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丰田双擎值不值得买话题封面图

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丰田双擎值不值得买

【有奖】丰田车主来说说，购车的时候你选双擎了吗？选or不选的原因是什么？双擎有什么优势？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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Sevk

卡罗拉车主·车龄7年

普锐斯医生 app，可以连接卡罗拉混动

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11-13

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

都说丰田要买双擎，我却选择了纯油。

8月20日，星期三，为什么没选双擎，聊聊我的真实想法。身边总有人问，丰田双擎到底值不值入手？作为一个最后选了1.2T雷凌燃油版的车主，今天就细细说来。 🚗双擎确实有两把刷子。 ⭐️不得不说，丰田的双擎技术是真挺牛的。市区开着特省油，我同事那辆卡罗拉双擎，百公里油耗常年5个多，比我的1.2T雷凌省将近一半，加一次油能多跑小几百公里，长期下来油钱确实能省不少。 ⭐️而且开着舒服，低速的时候用电，悄无声息，堵车时不像燃油车那样顿挫，起步也轻快，红绿灯跟前儿跟车特顺。跑长途也不担心没电，毕竟有发动机兜底，不用像纯电车那样找充电桩，这点比新能源省心。 🚗但我为啥没选双擎，选了1.2T纯油？心里有几道坎 ⭐️说实在的，我一开始也心动过双擎版雷凌，但琢磨来琢磨去还是放弃了，主要是这几点过不去： ①怕坏还怕修不起：双擎多了电机、电池这些电力系统，总觉得零件多了，坏的概率也高。虽然丰田说电池保修挺久，但真要是过了保坏了，换一套估计不便宜，普通家庭有点扛不住这风险。 ②对速度有那么点执念：车友群里聊过，双擎好像有限速，跑高速想再快点儿就上不去了。我这1.2T雷凌虽然动力不算猛，但踩深点油门，跑个一百六七十没问题，万一有个急事需要超车，心里更有底。当然了，平时开谁也不会总飙高速，但有这能力和没这能力，感觉还是不一样。 ③性价比没戳中我：当时雷凌双擎比同配置的1.2T燃油版贵小一万，我一年就开一万多公里，算下来得三四年才能把油钱省回来。要是开得少，可能十年都省不回差价，还不如把这钱留着给雷凌加油，保养，心里更踏实。 🚗到底怎么才能选双擎？得看你咋用车。 ⭐️如果你天天在市区堵车，一年开两三万公里，那雷凌双擎绝对值，省下来的油钱很快就能回本，开着还舒服。 ⭐️但要是像我这样，开得不多，偶尔跑高速还想撒撒欢，又怕后期维修麻烦，那1.2T雷凌这样的普通燃油版可能更合适。 ⭐️其实买车就跟穿鞋是的，别人觉得好的，不一定适合自己。双擎技术是厉害，但咱得根据自己的用车习惯、预算和顾虑来选，没必要盲目跟风。我选1.2T雷凌，开着顺手，踏实，这就够了。

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08-20

Qy622

丰田双擎，值得拥有

2022年底，我有幸成为了第一批皇冠陆放的车主，通过这几年的使用，让我觉得丰田的这个双擎，简直是太赞了，下面我就来简单介绍一下。一、选择双擎的原因丰田汉兰达一直是我特别喜欢的车型，从进入国内的第一代我就开始关注它。我也开过哥们的燃油版汉兰达，整体驾驶感觉很不错，无论是空间还是动力，我都很满意，唯一不满意的就是它的油耗，平平常常12个油。就算是后来2.0t的版本也在10个油以上，而且还要烧95号汽油。就因为忌惮它的油耗，所以一直没有购买。直到丰田推出了双擎版本后，我试驾时发现它的表显油耗只有5升多，这可还是辆试驾车，于是我下定决心，买了辆运动版汉兰达~皇冠陆放。每年光燃料费就能省去大几千块钱。二、双擎的优势 1.丰田的双擎发动机又称为油混，它由发动机、发电机和一块小电池组成。它的省油原理是，它有一套行星齿轮，连接发动机和发电机，当车速低于每小时40公里时，它使用纯电行驶，当车速超过40公里时，发动机开始介入，并利用动能回收给电池充电，通过电脑控制能够确保车辆在最优工况下行驶。 2.双擎发动机和其他车型比起来，优势也是非常的明显。首先不需要充电，无论有没有充电桩都可以靠油来行驶。其次，彻底告别里程焦虑，无论是电车还是混动车，这点都比不过它。最后就是日常维护成本比混动车要低，大概和一般的燃油车相近。而且由于双擎小电池的设计，它的自重要远低于其它车型，所以燃油经济性也会更好。三、双擎的局限性 1.双擎的结构比其它混动车型复杂，因为有行星齿轮的加持，所以它的技术含量高于增程和插混等其它混动车型。一旦出现故障，维修维护的成本要比纯燃油车路高。 2.由于电池包过小，充方面过于频繁，所以电池包的使用寿命缩短，一旦跑了十几二十万公里，就需要更换电池包。 3.高速动力及车内噪音不小，高速行驶时电机助力减弱，主要依靠发动机提供动力，而丰田双擎的发动机功率调校更偏向节能，动力储备不够。所以当在高速超车时，发动机高负荷运转，噪音会明显增大。 4.动力衔接不够顺畅，在电机与发动机切换过程中，部分车辆偶发轻微抖动现象。尤其在堵车频繁启停、电池电量较低时，发动机为给电池充电会频繁强制启动，降低了驾驶的平顺性。 5.高速油耗优势不明显，市区工况下丰田双擎油耗表现出色，但在高速巡航时，发动机需要持续工作以维持车速，电机辅助作用相对减弱，整体油耗会上升，与燃油车的差距大幅缩小，甚至在某些情况下不如部分涡轮增压车型省油。 6.发动机频繁启停，丰田双擎的发动机采用阿特金森循环加上缸内直喷，由于电池容量较小，发动机需要频繁启动来达到省油的目的，这可能会影响发动机的使用寿命。总结一下，虽然双擎的缺点一大堆，但我依然认为双擎技术是目前汽车节能降耗的最优解。它不仅解决了燃油车热效率低，能耗高的问题，也解决了纯电车的里程焦虑，还比其它混动车型的自重轻，维护成本低，可以说双擎技术是集大成者。欢迎广大车友们交流探讨。

丰田双擎，值得拥有18409777613968111图片

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08-20

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

五年前还行，现在选择性更多

丰田双擎，现在的车辆市场环境，我觉得真不值得买了，丰田双擎混动竞争力在18年那会还行，那个时候国产电车还没有像今天的这种规模和发展，混动技术当时确实厉害，但是这两年，不及以前了，省油不等于省钱，首先就是价格比普通版高，省下的油钱可以加十年油，1.2T卡罗拉燃油版入门11万左右，双擎版直接13万往上，差价得有2万。双擎省油是真，但并不代表省钱，根据实际用车，市区路况双擎百公里油耗大概在4.5L，燃油版就按7L，按现在92号油8块钱一升算，百公里能省20块。想把2万差价省回来，得跑10万公里，按家庭每年开1万公里算，得开10年才能回本，10年也该换车了，按现在来说技术已经不是头部存在，对比现在国产新势力毫无优势。丰田双擎这套THS混动系统，本质上还是“油为主、电为辅”，电机更多是帮发动机省油，刚起步加速体验跟纯电车差别不大，当车速开起来之后还是用油，也就是起步和停车低速下才会用电，而且电池小的很，跑不了多少，现在的国产混动，比亚迪DM-i、还有吉利混动，不仅油耗能跟双擎打平甚至更低，市区开还能当纯电车用，体验感比双擎好一大截，更别说新势力的混动车型，还带智能车机、L2+辅助驾驶，丰田双擎那套车机，连CarPlay都得选装，辅助驾驶就是定速巡航，毫无智驾智能可言配置较低，双擎版比燃油版贵了2万多，但配置上真没有高多少，入门版双擎连倒车影像、后排出风口都没有，座椅还是织物的，中控屏小得可怜，就算是中高配，也没见着全景天窗、座椅加热这些实用配置。反观同价位的国产混动，基本都是标配大屏、360度全景影像、电动座椅，甚至还有氛围灯、无线充电，性价比高太多后期维护成本也不低，虽说丰田皮实不爱坏，但双擎电池也得维护，而且双擎的保养费用比燃油版还高，每次保养都得检查电机、电池系统，国产混动，不仅电池质保更长，保养费用也更亲民，这又省了一笔钱保值率不如燃油版：虽然丰田燃油车保值率普遍较高，但双擎版保值情况相对差些。依据市场反馈，凯美瑞、卡罗拉等热门车的双擎车型二手车价格往往低于同条件燃油车型。车机系统体验差：其车机性能娇弱，没啥用的软件，对比国产同价位混动用的大屏幕，高算力，和手机一样好操作而且软件也多当然，丰田双擎口碑老、开着省心，但这些优点在高溢价、老技术、配置低前提，已经竞争优势不大，现在的国产混动不管是性价比、技术还是配置，都比丰田双擎有优势，大家讨论现在市场环境丰田双擎还值得买吗？我认为可以买，但非必须！可以看看更多的竞品！

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08-19

18路诸侯

卡罗拉双擎E+车主·车龄2年

双擎值得买。动力性也强，然后还省油，这车挺好的，唯一的缺点就是，嗯，怎么说呢，空间有点小。通过性差一点，底盘太低了

08-17

橙子味的晚霞

卡罗拉车主·车龄6年

家庭用车绕不开的选择，六年车主有话说

曾经的卡罗拉，曾经的家轿销量王者，曾经二道贩子最爱收的车型，谈起卡罗拉这三个字，几乎是家喻户晓，如果你选择10几万的轿车，它肯定是你绕不开的选择，12代的传承，60多年的积淀，卡罗拉的品质口碑早已是人人皆知，曾经业界还有这么一句话，如果你不清楚自己到底想要什么样的车，那就买卡罗拉吧，肯定不后悔；曾经的我也是看上他的综合性能及业界口碑，选择了卡罗拉混动，曾经流传的一句话证明了他的行业地位，世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他，这么多年开下来确实不错，混动双擎动力感受很顺滑，行驶很安静，如丝滑一般开起来很平稳，双擎动力发动机和电动机配合娴熟，怠速低速阶段发动机不启动，后排座椅下方的蓄电池提供动力来源，安静平顺，加速阶段发动机介入没有突兀感，没有顿挫感，一切衔接的都非常自然平顺，也许是纯电模式下真的太安静了，当发动机介入的时候除了会稍微听到一点发动机声音，其他没有任何感受，如果是急加速要去超车的话，动力也是比较有充分的储备的，爆发力度很强，推背感也是说来就来的，双擎的动力性加速性毋庸置疑，它给我带来的是那种惬意舒适的驾驶感受是汽油车不能比拟的，悬挂调教同样恰到好处，无论舒适度还是支撑性都能兼顾，毫不夸张的说每一公里都是很好的体验，最大的感受就是双擎混动带给我更多的是更优秀的操控表现，更强劲的动力表现，更舒适的行驶质感，低油耗只是他附赠的，不过他的油耗是真给力，号称业界最牛的第五代DMI技术，亏电油耗都不及他，截止目前油耗是4.1L/100KM，一箱油跑1000多公里，折合每公里油钱不到3毛钱，用车成本真心不高，这也是为啥好多网约车买这车了，稳定皮实节油，这么多年开下来确实相当稳定靠谱。没有一次故障，没有一点毛病，除了常规保养没啥问题，油耗很低，靠谱青年；内饰没有太多的装饰，更像是经适房那样，简单实用优点：整体设计非常温馨，很适合家庭使用，实用主义，没有太多花里胡哨的设计，一切都是那么的朴实无华，内饰简洁轻快，缺点：这个配置，双擎精英版，可以算是混动的中配车型了，居然没有一点带皮的地方，内饰放眼望去塑料感扑面而来的，哈哈，总之能省的全省了，内饰真的是很朴素，确实很朴实无华，这个配置织布座椅，就是不好打理些，织布座椅，除了不耐脏，没有档次感外，其他都是优点，透气舒适，包裹性好，前排座椅均是手动调节，前大灯卤素灯源，当然买这车的人他们自己清楚自己看中了它什么，其他抠点也就忍了，因为咱选的就是一辆安全，耐用，节油，使用成本低的家庭用车，平时买菜，周末兜风；没有最好，只有最适合自己的，小卡或许你会吐槽他的配置，这么贵的车，居然还是树脂方向盘，织布座椅，座椅没有电动调节没有电加热，但这都不影响它是一款性价比突出的家庭用车，买这车不后悔！值得买

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08-14

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

丰田双擎值得一买

现在混动，纯电车型越来越多，销量越来越好。到还有很多人担心混动技术不成熟，开不了几年就会坏，到时候修车要花很多钱。如果有这样的顾虑，完全可以相信丰田双擎混动。本篇我们不吹不黑，掰开揉碎了讲讲丰田双擎到底是怎么回事，为什么值得一买：第1️⃣：丰田双擎是什么❓ ❎很多人有一个误区，总把丰田的双擎和美系德系的48V轻混搞混。还有人不知从哪听说的丰田双擎时速40公里以下用电，时速40公里以上用油。 ✅丰田混动真正的工作原理是：丰田双擎配备的电池只有一度多的电量，纯电行驶也就十公里左右，不需要插电充电，所以要上蓝牌，交购置税。以油为主，以电为辅。电机和发动机都连接到行星齿轮，可以单独或同时驱动车辆。和车速没有绝对的关系。第2️⃣：丰田双擎什么时候用电❓ 丰田双擎系统判定是否用电简单来说是根据油门大小来判断的。转速指针在绿色区域时，电脑会判断优先用电。但是在温度比较低或者电池电量不足时，即使指针在绿色区域时也会用油。如果我们急加速，大油门时，以发动机动力为主，电机也会介入工作，共同驱动车辆，这时候正好弥补自吸发动机不如液压的动力迟滞。车速在跑起来时，油门小一点，悠着跑，也会用电驱动，这时候更省油。第3️⃣：电池没电怎么办❓ 很多人这样问我：“不充电，那电池没电怎么办？” 丰田双擎的聪明就在这，有三种情况： ①，当松开油门准备减速时，电机马上变成发电机，利用车辆的动能转换成电能给电池充电。 ②，刹车时，动能回收程度会更大，辅助车辆减速。 ③，下大坡时，双擎车辆一般不会像纯油车那样越溜越快，反而会保持车速，甚至越溜越慢。就是因为把动能转换成了电能。 ④，如果这些情况都没有，电池电量还很低时，发动机就会介入，像增程车那样，发动机发电给电池充电。第4️⃣：电池管理这也是丰田双擎最大成功之处。电脑可以根据周围温度，电池温度，电池电量，自己判定能不能放电。而且用的是镍氢电池，虽然密度低，体积大，但是安全性非常高，没有一例自燃起火的。 🔢结合以上几点和我的个人用车经历，丰田双擎确确实实能省油，而且经过市场二三十年的检验，也足够安全，足够稳定。

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08-14

江湖一碗二锅头

绝对值得买

08-14

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

丰田锐放双擎性价比超高，值得购买。

卡罗拉锐放双擎开起来的感受 5月份因为通勤距离变长，我的老迈腾油耗有点大，所以想换一辆耐用的家用省油车，看的车也比较多，最后购买锐放双擎丐版。新车买来开了1000公里，简单说下这车的优缺点，给准备买锐放的新人一点参考意见，纯手打，不喜勿喷。 1️⃣价格：坐标青岛，分期落地10.6（包含白色加的2000元），两年利息8000，就我自己来说，把迈腾（07年老车）报废掉4500+15000=19500，到手价格并不高，也不纠结这个，赠品全包真皮座椅，踏板，倒车影像，八探雷达（听说很多店都只给前2后4，注意下），5次保养＋4桶机油，行车记录仪。 2️⃣需求：每个人买车需求不一样，我只需要耐用维修便宜，油耗低就可以（之所以买丐版还有一个重要原因是不想要天窗，修的够够的，大众车主应该理解，开起来只会跟以前的老迈腾做比较，网上也看到不少喷锐放的视频段子，开了这些天没感觉有影响，如果又追求静音又追求舒适又追求操控和动力，请自觉增加预算，天上没掉馅饼的事。 3️⃣改装：强烈建议买回来第一个换的就是原车的电瓶车喇叭，甚至我都有不敢按这破喇叭的时候，说实话有点丢人[失望R]，第二个建议换原厂的远近一体大灯（原厂自带透镜，只需要换灯泡），日间行车灯和倒车灯也是卤素，如果受不了也一起换掉，第三个可以网上买纳帕皮的方向盘套自己缝制，手感比原厂塑料的强得多。 4️⃣感觉还不错的地方：咱也是普通家庭，没开过好车，最好的车也就开过叔叔家的雷克萨斯ES300h，他强烈建议我买的丰田，开了之后感觉丰田配备的功能不多，但是都挺实用，比如挂P档自动手刹，挂D档自动松手刹；自动大灯，自动远近光；HOLD自动驻车，可以防溜坡；车机支持三种模式，不一样的手机都可以用；L2辅助驾驶（用的次数不多，正在摸索中）。混动车型提速比较快，超车轻松，预算够的情况下尽量选混动。 5️⃣明显的缺点：噪音比较大，分不清具体胎噪还是别的地方噪音，后期轮胎到了更换周期，打算换米其林静音胎试试。发动机介入时候的动静挺大，油电切换还是有点感觉的，不过总体来说还是比较平顺，比较这个价格来说，这都不是事。 6️⃣电池焦虑，近几年丰田的车型都换成了三元锂电池，相比镍氢电池来说确实优点很多，但是循环次数大幅度减少，不知道能撑多久。 7️⃣总结一下：还是那句话，买车看需求，就我个人来说这个价格买这车我还是比较满意的，在纯油和双擎之间我建议选择双擎，看个人喜好和需求，其他有需要了解的可以问。

丰田锐放双擎性价比超高，值得购买。18404277998133211图片

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08-14

TyrantPan

丰田C-HR车主·车龄3年

混动只有丰田

大佐已三岁了，平时因为工作繁忙，自己开车技术也不好，小区非常难停车等原因确实开得不多，但每次陪伴我出行的时光真是最开心的时候，就好像小时候弄堂和小伙伴，我不会因为她的性能而对她挑剔，她也不会因为我的技能而对我指责，我们彼此融洽。不像我们的国产车新能源车，确实会说话也很智能，但没有温度和灵魂，是一台冰冷的机器。

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08-13

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

2025年，你会选择丰田双擎吗？

🚘本人为2021年一汽丰田双擎奕泽奕享版车主，车辆购置于2022年9月份，开票价格14.5万元左右，落地价格不到16万。目前已安全驾驶3年近五万公里，平均下来一年大概驾驶15000公里左右。在我购车的那个时间，国产新能源汽车还不像现在一样突飞猛进遍地开花。在2022年选车时，我还只是一名纯纯的小白车主，仅仅是因为外观选择了丰田奕泽，对于细节参数，可以说是一窍不通。下面，我将从我的购车背景、丰田双擎原理、丰田双擎使用体验等三个方面，来讨论2025年丰田双擎值不值得买🚘 🤔我的购车背景🤔 首先先说一下天津当时的汽车牌照分类。天津分为三类车牌1️⃣普通燃油车指标：这个只能摇号（中签率极低）或者竞拍（底价1万），我当时是花了10500竞拍了一个普通燃油车指标。2️⃣节能指标：这个是天津地区针对双擎混动车型推出的一种蓝色牌照，牌照外观与普通燃油车牌照无异，该指标仅能通过摇号获取，并且中签率很高。该类指标限制了仅能购买双擎或者混动车型，车辆购买范围多日系车（其中有CHR跟奕泽），少量国产混动车。后续若换车，也仅能更换清单圈定车型。3️⃣新能源绿色牌照：即现在随处可见的绿牌（在2022年时，天津这边绿牌还是比较少见的）。该牌照摇号获取，中签率100%。 ❗第一个问题：我为什么会选择花1万块买一个普通燃油车指标呢❓那是为了给以后换车考虑，不想因为指标原因，而限制我选择我喜欢的车型。 ❗第二个问题：当时的我为什么会选择丰田双擎混动车型❓答案只有一个，纯粹想着省油（刚工作没，没积蓄，家里出钱买车，考虑未来养车费用，肯定第一个考虑油耗）⛽ 我购车时，先是问了CHR，发现CHR双擎版全天津都没现车（当时特殊时期，着急提车），于是就转向了CHR的姊妹车型——奕泽。纯油的奕泽，当时可以做到开票价格不到12万，我还是义无反顾的加价两万块，买了双擎奕泽。现在想来，可能是有些亏了，因为我开高速开的多，双擎奕泽油箱太小了，才43L（纯油版应该是50多升），高速根本不省油（油耗跟燃油版得差不多）所以动不动就得加油丰田双擎的最舒适区是城市快速路（限速80或者限速60），如果是5公里左右堵车+开空调，双擎也能干到单程10个油左右（如果这种路况较多，建议直接买纯电车），我虽然开双擎，但是现在还没实现空调自由，开空调还是扣扣搜搜的丰田双擎的原理丰田双擎的核心就一句话：让发动机尽量只干它最省油的活儿，其他时候用电，并且把刹车的能量回收变成电存起来。 1️⃣. 起步和低速（堵车）：主要靠电池供电给电动机来驱动车轮，这时候发动机在睡大觉，安静、省油、零排放。 2️⃣. 正常匀速开：发动机醒了，但它只在自己最舒服、最省油的转速区间工作。它干两件事：一部分劲儿直接推着车走（机械传动）。另一部分劲儿用来带动一个发电机（MG1）发电。发出来的电：要么立刻给另一个驱动电机（MG2）用，让它也帮忙推车；要么给电池充电存起来。 3️⃣.急加速或爬坡（需要大劲）：发动机和两个电机（MG1发的电给MG2用）一起使劲，给你最强的动力，像三个壮汉一起推车。 4️⃣.刹车或滑行：这时候车轮反过来会带动驱动电机（MG2），它变成发电机，把刹车浪费掉的能量变成电充回电池！相当于把刹车的热量又存成了钱。 5️⃣.停车等红灯：发动机自动熄火，完全安静，空调靠电池供电。 💡关键黑科技：行星齿轮组💡 它像一个聪明的“调解员”（也叫动力分配器），坐在发动机、发电机（MG1）和驱动电机（MG2）中间。它的绝活是： 1️⃣无级变速：让发动机转速不受车速限制，永远保持在省油区间。 2️⃣智能分配：根据你踩油门的深浅、车速、电池电量，实时决定：多少劲儿直接推车？多少劲儿用来发电？电是马上用还是存起来？要不要启动发动机？丰田双擎使用体验 1️⃣快速路巨省油：发动机只干省油活儿，避开费油区间，还能回收刹车能量。 2️⃣平顺安静：用电起步丝滑，发动机介入也不突兀（行星齿轮功劳大）。 3️⃣不用充电：油就是电，刹车也能发电，电池自己靠系统就能充满。 4️⃣可靠耐用：结构相对简单，久经考验（我的车型配的为镍氢电池）。简单说，丰田双擎就是让油和电两个好兄弟，在“调解员”的安排下，各展所长，互相配合，把每一滴油都榨出最大价值，还顺带把刹车的钱省回来。所以它比传统燃油车省油得多！当然缺点也比较明显，比如油箱小、冬季油耗高（电池特性）、丰田一贯的动力弱、后续考虑换电池，成本大（约2～3万）。 📣在2025这个汽车行业百花齐放的年代，技术突飞猛进，丰田双擎到底还值不值得买，当然还得结合实际用车场景具体问题具体分析，欢迎各位车友随时留言互动，分享用车心得📣

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08-12

海纳百川大鹏6

丰田双擎车型值得购买，尤其适合注重经济性、动力平顺性和可靠性的用户。以下是其核心优势与不足：核心优势 1.油耗极低，经济性突出市区行驶时优先使用电力驱动，卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型百公里综合油耗仅4.1 - 4.2L，凯美瑞双擎低至4.1L以下，加满一箱油可续航1000公里。长期使用可节省大量油费，适合日常通勤或长途驾驶。 2.动力平顺，驾驶体验好起步时由电动机驱动，响应迅速无顿挫；中高速时发动机介入，动力储备充足（如亚洲龙双擎218马力）。整体驾驶感受丝滑，尤其适合拥堵路况频繁启停。 3.电池可靠，无需充电镍氢电池设计使用寿命达15年左右，与整车寿命相当，无需外接充电，无续航焦虑。丰田提供“8年或20万公里免费维护”服务，电池稳定性行业领先。 4.环保与静谧性排放低，适合环保需求；EV模式下零排放，且行驶噪音小，车内安静舒适。不足与注意点 1.价格较高双擎版比同级别燃油车贵约3万元，需长期使用才能通过省油弥补差价。 2.高速油耗优势减弱高速行驶时发动机频繁介入，油耗可能接近燃油车（约5 - 6L/百公里）。 3.后备箱空间略小电池布局可能压缩后备箱容积，装载大件物品时需注意。 4.维修依赖专业服务需到4S店保养，部分维修成本较高（如电池过保后更换约2万元）。适用人群建议家庭用户：注重经济性、平顺性和可靠性，长期使用性价比高。通勤族：频繁启停的市区路况，双擎油耗优势明显。环保/静谧追求者：低排放、安静驾驶体验。若对动力要求更高或预算有限，可考虑本田i - MMD混动；若偏好空间，CR - V e:HEV轴距更优。建议试驾对比后选择最适合自己的车型。

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08-12

大气钢琴5x6

值得，驾驶体验好

08-11

用户9797404084406

08-11

用户7313522080683

双擎值得买，我一年要从新疆到甘肃老家来回2趟，个人觉得买纯燃油版更可靠。

双擎值得买1840086835362823图片

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08-11

用户8386857612677

可以买，成熟的一款车。但是本人喜欢纯油

08-10

彭昌凤

RAV4荣放车主·车龄3年

我各人认为没有油车好！

08-10

樂樂车神

08-10

聪明的松鼠呀

雷凌车主·车龄1年

我觉得值得买，我个人就是买啦一台双擎，跑高速还不错。很多人都说雷凌双擎动力不好，我个人开跑高速就没有感觉到动力不足够，只要你敢给油他就会给你意外的惊喜，虽然说是没有纯油那种动力这块，但是在高速上你到了100之后，你给油就可以感受到他的动力这块，还是挺不错的。如果达到120以上就是有点风噪，其他都还不错，如果你感觉你可以开很快你就踩多点，你就会发现其实他不是一台大妈车，我就不清楚为什么都说雷凌是三大妈，其实很多车都比不上雷凌，其实是看人，是什么人开车，不是怪一台车。 💘 实用车品

08-09

用户781435607055

看你开的路途多不多多就买双擎起码一年一万五以上吧

08-09

丰子恺8AT

凯美瑞车主·车龄3年

丰田凯美瑞双擎：选或不选的原因

+双擎优势 1. 燃油经济性：省油是核心卖点城市通勤神器：双擎版本在拥堵路段优势明显，电机驱动起步+低速巡航，发动机高效区间工作，综合油耗约4-5L/100km（燃油版约7-8L）。长期高频用车（如每日通勤30公里以上）能显著节省油费。高速油耗表现：虽然高速油耗略高于燃油版（约5-6L vs 6-7L），但综合工况下依然有优势，尤其适合长途+城市混合驾驶场景。续航无忧：满油满电续航可达800-1000公里，无需充电，适合长途自驾或充电不便地区。2. 驾驶体验升级动力响应更快：电机辅助起步和加速（系统综合功率比燃油版高约20%），超车更轻松，尤其适合城市频繁启停。平顺性与静音：电机与发动机切换几乎无感，低速行驶噪音极低，提升乘坐舒适性。驾驶模式多样：提供纯电（EV）、混动（HV）、动力（Power）模式，可灵活应对不同需求。3. 技术成熟与可靠性丰田THS混动系统：历经25年发展，全球销量超2000万辆，技术稳定，故障率低。电池耐用性：镍氢电池组寿命长，质保8年/20万公里，且无需额外维护，用户反馈普遍良好。保值率高：混合动力车型残值普遍高于燃油版，二手车市场更受欢迎。4. 政策与环保优势限行/摇号便利：部分城市（如北京、上海）混动车型可享受新能源政策，免购置税、补贴或更容易获得牌照。环保形象：碳排放更低，符合绿色出行趋势，部分企业用车可享受政策优惠。5. 其他细节加分配置差异化：双擎版本通常标配更多科技配置（如LED大灯、自适应巡航、全景影像等），提升性价比。品牌认可度高：丰田混动口碑良好，用户信任度高，维修网点覆盖广。不选双擎的原因： 1. 购车成本较高价差明显：双擎版比同配置燃油版贵约2-3万元，若年行驶里程不足1万公里，回本周期较长（需3-5年）。配置妥协：低配双擎车型可能减配部分舒适性配置（如座椅材质、车机系统），需权衡价格与配置需求。2. 特定场景体验不足高速驾驶噪音：高速巡航时发动机噪音相对明显，静谧性不如顶配燃油版，需考虑个人对NVH的敏感度。激烈驾驶动力有限：虽然加速平顺，但极限动力输出不如高功率燃油版（如2.5L自吸），不适合追求激烈驾驶的用户。短途损耗问题：单次行驶<10公里时，电机频繁启动消耗电能，省油效果不如中长途明显。3. 个人偏好与需求充电焦虑：若用户有固定充电条件，可能更倾向插混或纯电车型，双擎“免充电”优势反成鸡肋。品牌/车型偏好：部分用户更看重燃油版的价格或传统驾驶体验，或对丰田以外的混动车型（如本田、日产）更感兴趣。双擎版的核心优势总结：适合人群：高频城市通勤、限行城市用户；追求低油耗、驾驶舒适性的家庭用户；长途出行需求多但充电不便者。不适合人群：预算敏感、年行驶里程低（<1万公里）；追求极致动力或顶配豪华配置；有固定充电条件的插混/纯电倾向用户。技术细节与补充说明：THS混动系统原理：发动机+电机协同工作，根据工况智能切换动力源。低速纯电驱动，中高速发动机直驱+发电，刹车能量回收充电，实现高效能耗管理。电池寿命与维护：镍氢电池组耐高温、衰减小，日常驾驶无需特殊保养，且丰田提供长期质保，降低用户顾虑。长期成本分析：若按年均2万公里计算，双擎版5年可节省油费约1.5-2万元，部分抵消购车差价；但考虑保值率，整体经济性仍优于燃油版。竞品对比：相比本田雅阁混动（动力更强但价格更高）、日产天籁e-POWER（发动机仅发电），凯美瑞双擎综合性价比突出，且适用场景更广。建议与总结：实用主义选择：若用车频率高且对油耗敏感，双擎版能带来长期收益；若偶尔用车或预算有限，燃油版性价比更高。试驾体验优先：建议优先试驾，感受动力响应、噪音控制是否符合个人需求，再权衡配置与价格差异。政策地区考量：在限行或补贴政策地区，双擎版可能成为“必选项”，需结合当地政策评估。场景限制：短途驾驶优势不明显，高速噪音大。总结：适合预算足、高频用车、追求省油和驾驶体验的人群。若预算紧、用车少或对配置要求高，可能燃油版更合适

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丰田凯美瑞双擎：选或不选的原因 18399592389316525图片

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08-09

余毛

汉兰达车主·车龄2年

08-09

皮皮祝0924

凯美瑞车主·车龄3年

22年高位入了2.0纯油，放到现在肯定入2.0双擎，追求速度的话，也可以考虑下2.5双擎。

08-09

y青云y

卡罗拉锐放车主·车龄2年

#丰田双擎值不值得买

丰田双擎是否值得购买，需综合其优缺点及个人需求来判断。如果注重燃油经济性、驾驶体验和环保，且对价格、空间等因素不太敏感，那么丰田双擎是值得购买的。以下是具体分析： - 优点 - 燃油经济性高：丰田双擎在城市工况下油耗表现出色，实测低至4L/100km左右，如2025款卡罗拉双擎在央视《汽车测评》中跑出3.9L/100km的极限油耗。其通过行星齿轮动力分流等技术，让发动机大部分时间工作在热效率最佳区间，比燃油车省油30%以上。 - 驾驶体验好：电动机可瞬间爆发高扭矩，使车辆起步迅速，如雷克萨斯LS500h同款技术，红绿灯起步快人一步。全新开发的E-CVT变速箱，动力切换平顺，80%的车主表示察觉不到发动机介入，且60km/h以下纯电行驶时噪音比燃油车低12分贝，驾驶环境安静。 - 动力性能强：动力系统可同时使用发动机和电动机，提高了车辆动力性能，行驶中还能自动调整动力输出，实现更高能源利用效率，高速时内燃机与电动机协同工作确保动力稳定输出。 - 可靠性高：丰田双擎系统经过多年市场验证，耐用性和稳定性出色。它不依赖大容量电池，降低了因电池老化导致的性能下降和更换成本，正常设计使用寿命在15年左右。 - 保值率高：由于其卓越的性能和可靠性，丰田双擎混动汽车在二手车市场上表现出色，保值率远高于同级别的燃油车，二手车比燃油车多卖2万左右。 - 缺点 - 价格较高：双擎汽车的售价通常比普通汽车高一些，因为混合动力技术复杂，初始购车价格相对较高。 - 后备箱空间受限：为了装下电池等设备，后备箱空间会被压缩一些，对于需要经常搬运大件物品的用户来说可能不太方便。 - 维修保养复杂：维修保养需要专业的技师和设备，不像纯油车可以在路边摊修理，一旦出现问题，可能需要前往4S店，花费更多的时间和金钱。 - 高速油耗优势不明显：高速巡航时，发动机要同时驱动车辆和给电池充电，油耗可能反超燃油版，如2.5L发动机的双擎车型高速油耗比燃油版高0.3L左右。 - 北方冬季油耗增加：在北方冬季低温环境下，丰田双擎混动汽车的油耗会显著增加，最高可达30%，电池预热技术仍是短板。

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08-09

顶级可乐Ned

我买的双擎，9.2个包两年利息落地，但我后悔了，不如6万多的秦。

08-09

帝哥不懂车儿

铂智3X车主·车龄半年

分开说，如果上班，上学代步，建议卖油车，超过这个里程数，值得买双擎，差价值这个费用，伙伴们怎么看，我比较经济

分开说，如1839931211585739图片

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08-09

九代凯美瑞双2运动

丰田凯美瑞九代双擎是一款性能较为均衡的车型，具有动力油耗表现佳、配置丰富等优势，同时也存在一些不足之处，以下是具体介绍： • 优点： ◦ 动力与油耗平衡好：搭载第五代智能电混双擎系统，起步轻快，电机响应迅速，市区超车、跟车轻松。2.0L双擎版系统最大输出功率145kW，2.5L双擎版为169kW，动力输出线性，且WLTC综合工况油耗低至4.2L/100公里，燃油经济性极佳。 ◦ 舒适性不错：座椅柔软且包裹性强，长时间驾驶不易疲劳。底盘调校优秀，配备双叉臂式独立后悬架，能有效过滤路面颠簸。部分车型采用前后双层夹胶玻璃，车内隔音较好。 ◦ 智能配置丰富：搭载超强算力高通骁龙8155芯片，12.3英寸悬浮式中控大屏操作流畅。具备智能香氛系统，可语音控制切换香型。配备全新Toyota Pilot智能领航系统，还有PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统等多种驾驶辅助功能，安全性高。

08-09

用户68873523

RAV4荣放车主·车龄1年

当初买车的时候真想过双擎，最后没买的原因一是怕颗粒捕捉器堵，二是销售是跑不到两万没意义，最后最主要的原因就是贵两万啊！

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08-09

淳朴农民380

卡罗拉车主·车龄14年

值得买，主打稳定，省心，后期维修保养花费少。十几年没啥问题，就是电池到后期尽量坏哪块儿换哪块儿，不要换一组，换一组造价高

08-09

啥也买不起哇

丰田C-HR车主·车龄2年

擎or双擎

当初买车直接看好的车型，就是CHR，就考虑纯油版本（擎）了，当时想法是这样，虽然丰田的双擎很稳定，但毕竟是多了一套系统，会增加故障率，倘若出现故障，维修起来又是麻烦事。再者CHR的双擎要比纯油贵3-4w，丰田的纯油已经很省油了，这3-4w不上双擎能加3-4w油，基本相当于7-9w公里，用车频率不是超高的话省出来比较费劲。最后就上了擎（纯油）。说个别的车型，广汽丰田的锋兰达，上双擎性价比很高，锋兰达双擎比纯油贵1w多，就很适合再加加油上双擎。

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08-09

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