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#车手启航计划很多人问我，一台原厂就已经很强悍的M Power，为什么还要折腾？我的答案很简单：改装不是为了炫耀，而是让车成为自己肢体的延伸，去达成那些原厂状态下“差一点点”的完美沟通感。我的G82 M4，就是这场持续“对话”的伙伴。 为什么改？从一次惊险的“差点追尾”说起 和很多车友一样，我的改装是从刹车开始的。即便强悍如M4，原厂刹车在连续激进驾驶或赛道日的高温下，仍会显得力不从心。我至今记得第一次和小伙伴跑山时，那股从脚底传来的热衰减带来的心虚感。于是，前AP 9665配后AP 9449的竞技刹车成了我的第一个“定心丸”。有人说它“除了异响，真的挺完美”，我深以为然。那种即点即有的制动力，是在天马山T1弯前给我勇气晚刹车的最大底气。 行走机构：在舒适与战斗间找到平衡 避震是操控的灵魂。我选择了KW V4，没有为了极致低趴牺牲通过性，目标是提升弯中支撑，让重刹和高速变线时车身姿态更稳定。配合上青金色的826轮毂，不仅是为了颜值，更为了减轻那宝贵的簧下质量。这套组合在浙赛的高速组合弯里，给了我如同轨道车般的安定感。 外观与动力：取悦他人，更取悦自己 碳纤维，是性能车的“成年礼”。我换上了AN的机盖和全套MP包围，不是为了张牙舞爪，而是让气流更听话，也让车身线条更富攻击性。打开机舱，各种碳纤维覆盖件的点缀，每次保养时都是一种享受。这些细节，就像车友阿文说的：“外观可以取悦他人，内饰（机舱）能取悦自己。” 回归初心：赛道，是最终的试金石 所有的改装，最终都要交给赛道检验。在天马赛车场，关闭DSC进入MDM模式，我能清晰地感觉到车尾开始活跃地滑动，但这种滑动是可控的、美妙的，是人车合一的前奏。在浙赛的大直道尾端，强大的制动系统和稳定的车身让我可以更晚刹车。每一次出弯，伴随着S58机皇的咆哮，感受四驱系统稳稳地将动力转化为前进的G值，那种感觉，无与伦比。 改装是一条没有尽头的路，每一个部件都是与爱车的一次深入对话。我的M4如今的状态，是我当前驾驶风格和需求的映射。它可能不是最炫、最贵的，但每一处改变都承载着我对驾驶的理解和热爱。最后，也提醒所有车友：文明改装，安全驾驶，想尽情释放请到专业赛道。那里，才是我们这些“患者”真正的乐园。
#车手启航计划#车手启航计划 🚘 车辆情况 标准的原厂F82 M4，原厂避震原厂动力，没有刷写奇奇怪怪的程序，也没有任何调的奇怪的避震。动力也好，各种衬套也好，都没有问题，滴油不渗。有且仅有的问题是球节有一点生锈，慢速转弯能听到一种哒哒的声音，通病，但...查看全文
#8城达人卡丁车 -重庆站这辆车改了ae的碳纤维叶子板 Alpha-N的碳纤维机盖 csl 中网mp风口 csl前唇 csl 尾箱盖 Adro 三代尾翼 ae后唇 ae 中段 erge200钼头段还有19 20的国锻轮毂 感谢懂车帝的辛勤付出希望可以被选上
#最特别的车身颜色在我这个阶段，我心中的top5分别是 1. 宝马m4，我认为最符合年轻人的一款跑车，颜值满分，操控满分，动力满分，完美 2. 奔驰sl63，这个车是最近才喜欢的，有一次在澳洲看到老白男开着v8大玩具sl63，开着蓬，从我旁边行驶过去，真的帅！！！ 3. 保时捷911，200万内最优选择，99%男人的终极选择，无敌 4. 莲花emira，这车也是在澳洲看到一个哥们开过去，纯黑，巨帅，真的很优雅，喜欢 5. 帕拉梅拉，这车不说了，必须黑色，加上黑轮毂并且轮毂外面一圈银色金属，无敌，优雅
宝马M4 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共96人评价
35万以上轿车总榜
NO.19
超过74%的同价位车系
4.19
综合
4.09
内饰
4.12
配置
3.76
空间
4.44
外观
3.89
舒适性
4.48
操控
4.54
动力
宝马M4热门话题
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