![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#新车热聊关于问界M8我感觉纯电版不如增程版本，先吐槽个大的，外观是真的丑到爆。尤其是前脸那个设计，大格栅配着奇怪的灯组，看着特笨重，比增程版还没灵气，路上开着估计回头率全靠丑撑着，完全不像40万级车该有的样子。好在内饰还行，大量运用Nappa真皮、天然实木饰板与超纤麂皮材质，触感柔软细腻且极具质感🤌 鸿蒙车机的界面也顺眼，就是浅色内饰还是老毛病，特容易脏，展车座椅边缘都蹭黑了，看着不精致。 再说说配置和价格💰 纯电版预售价37.8万起，比增程版贵小1万。配置上倒是没缩水，全系都有华为ADS 4.0、192线激光雷达、零重力座椅这些。中配40万出头，多了后排娱乐屏和空气悬架；顶配快45万，加了后排小桌板和高级香氛系统。但说实话，这价格有点飘了，增程版同配置才36万多，纯电版就因为换了电池，贵出这么多，性价比真不高。而且选装配置也不实在，比如想换个21寸轮毂得加8000块，这轮毂看着和标配的差别不大，还影响续航；选装后排隐私玻璃要3000块，这配置在同级别里大多是标配，实在没必要加钱。 产品力和价格完全不对等🤦♀️ 本来以为纯电版能在增程版基础上优化点实用配置，结果除了换成纯电驱动，没啥大提升，反而价格涨了不少。按40万级的标准，这定价明显超预期了，感觉厂家把华为智驾当溢价点使劲加钱，但实际开着和增程版的智驾体验没差多少。 惊喜的地方只有一个，就是800V超充确实快，实测10分钟能充到80%，比家里慢充方便多了👏 但失望的地方更多。除了外观丑，充电接口设计得也反人类，插线时总被车身挡住，得歪着身子使劲；后备厢地板比增程版还高，搬婴儿车得俩人抬，家用太不方便；而且车机偶尔还会卡顿，虽然没增程版频繁，但40万的车不该有这问题。 对比理想i8纯电，差距就更明显了😕 理想i8纯电外观看着大气，至少不丑，内饰用料比M8纯电版好，软包更细腻，后排座椅调节也更灵活。配置上，俩车智驾系统差不多，但理想i8纯电标配后排冰箱，M8得顶配才给；续航方面，i8纯电CLTC能到750公里，比M8纯电版多45公里，实际开着续航打折也没那么厉害。价格上，理想i8纯电41万起，比M8纯电版贵点，但产品力明显更值，至少没让人觉得花了冤枉钱。 至于选装配置，除了刚才说的轮毂和隐私玻璃，还有个高级NAPPA真皮座椅要加1.2万，摸着是比普通真皮软点，但夏天吸热，冬天冰凉，实用性不如织物混搭的；选装车载冰箱得加6000块，容量还没家用小冰箱大，放不了几瓶水，纯属鸡肋。真要选的话，建议只加个3000块的隔音玻璃，至少能让后排安静点，其他选装基本是花冤枉钱。 总的来说，M8纯电版就是辆换了电池的增程版，外观拉垮，价格虚高，产品力撑不起定价。要是预算40万左右，不如看看理想i8纯电，或者干脆选M8增程版，至少没那么多糟心事🙅♀️
#辣评新车看了问界M8的预售价格，这个车没有我想的这么好。本质还是华为生态的套壳车，智驾还是溢价须高，这个车上市降价个5万还有点性价比。 🚗很多人看了发布会就觉得4个激光雷达好厉害，但是你知道光堆硬件实际效果没有你想象的那么好，只是纸面上让你多花钱让你觉得花的值。现在的智驾还是没有很成熟，随着AI大模型的普及后面新车好用智能驾驶也会越来越多。就像手机拍照一样你用了6个摄像头2亿像素和你4个摄像头拍出来的照片差异微乎其微。所以光堆硬件你的辅助驾驶也不会提升很大，虽然你说你的硬件可以做到L3级辅助驾驶，但是现阶段的法规下你L3和L2.9999没什么区别，在正式法规落地之前还是个噱头。但是我们先要为你新的智驾要花这么多钱。 🚗低配版更是没有诚意，36.8的价格你的电池才37度，对比理想L8的42.8的电池但是价格却要贵4万显得毫无诚意。再看看小鹏X9都要出增程版了人家的电池续航要做到400公里，你才201公里属实有点少了。你如果也出个400公里纯电续航的话估计这个车会很多人来买，但是你都这个价位了还弄一个小电池，还有低配版竟然没有零重力座椅，想要电动门和投影你还必须上顶配，说到底你就是让你掏钱。还有这个车的零百加速确实够快但是一个奶爸车用不到那么快的加速。性价比才是一个车的关键。 🚗还有就是华为之前发布会老是有那些稀奇古怪的名词，说实话我没有看到实际好在哪里，基本都是在说自己哪里好，具体好在哪里有什么对比我们也不知道，基本都是在堆参数。所以说买车尽量不要买新出的车型，现在新能源市场首批车主基本都要会背刺这个我深有体会，而且也没有终身质保这个政策。 所以如果新车真的这个价格就不值得购买，虽然小定2万8到时候不知道有多少退订的，实际这个价钱买个2手M9性价比挺好的，本来就没有终身质保所以性价比还是可以的。
#问界M8选增程还是纯电作为M7车主，单日通勤60公里，月均里程2500公里，我觉得从我的观点出发来聊聊现在选增程还是纯电，应该还是有参考意义的。我的车型是2024款M7plus后驱版，从2023年9月份提车到现在马上2年的时间，行驶里程4.6万公里，从最开始的单日通勤10公里，到现在的单日60公里，这两年时间从一开始的相信增程到现在后悔没有选择穿点，我自己的观点也一点点在改变。 一、个人情况 我觉得选增程还是纯电，首先要明确自己的用车场景，像我最开始想的就是每天通勤10公里，周末偶尔200公里小长途，过年回老家600公里长途。纯电或者增程都是可以选，因为当时的增程车型纯电续航都在150-200公里左右，可油可电没有续航焦虑，是可以满足我10公里的通勤需求，做到一周一充电，跑长途就用油。 但实际跑下来4.6万公里只有6000公里是长途烧油，其他都是用电跑的，因为不舍得用油觉得贵，所以就得天天充电，倒是违背了当初选择增程的初心了，增程车我看才有最大的里程焦虑哈哈。 二、增程的优劣势 m7是40度电池，官方标续200公里左右，像我实际跑下来夏天满电是能到200公里的，冬天开了暖气后只能到130左右；优点就是如果你通勤距离不远，那么是可以做到一周一冲比较省心的。劣势是电池还是太小了，我一般充电都是冲到90%，每次最多用到10%就得烧油，也就是说日常只有80%，也就是32度电可以正常用，夏季就是150公里，冬天只有100公里左右。像我现在每天通勤60公里，夏天就要2天一冲，冬天就得一天一冲了，如果有家充桩倒还好，没有的话只能天天去外面充电很麻烦。M8虽然电池大点，但实际续航跟m7不会差太大。 三、纯电的优劣势 纯电的优势就是省钱，我40度的电池在外面冲峰谷电，大概合到一公里一毛不到，纯电的只会更便宜，每年的保养开销也很小。纯电续航里程也高，日常通勤的话可以一两周才冲一次。缺点就是有续航焦虑，如果稳定用车还好，要是碰到急事儿，电量不够的情况下还得耽误时间去充电，另外就是在节假日高峰出行，服务区充电桩会出现长时间排队的情况，需要提前规划才行。 四、M8推荐增程还是纯电 其实很简单，如果你是经常需要跑高速的，那么闭眼选增程； 如果平时通勤距离较长，周末会出去大长途，且家里有充电桩的话，也可以选增程； 如果只是日常通勤最多，很少长途的话，闭眼选纯电的好了。 总结：我相信现在很多人的想法都是买增程，通勤用电，长途用油，但真正开下来之后会发现，即便是长途自己也想用电，用油会很心疼。以前就有人说开油车的时候加满油毫不在意，充电之后一两块的优惠券都会斤斤计较，到现在2年的时间我算是深有体会。 如果现在让给我重新选的话，我会选择纯电车型，但是续航必须要扎实400以上才行。M8纯电100度的电池，按我的推测估计就是市区通勤满电能跑550左右，高速的话估计400顶天了，如果不是三天两头跑高速的朋友，真心建议还是选纯电吧。
#问界M8选增程还是纯电☆☆ 之前说过跟我朋友买新能源最后选了问界M8纯电版。今天得空，说说纠结纯电和增程版本时，应该怎么选？ ➱先说结论，个人觉得，除非家里首辆车或者每个月大部分时间都是长途需求，否则闭眼冲纯电。 【从用车场景看】 1.像我朋友这种，家里本身有个油车，平时80-90%是主要在城市里跑，每天上班通勤来回大概50公里，周末偶尔带家人去周边100-200公里的地方玩，纯电车基本都能满足需求。 2.要是经常跑长途，增程版就更方便些，虽然会经常用到发动机，不过车机有能耗管理，能根据目的地管理电驱还是油驱，一路上也不用担心续航问题。 【各自优势的方面】 共同的优点，雷达底盘配置一样，未来升级能一起共享，智驾就不用说了，安全上、环保上、舒适上的配置也都不虚，这些之前都提过，就不再重复说了。 比较不一样的是: ➱纯电版本 1.使用成本低。 纯电版每公里电费大概1毛钱，油车同级别的基本上百公里15个油了，就按7块一个油算，每公里也得1块多，一年稍微跑个1万公里，也能比油车省9000块。 2.静音性好。 没有发动机，就少了很多噪音来源，再加上隔音玻璃密封性强，高速车内风噪也很少，基本上车内特别安静。 3.智驾版本高。 发布即高配，直接首搭ADS4.0，体验高速智驾都一样，但是城区智驾，预计ADS4.0能上一个大阶梯，这点也是我朋友买纯电比较期待的。 ➱增程版本 1.没续航焦虑。 不论平时还是长途，都不用担心里程问题，尤其是节假日出行，在服务区加个油就走了，这点在目前电池技术还没突破的时间节点来讲，比纯电有优势多了。 2.动力强劲。 以前大家对增程的刻板印象是当发动机启动时，车就很肉，现在这个车，发动机和电机一起工作，加速特别快，实际测试能跑到5.5左右吧。 【各自不足的方面】 ➱纯电版本 1.续航存在焦虑。 虽然官方公布的续航有650多公里，但是冬天预计得打对折，实际预计能用300公里；夏天开空调的时候，耗电量大，续航也会打折扣，实际预计能打8-9折。 2.充电时长情况。 纯电的电池容量大，再快充，也不可避免的需要更长时间来充电。不过不是外出，最好最好不要总是用快充，对电池也不太好，家里有车位的还是多利用晚上家充桩去充电，即省钱还保护电池。 ➱增程版本 1.使用成本高些。 增程跑长途1公里的综合费用在5-6毛，比纯电的1毛钱贵不少，1万公里比油车能省4000-5000块，比纯电多花个4000左右块。 2.保养相对复杂。 增程因为既有发动机又有电机，平时保养除了检查电驱系统，还得给发动机做保养，比纯电的要复杂些，费用也更高。 【总结下来】 跟开头结论一样，要是像我朋友一样，主要在城市里跑，通勤距离短，家里或者单位有充电桩，那纯电版绝对首选。 但要是你是首辆车，或者经常跑长途，或者所在的地方充电设施不完善，自己又没充电桩，增程版就更适合，不用担心续航问题，本质上就当买了个能耗更低驾车体验更好的“油车”，具体油车可以对标下同价位BBA的能耗和驾感。
#问界M8选增程还是纯电纯电M8呼之欲出，怎么选呢？ 直接给结论：如果上天可以给我一个再来一次的机会，我一定会说出那三个字：选纯电！ 1️⃣颜值：外观看起来比m9年轻有活力，比m7高级有质感。我是男生，也不会觉得不搭！是那种帅气又内敛的感觉。内饰更是没的说，星云红，麂皮车顶，每次坐进去就情绪价值拉满，不知道怎么表达了，白外红内，黑外红内主打一个高级~ 2⃣驾驶乘坐体验：提速又快又稳，方向盘很轻，手指微微受力就能控制，悬挂效果也好，目前没人说像开船一样忽悠，没人坐车，驾驶和乘坐都有好的体验。 3⃣辅助驾驶：国内大部分路都能开启，属于我之前，一直觉得自己高速跟堵车才会用，结果现在基本上每次都用，车机交互太方便了，晚上超车还有。辅助驾驶需要磨合，有时激进，有时墨迹，适当去接管就好了，毕竟是人机共驾，要明白功能的边界感，对我来说，已经是非常好用了！车很大，但是不用担心停车问题，离车泊入即可，不行还可以遥控一下。当其他车企还在研究3D毫米波雷达的时候，华为这边已经研究给自己车装几个4D毫米波雷达 ，对于垂直，高度方面的障碍物可以识别了，像这个限高能不能过去，后面有个井盖子，还有台阶，倒车的时候都能识别到了，总之，想辅助驾驶就选华为，买华为就为了辅助驾驶。体验太棒！ 4️⃣讲完优点再说一下出现的一些问题： 1还是基于地图，有时候道路更新了指向，它仍然以为是直线会开上去。 2对于突然窜出的猫、狗没有避让能力。 3复杂路况智驾在处理细节上还需要优化，对于复杂复杂路况的认知跟人还是有区别的，有时候我认为比较复杂的路况，它反而处理得还可以。有时候我认为一脚油门就能过的一些简单路况，它反而要停下来思考一下。在斑马线有行人和电动车时，或者左拐、右拐遇直行车辆时，会完全停住思考2秒再启动，而不是像人类司机那样慢慢缓行自然通过。那种停下来的慢是后车会按喇叭滴的那种不正常的慢。 4路线规划比较死板，明明旁边车道也可行驶还没车，非要走最左道或者最右道，甚至前面路段是车道变窄，它仍然选择了前面没有车道的最右道，过红绿灯后再变道。 5有时喜欢乱变道，然后再进行加塞，还跟电驴三轮抢车道。 5️⃣理由： 1.增程提车2个月没有加过一滴油 2.1300的月油费现在只要200 3.充电桩到处是，里程焦虑不存在 4.充电速度快，半个小时充满（52度） 5.增程电池小，3天一充感觉比较频繁 增程M8纯电CLTC 310km 实际使用180 km，可以按五折去打
#选车决赛圈☆☆ 上周陪朋友去选车，伙计是搞技术的，家里有个上幼儿园的娃，油车开够了，也想换了，想买辆新能源SUV开，预算35万左右。 【购车背景】 朋友的需求比较明确：续航得靠谱，平时90％用车场景是日常通勤＋周末带娃去周边玩，太远就直接动车或者飞过去然后当地租车，也用不着开自己的，还特别累； 智能配置得强，他自己就是搞技术的，车机必须得流畅，功能得第一梯队； 空间得够大，家庭用车，得兼顾娃的婴儿车、郊游的露营装备、带老人一起等等。 【选车过程】 先去看了我给他推荐的问界M8纯电版，各方面都还满意，就是觉得车稍微大了点，平时开着可能笨重； 后来去看了最近大热门理想i8，觉得外观跟MEGA挺像，挺科幻，静态体验也挺舒适，不过空间感觉不如M8的大，智驾一般； 最后顺道看了下旁边展台的蔚来ES7，换电模式确实挺方便，不过现在换电的成本比以前高了，而且不用Bass方案的话，价格有点超。 最后，他综合考虑，拍板了问界M8纯电的: 【看中以下几点】 1．智能化表现 搭载的是华为ADS 4.0智驾系统，现在新能源的车机，华为算是第一梯队了，而且我朋友用的华为全家桶，手机手表都是，互联互通功能对他来说很友好，试驾时体验了下很多场景下不用上车单独设置，例如导航啊、音乐啊之类的，都是上车互通的。 另外，都说在高速上的智驾基本都能做到0接管，体验了城区的智驾，目前还不能完全识别，有些特殊场景，例如修路，连环弯等，需要介入。但是总体看，已经算是老司机了，朋友试驾的时候都说感觉像有个老司机在旁边帮看着开车。 2．续航里程 了解到这车四驱版夏天实际能跑500km左右，不过北方的话，冬天打骨折，感觉能跑个一半吧，这个是根据我开的领克08估计的，毕竟还没真实体验到，也可能华为的电控管理系统更牛呢。按这个续航，平时日常通勤，基本上夏天两周充一次电，冬天一周充一次就够了。 3．空间合适 我俩试了下，比较喜欢五座的SUV，六座最后两个座椅还是小了点，五座就是大五座SUV，二排空间超爽，孩子跟车里玩都绰绰有余。 4．其他方面 至于环保安全、底盘架构好、充电快、加速快这些优点，都是大家经常提到的了，也是我给他推荐这车之前，已经告诉他的。 【不足的地方】 1．车有点大 车长5.2米，宽2米，一般车位停完车后，下车得小心点，不然容易碰到旁边车门，再就是小道拐弯一次性不容易拐，得倒一次再拐，后视镜看不好，轮胎还容易蹭到马路牙子。 2．中控三联屏 这点本来觉得三联屏挺好，但是对比了下其他品牌的窄边款，感觉问界三联屏的黑边都很大，显得屏幕不是很高档，就感觉是好几年前的平板那种感觉，这个倒是希望后续出的款能优化下。 【总结来看】 朋友最后加了点钱选了问界M8纯电版，主要还是合适自己的需求，40万以内能买到配置不错、续航够用、智驾厉害、空间实用的SUV。 对比理想i8来说，i8更适合对科技外观有追求，对智驾不是那么需要的家庭车主，不过这几天理想i8统一配置售价的新方案，也不失为决赛圈中的一个选择，就像我朋友一样，根据主要用车场景和自己喜好来定。
#新车热聊问界系列的车子总能给人一种高端和神秘的感觉，M8也不例外，今天我就从多个方面来跟大家聊聊它的优缺点，让大家更充分的了解这个车型的特点。 1️⃣车型外观 🥇优点：大气稳重，线条流畅且有力量感，HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯功能强大，贯穿式尾灯辨识度高，车身颜色选择丰富。 🥈缺点：风格偏向商务，对追求年轻化、个性化设计的消费者来说可能不够时尚。 2️⃣内饰风格 🥇优点：内饰豪华精致，极简设计搭配优质材质，座椅功能丰富，前排和后排乘坐舒适，全景天窗提升通透感，内饰颜色多样。 🥈缺点：大量减少物理按键，部分操作需依赖中控屏，对习惯实体按键的用户可能不太友好。 3️⃣空间表现 🥇优点：车内空间宽敞，“得房率” 高，各排空间充裕，五座版和六座版布局合理，后备箱及暗格空间灵活实用。 🥈缺点：车身较大，在狭窄路段或停车位紧张时，操控和停放相对不便。 4️⃣续航能力 🥇优点：纯电续航和综合续航表现出色，4C超充技术充电快，低温续航达成率高，能应对多种出行场景。 🥈缺点：增程器工作时，高速行驶状态下噪音控制虽不错，但相比纯电车仍有细微差异。 5️⃣智能配置 🥇优点：交互屏数量多，HarmonyOS4系统流畅，多设备互联便捷，智驾系统先进，配置丰富。 🥈缺点：智能系统功能复杂，部分老年用户可能需要较长时间适应。 6️⃣驾驶感受 🥇优点：动力强劲，加速快，转向精准，悬挂调校好，隔音效果也很不错。 🥈缺点：车身重量较大，急加速时能耗相对较高，操控灵活性稍逊于小型车。 7️⃣价格优势 🥇优点：相比同级别豪华品牌车型有一定价格优势，性价比不错。 🥈缺点：起售价35.98-44.98万，对预算有限的消费者而言，门槛较高。 总的来说，这是一款非常不错的车，无论是外观内饰，还是动力和驾乘感受都相当出色，相信在选车的你，一定会衡量利弊，买到自己心怡的车车。
#聊聊爱车优缺点 车型:问界M8 车辆版本:增程六座Max+版 车机版本:V4.7.2.4 提车两个多月，目前行驶里程接近5000公里。钻过山，跑过野，车辆的功能基本都摸透了，现不能说“人车合一”，也算是个老玩家了。今结合我的使用感受，聊聊我眼中M8的优缺点吧（备注:会带点个人的主观看法，勿喷）。 ----------♥o( ❛ᴗ❛ )o♥---------- 先说说这台车让我满意的地方: ⭕宽敞舒适的乘坐空间 大，非常大！无论是外形还是乘坐空间。得益于优秀的车身尺寸和轴距设计，无论是前排驾驶位还是后排乘客位，都能提供非常宽裕的头部、腿部和横向空间，即使是三排也能够轻松找到舒适的坐姿，长途旅行也不会感到压抑。更无论带有两个独立座椅的二排，少人出行时将M8当四座车使用简直是一种奢华享受--尤其是零重力座椅，此乃“兵家必争之地”。“大空间”带来的乘坐舒适感极具竞争力。 ⭕强劲且平顺的动力表现 增程版双电机布局带来了充沛且瞬间可用的动力输出，加速迅猛，响应极其灵敏。无论是城市道路的起步，还是高速公路上的超车，都能轻松应对。“随叫随到”的驾驶感受有效减轻了M8常有的笨重感，驾驶体验更为轻快灵动。 ⭕国内第一梯队的智能辅助驾驶系统 华为ADS高阶智能驾驶系统是M8的核心竞争力之一。其表现相当成熟，系统对道路环境的感知精准，决策果断。更重要的是，华为这套人机共驾逻辑非常清晰，系统与驾驶员之间的协作流畅自然，人机共驾模式切换顺畅，驾驶员介入或接管时可以做到没有明显的顿挫感，实现了较高水平的“人驾与智能辅助驾驶的无缝对接”，有空我会单开一贴聊聊ADS的人机共驾进阶使用技巧。 ⭕卓越的智能座舱体验 HarmonyOS智能座舱是另一大亮点。其操作逻辑清晰，界面美观，流畅度极高。语音助手（小艺）的识别率和覆盖范围非常广，绝大部分日常操作，如导航、娱乐、空调、车窗控制等，都能通过精准的语音指令高效完成。座舱设计充分考虑了易用性。同时智慧场景功能强大，能根据预设条件自动执行多项操作，整车的智能化程度处于行业领先水平。 ----------♥o( ❛ᴗ❛ )o♥---------- 再聊一下M8让我觉得不足的地方: ❌储物空间设计欠佳 与优秀的乘坐空间相比，M8的车内储物空间显得不够充裕。主要问题在于：副驾驶手套箱容积偏小，放入一个标准尺寸的2斤（1kg）车载灭火器后，剩余空间就非常有限，难以放置其他较大物品。中央扶手箱内部空间利用率不高，感觉可以做分层设计，避免空间浪费。冷暖箱也偏小。这对于家庭用户或长途出行需要携带较多零碎物品的场景来说，是个明显的短板。 ❌语音助手场景化理解能力有待提升 尽管语音识别基础功能强大，但车机AI在场景化理解和自然语义处理上仍有提升空间。有时意图表达稍显模糊或口语化时，小艺可能无法准确理解并执行，会出现答非所问或执行错误的情况。比如，我说“找个住宿的地方”而非“找下附近的宾馆/酒店”时，小艺就会懵圈。虽然这在当前车载语音中并非个例，有点鸡蛋里挑骨头的意思，但考虑到华为作为国内AI领域的头部厂商，我对其在这方面的期望值自然更高，希望未来OTA能持续优化。 ❌底盘调校偏保守，空悬潜力待释放 M8的底盘整体调校风格偏向舒适家用，这本身符合其定位。但在舒适模式下，悬挂设定确实偏软，高速过弯、变道时或通过较大起伏路面时车身侧倾和晃动感相对明显。更关键的是，在自定义驾驶模式中，悬挂的软硬调节选项与车身高度调节存在绑定关系（例如，选择较低车身高度时悬挂会自动变硬，反之亦然），用户无法独立自由地调节软硬。对于搭载了双腔空气悬挂的车型来说，这种设定未能充分发挥双腔空悬本应具备的更宽泛、更独立的软硬和高低调节潜力，限制了用户根据个人喜好和路况进行精细化设定的自由度。 ❌车漆硬度表现一般 M8的车漆硬度相对偏软，在日常使用中抗细微划痕能力稍显不足。例如，在狭窄的道路行驶时，路旁伸出的树枝轻微刮擦车身，就可能留下肉眼可见的划痕或印记。洗车时如果操作不够细致（如使用不干净的毛巾或高压水枪冲洗带有泥沙的车身），也相对更容易产生细微发丝划痕（根本不敢上自动洗车机）。对于我这种不贴车衣党来说，简直是一种折磨。 ----------♥o( ❛ᴗ❛ )o♥---------- ♥️总结：强项突出，细节待琢磨。 问界M8是一款优势极其鲜明的智能豪华SUV。它在空间舒适性、动力性能、智能驾驶（尤其是人机协作体验）和智能座舱交互方面，都展现出了行业标杆级的水准，完美诠释了华为赋能的科技魅力。然而，在储物空间实用性、语音AI的深度理解能力、底盘悬挂调校的自由度等细节方面，仍有提升和优化的空间。期待厂商能通过后续的OTA升级，不断完善这些细节体验。
#问界M8有多好开问界M8在驾驶体验上有许多亮点，整体表现值得肯定： 动力性能：搭载HUAWEI DriveONE智能电驱平台，前165kW、后227kW双电机组合，输出533匹马力，0-100km/h加速仅需5.2秒。动力输出平稳且强劲，爬坡时没有丝毫拖沓，即便是连续陡坡也能轻松应对，深踩油门时动力源源不断。 操控性：5.9米的最小转弯半径让其在狭窄弯道中也能灵活转向，方向盘指向精准，几乎没有虚位，带来人车合一的驾驶感受。配备的Pre-Curve弯道预瞄系统会提前扫描弯道曲率，动态调整悬架刚度与阻尼，高速过弯时侧倾抑制出色，车身姿态保持平稳。 驾驶模式：提供舒适、节能、运动以及个性（自定义）四种模式。舒适模式下，电门响应轻柔细腻，动力输出线性，松开踏板后，动能回收的力度也比较适中，不会有突兀的拖曳感，非常适合城市日常驾驶；运动模式下，电门的灵敏度大幅提升，动力响应变得更为迅速，足以完成超越慢车的任务。 智能驾驶辅助功能：HUAWEI ADS 3.3系统拥有前后两个激光雷达、周身30个高精度传感器，NCA智驾领航辅助的跟车节奏十分接近人类驾驶习惯。在山路上行驶时，面对一些复杂路况，系统能及时做出反应，比如遇到前方车辆减速或弯道，会自动调整车速，整个过程流畅自然，大大减轻驾驶疲劳。 舒适性：采用增强型前双叉臂+后五连杆式独立悬架的组合，并配有双腔空气悬架，支持五挡高度调节，再配合连续可变阻尼减震器，无论是细碎颠簸还是较大的坑洼都能够轻松应对。同时，悬架还保留了一定的韧性用于应对高速过弯路况，但整体而言，问界M8还是典型的偏向舒适度的调校，致力于为乘客提供平稳、惬意的乘坐体验。 车机系统：HarmonyOS 4智能座舱赋予三联屏强大的交互能力，通过三指滑动，可轻松实现多屏之间内容的流转。如果你是用的是华为手机，其超级桌面功能可以让手机应用能无缝上车，同账号设备自动发现、连接，APP应用打开成功率接近100%。而在接入盘古大模型和DeepSeek后，全新小艺智慧助手的知识储备更加丰富，它不仅能够实现常规的快速执行指令功能，还能与你实现自然而流畅的聊天，交互体验进一步升级。 不过，也有部分车主反馈在使用过程中存在一些小问题，如： 智驾过程中超越大货车时离大货车太近，虽然是在自己的车道行驶，但靠大货车太近总感觉不安全； 从匝道驶入主路时，智驾经常从大货车右侧驶入； 夜间在快车道智驾时车速120有时会突然减速到100左右，马上又提速恢复到120； 进匝道都比较接近入口才变道，在右边有车的情况下刹车比较急； 遇到修路占道时，路面画线较乱时出现过乱打方向； 城市智驾时同样出现过路口突然打方向的情况； 在城市行驶非智驾时，由于自己大意压上左边车道线，左后面一辆车车速较快车辆自己帮向右打了一把方向。 此外，也有测评提到在速度范围内，城市快速路变道时车辆有侧倾，但整体很稳，底盘细腻，只传递路感不传递震动。单踏板和刹车的脚感都很好，低速时方向盘极轻，速度起来后变沉。底盘相对魔毯化，没有早期理想的漂浮感。 总体来说，问界M8是一款动力强劲、操控灵活、智能配置丰富的车型，非常适合各种路况的家庭用车，尽管在智能驾驶方面存在一些小瑕疵，但并不影响其整体的优秀表现。
问界M8 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共39人评价
35万以上新能源总榜
NO.46
低于69%的同价位车系
4.05
综合
3.94
内饰
4.09
配置
4.14
空间
4.16
外观
4.20
舒适性
3.86
操控
3.98
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司