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    上海天马赛车场

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    ZC6 2.0 BRZ 懂车帝赛道日 1:13.8

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    开车的霸波儿奔

    懂车帝3周年懂车帝3周年
    内容鉴赏官LV2内容鉴赏官LV2
    超级车友节超级车友节
    斯巴鲁BRZ车主·车龄2年

    天马赛车场 brz 连刷2圈都是14.2 感觉还有一秒空间 原厂程序 轮胎r23红 235宽度

    天马赛车场7569625167802974782视频天马赛车场7569625167802974782视频
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    鳊鱼

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    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照

    继宁波站又来懂车帝赛道日啦，只可惜天公不作美天马溜冰日，在此感谢主办方辛劳组织，照片也拍的非常到位

    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018281图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018281图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018282图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018282图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018283图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018283图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018284图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018284图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018285图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018285图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018286图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018286图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018287图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018287图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018288图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018288图片
    Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018289图片Mini R56s 懂车帝赛道日活动美照18475807269018289图片
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    壁橱里的女尸头像壁橱里的女尸头像

    壁橱里的女尸

    杂牌新能源也能下赛道？

    感谢懂车帝这次邀请，很荣幸参加这次的赛道日活动，上次的宁赛活动也有参加，可惜自己没报上名，这次的天马赛道就在家门口，平时也是熟门熟路了。现场准备了很多拍照以及咖啡等情绪价值的项目，活动举办的真的很棒，井然有序，工作人员都相当热情，懂车帝真是为了让每个人都能体验到赛道的魅力操碎了心

    杂牌新能源也能下赛道？18475496863846471图片杂牌新能源也能下赛道？18475496863846471图片
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    杂牌新能源也能下赛道？18475496863846474图片杂牌新能源也能下赛道？18475496863846474图片
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    杂牌新能源也能下赛道？18475496863846477图片杂牌新能源也能下赛道？18475496863846477图片
    杂牌新能源也能下赛道？18475496863846478图片杂牌新能源也能下赛道？18475496863846478图片
    杂牌新能源也能下赛道？18475496863846479图片杂牌新能源也能下赛道？18475496863846479图片
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    hehejie

    2021年成都车展2021年成都车展
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    Dcar互动新秀Dcar互动新秀
    哈弗H6 Coupe车主·车龄7年

    第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香

    第一次上赛道就遇上这么大的雨，说心里不慌那是假的。 真的很感谢懂车帝这次活动，还专门安排了教练。教练带着我跑了几圈练习，耐心地告诉我刹车点在哪、该怎么走线，心里这才有点底。 刚自己跑的时候，车子不是推头就是甩尾，完全不受控制，第一圈跑了1分47秒多。后来一圈圈练下来，慢慢开始熟悉车子在雨里的脾气了，甚至能在出弯时试着轻点油门，利用一点点的甩尾让车更快地摆正。最后成绩居然刷到了1分42秒83！虽然和大佬们没法比，但对自己来说进步真的超级大。 这次经历让我觉得，赛车不只是比谁油门踩得狠，更是学习和车交流的过程。懂车帝这活动办得真挺棒的，让我们能安全地体验极限驾驶，更懂自己的车了。

    第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香18474881309226911图片第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香18474881309226911图片
    第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香18474881309226912图片第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香18474881309226912图片
    第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香18474881309226913图片第一次下赛道就开“暴雨副本”，结果…真香18474881309226913图片
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    52加仑

    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    小米SU7 Ultra车主·车龄半年

    下雨+光头PT01，下次再也不敢了，出弯根本不敢踩电门

    下雨+光头7567225715062735422视频下雨+光头7567225715062735422视频
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    芥末丝er

    感谢中国最强汽车app懂车帝，成功获得雨战天马溜冰场体验卡一张安全带回。菜还是要多练，实在是怂。

    感谢中国最7567010389947499032视频感谢中国最7567010389947499032视频
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    流浪开不快

    参加了懂车帝赛道活动，现场氛围非常好。通过教练的专业指导，第一次天马成绩还挺满意。为懂车帝点赞！

    参加了懂车7566997755395080766视频参加了懂车7566997755395080766视频
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    大阳山老司机

    感谢懂车帝又给机会参加了天马赛道日，当天最快圈1.129，瑕疵略多，希望还有机会下次带着再进一步。

    感谢懂车帝7566997550881571352视频感谢懂车帝7566997550881571352视频
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    贴地飞行—力布

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    超级车友节超级车友节

    懂车帝赛道日活动真的太棒了

    懂车帝赛道7566990476264571417视频懂车帝赛道7566990476264571417视频
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    小樱同学开不快

    一个模拟器车手跑上了真赛道

    感谢懂车帝的赛道日活动，在模拟器里跑了无数遍的天马终于是亲密接触了一次，虽然成绩不是很好，但是对自己的车动态有了更深的认知，而且我也是头一回从其他视角视角看到自己车的样子，摄影师大大太顶了，必须好评！

    一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166481图片一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166481图片
    一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166482图片一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166482图片
    一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166483图片一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166483图片
    一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166484图片一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166484图片
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    一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166486图片一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166486图片
    一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166487图片一个模拟器车手跑上了真赛道18474088536166487图片
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    林先生7458

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    赛道体验一日游

    新手小白参加懂车帝的赛道日活动，本来前一天晚上很慌（因为从来没跑过天马）结果第二天现场有专业的教练现场教学，并且跟车指导（辛苦教练差点坐吐了）可惜天马下午两节下大雨，大马力后驱+半热熔，没做出成绩，希望懂车帝以后能多多组织这类活动，普及全民驾驶技能，尤其在现在这个大马力电车横行的时代

    赛道体验一日游18474083869760091图片赛道体验一日游18474083869760091图片
    赛道体验一日游18474083869760092图片赛道体验一日游18474083869760092图片
    赛道体验一日游18474083869760093图片赛道体验一日游18474083869760093图片
    赛道体验一日游18474083869760094图片赛道体验一日游18474083869760094图片
    赛道体验一日游18474083869760095图片赛道体验一日游18474083869760095图片
    赛道体验一日游18474083869760096图片赛道体验一日游18474083869760096图片
    赛道体验一日游18474083869760097图片赛道体验一日游18474083869760097图片
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    麦乐鸡不是麦香鸡头像麦乐鸡不是麦香鸡头像

    麦乐鸡不是麦香鸡

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    带着爱车下赛道：model3后驱动

    曾经总觉得自己的驾驶技术早已炉火纯青，日常在高架、高速上随意超车变道，总能凭借"灵活操作"轻松穿梭，久而久之便滋生出一种"掌控一切"的盲目自信。直到刷到懂车帝推出的赛道体验活动，那份对速度与极限的好奇瞬间被点燃，几乎没有丝毫犹豫就立刻报名——这不仅是一次新鲜体验，更像是一场对自己驾驶技术的"终极检验"，却从未想过，等待我的会是一场彻底颠覆认知的旅程。 活动当天，刚踏入赛道场地，看着专业的赛道布局、轰鸣的引擎声和往来的改装车辆，此前的嚣张气焰瞬间消散大半。这是我人生中第一次真正下赛道，想象中应该是像公路上一样"随心所欲"，可当坐进驾驶座，双手紧握方向盘的那一刻，心脏突然不受控制地狂跳，紧张感如同潮水般涌来，连呼吸都变得有些急促。幸好上午的干地环节，我有幸约到了达人教练王叔，他的耐心彻底打消了我的焦虑。面对我这个毫无赛道经验的新手小白，王叔没有一丝不耐烦，而是带着我先徒步勘察赛道，逐一向我讲解每一段弯道的特性：哪里是可以全力给油的直道，哪里需要提前预判、果断重刹，入弯的最佳时机如何把握，出弯时怎样走线才能最快提速。每一个细节都讲解得细致入微，还结合自身经验分享了应对不同路况的技巧，让我对赛道驾驶有了初步的认知。 上午的干地练习还算顺利，按照王叔的指导，虽然动作还有些生疏，但至少能平稳完成圈速，这也让我稍微找回了一点信心。可天公不作美，下午突然下起了雨，原本干燥的赛道变得湿滑泥泞，难度瞬间翻倍。真正的挑战来了——驾驶后驱车在湿滑赛道上冲击极限，那种失控感至今记忆犹新。脚下稍一给油，车尾就不受控制地甩了起来，车身剧烈晃动，我下意识地猛打方向盘，手心全是冷汗，心脏几乎要跳出胸腔。一次、两次、三次……每一次打滑都让我深刻意识到，公路驾驶的经验在赛道上根本不值一提，我对自己的车一无所知。 l 一圈又一圈地反复练习，在王叔的实时指导下，我逐渐学会了预判车辆的动态，在打滑的瞬间冷静应对，慢慢找到控制车身的节奏。也正是在这个过程中，我发现了车辆诸多的不足：底盘支撑性在极限状态下略显疲软，刹车响应速度也不如预期，轮胎的抓地力在湿滑路面上更是明显不足。这些平时在公路上难以察觉的问题，在赛道的极致考验下暴露无遗。每完成一圈，我都会和王叔复盘，总结哪里可以改进，如何调整走线和操作节奏，一点点修正自己的驾驶习惯，也对"驾驶"二字有了全新的理解——它不是炫耀技巧的工具，而是人与车的默契配合，是对速度的敬畏与掌控。 这次赛道体验彻底击碎了我的盲目自信，却也让我收获了前所未有的成长。从最初的紧张慌乱，到后来的从容应对，不仅提升了驾驶技巧，更学会了以敬畏之心对待速度。真心希望懂车帝能多多举办这类优质活动，让更多车主有机会走进赛道，真正了解自己的车，感受驾驶的本质乐趣。而我也已经开始期待下一次的赛道之旅，针对这次发现的问题做好准备，争取能交出比今天更出色的成绩，在速度与激情中继续突破自我！

    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501201图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501201图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501202图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501202图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501203图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501203图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501204图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501204图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501205图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501205图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501206图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501206图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501207图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501207图片
    带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501208图片带着爱车下赛道：model3后驱动18474083418501208图片
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    开车的霸波儿奔头像开车的霸波儿奔头像

    开车的霸波儿奔

    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    超级车友节超级车友节
    斯巴鲁BRZ车主·车龄2年

    懂车帝国内汽车app唯一真神

    感谢懂车帝给予免费赛道日的体验，gopro开的时候飞掉了导致视频没录到，但是有着懂车帝工作人员及各位导师的指导与讲解圈速也有大幅提升终于跑到15了，希望下次还可以参加懂车帝的相关活动，永远支持懂车帝。

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    WatchMeeee

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    懂车帝4周年懂车帝4周年

    复健成功，参加懂车帝赛道日。小米su7ultra 1分11秒的车载，采用终极胆小设定

    复健成功，7566944596086211096视频复健成功，7566944596086211096视频
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    guapi1i

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    天马小米初体验，第一次开自己的车下赛道

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    大阳山老司机

    可能这辈子就是爱开车

    感谢懂车帝让我了解斯巴鲁brz这款车 在购车环节中 我通过懂车帝了解车辆的所有参数 然后经过购车后 在懂车帝车友圈看到了各路大神的改装方案 以及驾驶技巧 我从中学到了许多 最终我买下了brz这款车 果然操控非常完美 我还进行了改装 目前改装了 tein的避震 ap的刹车 横滨的轮毂 状态达到了前所未有的巅峰 在这里再次感谢懂车帝app国内最顶级的平台 让我少走了很多弯路

    可能这辈子就是爱开车18471248411730641图片可能这辈子就是爱开车18471248411730641图片
    可能这辈子就是爱开车18471248411730642图片可能这辈子就是爱开车18471248411730642图片
    可能这辈子就是爱开车18471248411730643图片可能这辈子就是爱开车18471248411730643图片
    可能这辈子就是爱开车18471248411730644图片可能这辈子就是爱开车18471248411730644图片
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    麦乐鸡不是麦香鸡

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    从改色到赛道：我的Model 3

    2021年入手Model 3时，我对汽车改装的认知还停留在“换个颜色更个性”的表层——最初选择改色，不过是想让爱车跳出千篇一律的车流，完全没意识到这会是我探索“人车适配”的起点。随着对车辆的熟悉加深，我渐渐不满足于外观的改变，开始关注驾驶体验的核心：当原厂避震在颠簸路面上传递的生硬震动越来越明显，过弯时车身侧倾带来的不安感愈发强烈，我才明白，真正的改装不是“为了改而改”，而是“为了更适合自己而改”。 在做了大量功课、对比多款避震后，我最终选择了RSS。作为纯纯的汽车小白，我评判改装件的标准很简单：“能不能直接感受到变化”。换完RSS避震的第一次上路，这种变化就清晰得无需解释——原本过减速带时的“硬碰硬”变成了柔和的滤震，细碎路面的颠簸被大幅吸收，车内的舒适感直接上了一个台阶；更惊喜的是操控层面，变道时方向盘的指向性更精准，高速过弯时车身侧倾被牢牢抑制，那种“车随心动”的掌控感，是之前从未有过的体验。也是从这时起，我才算真正理解：好的改装，是让车逐渐变成“贴合自己驾驶习惯的延伸”。 而萌生上赛道的想法，并非追求“速度与激情”的噱头，而是想给这段改装路找一个检验场。我好奇自己在日常驾驶中积累的技巧，到底能在专业赛道上发挥多少——比如平时在山路练习的刹车时机，到了有明确参照物的赛道里，是否能做到更精准的预判？那些在城市道路里用不上的控车细节，在极限工况下会不会暴露短板？更重要的是，赛道能让车辆以更全面的姿态“展现自我”，或许在日常通勤中察觉不到的底盘支撑不足、刹车响应延迟，到了连续弯道或全力制动的场景下会被放大，而这些暴露的问题恰恰是下一步改装的方向。 对我而言，改装从来不是终点，而是和爱车一起成长的过程：从外观到操控，从日常通勤到赛道试炼，每一次调整都是在拉近“车”与“我”的距离，最终的目标，不过是拥有一辆“既舒服、又懂我”的Model 3而已。

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    fc1 带人 胎刹避二阶

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    hehejie

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    从公路到赛道：我的安全驾驶提升入门计划​

    > 选择上赛道 对我而言，考虑接触赛道驾驶，并非为了追求极致的速度，而是源于对日常驾驶中诸多不确定性的思考。尤其在高速公路驾驶时，面对突发情况，我们常常依赖于车辆的电子稳定系统或紧急制动来化险为夷。但这种“依赖”背后，是对车辆动态极限和个人操控边界的​​无知​​。我曾经历过一次在冰雪路面上因躲避前方障碍而急打方向的险情，虽然最终安全控制住了车辆，但那一刻的失控感让我深刻意识到，我对车辆的了解可能远没有自己想象的那么深入。赛道，恰恰提供了一个​​绝对安全、受控的环境​​，让我能系统性地探索车辆的物理极限——比如，在不同速度下，刹车距离究竟有多长？转向不足或转向不足发生时，车辆会有怎样的反馈，我又该如何正确纠正？这正是赛道训练能带来的最大价值：将日常驾驶中可能遇到的极端情况，在可控的赛道环境下转化为可练习、可掌握的肌肉记忆，从而极大提升日常行车的安全冗余。 > 装备准备 - 头盔​​：这是赛道准入的硬性要求。符合国际主流安全认证（如FIA或Snell SA标准）的专业赛车头盔都太贵了。对于新手而言租赁服务更具备性价比。 ​​- 服装​​：最基本的要求是穿着​​纯棉材质的长袖上衣和长裤​​，以及​​全包覆的平底鞋​​。这是因为化纤面料在高温下易熔化粘连皮肤，而纯棉则更为安全。平底鞋则能提供更清晰的踏板脚感。初次体验速度不是很快不容易侧翻起火，所以就穿日常衣服准备了一个面罩。 ​​- 手套​​：手套起到吸汗的作用，同时能增加手与方向盘摩擦力， 有一些手套有一些小凸起能够起到缓冲减震的效果。一些具备FIA认证的手套有一定的防火效果但是太贵了，主要还是要吸汗和增加摩擦力，所以买了一个骑行手套。 图一 新手推荐入门装备(来自Car4Fun推) > 核心目标：提升对车辆的掌控力​​ 我期待在赛道上重点练习和感受以下几个方面，这正是提升驾驶技术的核心： ​​- 油门与刹车的精准控制​​：练习循序渐进的油门控制和寻找最晚的刹车点，感受车辆重量转移对抓地力的影响。避免在弯中同时大力刹车和转向，这极易导致转向不足（推头） - 方向盘的细腻操作​​：学习如何平滑地转动方向盘，任何突兀和多余的修正都会破坏车辆的动态平衡。体验在达到抓地力极限时，是转向不足还是转向过度（甩尾），并学习正确的救车方法（如发生推头时松油，甩尾时反打方向） ​​- 理解并实践赛道走线​​：我明白最快的路线并非最短的直线，而是能最大化利用赛道宽度、保持最高弯中速度的“外-内-外”路线 图二 弯道走线(来自懂车帝赛事) 对于这个走线，我个人理解这个当前赛道确定，天气确定，以及车辆确定就应该有一条理论上的最速走线。如果能够快速的将这个值曲线计算出来，按照标准曲线进行跑至少不会拿一个较差的成绩，所以我通过结合车辆重量与动力，车轮的摩擦系数，以及赛道的内外边界进行建模。转换成数学模型就是求最小化总时间:min J = ∫₀ˢ 1/v(s) ds。 物理约束建模: 1. 弯道极限速度：v_lat_max = √(μ_lat·g / |κ_eff|) 2. 空气阻力模型：D = 0.5·ρ·C_dA·v² 3. 椭圆摩擦圆模型：(a_long/(μ_long·g))² + (a_lat/(μ_lat·g))² ≤ 1 图三 车辆数据来自model 3推算的 引入​​有效曲率​​概念，通过赛道宽度修正模拟"外-内-外"最优走线, 以及采用​​前向-后向迭代松弛法​​求解最优速度分布。最终计算model3在最高限速150km/h最快圈速1:15:246。 但是实际上model3有跑1:10:337。这里面车身质量是估算的，以及横向和纵向摩擦系数也是估算的，希望上一次赛道采集数据来修正我的模型。同时判断车辆状态也是至关重要。 赛道，是一个严谨而有趣的课堂。我怀着敬畏之心，期待第一次驶入上海天马赛车场。希望大家能给小白一些建议。

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    小樱同学开不快

    平民神车？劳恩斯酷派的心累改装整备历程

    这是我在懂车帝的第一篇文章，在其他平台均有发布汽车内容荣获了快8000粉丝 说起来这台车还真是平民神车，几年前飞度的价格，就能获得一台纵置后驱的大GT，然而被这个车便宜的表象给骗了，收到手之后准备加上改装的价格，已经可以再买一台了...查看全文

    平民神车？劳恩斯酷派的心累改装整备历程75644239490669286651图片平民神车？劳恩斯酷派的心累改装整备历程75644239490669286651图片
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    hikkkkkkkk

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    小米SU7 Ultra车主·车龄半年

    新手对马力过敏，试了下遛弯式开法，希望以后有时间多练练咯，自信驾驭强大

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    改拉花多俩月的男大

    第二次跑，su7ultra 还是太强了 这种失误程度 依然可以挤进 1：15 以内，实在是太强了！！

    第二次跑，7563714951484244504视频第二次跑，7563714951484244504视频
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    西陆983

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