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你还觉得国产车是山寨的吗？话题封面图

你还觉得国产车是山寨的吗？话题封面图

你还觉得国产车是山寨的吗？

近日外媒报道小鹏汽车的官方网站抄袭特斯拉官方网站，其理由则是小鹏也采用简约直白的的设计风格。总有人说国货不行，可到了今天，你还觉得国产车是山寨车吗？

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

开坦克的螽螽

坦克300车主·车龄4年

坦克300四年全场景报告

【四年总评】2021款顶配征服者相伴四载，行驶5万公里。非承载式车身与2.0T+8AT组合可靠性出色，整体机械素质依旧扎实，底盘紧致感未明显衰减。【驾驶与智能】公路驾驶视野开阔，转向手感偏沉但精准。车机系统反应如今稍显滞后，但360环影与底盘透视在越野时仍是利器。【越野与能耗】分时四驱切换顺滑，三把锁介入果断，低扭释放充沛，面对中等难度越野路况信心十足。长期综合油耗稳定在13L/100km左右。原车蓄电池在第四年冬季进行更换。【改装与场景】目前仅安装了牛栏杠笑脸灯＋快拆座椅＋后备箱拓宽架＋个性化内外饰，尾门平稳打开便是“咖啡台”，后备箱能轻松塞下所有装备，让我享受了无数个户外的惬意黄昏。为了更方便穿越和轻量化露营，拟计划升级AT胎、加装侧边帐。【购买与驾驶建议】若越野非刚需，中配车型性价比更高。日常驾驶建议善用自动驻车，越野前务必充分学习四驱系统操作逻辑。坦克300不仅仅是代步车，更是一台能带你拓展生活半径、探索自然秘境且质量过硬的可靠伙伴。

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11小时前

长沙旅行家联盟

车好技术更好

车好技术更7605237808885957144视频

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昨天 22:08

众缘名车黎小姐

21.xx万广汽传祺传祺E9 2023款 E9 宗师 23年一手发财车安全行驶4.9万公里

21.xx万 7601081136185475608视频

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01-30

老马评测

问界M7车主·车龄1年

现在还说国产车是山寨？国产新能源已经逆袭

还抱着国产车就是山寨的老观念的车友，真心建议你们去线下试驾一圈，保证颠覆你的想法！ ✅ 新能源赛道，国产车真没对手油车时代，国产车确实起步晚，核心技术跟合资、进口车比有差距，这是实话。但到了新能源赛道，国产车直接弯道超车，尤其是智能化这块，甩不少合资车几条街。就拿我的问界M7 Ultra来说，高速NOA、自动泊车这些功能日常用着特别顺手，车机语音控制反应贼快，导航、切歌完全不用动手。再看很多合资新能源车，还停留在能开就行的阶段，智能配置少得可怜，车机反应更是慢半拍。而且现在国产新能源车的原创设计也在线，不管是外观还是内饰，都有自己的风格，再也不是以前照搬模仿的样子，质感完全不输外资品牌。 ❌ 不吹不黑，国产车还有进步空间当然，优点说完也得讲缺点。部分国产新能源车的售后网点不够多，二三线城市修车可能得等配件。还有些车型软件优化不到位，车机偶尔会卡顿，OTA升级也不够及时。另外，新能源车电池更换成本不低，后续保值率也比部分合资燃油车差一点，这些都是实实在在的问题。 💡 个人一点想法国产车=山寨的标签早该撕掉了！国产新能源车的进步大家有目共睹，尤其是智能化和用户体验，都是照着国内消费者的需求来做的，用着就是顺手。不能因为个别车型的问题，就否定整个国产新能源的实力。 ✅ 总结一下现在的国产车早就不是当年的样子了，新能源领域不管是技术、配置还是设计，都走在了前面。虽然还有售后、保值率这些小短板，但整体实力绝对值得认可。别再带着偏见看国产了，真正开过之后才知道有多香！

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01-10

丰富黄骅2C3

25年5月上牌五菱缤果，续航333灵犀互联版，智能车机，App车联网，加装氛围灯，仅行驶8000公里，原厂质保，

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01-08

KANAPO

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

入手艾8P两周的驾驶感受

已经提车两周啦，目前里程来到了295公里，主要是上下班代步用，最大的感受就是再也不用骑小电驴风吹日晒雨淋了标准模式下起步也算跟脚，1.6t版本的提速也是比较快的，对于我这个刚拿驾照的新手来说，最难的就是市区变道，而艾8p的的提速能力能让我在变道的时候更有信心，非常好评。目前遇到的痛点就是app上远程启动后空调也会同属启动，网上有人说远程启动的同时，在app上关掉空调，之后就不会自动启动空调了，不知道有没有用，下班再去试试

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2025-12-30

悠闲书签D4A

大排量的快乐

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2025-12-16

桂林七少名车

大众途岳降速满月版

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2025-12-10

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

总刷到有人吐槽国产车还是老样子，换壳山寨货，说实话我是真不认同。就拿我最近研究的捷途旅行者来说，单看这车，就能明显感觉到国产车早不是当年那个只会抄的水平了。我猜无非就两个原因：一是固有印象太深，十年前国产车确实有不少模仿的痕迹，外形抄、内饰仿，甚至三大件都靠买，踩过坑的车友难免有阴影，二是部分车企营销太浮夸，明明是自主研发的东西，非要吹成吊打合资，反而让人反感，觉得越吹越虚，肯定还是抄的。但咱得客观说，现在的国产车早不是这个路数了。就说捷途旅行者，第一眼看着硬派，有点越野的样子，但是细看，它的设计全是自己的东西，方盒子车身但线条更圆润，格栅是旅行者专属的点阵式，尾灯是竖置的LED条，跟那些所谓仿某马、仿某驰的车完全不一样。内饰也是，中控大屏+实体按键的布局，是按咱国人开车的习惯来的，不是生搬硬套合资车的设计，这叫贴合需求，不是山寨。咱聊车不能只看外观，核心还是三大件和配置。捷途旅行者搭的是1.5T和2.0T两款发动机，都是奇瑞鲲鹏动力系列，自主研发的，参数咱不吹，2.0T最大马力254匹，扭矩390牛·米，日常开够使，轻度越野也不怵。底盘是前麦弗逊+后多连杆，还带四驱系统，这套底盘调校是捷途自己做的，针对非铺装路面优化过，跟那些直接买合资底盘改的车比，开起来的质感完全不一样。还有配置这块，不是堆料，是真的实用。比如座椅通风/加热，合资硬派SUV起码得中高配才有，捷途旅行者入门版就给，360度全景影像+透明底盘，新手越野也不怕剐蹭，车机系统是腾讯生态的，语音控制喊一声“你好，捷途”就能调空调、导航，反应速度比我朋友的某日系合资车快多了。这些配置不是抄来的，是车企摸透了咱车友的需求，自己研发适配的，这叫懂用户，不是山寨配置。咱聊国产车不能只夸，该说的缺点也得说。首先是品控细节，内饰的塑料件接缝有点大，门板扶手处的皮质包裹手感一般，跟合资车比还有点差距，其次是油耗，2.0T四驱版市区开大概10个油往上，虽然硬派SUV油耗都不低，但对比同级别合资车，还是稍高一点，还有隔音，高速上胎噪和风噪有点明显，跑120码以上得把音乐调大才能盖过去。但这些缺点，是进步中的不足，不是山寨带来的硬伤。合资车就没缺点吗？某田CR-V机油增多、某众途观L颗粒捕捉器堵，问题也不少，只不过大家对合资车更宽容罢了。现在的国产车，尤其是捷途旅行者这种主打硬派的车型，早就脱离了山寨的标签。车企肯花钱搞研发，奇瑞每年研发投入占比比不少合资品牌还高，肯听用户的意见，配置、调校都按咱的习惯来，肯正视缺点，论坛里车友提的品控问题，捷途也在改款中优化。说句实在的，2025年了还拿山寨否定所有国产车，真的有点片面了。国产车确实还有进步的空间，品控、油耗、细节做工这些，跟顶尖合资车比还有差距，但至少方向是对的——不是抄，是自主研发，是贴合国人需求。就像捷途旅行者，它不一定是完美的车，但它是国产车自主发展的一个缩影，有自己的设计、自己的技术、自己的思路，这就够了。与其揪着过去的山寨不放，不如多看看现在的国产车，实实在在的进步，比啥都有说服力。

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2025-12-09

小小鹿快快跑

2024款准新车小米SU7 Max二手车推荐

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2025-12-06

鹏展大翅995

长安UNI-K车主·车龄4年

自己的车自己喜欢就好了

国产车是山寨？这个话题对于大家来说得到的答案应该众说纷纭，就我个人来说国产车应该是慢慢好起来了，自主研发生产力上来了一样的不差，就我这台车我就比较喜欢，没有什么大冤种一说...查看全文

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2025-12-05

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

和国产车拼配置已经失去意义了

还是得拼体验，拼品牌调性，甚至拼信仰 *上面列举的车型是警长能找到的，价格按照指导价，能力有限，如果你知道更便宜的标配车型，欢迎评论区补充

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2025-11-13

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

15万级轻越野之选

作为旅行者插电版本，山海T2的车主，跟大家聊聊旅行者这车怎么样。，还顺便跟老对手哈弗二代大狗做了对比。一、先说说捷途旅行者的直观亮点 1. 外观是真吸睛，方正机甲风太对年轻人胃口，熏黑格栅加大灯，再加上青山翠、冰川白这些配色，远看有点像小版大G，比老款视觉冲击力强多了。车尾的小书包更是硬派SUV的灵魂，走在路上回头率肯定不低。 2. 空间是加分项，长宽高478520061880mm，轴距2800mm，坐进后排膝盖离前排还有两拳多，头顶空间也宽敞，不会觉得压抑。全车28处储物空间，放手机、水杯这些小物件特别方便，家用露营都够用。 3. 智能化配置诚意足，双12.3英寸联屏加10.25英寸副驾屏，看着就有科技感，还搭了高通8155芯片，操作起来应该不会卡顿。L2.5级智能辅助驾驶、50W无线快充这些配置，在同价位里算是挺全面的。 4. 越野硬件够实在，接近角28°、离去角30°，最小离地间隙220mm，还有XWD智能四驱和电控限滑差速锁，平时走个烂路、过个坑洼完全没问题，轻度越野需求能满足。 5. 车身安全性放心，高强度钢占比80%，扭转刚度31000N·m/deg，跟销售聊的时候知道是潜水艇级车身，就算走极端路况也不怕车身变形。二、必须吐槽的几个缺点 1. 内饰做工有点糙，门板和中控的塑料感比较强，接缝处的处理不够均匀，跟外观的精致感有点脱节，摸起来质感一般。 2. 油耗不算低，1.5T版本百公里油耗8.35L，2.0T要8.83L，对比同级别混动车型来说，日常通勤成本稍高。 3.后排中间地板有凸起，虽然不算太高，但中间乘客长时间坐的话，腿部会有点不舒服，对中间乘客不太友好。三、和竞品哈弗二代大狗的直接对比 1. 外观风格：捷途旅行者是现代机甲风，精致感强；哈弗二代大狗是复古硬派风，圆灯加大格栅，看着更粗犷。喜欢潮流科技感选旅行者，偏爱传统硬派味选大狗。 2. 空间表现：旅行者车身尺寸更大，但二代大狗轴距稍长，实际后排空间反而更宽敞一点，不过旅行者的横向空间更有优势，坐三个人不挤。 3. 动力配置：旅行者2.0T发动机最大功率187kW（254马力），扭矩390N·m，有7DCT和8AT两种变速箱可选；二代大狗2.0T最大238马力，扭矩385N·m，配9DCT变速箱，还多了混动版本，油耗更低，城市通勤更划算。 4. 越野配置：二代大狗更胜一筹，配备中央限滑差速器和后桥机械牙嵌式差速锁，还有9种全地形模式，刚性锁止对越野更友好；旅行者是电控差速锁，模式选择少一点，更适合轻度越野。 5. 价格方面：旅行者起售价13.99万，二代大狗起售价稍低，整体性价比在城市通勤场景下更突出。四、总结：谁适合选捷途旅行者？总的来说，捷途旅行者是一款优缺点很鲜明的车，外观、空间、智能化是它的核心竞争力，适合喜欢硬派造型、经常短途越野或露营，同时看重科技配置的年轻消费者。如果平时主要在城市开，追求省油和更低的使用成本，哈弗二代大狗的混动版本可能更合适；但如果想兼顾颜值、空间和轻度越野，对油耗不敏感，旅行者绝对值得考虑。 15万级轻越野SUV本来就没有完美的选择，关键看自己的核心需求。如果看重颜值和智能化，能接受它的油耗和做工小瑕疵，捷途旅行者确实是个不错的选择。有没有已经订车的车友？欢迎来评论区交流交流～

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2025-11-07

从江牛牛二手车小梦

有没有喜欢这台车的老板？

23款名爵6Pro，1.5T自动挡，一手车鸡腿挡把，电动座椅，360倒车影像电子手刹，原厂尾翼，原厂排气阀门原版原漆，费用一整年，6.38米包过户

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2025-10-12

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

作为一个开了十几年车的老司机，以前提到国产车我确实有点偏见，总觉得早期不少车型是照着葫芦画瓢，但这两年换了车，开上24款唐DMI荣耀版，我才发现国产车早就不是当年的山寨货了，今天就跟大家聊聊我的用车感受，希望能给纠结买车的朋友一点参考。 1⃣为啥选唐：原创设计打动我 👉当初换车时，我对山寨特别敏感，选车第一件事就是看设计。唐这款车其实2016年就有了，算是比亚迪的老款车型，但这么多年下来它的设计一直没跑偏。 👉现在的24款荣耀版，前脸的龙颜设计很大气，尤其是那个贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度超高，完全没有模仿谁的影子。最让我觉得提气的是车标用了汉字唐，比那些字母标看着有文化自信多了。内饰的旋转大屏、钢琴烤漆饰板，虽然不算惊艳，但用料扎实，做工也精细，摸上去、用起来都挺顺手，能感觉到设计师是花了心思的，不是简单堆砌配置。 2⃣优点：省油、空间大，家用舒适 👉作为家用车，唐DMI最让我满意的是省油和空间。我平时主要在市区通勤，偶尔跑长途，开了一年多，油耗基本稳定在6个左右，加92号油就行，比我以前的燃油车省很多。如果充电方便，纯电模式能跑100多公里，市区代步基本不用油，每公里不到1毛钱。 👉空间真的很大，我身高1米75坐在主驾调整好座椅，后排跷二郎腿都没问题，后备箱塞下两个行李箱+婴儿车还有富余，周末带全家出游，老人孩子坐着都舒服。混动模式下动力也够用，起步轻快，高速超车踩油门也不肉，日常家用完全能满足。 3⃣缺点：底盘偏硬，细节还能再优化 👉当然车无完车，唐DMI也有让我觉得差点意思的地方。底盘偏硬是最明显的，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较强，后排反馈更明显，这点不如我开过的某些合资SUV舒服。 👉另外车机系统虽然功能多，但有时候反应有点慢，语音控制偶尔会听不懂指令，希望后续能通过OTA升级优化一下。还有就是车身比较大，在老小区停车、会车时得格外小心，新手可能需要适应一下。 4⃣老司机真心话：国产车崛起了，别再戴有色眼镜 👉现在选车，真的不用再迷信合资光环了。这几年国产车的进步，尤其是新能源领域，从设计到技术都越来越成熟，比亚迪、吉利、长城这些品牌，都有自己的核心技术，原创度越来越高，只有极少数车型还在走模仿老路，但已经成不了主流了。 👉如果你跟我一样，预算20万左右，想买一辆家用、省油、空间大的SUV，唐DMI确实值得考虑。当然，买车是大事，建议大家多去试驾，结合自己的需求选，比如你要是追求极致操控，它可能不是最佳选择；但要是注重家用、省油、性价比，它绝对能排得上号。 5⃣总结 👉总之，国产车这几年的进步，作为用户我是切身体会到了。希望大家选车时少点偏见，多点体验，说不定就能找到适合自己的车型。

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2025-09-24

天庭之主795

这个圈子被法务部遗忘了吗？

没有遥遥领先，没有吐槽。好像只剩不值钱的情怀了……。生锈，异响，刹不住。蹭底，断轴，扣车标。三生万物，劫后余生。忘记历史就等于背叛！

2025-09-18

京通新能源二手车

岚图FREE 2025款 318 318km 后驱环游版，增程式混动，支持快充慢充，可油可电，宁德时代电芯三元锂电池，纯电318公里，综合续航1458公里，配置可开启的全景天窗，主副驾电动翻毛皮座椅带通风加热按摩记忆！主动安全预警系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，DOW开门预警，前方交通穿行预警，驾驶员疲劳提醒，车内生命体征检测，ACC全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，自动泊车入位，全车360环影，外放电移动电站功能，电动感应式后尾门，内置行车记录仪，50W手机无线充电，OTA车机自动升级，丹拿音响，64色主动式氛围灯，后视镜倒车自动下翻，车外摄像头6个，车内摄像头2个，超声波雷达12个，毫米波雷达5个，哨兵模式。精品车况，感兴趣的约。

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2025-07-13

幻卡莫咖

10万的价格开出百万兰博基尼的气场，你知道他是谁吗#兰博基尼 #国产车 #国产兰博基尼 #风行t5e

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2025-06-21

小书虫1875

豪爵 GZS150车主·车龄3年

我对国产汽车现在的这个卷法提出不同的看法

首先感谢懂车帝的活动让我抽到了不少的东西，得不到金币。你可以兑换一些有用的东西。希望懂车帝能够多搞些活动，同时呢增加一些个摩托车的活动。我好写个文章。好了，今天呢就开始我对于现在国内车市的看法。科顺的车顺的比亚迪开启了。新的一轮的促销降价。其实呢我对于现在的做法呢并不是太认可。价格要稳定住，如果说一味的促销降价那么会给予整个车市来说，购车人一种预期就是可以等等等等。啊？这种的消费观念和这种预期是不利于车厂的发展的。但是呢？这个工业化的产品呢也确实是不应该一直维持那么高的利润，像丰田，本田他们。啊，卖一辆车是一般的成本一半的利润，这种高利润的也不适合。那么如果我是比亚迪的产品经理或市场总监，如果我要调整，怎么打这个方法呢？首先以秦l支架板那么我摆的价格呢调整到了87900。短续航的，那么长续航呢在此基础上加7000块钱。包括赠送充电桩。接下来呢就是短续航高配版。前排的座椅加热，通风啊，氛围灯，电后尾门等等这些呢都给他安排上。价格呢增加到1万达到了97900。以此类推，那么长续航的高配版。就来到了104900。我取消掉一个配置版本过去呢是5个版本配置。因为它增加了全系支架板，那么支架板这个配置呢都可以砍掉变成4个。两短两长。同时的价格问下微调一下。今年的比亚迪的目标量是500万。这个呢对于比亚迪来说压力还是比较大的，因为在过去的几年呢，它的市场贡献率呢是中国市场贡献了很高的销量。那么对于中国厂商来说呢，以后的海外市场至少要贡献出30%的这么一个销量。如果按照30%换算的话，比亚迪的海外销量要达到150万。但是很可惜这个销量呢暂时达不到。那么如果说是制定明年计划的话，这个那新版本就按照我说的这个指导价策略出两长两短，让客户去选择。这个模式呢也可以推广到其他混动版，尽量减少配置版本。给客户呢简单明了的感觉你要要低续航的。就买入门版，如果想要长一行呢就买长续航版本。价格呢就是一个成本价，动力电池一度500，再加一个充电桩。是吧？7000块钱，但是有可能呢。明年的混动版本的可能加到最后10度，电可能加个12度啊，15度都可能也是这个价。也就是说做到加量不加价。啊，做到加量不加价，而不是给客户一种不买还能再便宜的这种错觉。而是随着时间，随着整个周边的成本成本这些个降下来呢，我把这个降价的这个钱变成这个车的增配。啊，是这么一个模式。同时呢对于整车的制造，整车整个车的调教，整个车的经久性做待进一步的提升它的品质。同时呢国内的店呢也不要开那么多，同区域呢不要有太多的比亚迪店或海洋网的店。啊，弄成这个竞争。着重点的明年呢国内市场呢做到400万。量的这么一个量就可以了，海外市场的重点是哈。发展海外市场。海外市场要突破100万的销量。国内市场呢？稳住现有的市场份额之外呢，都是再增加一些个对于一线员工的一些个福利待遇。包括时长啊减一减。待遇提一提。比亚迪如果说是跑出行政部门的话，它的研发部门呢将近10万人。而一线产端呢？将近有40万左右。40万多，那么这些人的待遇呢多加个500，1000。是啊当然了也是几十亿的支出嘛，但是对于整个国家的消费能力呢也是提高了许多。目标呢明年的目标呢就是整体销量在500万。因为国内这边儿会退坡啊。如果今年卖了400万，450万国内，那么明年就是奔照着。350至400万的这么一个量确定。比亚迪能同时去在研发这种房车底盘啊，这种货车底盘。来作为比亚迪的另一个增长的一个曲线。因为大街上跑的这种啊6m以下的小小卡车。或者是8m的卡车，9m的卡车啊，这些比亚迪的也可以考虑一下。优先去做小卡吧，小卡6m以下的小卡呢这个量呢也不少。包括皮卡是否要引进国内呢？这都是可以考虑的。不能一味的卷价格卷价格我建议比亚迪是明年开启啊，这26年，27年，两年的稳一稳。在一个中国比较友好啊，政治上比较有联盟的一些国家呢设置一个分厂比如巴西。比如非洲的友好国家啊，设立一个年产30万级别的这么一个汽车厂。对应的是本土销售。欧美那边的直接都是整车去欧美日韩惦记国家的整车都出去。不设厂。积极开拓海外市场，努力做到海外市场的销量不低于100万。整体加上高端车型的话，整体不低于150万的目标。一点点来。以中国现在这个市场来说呢，可以说是把日系都给卷死了。都以速腾为例，速腾这个是a加级车型，那么秦l和他是针锋相对的。那么秦l的短续航版本已经降到了85000那么速腾还卖多少呢？以速腾现在的直角架来说，整体降5万还差不多。其实我并不希望他们一直在降价。作为国产的车长来说呢？一直在叫我对于他们整个的质量未必是一件好事。

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2025-05-29

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星越L有多少沃尔沃的技术#

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锐程CC车主·车龄3年

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