都还陌生，前半程我特意放慢车速，慢慢摸索适应。等熟悉了车况后，后半程便顺势提速，一路伴着提车的兴奋与喜悦，稳稳前行。最终，历时三个多小时，顺利将新车开回了家。～ 👉小🐎路上的表现 1️⃣高速表现高速前半程，我始终保持80码的车速适应，这车的油门和转向手感，和之前的旧车差别不小，转向偏沉，尤其速度提起来后更明显，但虚位真的小，变道时稳稳当当，油门反馈很线性，变速箱更是聪明，稍深踩一点就会果断降挡拉高转速，只是提速不算迅猛。等后半程彻底适应了车况，我忍不住试着开启了ACC自适应巡航和LCC车道居中功能，让新车自己跟着前车跑。毕竟是第一次用辅助驾驶，心里难免没底，双手一直紧紧攥着方向盘，右脚也悬在刹车上方不敢放松，全程绷着神经。不过开了几十公里后，看着车辆稳稳保持车道、智能跟车，我渐渐松了口气，也慢慢放松下来。真没想到，跑高速还能这么省心。～ 2️⃣国道山路表现这段山路我开旧车跑过无数遍，路况早已烂熟于心，但换了新车还是头一回。刚开始我特意放慢车速摸索适应，遇到连续弯道时，始终把速度控制在30-40码，小心翼翼地感受新车的特性，跑过一段后渐渐找到节奏，便稍稍提了速，没想到它的弯道表现远超预期，尤其是急弯路段，进弯轻带刹车、出弯深踩油门，即便身为大块头SUV，却完全没有旧车的笨重感，车身姿态稳得很，侧倾控制得特别好，过弯利落又从容。另外值得一提的是刹车，脚感特别线性，前段偏轻，中后段力度逐渐加重。刚开始还不太适应这种调校，不过经过几个弯道的磨合，很快就摸透了它的特性，踩起来越来越顺手。～ 3️⃣油耗表现从4S店提车出来的时候，车机显示12L/百公里，但回程140多公里跑下来，车机油耗显示降到了8.6L/百公里，感觉在多跑跑还能往下降。～ ❌但这一路下来也发现一些不足 1️⃣隔音效果不是很理想高速上速度一旦突破80码，车内的噪音就明显起来了，其中风噪和胎噪尤为突出，要是再深踩油门，转速攀升到4000转以上时，发动机的轰鸣声也会变得格外清晰，直接传入车厢内。～ 2️⃣悬挂偏硬遇到减速带或是坑洼不平的路面时，颠簸感会格外明显。这套偏硬的底盘调校虽然为操控性加分不少，让行驶更稳、支撑性更强，但也牺牲了部分舒适性，经过非铺装路面时，路面的颠簸会直接传递到车厢内，乘坐体验不佳。～ 💦总结总之，这段提车返程的旅程虽不算长，但其间的新鲜感与兴奋劲儿，却深深印在了记忆里。即使过去一年多了，那份初驾新车的喜悦与悸动依旧清晰如初，成为了一段格外值得回味的美好回忆。

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11-07

奶油的8Pro

瑞虎8 PRO车主·车龄1年

我和瑞虎8Pro共赴洪崖洞

抵达洪崖洞周边，推荐停靠戴家巷立体停车场，距离景区入口仅5分钟步行路程，瑞虎8Pro的自动泊车功能轻松应对狭窄车位，省心又高效。停好车后，沿临江步道前行，洪崖洞吊脚楼群如镶嵌在崖壁上的璀璨珠宝，灯火层层叠叠直抵江面，与瑞虎8Pro在停车场的身影遥遥相望，现代工业美学与传统建筑风情在此奇妙呼应。游玩核心区域后，步行10分钟可达九街夜市，尝尝麻辣鲜香的重庆小面、外酥里嫩的现炸酥肉，或是一口入魂的火锅串串。酒足饭饱后返程，驾着瑞虎8Pro行驶在滨江路上，江风透过车窗灌入，耳畔是江水潺潺与城市喧嚣，车机播放着舒缓音乐，让山城夜色里的驾驶时光，成为旅途最惬意的收尾。

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11-07

青丘胡

轩逸车主·新提车

轩逸真实油耗

提车一个月了，谈谈感受首先油耗最初油耗是高，8个多，后面慢慢不知不觉就下来了，目前6.2的油耗上下浮动比较小了应该稳定了，油耗还是挺满意的，动力也不差。第二点，新车异味，感觉只有最开始提回来有点，后面就没有了，除非在太阳底下暴晒后会有，买了除甲醛的活性炭，毕竟轩逸用的还是沥青隔音板。第三点就是车窗膜，4S送的没要，自己在淘宝上买的北极光的膜，大家最好在网上看看再决定贴什么膜，贴牌子的至少有点知名度的，尽量不要贴杂牌膜。第4点空间，空间的话家用还行，但是如果身材略高大的或者健壮，就会显得略微有些拥挤了。总结，家用神车，希望能够陪我走过十个春夏秋冬。

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11-07

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