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风云T11值吗

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触角说Auto

宝马1系车主·车龄3年

风云 T11 开启预售，奇瑞揽胜想交朋友

2025年10月13日，奇瑞风云T11正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价19.99-26.49万元。新车定位大型SUV，采用1.5T增程动力系统，并有后驱和四驱版可选。截止2025年10月31日前下定还将享受价值至高66800元的惊喜6重礼。

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10-14

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

风云T11:上市不降低2万就推沟里去

不知道奇瑞是在打磨风云T11，还是对风云T11没信心，从23年11月份亮相，到今年1月份预热，再到8月份开发布会，再到10月份开启预售，如果不是明年要收购置税了，我感觉风云T11还能再打磨1年。 . ✅一：先说说整车的优点 . 🟢风云T11最大的亮点就是全系标配的配置多，车内全系标配了前排二排座椅加热通风、前后排双层夹胶隔音玻璃、伯牙之音音响、后排隐私玻璃，让入门低配车型就能有一个很好的乘坐体验和音影体验，不做太多的区别对待。 . 🟢全车身88%的高强度钢，配合全系标配11个安全气囊，安全配置不打折，特别是后风窗也给了1个安全气囊，很有新意，让入门低配车型也能有足够的安全保障。 . 🟢对比银河M9，风云T11的一大优势就是低配版本用了33.68度的电池，纯电220km的续航比银河M9入门29.4度的电池100km续航要好很多。另外，轴距也银河M9长，三排空间更好一点。 . 🟢限时赠送迎宾踏板、21存轮毂和静音轮胎，也算是不错的权益。 . ❌二：再说说存在的问题和不足 . 🔴风云T11最先要被吐槽的就是后驱9.3秒的0到100加速，这么慢的加速在同级新能源车里，绝对是排名末尾的存在，亏电情况下动力更是不敢想象，远远落后银河M9 两驱7秒多的加速。就算是四驱版本，5.4秒的速度也是落后银河M9四驱的。 . 🔴虽然全系标纯电续航220KM，但两驱版33.68度的电池，只要长期开电车的车主，都知道这种续航数据很难达成，怎么算也让人心里没底。另外，电芯全系都是国轩高科，用户认可度不足，和银河M9、深蓝S09全系宁德时代相比差很多。 . 🔴二排到三排12厘米左右高的台阶，太高了，比鞋面还高，同时，二排座椅间距太窄，导致进出三排不方便。并且因为抬高了三排高度，导致三排如果并着腿坐，大腿下方就会镂空不舒服，脚部插入二排座椅夏空间也受到高度的限制。 . 🔴只有顶配才有激光雷达、有智驾，并且搭配是还只是100线的激光雷达，这和主流的128线，甚至最新的196线相差太大。另外，其它版本只用了8620芯片，和8295相比还是差点意思。 . 🔴风云T11虽然全系标配的配置多，但全系没有空悬，甚至连普通的hud都没有，顶配26万了，不标配就算了，连选配的机会都不给，算是鸡立鹤群了。 . 🔴大六座天然限制后备箱空间，特别是三排座椅角度向后调节时，会直接侵占后备箱空间。同时，风云T11后备箱没有做下沉式设计，也限制了后备箱储物能力。 . 🔴小桌板这种实用配置，也不是什么稀罕物，低配没有就算了，竟然只有顶配才有，这也是够离谱的了。 . 🔴一二排虽然可以放倒拼接的组合成小床模式，但终究没有二三排拼成的大床模式实用。 . 🔴手套箱、天窗天幕都取消了实体按键，车内门把手按键太小，整体的操作便捷性一般。 . 🔴车内没有220V外放电，作为家用SUV，这种实用的配置没有，外出露营、远途，用电不方便。 . 🔴二排座椅手机槽，杂物灰层掉进去不好清洁，可以学习蔚来ES8那种，可以取出来清洁。 . 💡三：整车感受总结 . 🟡风云T11乍看标配了很多东西，但细细品味后，感觉这车除了低配标配多，入门体验好，实在找不到太多亮点，完全可以再回炉打磨1年。特别是看完隔壁零跑D19，感觉风云T11 可以推沟里去了。 . 🟡低配虽然标配挺多，但20万的预售价还是贵了，必须降低2万到18万，靠大电池优势和银河M9的低配竞去争一下。如果不降2万，那可以直接推海里，沟里容不下5米2的大车。 . 🟡顶配26万多的价格，除了硬件配置一般激光雷达智驾，就多了冰箱、电动腿托、小桌板、化妆镜这些零碎的配置，实在没有什么吸引力和竞争力。 . 🟡如果你想买风云T11，不在乎动力，那买低配就够了。如果想要冰箱、彩电、大沙发，那就加2万选中配。 . 🟡如果还要想要四驱动力，那就再加2.4万买次顶配。但我觉得2.4万的差价有点大了，建议厂家学习风云A9L正式上市时，压缩高配和低配之间差价的做法，把差价缩短到2万以内，那就很香了。 . ‼️最后有一点要提醒，APP上显示，订单锁定后，最快要16周~18周才能交付，相当于要等4个月后才能提车，速度太慢了！并且，4个月后，2026年就要征收购置税了，所以，买车时，一定要和店里黑纸白字写清楚，省的出幺蛾子。

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10-17

六七座需求

风云T11车主·新提车

两驱顶配和银河m9两驱顶配对比

风云t11 265马力，百公里加速9.3秒银河m9 245马力，百公里加速7.3秒～～疑问：马力更大，车重差不多，加速差2秒？风云t11 电池33.68国轩高科，纯电续航220公里银河m9 电池41.46宁德时代，纯电续航230公里～～疑问：电池差了快8度，续航只差10公里？风云t11 油箱67升，综合续航1400公里银河M9 油箱60升，综合续航1505公里～～疑问：油箱更大，扣去纯电续航10公里，油续航少了95公里，更耗油？风云t11 智驾芯片高通6820，36算力，无激光雷达银河M9 智驾芯片英伟达orin y，200算力，有激光雷达风云t11 车内芯片8155，一排二排语音识别银河M9 车内芯片8295p，一排二排三排语音识别风云t11优点：音响好，车内用料安全一些，底盘铝合金多一些，有一个零重力座椅风云t11缺点：33.68度国轩高科电池， 36算力的高通8620智驾芯片，百公里加速9.3秒，猎鹰500无激光雷达的智驾，无冰箱，无抬头显，无cdc电磁悬架，无座椅小桌板，无六音区语音识别，无主驾驶腿拖，无车内220v接口，无智驾小蓝灯，二排进三排大概12公分高台阶，二排座椅无法放倒，一排座椅放倒躺不下一米七成人，三排放倒躺不下一米四小孩银河m9优点：一排二排三排能全部放倒，任意搭配，有激光雷达智驾，宁德时代电池，车内纯平银河m9缺点：轴距不到3100，铁悬架，车内用料相比不算好，前驱车，三排放倒情况下，二排座椅无法调到最后，音响效果非常一般，试驾车是空悬，容易晕车，两驱没试驾车，不确定是否容易晕，无线充电只有一个，双层玻璃厚度没有竞品厚，隔音相对差一些

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10-13

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

风云T11，市场竞争力太弱

风云T11，市场竞争力太弱风云T11从2023年就开始预热,今年10月才开启预售的车型，它确实带来了一些标配上的诚意，但细看之下，产品力的短板和定价的尴尬，让我觉得它很难在激烈的大六座SUV市场中脱颖而出。一、车型优点 ①　风云T11全系标配了前排和二排座椅的加热通风功能、前后排双层夹胶隔音玻璃、23扬声器的伯牙之音音响以及后排隐私玻璃。 ②　车身采用88%高强度钢铝混合材料，关键部位使用2000MPa热成型钢，扭转刚度高达37300N·m/deg，配合全系11个安全气囊（包括保护第三排的后风窗气囊），在碰撞测试中乘员舱保持完整，A柱、B柱无结构性失效。 ③　低配版本搭载33.68度电池，CLTC纯电续航标称220km，优于银河M9入门版的100km续航。3120mm的轴距比银河M9（3030mm）更长，第三排腿部空间达920mm，配合三排电动加热座椅，空间实用性会出色一些。 ④　21英寸米其林静音轮胎、电动迎宾踏板等配置在首发期间限时赠送。二、车型短板 ①　后驱版百公里加速9.3秒，要是亏电状态下那不就是一台面包车了。隔壁银河M9两驱都7s了，四驱的4.5s也比T11的5.4s要更强一些。 ②　低配的纯电续航220km，可以理解，中配也同样只有220km让人无法理解，合着电池的增大就全部给了新增的电机去了，没搞出差异化来。而且全系采用国轩高科电芯，相比于竞品车型用的宁德时代电池来说还是缺少了一些说服力。 ③　仅顶配配备激光雷达，但其他版本只支持高速NOA。另外中低配版本的智驾芯片为高通8620而不是目前主流的8295。三、体验中感受到的不足 ①　最值得吐槽的是二排跟三排中间的地台，要再高一点都要赶上楼梯踏步了。第一次上车没注意差点绊倒。 ②　小桌板展开之后不是纯平，像后有一定的倾斜，实用性不足。另外看了配置表之后发现，中低配车型还没有小桌板。 ③　手套箱、天窗天幕都只能在车机屏幕里或者语音唤醒才能控制，搞不懂这个设计逻辑。 ④　二排座椅旁边的储物格太窄，只能放手机，但是又比较深，不容易搞清洁。 ⑤　中控台的水晶旋钮看着挺漂亮，但是贴合度不是很好，摸上去的时候会左右轻微晃动。 ⑥　三排的杯架里面没有限位措施，放水瓶不稳。 ⑦　三排座椅放倒的铰链有点凸出，要是一屁股坐上去的时候容易被顶到。四、总结 ①　低配版本的配置还是比较丰富，短板就是动力太弱，对不起这个定价。 ②　除了顶配给了激光雷达，中高配主要是一些像后排屏、冰箱等功能的增加，性价比同样不高。 ③　所以我个人觉得价格至少再降两万才会有竞争力，按目前的定价感觉奇瑞自己都没底气。

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MissLiu说车

基础参数：5205*1998*1800mm，轴距3120mm（中大型SUV）布局：2+2+2 发动机：1.5TGDI 汽油标号：92 驱动模式：增程式发动机功率：105kW 电机功率：前150/后195kW 驱动：后驱/前后双电机（电四驱）零百加速：5.4S（四驱）-9.3S 续航：220km 电池：磷酸铁锂电池电池容量：34/40kWh 悬架类型：前双叉臂后五连杆（CDC电控）智驾芯片：Orin-Y/高通8620 智驾系统：猎鹰智能辅助驾驶车内系统：AI智能座舱车载芯片：高通8255 智驾硬件：1激光雷达/11高清摄像头/3毫米波雷达/12超声波雷达屏幕：39寸6K寰宇屏、17.3后舱娱乐屏、10.25仪表屏颜色：外灰/蓝/金/绿/红/黑，内黑/米/棕座椅：二排零重力座椅（通风加热按摩）备箱空间：后备厢798L 其他配置：标配11安全气囊、伯牙之声23扬声器、全车双层夹胶玻璃、-18至50°C冷暖冰箱 ⭐19.99万 | 220后驱伯牙巨幕奢享版 20寸轮毂/主驾6向电调/四音区识别 ⭐21.99万 | 220后驱双IMAX影院版智驾高通8620/7摄像头/3毫米波/12超声波//高速NOA 主驾8向电调/腰部4向电调/座椅按摩/二排右侧零重力/三排座椅加热+电调 17.3后排娱乐屏/车载香薰系统/方向盘加热/第三排TypeC ⭐24.39万 | 220四驱双IMAX影院版 21寸轮毂\CDC ⭐26.49万 | 220四驱全家桶智驾Orin-Y/激光雷达/城市NOA 主驾腿托\双侧小桌板\智能冷暖冰箱\六音区识别购车优惠： 18800 伯牙23扬声器 7000 电动踏板 6000 限定车漆 8000零重力座椅（后驱IMAX版以上赠送） 12000 21寸轮毂+米其林轮胎（顶配和次顶配）个人觉得这配置和价格非常不错，想要零重力座椅的话，选21.99万的配置就好了，四驱的话要24万，性价比比吉利银河M9要高，比M9还要低1万。现在还是预售价，后续价格说不定还能下个1-2万块？感觉这两台车还是有得竞争啊。

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10-14

智驾亲测解析员

哈弗H6车主·车龄4年

售价20多万的奇瑞风云值吗

今天要说的就是奇瑞的风云T11售价17.99-23.99，你会花个20多万买个奇瑞吗？售价与小鹏g9差不多，理想L6价格也差不多，你会选择奇瑞还是小鹏还是理想呢？把你的观点发在品论区

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11-24

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

风云T11伯牙VS影院版

兄弟们，最近奇瑞风云T11正式开启预售了，咱先唠唠它这波上市的路数，这明显是奇瑞冲着家庭多座刚需车市场来的。现在增程版大六座SUV这块，基本是理想L7、问界M7这些选手占着主流，它们定价普遍奔着25万往上走，留给预算20万左右的家庭用户的选择其实不多。风云T11选在这时候上市，就是卡了低价大六座增程的空位，19.99万起的预售价，比竞品入门版便宜小几万，摆明了是想用性价比抢那些看重实用、预算不够够不着理想的家庭用户。但它这上市牌打得也挺被动：一是风云本身是奇瑞新推的子品牌，没什么用户基础，T11又是全新车型，等于新品牌+新车型双新，想让消费者买单，光靠低价还不够；二是增程动力这块，用户早被理想、问界养刁了，对噪音、平顺性要求高，风云T11作为后来者，得在这些细节上跟竞品拼体验，难度不小。聊完它上市这波的市场算盘，我再跟大伙掏掏这台车的实际优缺点—— 先聊三个能打的优点： ①是空间真踩中了家庭用户的需求。这大六座布局不是“凑数”的——我175的个子坐第三排，腿离前排座椅还有两拳空隙，不像有些六座SUV第三排只能塞小孩。平时后备箱放俩28寸箱子没问题，第三排放倒后拉点婴儿车、折叠自行车也够，全家出门或者偶尔搬点东西都不憋屈，家用场景直接拉满。 ②是1.5T增程解决了续航焦虑。纯电模式够城里通勤，跑长途的话增程器发电不用到处找充电桩，馈电油耗也比纯油大SUV省不少。对于家里没装充电桩、或者经常跑远路的朋友来说，这比纯电车型实用太多，不用攥着续航里程算路。 ③是基础配置没玩减配套路。看预售的入门版，全景天窗、电动座椅、后排独立空调这些常用的都给配上了，没像有些车型把实用配置藏在高配里。19.99万起的版本就能用得挺舒服，不用为了刚需配置多花钱上高配。再吐槽三个实打实的缺点： ①是品牌和车型的认知度太弱。风云这牌子本身不算主流，T11又是新车型，比起理想L7、问界M7这些“熟脸”，很多人可能都没听过它，买车时难免犯嘀咕“这新车型靠不靠谱”，后期保值率估计也比竞品差一截。 ②是增程动力的质感差点意思。看试驾车友反馈，增程器启动后的噪音有点明显，尤其是低速工况下，对比理想那些把增程器调得很安静的车型，体验会糙点，对噪音敏感的朋友得实际坐进去试试才受得了。 ③是内饰用料太实在了。配置给得挺足，但摸上去不少地方是硬塑料，对比同价位竞品的软包材质，档次感差了点。毕竟是家用车，家人天天摸的地方全是硬塑料，难免会觉得不够精致。最后聊聊定价，我敢说这19.99万起的预售价，后期肯定会降价。理由很简单：一是竞品压力大，理想、问界这些对手常年有终端优惠，风云T11作为新车型，刚开始撑撑预售价，卖不动肯定得降；二是品牌没溢价，奇瑞本身就不是走高端加价路线的，这车型又是冲市场的新品，后期终端优惠个一万两万，或者搞点金融贴息、送保养的变相降价，都是大概率的事。总结一下：风云T11是台够用但不完美的家用大六座增程SUV，空间、续航、基础配置能满足家庭刚需，但品牌认知、动力质感、内饰精致度都是短板。它适合预算20万左右、只看重“实用”的家庭用户；但要是在意品牌、细节体验，或者不想当“降价接盘侠”，要么等等后期优惠，要么多看看同价位的竞品更稳妥。

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聪明的百香果tcH

奇瑞风云T11缺点分析

奇瑞风云旗下大型SUV风云T1110月13日正式开启预售，共推出4个车型，预售价为19.99-26.49万元。该车定位为大型SUV，作为风云系列旗舰产品，风云T11定位大型6座SUV，车长超5米2，配备30英寸一体式联屏、11个安全气囊、23个伯牙之音扬声器和猎鹰700驾驶辅助等配置，搭载增程混动系统，纯电续航里程最高可达180km，这车配置和优点别人已经说的很多了，网上也能查到，在这里不在赘诉， 🚘👉我只想说几个我认为的槽点，供大家选车时参考 ⚠️槽点一：车头直瀑式的中网设计没有设计新意，第一眼感觉这个中网设计似曾相似，这不是库里南的设计嘛！岚图泰山在模仿，极氪9X也在模仿，好嘛！现在又来个风云T11还是在模仿。再好的设计被滥用，都让人审美疲劳，有点东施效颦的感觉，这设计师不知道是懒还是想不出新东西来了，坚持原创它不好吗？抄袭哪里有未来哦。 ⚠️槽点二：尾部的贯穿式尾灯也是一样的让人觉得审美疲劳，好像现在的车不搞贯穿式尾灯就没有新能源车的特色了，但是事实绝不是这样的，你看那些经典的汽车设计都是不盲从，坚持自己的设计风格，有自己独特的辨识度，一眼看去就知道是什么车，这样的设计才是好设计，别人怎样我怎样的随大流思想，是设计不出来经典的产品的。 ⚠️槽点三：30英寸的一体式大屏也是槽点之一，首先你是车，不是电子娱乐产品，这大屏从驾驶员侧直接贯通到副驾，给人感觉特别突兀，视觉感是真不好，再说了这块大屏的背面容易藏污纳垢，灰尘都不好清理，还有这么一大块屏会不会造成光污染？开车的时候难道不会晃眼睛啊，副驾玩娱乐大屏时也会分散驾驶员的注意力，反正我坐在主驾位置感觉这块屏幕有点碍事，眼前白花花的一大片，我是真的觉得没必要搞这么一大块屏幕，我的观点是屏幕真的不是越大越好，够用就行了。 ⚠️槽点四：第三排空间局促，只能作为应急备用，或者载小孩，三排位置的脚是不能伸到二排座椅下方的，我坐起来就感觉像是坐马扎，脚得放的方方正正的，那样的坐姿实在是有点难受。 ⚠️槽点五：三排不放倒的情况下，后备箱空间被挤占，导致后备箱的装载能力变差，目测也就是三个标准旅行箱就能把后备箱填满，指望在这种情况下能装多少东西是真不现实的。 ⚠️槽点六：配备1.5T的发动机不搞插电混动，却用来当增程发电机，这不妥妥的大才小用嘛，我的启源Q05插混才1.5升自然吸气发动机，开起来动力都非常好了，它这个1.5T的竟然用来发电，实在是有点搞不懂为何这样配置。 🚘👉写在最后风云T11的配置总的来说还是不错的，车型整体大气上档次，售价与竞品对比也差不太多，配置上也不弱，在加上奇瑞的造车底蕴加持，质量上还是很有保证的，具备与对手掰手腕的实力，但是如果能坚持更多的原创设计，突出自己独一无二的设计语言的话，估计效果会更不一样。总体来说这车还是感觉挺值得推荐的。

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10-14

修东修西

奔驰GLC车主·车龄半年

风云T11正式上市价格预估这个有看头

风云T11这个预售价19.99万到26.49万，作为一个6座的SUV，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，这个尺寸确实很大，足够正常6个成人坐，这个价位可能放在以前，加上什么座椅按摩，后排娱乐屏幕等等，这些配置，放在两三年前确实够打，没啥说的，但是现在车市太卷了。 🙈 消费者见过太多，太花哨，眼界打开了，不一样了，所以要么是把短板补够，要么是把价格诚意给足，做到有足吸引力。当然我个人认为这个外观挺有新势力豪华品牌的味道，前提把车标挡住。 ❌ 目前我觉得风云T11这个短板，首先就是智驾，这个也不怪奇瑞，主要是传统车企调头不容易，新势力对智驾宣传把控，以及风口布局太早太狠，不仅是奇瑞相对新势力智驾存在距离，其他传统国产或者合资也是一样，大哥不说二哥，这个差距一时半会是弥补不过来，除非就购买方案，所谓的献祭灵魂。 ❌ 第二个就是空气悬架已经被新势力完出花了，之前的单纯的CDC悬架软硬调节，后来又是基础空气悬架，后面又是双腔空气悬架，而且各种眼花缭乱的洗脑式宣传，很多消费者已经上头了。 1️⃣ 好比最早之前，前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架主流时代，出现后多连杆独立悬架，消费者看待板车非独立悬架就自带降级眼睛。 2️⃣ 再后来的双叉臂下放到十几万车上，前麦弗逊又受到鄙视，同样可变阻尼悬架的下放，不带软硬调节的又受到鄙视。 3️⃣ 再后来二十多万的很多带空气悬架，后面还更新双腔空气悬架，这个又成为宠儿。 💁 所以风云T11没有出色智驾和空气悬架加持，这个价位吸引力并不是很大，加上后来者性价比追高心理，我觉得正式上市优惠个2万，再加个超级置换1万，把指导价弄到16.99万到23.49万，所谓打蛇打七寸，与同级最大竞争对手银河M9的17.38万到24.88万形成价位优势凸显，再加上入门级就是CLTC工况220公里纯电续航优势，超越前者入门100公里续航优势。双重效果下，抢市场份额也不是不行。

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10-14

南橘北栀

预售价已出、各位准备入手大型suv的车主们，你们会考虑入手吗？

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10-15

喜庆的十三

福克斯车主·车龄11年

风云T11，最值得买的是低配

要说今年最会引发市场期待的车企，奇瑞绝对榜上有名。其旗下大型SUV风云T11从去年年底亮相，到8月开启小订、9月启动大定，上市节奏拉得颇长。要不是近期多地取消新能源补贴政策，或许这款车还会继续推迟上市节奏。最终公布的20万预售价，在我看来诚意稍显不足。一、先说说车型的亮点 1.超5.2米车长搭配3.1米轴距，打造出真正宽敞的六座布局。尤其是第三排腿部空间达到900mm，这样的表现在同级别SUV中较为罕见，彻底告别了“第三排仅能应急”的尴尬。 2.秉持入门即高配的理念，全系标配前后排座椅加热、通风功能，前后排双层夹胶玻璃、伯牙之音音响以及后排隐私玻璃。相较于不少竞品在舒适配置上搞高低配差异的做法，奇瑞这番操作无疑更显诚意。 3.安全配置拉满，全系标配11个安全气囊，即便后排也配备了专属安全气囊。再加上车身88%采用高强度钢构建，为车主筑牢了安全防线，行驶途中更有底气。 4.低配车型搭载33.68kWh电池，纯电续航便能达到220km。要知道，定价更高的深蓝S7需配备40kWh电池才能实现同等续航水平，风云T11在能耗控制上展现出一定优势。二、再说说车型的不足 1.动力表现堪称最大槽点。尽管电动机最大功率达195kW，参数不算低，但零百加速成绩却仅为9.3秒。对比竞品深蓝S7的7.9秒明显偏慢，更不及售价更低的银河M9的7.7秒，对于追求动力性能的消费者来说难免失望。 2.电池选用国轩高科产品，而售价更低的银河M9与定价相近的深蓝S7均搭载宁德时代电池。并非国轩高科品质不佳，只是宁德时代在市场中的品牌认可度更高，这就像手机屏幕，三星与京东方虽各有优势，但消费者对三星屏幕的认可度往往更高，国轩高科电池可能会影响部分消费者的选择意愿。 3.激光雷达仅顶配车型配备，且售价较低配高出约7万元，其余配置车型均搭载猎鹰500视觉系统。对于想体验高阶辅助驾驶的消费者而言，门槛过高。 4.全系未配备空气悬挂与220V电源接口，且座椅材质全系采用仿皮。在20万及以上的定价区间，这些配置的缺失显得有些可惜，降低了产品的豪华感与实用性。三、体验中感受到的不足 1.二排至三排的过道存在十几厘米的高度差，比腾势系列车型的落差更大。更不合理的是，腾势还设计了小斜坡方便通行，而风云T11则是类似台阶的陡直落差，老人、小孩上下第三排时容易磕碰，便利性欠佳。 2.中低配车型未配备小桌板，仅顶配车型才有。这般配置策略实在令人费解，就像宴席已备好却未提供餐具，让注重后排实用性的消费者难以接受。 3.灯光控制未设置实体按键，需通过语音指令或中控大屏操作。行车过程中调节灯光时，需分心操作屏幕或唤醒语音，不仅繁琐还存在安全隐患。 4.中控顶部阅读灯的亮度和照明范围均显不足，夜间使用时，车内部分区域照明昏暗，给乘客取用物品等带来不便。四、选买建议 1.单看低配车型9.3秒的零百加速成绩，个人认为这样的表现与20万的预售价并不匹配，动力性能是其明显的短板。 2.以次顶配车型为例，24.39万元的售价基础上，冰箱需额外花费5000元选装，落地价近25万元。这个预算足以购入银河M9顶配车型，剩余资金甚至能再购置一部最新款手机，性价比差距显著。 3.因此若确实有意选购这款车，最低配车型的性价比相对更高，毕竟其标配的舒适、安全配置已基本能满足日常使用需求。不过这仅针对同车型内部对比，若与竞品相比，价格若能下调2万元左右，竞争力会大幅提升。

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10-24

纪刻发车

奇瑞风云T11会是爆款嘛？？？

风云T11公布预售价，19.99-26.49万元。新车长宽高为5205*1998*1800mm，轴距3120mm。纯电续航220km，采用最新的1.5T增程动力，1L油可发3.72度电。配备30英寸一体式6K贯穿屏、独立液晶仪表和AR-HUD抬头显示，后排提供17.3英寸吸顶娱乐屏，支持多屏联动和全车语音交互。车顶配备激光雷达，搭载猎鹰700驾驶辅助系统或NOP城市领航功能，支持城市NOA、高速领航、全场景泊车等高阶智驾。提供零重力座椅、后排小桌板、23扬声器“伯牙之音”音响系统、9.2L冷暖冰箱、256色氛围灯等。采用2+2+2的六座布局，第二排为独立座椅，支持电动调节、通风、加热、按摩等功能。

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10-14

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

🚘做为二娃奶爸的我来说还是比较关注国产大六座新能源车型的，尤其在15-20万区间的价位。即可上班一周用纯电跑个200多公里，也可长途旅游用油无需焦虑，那么像风云T11这种增程大六座就刚好匹配到这些需求点，还是值得关注一下。而且奇瑞在我心目中三大件还是挺靠谱的，家里亲戚的瑞虎3开了多年依然无故障在服役中，让我对国产车的三大件还是印象深刻的！ ✅国产车在乘坐空间和舒适性的配置上都是比较卷的，T11的尺寸也和目前大六座车型一样在遵循着532的定律，即超5米车长，2米车宽，3米的轴距。和我最近看过的乐道L90，吉利银河M9都是如此，尺寸上算是跟上主流的。它5.2米的车长在一定程度上还是保证得了大乘坐空间的。 ✅此外T11从命名上也看得出想主打家庭影院级的座驾那样，包括23扬声器音响、30寸一体双联屏、17.3寸3K分辨率的后排吸顶屏、二三排隐私玻璃、9升冷暖冰箱、中高配给座椅按摩、二排零重力座椅、标配加热通风等等这些功能都让人觉得很符合家庭奶爸车的特性，配置的丰富程度还是值得肯定的。一对比感觉都不输4-50万的问界M8M9那样。 🔻但有点想不通怎么才17寸后排屏就敢用巨幕、IMAX来称呼车型，命名规则有点无语😓 ✅安全性这块感觉T11也比较下本，全系给标配了11气囊，比同级的银河M9都多2个，据称有88%高强度钢铝合金，个人认为安全性这点也是值得肯定的。 ‼️但动力性这块感觉低配版本的也够弱的，印象中奇瑞的发动机有着国产本田的称号，怎么造个20万级别的1.5T发电机带33度电池的车零百加速才9秒多？M9低配可都是7秒级，这动力差距让人摸不着头脑了！要知道奇瑞在这个级别主要竞争还是银河M9，20万内才是主销车型，这动力明显不够用！难道是奇瑞的单档电车变速箱不如吉利的三档DHT？又或是T11用的国轩高科电池不如M9的宁德时代？好的动力还是消费者选车比较关心的因素之一，低配T11的动力感觉明显短板了！ ‼️还有智驾这块也是有点小失望，顶配才给到英伟达芯片和激光雷达的猎鹰700智驾系统，价格都去到26万了，感觉毫无性价比！国产很多车15-6万都给激光雷达了，例如零跑的C16，银河的M9中配不到20万也有了，想想现在买国产新能源不就是追求四大件嘛，顶配的价格才能享受智驾哪来的性价比？你也没有华为的智驾这么能打，芯片和算力差一点也就算了，但不把智驾放在主销车型上面确实感到无诚意！ ✔️依我看风云T11可能更适合那些注重舒适和娱乐配置的消费者，买个中低配即可。如果注重动力和智驾的车友那么得花26万左右去买它感觉性价比低了点。

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10-14

六七座需求

风云T11车主·新提车

顶配降2.5万，其他配置降2万

抖音评论区看到的，圈友们自行判断真假，有这个群里的圈友，也可以出来帮忙佐证下

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10-14

闻车有道

风云T11 有点德不配位啊

奇瑞风云T11作为品牌焕新后的首款旗舰级SUV，已于2025年10月13日正式开启预售。它主打“超安全、大空间、更豪华、好智慧”，旨在为多人口家庭提供高品质的出行体验。版本选择：如果对四驱没有硬性需求，220后驱双IMAX影院版（21.99万元）的性价比很高，在入门版基础上增加了后排娱乐屏，并可享受零重力座椅的限时免费升级。预售权益：在10月31日24点前下订，可享受价值66800元的“惊喜六重礼”，包括零重力座椅、21英寸轮毂、高定车漆、金融免息等多项实惠权益，有购车计划的话建议关注这个时间窗口。下来来说点实际的，关系到这款车能否成为你的dream car 槽点分析与选购建议，了解这些槽点后，我们可以更理性地看待它们，并找到合适的应对策略。关于电池：风云T11使用的国轩高科电池是国内主流电池供应商之一。虽然部分消费者对“宁德时代”有品牌偏好，但电池系统的安全性、寿命和实际表现同样取决于厂家的BMS（电池管理系统）和整体防护技术。风云T11采用了蜂窝甲电池防护结构，并且提供了220km的纯电续航里程，从实用性和基础安全配置来看是合格的。关于动力选择：如果你对动力有要求，或者经常需要满载跑高速，那么两驱版（195kW）可能确实会让你感到动力储备不足，零百加速9.3秒的成绩对于这个尺寸的SUV来说只是够用。更推荐你考虑四驱版（345kW），其5.4秒的零百加速能力能提供完全不同的驾驶体验，应对各种场景会从容得多。关于第三排座椅：第三排的台阶和脚部空间问题是六座/七座SUV普遍存在的设计难点。风云T11的第三排更适合身材较小的乘客或儿童中短途乘坐。如果您的家庭需要频繁、长时间地使用第三排搭载成年人，那么强烈建议您亲自到店体验，让家人实际坐进去感受一下，看是否能接受。最后一个就是油耗有点感人，其搭载的鲲鹏增程系统，虽然发布会一直说该系统采用的1.5T专用增程器热效率高达45.79%，但官方油耗表现属实不太亮眼。写在最后，对于现今这个汽车高速更新换代的大环境下，首发车型难免有各种不足，但在价格面前一切都是浮云，发布会上奇瑞一再强调这不是最终价格，其中意味可想而知，如果最后价格感人，相信还是会有很多意向客户毫不犹豫的真金白银支持选择这款中大型SUV的。

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10-14

韩立147

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

T11不值得购买，至少后驱版不值得

我觉得后驱版直接推沟里，卖多少都不值得买，这孱弱的电机，这羸弱的动力，奇瑞1.6T燃油机都能做到300扭米，这车只给到324扭米，官方百公里加速9.3秒！9.3秒？9.3秒？要是国庆节一家人满载，再拉着行李，不敢想象超车有多慢？我觉得这车不值得买，不关乎价格，内饰，做工，只此一点动力羸弱。

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10-16

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

奇瑞风云T11以19.99万的起售价切入六座增程SUV市场，但这个价格买它是否划算？跟别的车比又有啥不一样？其实在我们日常买车中不能光看表面，还是得从实际用车的需求出发，比如空间够不够用、开着顺不顺、比竞品强在哪弱在哪，再最终结合自己情况判断才靠谱。对于六座车来说，最让人头疼的应该就是“人挤得慌、东西塞不下”，但风云T11在这方面倒还算贴心。它车长超5米2，六座布局不是那种“第三排只能塞小孩”的样子，1米75的成年人坐进去，膝盖还能剩一拳空当，脑袋也不觉得压得慌，也不用让家里老人蜷着腿坐车。周末要是带全家去露营，把第三排放倒，帐篷、婴儿车、行李箱这些大件能一股脑塞进去，不用跟行李“打架”，这点对多孩家庭来说确实实用。它的配置也没太藏着掖着，不像有些车把实用功能都堆在中高配里。入门版就给了前排和第二排的座椅加热、通风，冬天上车不用跟“冰屁股”较劲，夏天也能少出点汗，这功能要是放到合资车上，起码得中高配才舍得给。安全方面也还算实在，全车11个安全气囊，车身看着也结实，带着娃出门开着能踏实点；全系还配了23个喇叭，虽说比不了专业音响，但平时听个歌、给娃放个故事，音质也够使。作为增程车来说，它还有个好处是能省不少钱，对要养娃的家庭来说挺友好。日常上下班纯用电开就行，一周充一次电基本够了，电费比油钱便宜太多，长期算下来，省出的钱够给娃买几罐奶粉或者几身衣服。就算偶尔要跑长途，没地方充电也能加油续上，不用像纯电车那样慌慌张张找充电桩，这点能少不少出行焦虑。不过话说回来，它也不是没缺点，要是你在意这些，就得多掂量掂量。想体验“踩油门就蹿”的快感？那还是别选它了。风云T11开着特别“顺”，甚至有点“肉”，习惯开快车的人坐上去，大概率会觉得它“没脾气”。当然换个角度想，家用车稳当点也不是坏事，毕竟载着一家老小，安全比刺激重要，就是追求动力的人可能会失望。还有品牌和设计这块，也得提一嘴。奇瑞以前一直做平价车，突然开始卖高端SUV，不少人心里还是有点打鼓，跟理想、问界比起来，总觉得少点“面子”，要是你在意别人怎么看自己的车，这点可能会让你犹豫。内饰风格也偏老气，虽说用了皮料和木纹，看着挺稳重，但年轻人可能会觉得不够潮，不如那些新势力车型的科技感强，吸引不了喜欢新鲜设计的人。细节上也有不少“凑合”的地方，用着没那么顺心。座椅填充物有点硬邦邦的，要是开长途，坐久了腰臀容易疼；自动驻车偶尔还会“抽风”，毫无征兆就自己解除了，开车的时候得时刻盯着刹车，生怕出问题。而且全系都没有抬头显，想在仪表盘上直接看导航信息不太方便；中低配要是想装个冷暖冰箱，还得额外掏5000块钱，这点有点不厚道。最闹心的是智能辅助功能，高配车型说是有城市辅助驾驶，但官方没说哪些城市能用、啥时候能通过OTA升级开通，提车后能不能用，跟拆盲盒似的，心里没底。买车肯定得跟其他车比比，不然容易买亏。比如银河M9，低配版比风云T11还便宜点，但纯电续航只有100公里，也没有高阶辅助驾驶，要是你看重长续航和智能辅助，风云T11会更靠谱。再看深蓝S09，配置跟风云T11差不多，却贵了4万，要是你预算吃紧，又必须要六座车，风云T11的性价比就更“硬”点。至于理想L9、问界M9，这俩品牌名气大，智能驾驶也成熟，但风云T11在空间和基础舒适配置上跟它们没差多少，就是不少人认宁德时代的电池，风云T11没用这个牌子，可能会让一些在意电池品牌的人犯嘀咕。最后再说说价格和买的建议，别着急下单。参考之前奇瑞瑞虎9的优惠情况，风云T11配置给得挺足，成本肯定不低，想让它降两万基本没门。预计上市后，最多也就给几千块钱优惠，或者送几次保养，不会有太大折扣。要是你不急着用车，建议等上市1-2个月再看看，先观察观察销量——要是卖得一般，说不定优惠会再加码；要是卖得火，预售时的那些福利可能就收回了，到时候再买就没那么划算了。还有别被“低价”冲昏头，先想清楚自己最在意啥：是要空间大、能省钱，还是要品牌有排面、动力猛？要是后者，风云T11未必适合你。其实风云T11的优缺点挺明显的，就是走“低价+实用”的路线，没什么花里胡哨的东西。要是你最看重“空间大、开着安全、能省钱”，那它值得放进备选名单里；但要是你追求品牌排面、想体验猛点的动力，或者喜欢新潮的内饰设计，那还是再看看其他车更稳妥。买车说白了就是“解决自己的刚需”，它不用啥都好，只要能扛住你日常用车的那些“糟心事”，对你来说就算没买错。

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10-16

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

19.99万起的风云T11值吗

以前预测过T11的起售价是20以下，发布以后看了一下配置有惊喜也有不足，那么它的竞争力如何，今天跟大家一起来聊一聊。一、惊喜之处 1⃣️全系标配了猎鹰500L2级别的辅助驾驶系统，这一点显得很有诚意，因为大部分新车的最低配比较丐，只是为了拉低最低起售价。 2⃣️底盘调教和用料。虽然没有去亲自试驾，但是通过看试驾视频，看着看出风云T11在底盘调教上下了功夫，不管是过减速带还是碎震路面，还是抛跳路面，车身很快就能拉住，要知道5米2的大车在过这种路面时是很容易晃动的，没有开船的感觉，大大提升了乘坐的舒适度。再就是底盘的用料，一眼看过去，铝合金件用的比较多。 3⃣️外观设计不落俗套。现在的很多新能源车，特别是SUV的设计某想化，不看车标甚至看不出是哪款车，但是风云T11的辨识度很高，车头设计的也足够霸气，气场很强，但又不会给人一种“土豪”的感觉。二、不足之处 1⃣️第三排的空间。按理说5米2的车长第三排空间足够大才对，但是经过我上次的体验，因为第三排的地台的问题，导致第三排成了小板凳，舒适度和实用性打了折扣。 2⃣️续航没有优势。作为25年10月份上市的新车， CLTC纯电续航才只有220公里，要知道现在很多插混车型的纯电续航已经来到了200多。还有一点，就算是这个220的续航估计也存在虚标嫌疑，因为隔壁M9的电池度数是41，续航230，风云T11电池度数33，续航却是220，差距有点大。 3⃣️电池存在短板。新能源车的电池是一个很重要的配置，这次风云T11搭载的是国轩高科的磷酸铁锂电池，虽然也不错，但毕竟不是第一梯队，而同级别的车型很多都搭载了宁德时代的电池，明显要优于T11的电池。 4⃣️配置投机。激光雷达只有最高配才有，指导价来到了26万，可是其竞品在20万以下就搭载了激光雷达，那么对于智能辅助驾驶要求高的用户来说可能就要放弃风云T11了。还有，车机芯片的主流是8295，但风云T11却用了低一级的8255，尽管差距不会很大，但是给人的感觉就是诚意不足。三、选买建议 1⃣️尽管最低配也搭载了猎鹰500的L2辅助驾驶，但是总体看来，舒适性配置不够。比如，后排娱乐屏没有，如果对于这个配置觉得可有可无的话，那么第一二排座椅的腰部调节、一二排座椅的按摩、第二排的零重力座椅、第三排的电动调节和靠背调节都没有，在实际使用过程中的舒适度不够，所以最低配不推荐。 2⃣️如果对于四驱没有要求的话，那么首推次低配的后驱影院版，除了内有激光雷达和冰箱外，其他的配置应有尽有。 3⃣️如果想要四驱版，那么最高配和毕顶配相差2万块，配置方面相差激光雷达和冰箱，这就需要根据自己的需求来选择了。四、价格按照目前新能源车的预售情况看，正式的发布价格相比预售价都会有惊喜，我觉得风云T11也不会例外，最用定价仍会有1万左右的降价空间，只有这样才会具有优势，性价比就很不错了。

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10-14

张大喵说车

菲翔车主·车龄11年

奇瑞风云T11正式预售，预售价19.99-26.49万元，共推出四款配置，各车型核心配置给大家整理好了。 220后驱伯牙巨幕奢享版：19.99万元基础配置：20寸轮毂、主驾6向电调、四音区语音识别、30英寸一体屏、11安全气囊。 220后驱双IMAX影院版：21.99万元增配：零重力座椅（二排右侧）、17.3英寸后排娱乐屏、高速NOA智驾、座椅通风/按摩。 220四驱双IMAX影院版：24.39万元增配：双电机四驱、CDC电磁悬架、21寸米其林静音轮胎。 220四驱全家桶版：26.49万元顶配：激光雷达+城市NOA智驾、Orin-Y芯片、冷暖冰箱、双侧小桌板。正式上市价可能进一步下探（预计降幅1万左右）其他卖点；新车车身尺寸达5205×1998×1800mm，轴距3120mm，提供2+2+2六座布局。第二排配备零重力座椅，支持14向电动调节与一键舒躺功能，第三排座椅也带有加热功能。风云T11搭载1.5T增程系统，纯电续航超220公里，综合续航达1400公里。WLTC馈电油耗最低为6.1L/100km，并支持19分钟快速充电。安全配置上，风云T11全系标配11个安全气囊，包括双腔远端气囊、副驾跃屏式气囊及后风窗安全气囊等。智能科技方面，车内配备30英寸6K一体屏和17.3英寸后舱娱乐屏，搭载AI大模型驱动的语音助手，支持六座独立交互。顶配搭载激光雷达+猎鹰700智驾系统，支持城市NOA和跨楼层泊车。

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10-14

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

风云T11再降1万才有性价比

✅昨晚风云T11正式预售上市，19.99万起。客观讲如果银河M9没有在8月底发布，那T11确实很有性价比。但目前来看T11尽管有亮点，但奇瑞的老毛病还是没改——顶配才能称的上没短板的配置，但26.49万的价格真没啥诚意。以下是具体分析： ⁻ 🚗1、如果T11丐版正式发售丐版能做到18.5万起售时，那确实没有银河M9什么事儿了。因为新能源的核心配置确实是续航。M9丐版只有18.4度电，纯电续航实测只有七八十公里，但T11 33. 68度的电池包，150公里的纯电续航确实问题不大。 ⁻ ⭕但值得吐槽的是，33.68度的电池包奇瑞是怎么好意思标220公里续航的？我的拿铁都是34度的三元锂，官标才184。T11一来是车身尺寸这么大风阻绝对不小，二来还是磷酸铁锂电池，能量密度和充放电远不如三元锂，说白了200公里也就勉强凑合，这么大的车百公里电耗17度已经很理想，能耗再低是在溜坡吗？ ⁻ ❌2、作为主打冰箱彩电大沙发的大六座，冰箱彩电却卡的很死，尤其是冰箱除了顶配还要花5000元选装，这就有点不厚道了，咱们自己家里如果买冰箱5000块能买成多好的了？结果一个空间这么小的冰箱好意思卖5000吗？客观讲除了丐版，别的配置都应该标配。 ⁻ 🚗3、后驱的动力零百加速只有9.3秒，而且T11还是增程架构，发动机真没办法介入工况来直驱。另外咱倒不是说9.3秒日常使用就很有局限，毕竟对比燃油车，新能源没有换挡顿挫和加速的平顺性确实很好。但这么大的车很多时候要跑高速，马力太小了时速上到110再往上加速就比较吃劲了，而这真的很影响驾驶体验。 ⁻ ⭕4、HUD和高阶智驾的缺失也很无奈。现在几万块的小车都标配普通的HUD抬头显示，像同级别竞品银河M9和蓝山都标配AR HUD了一下，结果风云T11还是没有，往下瞅仪表盘肯定不如平视看HUD更安全方便。 ⁻ ❌5、看的出来，T11并不怎么想卖丐版，否则冰箱和彩电至少能花钱选装。实际T11主售配置应该是21.99万的后驱影院版，但这个价格竟然连激光雷达都没有，这让T11怎么参与竞争……毕竟买大六座，除了冰箱彩电大沙发，那对智驾也是刚需啊。 ⁻ ✅6、总结：T11客观来讲诚意还是有一些的，比如全系标配11个安全气囊和23个音响。但还是那句话：风云T11就是像风云A9L一样来拉高性价比在市场内卷的，就算T11有亮点，但别人同价位有你没有的配置，拿什么去竞争呢？

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10-14

虎7最靓的仔

瑞虎7车主·车龄4年

静态体验完风云T11，我有话要说

#风云T11试驾体验作为一名奇瑞车主一直在关注奇瑞的新车发布，特别是新能源车型，最近上市的风云T11定位大六座豪华SUV车型，起售价19.9万，让我有点心动了。趁着周末假期，预约了附近有展车的4S店去亲身体验一下！现在给大家分享一下我的感受！第一、外观颜值上，进气格栅采用中式殿堂的设计风格，镀铬工艺点缀垂直造型，亮眼的车漆效果加上5.2米的车身长度，百万豪车的气势扑面而来；第二、车辆内饰和座椅，采用2+2+2布局，前后排座位空间都很充裕，我1.78米的身高试坐了主副驾驶和第二排座椅，没有感觉到拥挤。9.2升的冷暖冰箱，长途旅行和露营用起来很方便。让我感受最深的是座椅通风加热和按摩功能，长途驾驶可以有效缓解疲劳；第三：智能配置方面，8255车机系统分区语音控制可以精准识别，连续指令不卡顿，搭载猎鹰智驾系统，让驾驶更方便，新手小白也能轻松驾驭。30寸寰宇大屏，主副驾驶分区显示，操作丝滑顺畅，第二排17.3寸大屏娱乐影音功能丰富多彩，家庭影院也就这样了吧；第四、车辆空间方面，5.2米的车身长度和3.1米的轴距不是白给的，除了前后排有宽敞舒适的乘坐空间，第三排进出也比较方便，支持电动调节放倒以后后备箱空间装露营装备毫无压力。第五：动力方面，配置后驱和四驱动力，因为没有试驾车型，所以不能分享驾驶体验。作为增程车型，官方公布的纯电续航220公里足够日常通勤，满油满电也有1400公里，跨省出行也没有续航焦虑。第五、价格方面，19.9万元的起售价，顶配车型26.49万元，对高端车型市场有很大的冲击力，相信会给大家更多选择和惊喜！当然，风云T11也不是完美无瑕的，体验过程中我也发现有些需要改进的地方： 🇦、没有配置HUD抬头显示，主驾驶仪表盘显示稍微有点小，驾驶过程中看着会有点吃力； 🇧、第二排座椅不能完全放平，所以出门旅行不能体验大床的感觉； 🇨、第三排上去有点台阶，而且黑色地台视觉上不好分辨；以上就是我全部的静态体验过程与感受，各位车友你们有哪些不一样的惊喜和体验，欢迎评论区分享！

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10-24

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

风云T11亮点与槽点清单 ✅核心亮点 1. 尺寸与空间优势：车长5.2米、轴距3.1米，同级别尺寸领先，6人乘坐不拥挤，二排腿部空间充足。 2. 续航与动力配置：1.5T增程动力，纯电续航220KM，综合续航1400KM，支持后驱/四驱（非前驱），驾驶质感向豪车靠拢。 3. 高端音响系统：标配23扬声器的奇瑞伯牙之音音响，音质出色，视听体验堪比私人影院。 4. 智能驾驶功能：全系标配猎鹰智驾500，包含高速领航辅助、自动泊车等功能，新手友好。 5. 外观车漆质感：绿色车漆质感极佳，视觉档次高，同时提供双色车身可选，颜值能打。 6. 底盘与用料：底盘采用大量铝合金部件，整体平整，行驶稳定性有保障。 ❌明显槽点 1. 空间细节缺陷：二排进入三排有凸起地台，不平整，老人小孩上下车不便，三排地板过高，乘坐舒适度差。 2. 配置与竞品差距：无空气悬架，且未配备当下主流的大电池+800V高压快充，对比竞品显落后。 3. 做工与设计问题：音响外壳罩边缘刺手，易磨指甲，内饰设计和质感不如同级别竞品，显得拉垮。 4. 实用配置缺失：暂未配备上车踏板，上下车需踮脚，日常使用不便，二排存在上车台阶，进一步影响便利性。 5. 预热与市场节奏：预热时间过长，错过上市黄金期，当前配置比如慢充放在2025年市场已显过时。 6. 潜在审美风险：黑银双拼车身配色尴尬，易被调侃没有迈巴赫的命，得了迈巴赫的病，影响用户选择。 💯总结:风云T11值不值得入，要看能不能接受亮点突出但细节有瑕，它5.2米车长、3.1米轴距带来宽敞6座空间，1.5T增程有220KM纯电，1400KM综合续航，还标配后驱或者四驱、23扬声器音响和猎鹰智驾500，但二排进三排有凸起地台、音响罩刺手，这些小毛病能忍就可考虑，同级对比吉利银河M9，它轴距更长、安全气囊更多、智驾和音响配置更高，但银河M9二三排通道宽、三排能电动调节、车载冰箱更大，且它缺800V快充，两者各有优劣；价格方面，目前预售19.99万到26.49万，大幅降价概率低，毕竟已和定位更低的奇瑞T10顶配价持平，再降会乱定价，后期最多只有几千元现金优惠或赠品。

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10-14

晚风轻轻吹向你

风云T11：值不值，关键看中配

风云T11的预售价一出，我朋友圈里好几个等奶爸车的兄弟都坐不住了。19.99万买中大型增程六座SUV？别说他们，连我这个老车主都心头一动。但冷静下来仔细想想，这事儿还真得掰开揉碎说——价格诱人是一回事，适不适合你又是另一回事。先说说让我觉得挺惊喜的地方吧。第一眼好感，是它长得“正常” 实车我还没摸到，但从现场图看，T11的设计属于耐看型。没有那些张牙舞爪的线条或是刻意炫技的灯语，就是简简单单的封闭前脸和舒展的侧身。对于一辆主打家庭的车来说，这种“稳重”反而是优点——毕竟你要天天对着它，太花哨的设计容易腻。带着一家人出门，它给人的感觉是踏实，不浮夸。空间这次真是硬菜 5米2的车长是什么概念？比理想L8还大半圈。我特意去展车试了试第三排，这次真不是“狗座”了。成年人短途坐进去不会憋屈，第二排独立座椅的通道也留得宽，上下车方便。对于我这种二胎家庭来说，平时第三排放倒当大四座用，后备箱巨大；偶尔接上父母吃饭，六座都能体面坐人。这确实是切中了奶爸车的痛点。增程路线，算过账的人会懂官方标称1400km+综合续航，实际打个折，1000km以上也是稳稳的。城里接送孩子、上下班用纯电，成本低；周末跑个长途又不用到处找充电桩。虽然很多人吐槽增程“不高级”，但对普通家庭来说，这种“不焦虑”才是刚需。奇瑞的1.5T混动专用发动机，技术层面经历过市场验证，可靠性倒是不太需要担心。但别急，下面这几处你得冷静看看—— 价格烟雾弹，小心“起”字陷阱 19.99万是“预售价”，还是“起售价”。熟悉车市的朋友都懂，这大概率是吸引关注的噱牌。参考之前风云T9上市比预售降了7000，T11最终起售价很可能会落到19.5万以下。而且最低配的版本，很可能只是为了拉低门槛而存在的“摆设”。低配恐成“毛坯房”，配置可能要精打细算我最担心的是，19.99万的基础版会不会把L2辅助驾驶、座椅通风加热、品牌音响这些核心配置都砍了？如果为了低价，连360影像、电动座椅都变成选装，那所谓的“性价比”就变味了。买车时贪便宜选了低配，后期用车时各种不便，那才是真吃亏。智能体验，奇瑞还得再加把劲虽然这次T11用了大联屏，但实际车机流畅度、语音识别能力，还有辅助驾驶的成熟度，跟理想、问界这些第一梯队玩家比，还是有差距。如果你是对智能座舱有高要求的用户，建议一定去实体店多试几次车机，看看应用生态、响应速度能不能满足你。这不是靠堆配置就能追上的，需要时间和数据去迭代。我的建议：做个清醒的“等等党” • 如果你不急着换车，不妨等正式上市。价格大概率会更实在，配置分布也会更清晰。 • 重点关心中配版本。如果22万左右能拿下L2+辅助驾驶、基础舒适配置的版本，那才叫真香。 • 等等首批车主反馈。实际纯电续航、亏电油耗、车机卡不卡顿，这些光看参数是看不出来的。说到底，风云T11这波定价确实卷，但买车不是抢首发。特别是家庭用车，合适比便宜更重要。好饭不怕晚，耐心点，才能买到一辆让你用着舒心，而不是买完就后悔的车。一句话总结：它是一杯看起来不错的“平价奶茶”，但别忘了掀开盖子看看底下有没有缺斤少两——配置表才是照妖镜。

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10-15

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

风云T11的预售价格解读和产品分析

奇瑞风云T11预售解读：18.59万起的六座潜力股，能否在竞品围堵中突围呢？下面我们对比一下竞品车型。 10月13日晚，奇瑞风云T11正式公布预售价，19.99-26.49万元的区间初看并不亮眼——对比吉利、比亚迪、长安深蓝等一线品牌的同级别车型，甚至略显价格劣势。但结合市场常见的“预售-上市调价”规律，保守预估正式上市时价格会下调1万-1.5万元，若按此推算，其最终售价大概率落在18.59-24.99万元区间（此为个人推测，仅供参考）。以下将以各竞品的初始预售价为基准，从安全、智驾、空间、电池、动力等核心维度，拆解风云T11的竞争力。一、核心竞品横向对比：优势与短板清晰可见 1. 对阵长安深蓝S09：价格与续航双重占优长安深蓝S09的预售价为23.99-30.99万元，与风云T11预售价的最低价差达4万元，若后者按预期调价，价格优势将进一步拉大。续航层面，风云T11搭载39.92kWh电池的版本，CLTC纯电续航达220公里，综合续航突破1400公里；而深蓝S09纯电续航仅160-200公里（电池同为宁德时代电芯）。此外，风云T11在车身尺寸（520519981800mm，轴距3120mm）、油耗控制及增程器发动机性能上均更胜一筹，两相比较，深蓝S09的定价显得竞争力不足。 2. 对阵吉利银河M9：入门配置碾压，高配各有侧重吉利银河M9初始预售价19.38-25.88万元，虽最低价略低于风云T11，但低配车型仅100公里纯电续航，且无高阶智驾功能；而风云T11入门版就标配220公里纯电续航（国轩高科电池）与猎鹰700辅助驾驶系统。不过银河M9也有优势：高配车型搭载宁德时代41.46kWh电池，19.88万元版本升级为20.78万元智航版后，新增“千里浩瀚H5”智能驾驶系统，且车机娱乐功能更丰富、插混油耗更低。若风云T11正式上市价格下调，其在整车价格、车身安全（高强度钢占比）、车内空间三大维度的优势会更突出。 3. 对阵比亚迪：细分需求下的差异化竞争比亚迪海狮07 DM-i智驾版预售价18.98-22.98万元，虽价格接近，但作为五座SUV，与风云T11的六座大型SUV定位差异明显，仅作参考；真正可对比的是比亚迪唐L EV（预售价28-36万元），其价格显著高于风云T11，虽凭借刀片电池、电控一体技术及更低的插混油耗立足，但风云T11也有独特亮点——30英寸一体式联屏、零重力座椅等配置，对有六座需求的消费者而言，性价比优势更突出。二、综合研判：优势明确，挑战亦存风云T11的核心竞争力集中在空间实用性、入门配置丰富度、续航能力，若正式上市按预期调价，价格将成为关键突破口。但短板同样明显：国轩高科电池的品牌认可度不及宁德时代，电机功率参数相较部分竞品略低；更关键的是，多数竞品已先发上市抢占市场，风云T11的“慢节奏”可能导致部分潜在用户流失。总体来看，风云T11在20-25万元六座SUV细分市场中，已具备与一线品牌抗衡的实力，最终能否突围，仍需看正式上市的价格诚意与后续市场推进节奏。

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10-17

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

试驾风云T11：家用大SUV优点与短板

前两天休息的时候，趁着有空，专门跑了趟东莞寮步富瑞4S店试驾奇瑞风云T11。作为平时就爱琢磨车的普通人，不喜欢扯那些虚头巴脑的参数，就想说说坐进去、开起来的真实感受，好坏都直给，结合刚出的售价一起聊聊。一进4S店，风云T11确实扎眼，在展厅里属于“大块头”，比旁边的车型都显大，说是现在奇瑞家族里尺寸最大的SUV，看着也靠谱。拉开车门坐进主驾，第一感觉就是“不挤得慌”——我175cm的身高，调完座椅后，腿能自然伸直，头顶离车顶还有一拳多距离，不会觉得压抑。关门的声音挺厚实，不是那种发飘的脆响，再加上前后排都是双层夹胶玻璃，关上门后，外面销售说话的声音都小了不少，日常通勤隔音应该够用，这点不用太担心。中控台的30英寸贯穿屏是真的大，从主驾一直延伸到副驾，视觉上挺唬人。支持分屏用，主驾这边看导航、调车辆设置，副驾那边能刷视频、听音乐，互不耽误。不过说实话，这么大的屏有点没必要，尤其是副驾那边的屏幕，开车的时候余光容易被吸引，多少会分散点注意力，我个人觉得实用度一般。好在语音控制“小奇”还挺好用，喊一声就能调空调、切歌，响应速度不算慢，不用伸手去够按键，也算弥补了大屏的小问题。内饰用料还行，大部分能摸到的地方都是软质包裹，搭配点木纹饰板，没有明显的廉价塑料感，和同价位的车比，属于中等偏上的水平。空间绝对是这台车的核心卖点，3120mm的轴距不是白给的。第二排的独立座椅坐着挺舒服，能调腿托，还能一键躺平，长途坐车的时候靠上去，确实比普通座椅放松，有点MPV的意思。中央通道大概有50厘米宽，进出第三排不用弯腰挤，老人小孩上下车还挺方便。最意外的是第三排，以前试过多款六七座SUV，第三排基本就是“应急用”，成年人坐进去腿得蜷着，最多待半小时就难受。但风云T11的第三排，我坐进去后，膝盖离第二排座椅还有一拳左右距离，靠背能调角度，不算憋屈，成年人坐两小时应该没问题。后备厢底板很平整，平时放3个行李箱没压力，把第三排放倒后，露营装备、婴儿车这些大件也能塞下，家用是真够用。当然，缺点也得客观说。最让人想不通的是地台设计，从第二排到第三排有个明显的坡度，没做到纯平。不仅进出第三排的时候得稍微抬脚，而且这个坡度也浪费了点储物空间，不知道设计师是出于什么考虑，确实影响使用体验。另外，动力是增程模式，日常在市区开，动力输出挺平顺，也安静，代步挺舒服。但增程车的通病就是馈电状态下的油耗，肯定比不上插混车型，我问了销售，馈电油耗大概在7个多油，虽然不算高，但和同级别插混比，确实没优势，在意长期用车成本的朋友得好好想想。现在风云T11已经上市了，一共四款车型，官方指导价是18.99—24.99万元。目前有个“超级增换购限时抢鲜价”，2025年12月31日前锁单提车，价格能降到17.99—23.99万元，入门版直接少1万。还有些额外权益，比如10000元增换购补贴、部分车型能免费升级零重力座椅或21吋米其林轮胎，还有5年15万公里质保、3年0息的金融政策，甚至送充电桩和安装服务，这些权益确实能降低不少购车成本。总的来说，风云T11是一台很明确的家用取向SUV。大空间、不错的隔音、够用的配置，再加上现在的限时价格和权益，性价比确实挺实在。奇瑞董事长尹同跃说“唯一不满意的是价格不够豪华”，这话听着有点调侃，但也能看出定价的诚意。不过它的短板也很明显，地台坡度和馈电油耗都是绕不开的问题。在现在车市竞争这么激烈的情况下，如果你是刚需家用，看重空间和舒适性，对馈电油耗不太敏感，那这台车可以重点考虑；但如果更在意细节实用性和长期用车成本，可能就得再对比对比同级别插混车型了。

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10-31

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

风云t11，预售价还是偏高

20w级的大型家用suv市场今年真是风云际会啊，前有银河M9，现在又出一个风云t11，也想从中分一杯羹，看最低配预售价格19.9万元，感觉目前价格并不太合适，那配置咋样？同级别对比有没有优势呢？ ●值不值这个价？【亮点优势】 ①最低配也有33.68kW⋅h的电池容量，纯电续航220km，同级车来说还算是可以。如果不是长途出行，平时用车一般可以2/3天一充电，当纯电车用一下也没问题，降低用车成本。 ②外观配置都不错，外观我认为在奇瑞品牌里边算是比较好看的了，简单大方尺寸足，看起来车头很有立体感和力量感，设计的不错。配置方面，最低配第二排也有座椅通风加热按摩，搞一个配置就可以得到后排的彩电。 ③音质大家可以试试，这一点没得说，毕竟全系标配了23个音响，总体用起来感觉不错。 ④地盘用料很不错，前双叉臂+后五连杆的基础配置，全铝用料在这个价位很有诚意。【缺点劣势】 ①全系都没有hud，现在十万块钱小车都有hud的时代，主打家用舒适的六座suv竟然没有，这个配置还是挺好用也挺有用的。 ②纯电续航虽然标着220km，但是我认为33.68度的电池这个续航实不实还是个问题，另外这辆车方盒子造型也不是省能耗的造型。 ③动力方面表现有些差劲，后驱版本零百加速要9.3s，作为一个增城车，不是说这个动力不够用。但是在这个新能源车中这个速度舒适是不太够快，城区用车还可以，如果高速用车怕是有些弱。 ④这个车的座椅这一块，我觉得做的多少有些问题的，首先第三排只能当做短途用吧，长途用车做第三排只能是坐小孩，大人坐一是比较局促，二是脚很容易比挤在第二排的座位下边，并且去到第三排过道有个“台阶”很不方便。副驾驶位坐起来很不舒适，是为了给发动机舱留位置吗？副驾驶脚这一块没有地方放脚，乘坐不舒适。 ⑤价格目前来看还是有些过贵，19.9的起售价格对比其他竞争对手没有价格优势，配置上没有太明显的优势，而动力等方面还比较弱。 ●同级车对比🆚 这辆车的竞争对手无疑是银河m9，毕竟再看其他品牌如问界，价格差太多。并且不管是用车场景亦或者是发布会上奇瑞工作人员或明或暗的说辞与暗示，那两辆车对比咋样？【优势】 ①最直观的就是纯电续航方面是最明显的长处，33kW⋅h对比18kW⋅h的动力电池，数据是最直观的比较方式，平时纯电用车会方便很多。 ②车辆质感比银河m9还是要好一些的，不管是在内饰的做工用料，音响质感。亦或者是底盘用料和配置都是要好一些的。【劣势】 ①首先是座椅的舒适性和车内空间的安排方面都不如竞品，这辆车的座椅这一块体验感都不太好。 ②智驾这一块和吉利公司属于是半斤八两，但是奇瑞是更差一些，毕竟该公司也一直不以智驾作为宣传点，研发投入相信也不是重点。 ③一些配置有缺失。首先hud算是很重要的一个配置。再者动力方面确实相比要差一些。 ⭐总体下来，感觉这辆车对比同级车来说有优势也有劣势，看我们消费者更侧重哪个方面。如果倾向于纯电续航可以侧重于风云t11。 ●还会不会降价？我认为正式开卖的时候，降价是绝对的。毕竟目前来说这个车本身的上不管是配置、动力、空间都没有太明显的优势，但是预售价格是稍贵一些的，如果不降价相信市场的认可程度不会太高。降价我认为至少要和m9看起吧，但是我认为比较困难，因为这辆车的用料想如全铝前双叉臂后五连杆的地盘用料，就不太支持降太多。但是如果只从市场上来看，我认为在降1w-1.5w比较合适。 ●总结一下我认为这辆车还是有一些奇瑞的老毛病在的，首先智能化程度有些保守的太过了，车机这一块用起来不来好用；再者细节打磨差一些，总是用车上有这样那样的毛病和问题，用起来不太舒适，人机工程表现不咋的。但是诚意还是有的，喜欢把金子埋在土里，比如全铝的地盘、较长的纯电续航而且8255的车机芯片其实也算是比较不错的了。

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10-15

来自北方的方向盘

福睿斯车主·车龄6年

风云T11值不值？速来看优缺点！

看完了风云T11的预售发布信息，整理了这台车的一些外观、内饰、空间亮点以及发现的一些不足之处帮助大家分析一下这台车到底值不值得买！ 🚗外观设计：外观前脸整体是方方正正的造型，亮点是采用了立柱型的前进气格栅，大灯没有随波逐流采用分体式大灯，而是偏狭窄的双C造型一体大灯，看起来非常大气。侧面的轮毂采用了很多豪华品牌才用的多幅式的样式，有20和21寸可选，侧面在车窗整个轮廓处采用镀铬饰条，也提升了豪华感；车窗玻璃也是和B柱完全齐平的，这个也是同级车里独一份了，保证了空气动力学更好一些；车尾处就没太多亮点了，采用了大部分车型都在用的贯穿式尾灯。 🔎内饰座舱：内饰最引人注目的首先就是一块大联屏，30英寸，还是那种中间没有黑边隔断的，在其他车型里我是真没见过这么大联屏的，不仅看着视觉上看着大气而且也提升了科技感；而且大屏支持分屏操作，副驾看电影，主驾看导航互不影响；另外内饰基本能看到的地方都是软包材质的，几乎看不到那种硬塑料，在触感上非常柔软；中控扶手台的按键做的非常精致，类似钻石切割感；座椅方面对背部包裹性很强，因为填充材质很柔软，坐上去明显感觉的很舒适，像坐在办公室老板椅的感觉。 📏空间利用：我觉得作为6座版的车型，非常考验这台车的空间布局以及利用率的，风云T11的二排座椅支持电动前后调节，所以第一排调整好，第二排座椅空间完全不用担心，我175的身高，头部能有两拳以上的富余，腿部跷二郎腿都完全没问题，在保证二排座椅调整好的前提下第三排的空间是否拥挤才是最考验的，因为很多六座七座车的第三排仅能应急用，长时间乘坐舒适性差，但是风云T11第三排舒适度还是挺高的，因为座椅靠背可以调节倾斜一点的，腿部仍有半拳的距离，别小看了这个距离，这也是同级别中排在前列的了。再说说储物空间，后备箱有按键，支持一键放倒最后一排的功能，空间可以拓展到798L，这个空间足够四口之家出门带露营装备的了。 🛞说完了一堆的优点，再来说说这台车目前暴露出来的一些不足之处吧！ 📌缺点一：首先就是电芯品牌用的是国轩高科，这个名字对很多来说就是比较陌生，因为同级别车中大家都用是宁德时代的，虽然国轩也是比较靠谱的品牌，但是新能源车型大家最看重的就是电池品牌了，肯定用知名度越高的，消费者才更容易接受，而且电池容量中低配只有33.68kwh，也是低于同级别的，在纯电续航上也会大打折扣。 📌缺点二：在隔音玻璃上我觉得整车几乎都是双层夹胶的设计，为什么就把后尾门的玻璃落下啦呢，难道第三排不坐人了吗？ 📌缺点三：9.2L的选装冰箱有什么大用吗？5000块钱的加价，我觉得不太会有人去花这个钱，本身开车用到冰箱时候就不多，完全可以标配基础款的，现在要用户加钱选装，真的不太明智！ 📌缺点四：不论是座舱的8620芯片或者是辅助驾驶的猎鹰500猎鹰700还是英伟达的OrinY目前的市场竞争力都一般，不论是算力还是车机的响应速度在同级别中表现都平平，缺乏竞争力！ 💵定价预测：最后说说这次风云T11的定价预测吧，因为定位就是智享大6座的旗舰SUV，难免大家会对比新势力的品牌，而且也是号称同级别中最安全的堆料最足的！这台车在不久之后马上就正式上市了，我们根据国产同级别的价位作为参考，大胆预测一下最终定价，就是18.88万-24.99万元之间，如果是这个价位大家觉得值吗？

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10-16

来杯薄荷绿茶

风云T11值得入手吗？

奇瑞风云T11作为一款中大型增程式SUV，以17.99万起的限时价格切入市场，确实在性价比和配置上带来了不少惊喜。下面聊聊它的亮点和不足。核心亮点：越级配置与实用主义空间与舒适性‌：车长超5.2米，轴距3.12米，第三排空间不局促，座椅支持一键放平，后备箱容积达798升，适合家庭出行‌。内饰质感超出价位预期，标配23扬声器音响、30寸6K一体屏，顶配带冰箱（最低18℃）‌。安全与用料‌：全系11安全气囊（含第三排头部气囊），车身88%高强度钢，关键部位采用2000兆帕热成型钢，扭转刚度同级领先‌。增程动力主打平顺，亏电油耗约10L/100km（加92号油）‌。性价比‌：相比理想L8、问界M8等竞品，T11尺寸更大但价格低近10万，配置如纯电续航（220km）、四驱系统等不输高价位车型‌。潜在不足：细节与性能取舍动力表现‌：后驱版加速较慢（适合城市通勤），四驱版零百加速5.4秒，弱于银河M9的4.5秒‌。部分高配功能（如小桌板、高阶智驾）需选装‌。设计细节‌：第三排脚部空间受限（高台斜坡设计），座椅偏低影响腿部舒展‌。增程技术虽平顺，但缺乏插混车型的多档位驾驶乐趣‌。品牌认知‌：奇瑞在高端新能源领域声量较弱，部分用户可能更倾向新势力品牌‌。同级对比：T11 vs 银河M9 续航‌：T11全系220km纯电续航，优于M9低配的100km；综合续航1400km vs M9的1505km，差距不大‌。配置‌：T11标配更豪华（如全系大屏、音响），M9四驱性能更强但价格更高‌。定位‌：T11主打家庭舒适，M9偏向性能与科技感‌。购买建议推荐配置‌：220后驱双IMAX影院版（性价比高），四驱版适合对动力有需求的用户‌。适用人群‌：预算20万左右、注重空间与安全性的家庭用户，或从合资SUV转投新能源的务实买家‌。总结‌：风云T11以“降维打击”的策略，用合资紧凑SUV的价格提供了中大型SUV的体验，尤其在安全、空间和基础配置上诚意十足。但若追求极致性能或品牌溢价，需权衡其细节不足。总体来看，它是一款适合“过日子”的高性价比选择‌。

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豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

有点看不明白风云T11

风云T11到底对标的哪个品牌哪个型号呢？ 1，增程本来就快淘汰的技术了，理想都不玩了，风云T11还是增程➕小电池，现在新上市的车要么不要增程，要么就是大电池小油箱，是不是风云T11立项的时候还是理想大卖的时候，可是现在市场变化多快啊，理想是新势力没技术搞传统发动机和变速箱这些，可是这是奇瑞的优势啊，放弃长处去模仿别人。举个不恰当的例子好比看见别人MP3卖的好，眼红，也费劲心思终于生产出来一款质量很好的MP3，可是市场突然MP4又卖火了。你说这啥事 2，辅助驾驶，现在虽然都是L2级别，但也有很大差别，但你为啥选个算力这么低的芯片啊，虽然算力大辅助驾驶不一定好，但是大部分人都会觉得算力差的辅助驾驶一定不会好了。这么大的车，要么就不带辅助驾驶，纯手动驾驶，给不相信辅助驾驶的人买，要么就上大算力芯片给想体验辅助驾驶的人买。现在弄个算力低的芯片，很尴尬，不愿用辅助驾驶的人觉得你浪费了成本，增加了他们购车预算；愿意体验辅助驾驶的人又觉得你这芯片没诚意，不敢体验。 3，前排大连屏真的那么好看吗？到底做过调研没有，还是说看某品牌买的好就模仿，起码人家银河还给选择的机会，可以选择普通的中控屏。我真的不相信中国花20万以上买车的人都喜欢大连屏，太丑了。还有悬浮仪表盘，这个审美真的没法说，可能真有人喜欢吧。我的审美是仪表盘要么和传统一样嵌入式，要么你很小，不那么突兀，不然像放个手机在那一样，很丑不协调，还低端。 4，总之，不得不说你车真很硬，理工男的身体，直男的审美。

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起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

哈哈哈，只差一个W，误差不大吧

我曾经在上个月底预测了风云T11预售价18.8，现在是19.9，打个折优惠点点，是不是18.8能拿下。曾经评论议论的十多个，算我的图文里面首屈一指的了多了，哈哈哈。看上的朋友大胆冲吧，毕竟安全才是最大的豪华。

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