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迈腾3000万辆甄选款上市话题封面图

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迈腾3000万辆甄选款上市

延续老款外观，定价不变配置升级，迈腾3000万辆甄选款诚意如何？新老款同堂销售，买新还是买旧？说说你的观点吧！10月11日-10月13日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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迈腾这么便宜了吗？

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01-07

聪明的春风1S7

提问大哥们刚提的迈腾B8，在考虑要不要加雾灯，想加好看，但是看到新车这么拆又心疼，兄弟们能不能给个建议或者一家靠谱的店

01-07

JC汽车

这可是2.0T的迈腾

网传迈腾12w+ 哪里能买到，评论区分享出来如果真这个价，那二手车商又得割肉了

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01-05

善良鲸鱼ib

黑龙江省哈尔滨市 B8 380 豪华

3000 万甄选款落地多少

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2025-12-29

一杯美式da

新能源车市像一场沸腾的火锅，新势力是翻滚的牛油辣锅，炫酷、刺激、让人眼花缭乱。而曾经的中级车霸主——大众迈腾，如今像旁边那锅看似平静的菌汤。当所有人都在涮毛肚黄喉时，一个问题浮出水面：这锅“菌汤”，还有人喝吗？它的“排面”，还在吗？直接说结论：排面还在，但逻辑彻底变了。它不再是无脑选的“面子答案”，而成了一个需要细细品味的“价值之选”。在“冰箱彩电大沙发”和“零百加速3秒级”的喧嚣包围下，迈腾的牌面，从碾压变成了坚守。它不跟你比屏幕数量，它跟你比十年后中控是否依旧严丝合缝；不跟你比瞬时眩晕的推背感，它跟你比绵密动力在高速上的后劲与从容。它的“智能”不是陪你聊天，而是让雨刮、灯光、底盘配合得无比默契，像一双懂你的旧皮鞋。这种排面，吸引的是这样一群人：他们欣赏科技，但更笃信机械的精密与长久；他们需要一辆车，承载事业进阶的稳重形象，也装得下全家出游的安稳幸福。对于他们，车不是电子快消品，而是像一块机械腕表，是复杂、可靠、有沉淀的伙伴。更关键的是，大众并非旁观者。当迈腾挂上绿牌，以 GTE或纯电身份入场时，它带来的是一种“熟悉的陌生感”——你熟悉它的稳重格调和扎实工艺，同时获得电驱的低耗与静谧。这是一种稳妥的进化，为那些信赖大众品质、又需顺应趋势的用户，提供了最顺滑的过渡方案。所以，迈腾在新能源时代到底有没有排面？有的。它的排面，不再是街车般的流量荣耀，而是一种深水静流的信赖凭证。当热闹看尽，你需要一个不玩花活、能陪你穿越周期的可靠伙伴时，那份历经市场洗礼的厚重质感，就是它最大的、也是最后的王牌。这不是所有人的首选，但永远是懂它的人心中，那份无可替代的“对的选择”。

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2025-12-18

Leooo一汽大众

如果B8是起点的话，那什么才是终点

#武汉一汽大众#迈腾B8

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2025-12-01

一汽大众和田店

迈腾B8380/价格便宜

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2025-11-28

时尚车圈V

探店｜一汽-大众迈腾3000万辆甄选款：动力、舒适感全拉满！

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2025-11-12

用户7157102467006

2026迈腾b8380

迈腾b83803000万辆甄选款落地17.2w银行贷款8w买贵了吗

2025-11-11

爱车e哥

一汽-大众迈腾3000万辆甄选款，据说是“动力舒享全拉满”，今天咱就聊聊它！

一汽-大众7566597196947309080视频

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2025-10-29

正能量面条A6Y

全国就宁波的迈腾这么贵吗！！！

怎么2026迈腾b8 380在宁波全部都是报19.3正常吗？

2025-10-28

喜庆的十三

福克斯车主·车龄12年

迈腾3000万甄选款，不是太推荐

要说起车企用卖情怀，我是深有感触。我当年买经典福克斯的时候，长安福特就搞了一个经典福的百万纪念款，增加了一些无痛不养的配置，价格直接涨了一万。没想到十几年后的今天，大众也搞了同样的策略。一、车型变化 1、迈腾的3000万甄选款沿用了迈腾B8款的外观，内饰做了一些不大的变化，首先官方宣称的云感座椅，实际坐上去的感觉跟老款没有太大区别。然后老款方向盘上的的触控按键换成了实体按键。 2、甄选款取消了前雾灯和转向辅助灯。然后280舒适性把副驾的高低调节也给去掉了。 3、值得肯定一点的是，380回归了，用上了B9迈腾380同款的2.0T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350N.m。 4、舒适型和豪华型的动力配置还是跟老款一样，都是1.4T的发动机加7速干湿双离合。二、感受到的不足 1、车内的做工豪华感跟目前主流的国产新能源还是有较大差距，像门板、中控台还是用了不少的塑料材质。 2、车机反应迟钝，初次启动时要灯带10s以上才能进入系统，而且语音识别率不是很高。 3、后排的空间宽敞，但是中间的地台偏高，中间坐人的话得叉开腿，坐着挺难受的 4、门板内储物格填充的是绒布材质，质感不好，而且后续使用不方便清理卫生。 5、左侧灯光按钮下方的储物格这是大众车系的老一套设计了，但是经过这么多年的实际反馈来看，实用性真的不行，第一放不了什么东西，另外放些小东西之后还是得低头去找，而且空间狭小，光线也不好。三、情怀值不值得买单 1、首先，3000万甄选款的三款车型指导价跟老款保持了一直，但是车企给的优惠少了，舒适型跟豪华型动力跟老款一直，优惠少了2000元，除了内饰的那点变化，少了转向辅助灯和前雾灯，虽然多了蓝牙要是和数字钥匙，我觉得优惠减少是不应该，等于是变相涨价。 2、再说380豪华型，看似动力提升了25kw，算上优惠后价格也只贵了6000块，也许很多人觉得是比较划算，我想说你要是这么想就中大众的圈套了，因为他就是要让你这么觉得。但是你去看330豪华型跟24款380尊贵型的定价就能看出来，两者差价3000块，也就是说厂家自己都只是认为这两款发动机的差价就在3000块，而现在又多出来了3000差价，这等于是去给情怀买单了。四、总结整体来讲，迈腾3000万甄选款其实就是老壶装旧酒，只是把老壶给擦干净了拿出来卖，终端优惠也要比老款更少，相对来说如果真要买要么买b9迈腾，至少是全新设计的产品，追求性价比就还是买老款吧。

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2025-10-20

代驾说车1

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2025-10-17

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟车辆介绍一汽-大众迈腾最近推出了“3000万辆臻选款”，一共上了三个配置，价格从17.49万到20.69万。这车是为了纪念一汽-大众第3000万辆整车下线推出的特别版本，配置上做了些升级，取消了330版本，只保留了280和380两种动力。 🌟亮点介绍 1、外观还是那个经典沉稳的造型，气场一点没丢。轴距依然是2871mm，后排很宽敞，后备箱533升，带一家人出门完全没压力。方向盘换回了实体按键，操作更方便；门板和中控饰条也升级成了仿木纹的，质感有提升。 2、搭载了L2级辅助驾驶，支持ACC自适应巡航、车道保持这些实用功能。还可以选装蓝牙数字钥匙，用手机就能远程启动、开空调、开座椅加热。 3、动力有1.5T和2.0T两种可选，丰俭由人。 🌟车型推荐最推荐的是380TSI 豪华版，动力更猛，配置也更全，整体性价比挺高的。 🌟适合人群这车特别适合北方用户，尤其是体制内的朋友；如果你在意大众的品牌认可度，喜欢它扎实的高速表现和底盘质感，也能接受这种偏成熟的内饰风格，那迈腾还是挺对味的。 🌟缺点缺点也得说清楚：底盘和座椅都偏硬，舒适性一般；大众这几年为了降价，确实在一些地方减配了； B8平台毕竟有点老了，在新能源当道的今天，对年轻人的吸引力可能没那么强。 🌟新老款对比迈腾臻选款和老款算是各有各的香： 1、臻选款基本延续了老款众享款的设计，不过取消了前雾灯，换成了黑色塑料饰板。车身尺寸和轴距都没变，整体还是那个熟悉的味道。 2、臻选款主打1.4T和2.0T高功率两种动力，特别是新增的380TSI版本，动力比老款330TSI更强。如果你对动力有要求，那臻选款更合适。 3、臻选款的官方定价跟老款部分车型差不多，但老款毕竟上市一段时间了，终端优惠通常更大，谈价空间也更多。 🌟总结：如果你更在意乘坐舒适度、喜欢跟得上潮流的配置，或者对动力有比较高要求，那建议选臻选款；要是你预算比较紧，更看重性价比，对现有配置也满意，那老款可能更划算。

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2025-10-16

姜你军的姜

三千万纪念版

车身外观24.25.26三代相同

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2025-10-15

聪明溪水GDo

捷途自由者车主·车龄半年

迈腾3000万辆甄选款，380回归

甄选款是迈腾B8的改款，为了纪念一汽大众销售3000万辆的特别版本。没跟风用B9的设计，还是大家熟悉的B8底子，动力上砍掉了之前的330TSI，只留280TSI和新增的380TSI两种选择，算是把经典款做了次小调整。 👉价格官方指导价区间是17.49-20.69万，一共三款车可选。入门的280TSI舒适型17.49万，往上一点的280TSI豪华型17.69万，最顶的380TSI豪华型卖20.69万。值得说的是，380版本的定价和老款330豪华型一模一样，没因为动力升级涨价。 👉配置升级配置这块得拆开说，不是单纯的增配。新增的东西里，蓝牙钥匙和B9同款的云感座椅算是亮点，那座椅确实比老款软一些，包裹性也不错。部分车型还有10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，高配带540度全景影像和L2级驾驶辅助。 👉减配部分但减配也挺明显，比如17.69万的豪华型，比老款少了LED前雾灯、语音控制、车联网这些功能，真皮方向盘也换成别的材质了。入门的舒适型更实在，比豪华型便宜2000块，但前排无钥匙进入、座椅加热、自动空调这些实用配置基本都没了，轮毂也从18寸缩成17寸。 👉动力 380TSI的回归，2.0T高功率发动机从老款330的137KW提到162KW，扭矩从320牛米涨到350牛米，零百加速从8.9秒缩到7.5秒，动力响应明显更猛，但油耗也从6.38L升到6.72L。280TSI没变，还是1.4T配7挡干式双离合，零百9.4秒的水平。 👉总结不得不吐糟下迈腾的这波减配，现在市场都卷成啥样了，竟然还在搞减配，性价比反而不如老款，很不建议购买。要么等终端优惠，要么再看看别的车吧，国产车同价位能买到更高的配置。

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2025-10-13

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

迈腾3000万辆甄选款：福利还是套路？

当大众喊着"累计销量突破3000万辆"推出"甄选款"，宣传说"外观不变、价格不动还加配置"，不少消费者被这"福利"吸引。但细究之下，这更像一场精心设计的"消费引导术"，核心目的是推动你买新款B9迈腾。一、甄选款的"表面升级"：有用的没几个，花钱的倒不少 1. 动力"升级"，实际更贵大众砍掉最走量的330版本，把330指导价安在380上。终端优惠从5万降到3万，落地价反而比老款330更贵。 2. 内饰"改进"，但多是花架子座椅换成B9同款"云感座椅"确实舒服，方向盘改回实体按键更安全。但门板加仿木饰条、微调后排杯架，基本没啥用。不如直接加个倒车影像。 3. 实用配置要"加钱"，老款配置当"新升级" 矩阵大灯、540度全景影像、蓝牙钥匙都需选装。更离谱的是"电尾门"——这明明是老款330豪华版就有的配置，现在却当"升级点"宣传。二、产品布局藏心机：新老同堂=没得选，逼你买B9 大众把B8（含甄选款）和B9一起卖，看似给选择，实则堵死退路： 1. B8只剩"低配底裤" B8只剩最低配，甄选款其实是B8停产前的"遮羞布"。老平台以后维修配件越来越少，保值率会越来越低。 2. B9砍掉330，断了你"捡漏"念想新款B9直接砍掉最受青睐的330版本，只留280和380。280动力弱，380价格高，性价比极低。 3. 新老同堂=二选一要么买B8将就，要么买B9多花钱。没有第三种选择。三、最该吐槽的：减配没提，动力还停留在10年前甄选款偷偷减配了前雾灯和车载空气净化器。动力系统更是落后——280版本还在用10多年前的EA211 1.4T+7速干式双离合。国产混动B级车10万出头就有更强动力和更低油耗。有人说"不是还有380版本吗？"但380甄选款落地快20万，这个价格买燃油B级车性价比太低了。四、选车攻略：别被"甄选"忽悠 1. 选B8（含甄选款）：只适合"凑活用"的人预算紧张，只想代步，对配置没要求，B8还能凑活。甄选款多了座椅和方向盘改动，优惠大，短期用3-5年没问题。但别想长期开或要科技配置。 2. 选B9：得接受"要么弱，要么贵" 想用新平台多开几年，只能选B9。纯市区通勤选280，经常跑高速选380。但B9刚上市，优惠少，急着用可能多掏钱。最后想说：迈腾3000万辆甄选款本质是过渡产品，用"纪念款"包装老款B8，借"升级"之名推B9。选车别被"甄选"忽悠，想清楚预算和需求：预算紧选B8凑活，想长期开接受B9的"贵"，追求性价比看国产新能源或合资混动。现在的汽车市场，早不是"合资燃油车一家独大"的时代了。

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2025-10-13

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

迈腾，一代神车

我其实挺喜欢大众的车，之前真的非常关注迈腾这款车，曾经也心动要买这台车，身边的朋友都开大众，尤其迈腾这款车，堪称一代神车了，新款上市，其实改变还是挺大的，可比以前好太多了，内饰改变太大了，不想老迈腾中规中矩，起码感觉职能了不少，但是外观刚开始看B9挺难看，但是看久了也挺好看，如果要是我买，我肯定买新款，新款老款差异这么大，必然远新款

2025-10-13

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

迈腾甄选，新老款该怎么选

迈腾3000万辆甄选款，外观看着跟老款没差，配置升级不涨价，里面是否存在坑点？ - 升级亮点说说这新款的诚意到底咋样，最直观的是俩地方改得听劝，老款触摸屏方向盘，想调个音量都得盯着按，特不方便，这次直接换回了实体按键，盲操作都没问题，这点必须给个赞。还有老款那座椅，硬得跟板凳似的，新款换成了所谓的云感座椅，据说柔软度提升了20%，提高了整体的乘坐舒适性。动力上的升级，顶配直接从330换成了380高功率，2.0T的机子能爆220匹马力，百公里加速降到7.5秒，以前想要这动力得花更多钱，现在定价没变就能拿下。内饰还加了哑光蜡木饰条，比老款的塑料感看着有质感，还能选装电动尾门和蓝牙钥匙，用手机就能远程启动开空调，夏天这个功能太实用了。 - 减配槽点不过诚意归诚意，槽点也得说清楚，外观基本没动，不细看根本分不出新老款，而且还取消了前雾灯。更让人膈应的是减配问题，电尾门得选装就算了，后排安全气囊、膝部气囊这些关键配置依然没有，全车无钥匙进入也给砍了，这点确实有点掉价。另外老款的通病也得留意，比如冬天过减速带可能出现的下支臂胶套异响，还有车机偶尔卡顿、CarPlay连不上的问题，新款目前不知道有没有彻底解决。 - 配置选择要是你预算够，追求动力和舒适性，新款380版本确实值得考虑。毕竟花着以前330的钱，能拿到更强的动力、更软的座椅和实体按键方向盘，日常开着体验提升挺明显，尤其经常跑高速或者对动力有要求的车友，380的加速底气确实不一样。但要是预算卡得紧，老款330其实也挺香。现在老款优惠力度不小，落地价能比新款便宜些，而且190匹马力日常代步、家用完全够用，大部分人开着也感觉不出和380的动力差距。要是对座椅软硬、方向盘样式这些细节不敏感，老款性价比反而更高。 - 总结迈腾甄选款的升级确实戳中了老款的痛点，动力和舒适性的提升很实在，定价没涨也算有诚意，但减配问题确实拉低了好感。选新还是选旧，关键看你的需求和预算。追求动力和配置体验，愿意为实体按键、软座椅多花点钱，就选新款380；要是看重性价比，对这些细节不挑剔，老款330现在入手很划算。

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2025-10-13

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

新款延续帕沙特经典的款式，气场依旧； 2.8超长轴距，大空间，可商务，可家庭出游，533L后备箱，轻松装载你的行李，实用性强；德系质感一贯保持，座椅舒适性升级，新增蓝牙钥匙，APP操控更多功能；现如今的策略都是增加配置，价格保持不变，新老同款同堂销售，让消费者多了选择，如果预算充裕，建议还是选新款，加量不加价，享受更多科技配置。

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2025-10-13

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄2年

迈腾3000万值不值得？

👀当看到懂车帝推送了2026款大众迈腾3000万辆上市的新闻时，我特意研究了一下升级了有哪些？但发现大众真的有点黔驴技穷的地步那样，从命名版本就可以看出厂家还是在吃品牌的老本，想用3000万辆的销量口碑来增加卖点。但现如今国产新能源纷纷祭出四件套（冰箱、彩电、大沙发、智驾）的组合拳来侵占市场，合资车燃油车的地位已有日薄西山的大趋势了。 🔻从此次B8迈腾甄选款来看，虽然增加了一些实用配置👍。 ✔️比如蓝牙钥匙提升了便利性，智能化方面也增加了app的远控功能，但我认为这些升级都是最基础的功能，软件层面的升级，对厂商来说也没有实质性的成本增加。 ✖️反而减配了前雾灯，相对自然的也少了大众系比较实用的转弯辅助灯功能。车载空气净化器也没有了，这几项都是实打实看得见的硬件成本。 🔻但最主要对低配的动力系统这块没有实质升级还是挺失望的。 ‼️此次改款还在延用EA211的1.4T+7速双离合的动力版本，让我这种大众粉看了都直摇头。我现在还有一辆2014款的EA111的1.4T明锐，诚然我目前都对这套动力组合的动力和油耗很满意，但如果说我想15W左右置换一款2026年的中级车迈腾，发现动力还是如10几年前的1.4T+干式双离合那样，相信外人见了都说想不通吧。现在连速腾，凌度这些A级车都升级到1.5T带截面可变涡轮技术的发动机了，实在无法理解做为B级的大众主力车型还在用旧款的发动机。连国产不到10万的混动B级轿车在动力，油耗都能把你吊打了，动力没有一点升级确实失望。哪怕有合资控的消费者，对比一下竞品如2.0混动的凯美瑞，动力比你好油耗还比你省，那么280版本的迈腾有何优势？虽然有些人说此次升级有高攻的380版本，但个人认为去到接近20万买性价比太低就不值得，想要性价比还的是靠低动力或者低功率的330版本的。 ✅个人而言要是能升级1.5T的新发动机+7速湿式双离合的动力系统，然后落地价格控制在15万以内或许能打动很多像我这样置换的消费者，但目前的升级更多的只是换个新名字而卖旧款的套路，三大件无任何变化的升级实在是鸡肋！

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2025-10-12

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

最近，大众迈腾搞了个大动作，推出了3000万纪念甄选款。名字听着挺唬人，说白了就是纪念大众品牌在国内卖了3000万辆车，给迈腾这款老将换个皮肤、加点配置，再推出来亮个相。价格还是老样子，外观也基本没动，就升级了点内饰和功能。那这款车到底有没有诚意？现在新老款同时在卖，咱们是该追新还是捡漏？今天咱就唠点实在的。先说说这个3000万甄选款的诚意到底咋样说白了，这次纪念款的核心就八个字：“价格不变，配置升级”。比如多了全液晶仪表、升级了智能车机系统、加了几个驾驶辅助功能。你要是对比一下配置表，确实能看出厂家的“小心思”把一些原先高配才有的功能，下放到了中配车型上。这种操作你说它没诚意吧，确实比那些“减配还涨价”的强点儿。现在车市卷成这样，迈腾能憋住不涨价，还多给你两块屏幕、几个雷达，表面功夫算是做到了。但你要说这是多大的惊喜？真谈不上。说白了，这就是一次常规的中期优化，只不过套了个“3000万纪念”的皮肤，听着更唬人罢了。所以结论很明确：如果你本来就打算买迈腾，那纪念款确实比老款更值。毕竟同样的钱，能买到更多的功能，这种“加量不加价”的实惠，不捡白不捡。那问题来了：现在新老款同堂销售，咱该买新还是买旧？这得分情况讨论，关键看你的需求是啥。 1. 果断选新款的情况：你是科技控——就喜欢大屏幕、智能语音、驾驶辅助这些玩意儿。那纪念款多出来的那些配置，对你来说就是“刚需”。你不太差钱——或者说，你更看重“买得称心”。明知道新款配置更高，要是为了省万把块钱选了老款，以后每次开车看到那小屏幕心里都别扭，那还不如直接上新款，图个长久舒坦。你是“买新不买旧”的坚定派——电子产品和汽车，在你这儿都是一个道理：只要预算够，永远选最新的。 2. 老款可能更香的情况：你是价格敏感型选手——这是最关键的一点。只要新款一上，4S店清理老款库存的力度就会加大。这时候的老款，优惠幅度通常相当给力。如果你看中的那款老车，现金优惠能比纪念款多出两三万甚至更多，那你真得好好掂量掂量。你对那些新配置无感——你就觉得车是个纯粹的代步工具，导航用手机更顺手，自动驾驶辅助你信不过，大屏幕还不如实体按键好用。那好，新款升级的那些东西，对你来说价值几乎为零。为啥不买个便宜好几万的老款呢？你急着提车——老款作为成熟车型，现车充足，不用等。对于一些急着用车的朋友，这是个大优势。给你个最实在的建议：去4S店，把两辆车的价格和配置清单并排放在一起，拿计算器当场算笔账。把老款的最终落地价，和新款的最终落地价一对比。然后问问自己：为了这些多出来的配置，多花这些钱，到底值不值？比如，新款比老款贵1.5万，但多了全速自适应巡航和智能大灯。如果你经常跑高速，这个功能就超值。但如果你基本就在市区代步，那这1.5万可能就花得有点亏。最后总结一下：迈腾这个3000万纪念款，可以看作是大众在激烈市场竞争中的一次“温和反击”。它没敢大动干戈，而是在成本可控的范围内，尽量让车子显得“跟得上时代”。对于整个市场来说，它算是个合格的“守成者”，但绝不是个颠覆者。所以，买新还是买旧，根本没有标准答案。“新”代表着更前沿的体验，“旧”代表着更实在的性价比。搞清楚你自己最想要的是什么，再看看自己的钱包，答案自然就出来了。记住，没有最好的车，只有最适合你的车。别管它叫什么纪念款还是经典款，能让你开着舒心、觉得钱花值了的，就是你的好车。

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2025-10-12

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

您觉得配置升级的迈腾甄选值吗？

去年7月，一汽大众推出了新一代的迈腾车型，名为“B9代迈腾”。尽管许多车🚙友对这款新车的高端气质表示不满，但幸运的是，官方仍然在生产B8代迈腾，并为其命名为“众享款”。在今年的10月10日，官方将正在销售的B8代迈腾进行了改款。这款新车的推出是为了纪念一汽大众成功达到3000万辆新车的下线里程碑，因此它被重新命名为“3000万辆甄选款”。全新大众迈腾推出了3000万辆的甄选款，其中包括了280TSI和380TSI两种动力系统，同时取消了之前版本的330TSI车型，其官方推荐的售价范围是17.49-20.69万元。

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2025-10-12

巭孬jdjx

看外观内饰这不就跟B8款嘛，但不得不说经典还得是经典啊。帅气

2025-10-12

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

新款迈腾没看到，吐槽一下老款的显眼包

新款迈腾没看到，吐槽一下老款显眼包想着迈腾3000万甄选款上市了，本来想去看下实车，结果到了4S店发现并没有到展车，展厅里只停着一台24款的尊享显眼包，既然来都来了，就去体验一下吧。一、外观设计 1、前脸用的是贯穿式的镀铬装饰条，请注意，不是贯穿式的灯带。镀铬装饰条延伸到了两边，我觉得官方是想设计得更加年轻化一点，但说实话，看着有点像镶了大金牙的牙擦苏，没有传统迈腾的那种稳重形象。 2、侧面的线条看着比较流畅，传统的机械门把手值得好评，但是我个人不喜欢展车上的那个轮毂，看着像一个大树杈，跟车身侧面的风格有点割裂感。 3、车尾算是比较有争议的一点，在这款车刚出来的时候，很多人吐槽说车尾不好看，至少没有B8好看了，但我个人的看法不一样，贯穿式的尾灯看着很修长，而且两边的味道灯罩做了箭头样的分割处理，看着还是比较有运动感的，而且还比较有辨识度。我个人觉得车尾算是这款车最好看的地方了。二、内饰 1、坐到车内，首先映入眼帘的是中控大屏，但说实话，哪怕是没有点亮也能看出他的大黑边，跟目前新能源车型上的大屏没法比。 2、内饰整体的风格很大众，怎么说呢，该皮质的地方给了皮质，该塑料的地方给了塑料，说真的，要是不知道他是大众，我肯定会吐槽这台车的内饰很廉价。 3、门板下方储物槽式我最想吐槽的地方，里面贴了一层看着很低档的绒布，我真的不知道设计师是怎么想的，首先是摸起来质感很差，其实真的很不容易打理卫生好吧。 4、前排座椅的皮质摸起来很舒服，但是坐上去的感觉有点偏硬，好在包裹性还不错。但是黑色的皮质配上白色的装饰条真的很难看。三、其他 1、今天去大众4s店，时间大概是10点多钟，店里几乎没有看车的人，我走进店里待了大概20分钟，全程没有销售过来问我是干嘛的，我甚至都怀疑自己是隐形的了。 2、展车竟然把电瓶的正负极给卸了，以至于后车门和后备箱都打不开，没办法去体验。 3、看了配置表之后发现，这款车配的是1.5t加干湿双离合变速箱，也算是意料之中。四、总结希望3000万甄选款快点到展车吧，我还是比较期待新车的。

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2025-10-12

懂车弟车懂

银河A7 PHEV车主·车龄半年

新款迈腾更接地气

如今的汽车产业竞争已经进入了白热化状态，全新迈腾上市，看看主流车型配置有何差异。变化内容的包括:轮毂尺寸和外观，胎压检测，增加了5个摄像头，增加4个雷达波，增大了中控屏尺寸为15寸，升级了辅助驾驶系统，4G网络变为5G，音响喇叭由7个增加为14个喇叭，音响改为曼哈卡顿的品牌。新迈腾还增加了20项可以进行选装的配置，包括:前排中间保护气囊，后排侧气囊，行人保护，后方碰撞预警，自动泊车，自动变道辅助，疲劳驾驶提示，副驾屏，HUD，电动后备箱等很多实用配置，我就不再完全介绍了，应该是诚意满满啦。从增加的配置看出，全新一代迈腾升级了很多功能，整体配置上来讲是提升了一个档次，不过可惜的是，只有顶配版才标配上述这些功能，其余的车型需要选装才能享受，价格差最大差别3.7万块。个人觉得新老迈腾同堂销售情况下还是选择最新款好，更接近现代汽车体验。

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2025-10-12

法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

26款的迈腾b8版本，聊一下

我想上个月底，包括上个月中旬，很多老铁都看到了迈腾b8的2026款要推新了，当时只是曝光了它的这个外观的变化以及内饰的变化，这两天又曝光了迈腾b8的版本，又推出了380的一个版本，我个人觉得迈腾b8这代车型基本上算是迈腾里边最经典的一代了，迈腾b9都已经推出了一年多了，但是迈腾b8依然热销，依然在同堂销售，也可以看出迈腾b8的魅力以及它的综合能力很强，但是关于本次26款迈腾b8，它取消了前边的雾灯，我个人感觉是无法理解的，因为取消完了之后先不说实用性，这块会有一定的下降，光是观感这块都很难让我接受。虽然说现在的车型，不管是电车还是油车，取消雾灯是已经是一个常态化了，但是毕竟迈腾b8这个车型太过于经典了，突然间取消了这个雾灯会让人有点接受不了，而且会看着前面有点突兀，但是我觉得它26款的迈腾b我方向盘的触摸按键换成了按键式的，这块的话确实可以得到表扬。

2025-10-12

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

一汽-大众迈腾又双叒改款了——这次顶着“3000万辆甄选款”的名头，三款配置售价17.49万-20.69万元。作为B8时代的又一次年度改款，新车像是位熟悉的邻居：你知道他品性端正，但也别指望他能突然变身超级英雄。 ⭐一些优点 ①首先价格上，不管是25款众享款还是26款甄选款，官方指导价都是17.69万，一分没涨。但终端优惠不一样，25款现在优惠力度大，我问的当地4S店裸车能谈到12万左右，落地13万出头就能拿下；26款刚上市，优惠咬得死，裸车得13万多，落地快15万了。说白了，差价主要在终端优惠，不是厂家定价。 ②其次动力上，都是1.4T涡轮增压发动机配7速干式双离合，最大功率110千瓦，扭矩250牛·米，零百加速9.4秒，综合油耗6.23L/100km。 ③第三舒适性，座椅都是超纤维仿皮，前排12向电动调节、4向腰托和座椅加热都有，冬天开车坐进去不冻屁股，这点对北方车友很友好。后排空间依旧能跷二郎腿，还有老板键能调副驾座椅，这些25款就有。26款唯一的舒适型升级是加了30色氛围灯，晚上开车内饰不那么单调了，25款只有基础的单色照明。 🤌先说说值得鼓掌的几处改进：第一，动力选择终于“上道儿”了。新增的380TSI高功率2.0T发动机（162kW、350N·m）让迈腾找回了德系B级车该有的底气。对于那些吐槽“小马拉大车”的消费者，现在至少有个像样的性能选项。继续保留的1.4T版本虽然被戏称“祖传动力”，但对预算敏感的用户来说，终端优惠后确实香。第二，内饰开始“补课”。方向盘从触控改回实体按键堪称“迷途知返”——在盲操安全性和反馈清晰度上，物理按键永远比触控更实用。云感座椅和超柔革材质的加入，总算让座舱开始追赶国产车的舒适度，浅色木纹饰条也比老气的深色木纹更符合年轻审美。第三，科技配置下放值得点赞。 L2级辅助驾驶和蓝牙数字钥匙成为标配，手机远程控车功能终于跟上时代。特别是数字钥匙带来的远程启动空调，对南北方的用户都是福音——夏天进车不再蒸桑拿，冬天不再握冰方向盘。 ⭐但缺点也同样明显： ①选配:280版本语音控制、车联网、手机app控制由标配变成选配；备胎全系变成选配。本来迈腾的车机功能就不丰富，这下和摆设没啥区别了，更重要的是备胎变成选配，这一套也不知道学谁的，真的大为震惊。 ②阉割:取消转向辅助灯、车前雾灯、主驾膝部气囊；方向盘材质由皮质变成仿皮；副驾驶调节方式减少。真就看得见的地方加配，看不见的地方减配呗。 ③蓝牙钥匙:这也是我很纳闷的一点，280蓝牙钥匙标配，380是选配，除了黑人问号我不知道说啥了。 ⭐一些槽点也得说说： 1️⃣最让人意难平的是设计语言的停滞。当新势力用溜背轿跑、无框车门、贯穿式大灯把B级车市场卷成红海时，迈腾还在用2016年延续至今的“多横幅格栅+标准三厢”造型。不是说经典不好，但在凯美瑞都玩起跨界、雅阁换上大嘴格栅的当下，这套设计确实显得有些“老干部”。 2️⃣内饰科技感已被国产车甩开身位。虽然换了材质，但那个内嵌式中控屏在比亚迪海豹的旋转大屏、深蓝SL03的向日葵屏面前，像是上个时代的产物。当隔壁国产车用8155芯片实现四音区识别时，迈腾的车机还在为CarPlay连接稳定性头疼。 3️⃣最迷惑的是1.4T+干式双离合的坚持。在2024年还敢给中型车配干式双离合，大概只有大众有这样的底气。虽然这台DQ200经过多年优化已相对稳定，但消费者对干式双离合的信任危机从未消除。对比雅阁全系混动、凯美瑞主推2.0L+CVT的平顺，这套动力总成在拥堵路段的顿挫风险仍是硬伤。 4️⃣更深层的问题在于定价策略。官方指导价看似坚守阵地，但终端市场早已“血流成河”——老款迈腾优惠常年维持在3万以上，这意味着新款实际上面临着“上市即降价”的尴尬。当消费者用17万就能买到配置更高的国产插混B级车时，为品牌溢价多付3万的理由正变得越来越苍白。 5️⃣横向对比更显残酷：同样是20万预算，买雅阁锐·混动能得到4L级的百公里油耗，买凯美瑞2.5L有更线性的动力输出，买国产插混车可油可电还免购置税。迈腾最大的卖点，反而落回到“VW标”的信仰加成和德系底盘质感——这两张王牌在电动车时代正快速贬值。 🤌总结来说，这次改款像是大众在燃油车时代的最后一次“精细打磨”：它解决了部分痛点，守住了基本盘，但缺乏颠覆性创新。对于钟情德系驾控质感、看重品牌保值率的传统用户，迈腾3000万辆甄选款仍是稳妥之选；但对于追求科技体验和用车经济性的新生代消费者，可能更期待即将到来的电动迈腾。

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2025-10-12

小家伙仔仔

奥迪A4L车主·车龄6年

迈腾3000万辆甄选款诚意方面动力升级：新增380TSI高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，动力表现大幅提升，与B9迈腾顶配水平相当。配置优化：座椅升级为云感座椅，触感更软、支撑性更强；新增蓝牙数字钥匙，可实现远程启动、开关空调等十余项功能；还配备了L2级驾驶辅助系统。购车优惠：提供三重焕新礼遇，包括5000元基础置换补贴、老车主额外至高10000元置换补贴、0首付和84期超长融资，以及老客户增购2000元现金支持。终端优惠力度大：部分地区甄选款优惠幅度较大，如280TSI车型优惠3.2万元，380TSI豪华型优惠3.8万元，部分地区甚至优惠高达6万元。买新款的理由动力和配置优势：如果追求更强动力，新款380TSI甄选款是不错选择，其动力参数比老款330TSI提升明显，且有云感座椅、蓝牙钥匙等新增配置。变速箱升级：新款小排量车型采用七挡湿式双离合变速箱，相比老款干式双离合，耐用性和稳定性更好，避免了高温动力保护和雨季生锈异响等问题。买老款的理由价格更低：老款终端优惠幅度更大，部分地区老款330TSI车型优惠后价格可能比新款甄选款更具吸引力，预算有限且注重性价比可考虑老款。经典设计：老款外观内饰保持经典风格，商务气质浓郁，对于不追求最新设计和智能配置的消费者，老款的德系质感和成熟稳重感可能更符合需求。

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2025-10-12

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

迈腾3000万辆甄选款，会是车友真选吗？

迈腾3000万辆甄选款有三个版本，照比以前产品阵列，其实就是砍掉了330，现在就是280入门，280豪华和380豪华。在我看来，这是车企一种缩减产品阵列的体现。经过时间的磨合，可能走量的就只是280豪华和380豪华了（280入门也仅比280豪华低2000块钱，却少了很多配置，更加像是引导消费者从280豪华和380豪华里二选一）。但是目前来看，无论是280豪华还是380豪华都面临着不小的竞争压力。15万到20万价格带左右可选的B级油车也很多，同样都可以说是家喻户晓的“B级标杆车型”啊，比如天籁，亚洲龙，雅阁，英仕派，还有它的同门兄弟帕萨特！迈腾也仅仅是一个选项，而非必选项！所以我个人不觉得它能掀起多大浪花。而且国产新能源汽车强势崛起，让迈腾等B级燃油车被迫一再不断的降低身段，所以迈腾的品牌信仰号召力也在下滑，它不再是什么“B级标杆”，现在就是一个选项而已！而且它也竟然选择新旧同堂销售这样的策略了，可见它确实面临着不小的压力！所以迈腾3000万辆甄选款的产品阵列收缩，虽能一定程度优化生产与营销资源，但在合资燃油车内卷加剧、新能源车型持续分流用户的双重挤压下，其两款主力车型难以形成突破性竞争力，短期内恐难在市场中掀起显著波澜。（个人观点，仅供参考，对错勿怪，还是希望迈腾能保持销量长红！）

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2025-10-12

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