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买新能源车的你，后悔了吗话题封面图

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买新能源车的你，后悔了吗

近日，一辆特斯拉model3在中国台湾省高速公路上，直接撞向一辆翻倒的卡车。一向以主动安全配置为傲的特斯拉这次却没能帮车主“躲过一劫”，同时联想到之前的一系列新能源车的问题，不经令人深思。新能源车主们，你们后悔买新能源汽车了吗？

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全球豪车改装

小鹏MONA M03车主·车龄1年

3元！！教你如何超低成本更换小鹏MONA M03雨刮

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5天前

小伙的倔强

日产N7车主·车龄半年

冬天电车到底怎样维护呢？向各位大佬取经！

天气都在不停的降温，郑州都零下十几度，我们添衣保暖的同时，也别忘了给爱车——日产N7纯电轿车悉心照料。冬季对电动车影响很大，也是很多朋友没有选择纯电的主要原因，因为电池性能、续航里程以及车内舒适度都可能大打折扣。作为日产N7车主，我结合...查看全文

冬天电车到底怎样维护呢？向各位大佬取经！76036759448508994811图片

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冬天电车到底怎样维护呢？向各位大佬取经！76036759448508994816图片

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冬天电车到底怎样维护呢？向各位大佬取经！76036759448508994817图片

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5天前

车圈江婉婉

过年回老家，城乡路况太复杂？天神之眼B之腾势N9实测来了，看看它能不能扛住考验！

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6天前

用户481491798275

特斯拉毛豆3用车快五年了，续航能力还是很扎实，五年电池亏电20几公里，还算可以，其他没有毛病。

特斯拉毛豆1856241601571914图片

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6天前

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

冬季开它，我有点儿后悔了

这是我去年四月买的长安糯玉米130公里清悦版，经过半年多的使用，这款车型的驾驶体验与节能优势确实超出我的预期。不仅操控轻便顺手，春夏秋三季的百公里能耗始终控制在8度电以内，通勤代步的经济性十分明显。但随着用车场景的不断变化，回顾当初的购车决策，还是觉得有些遗憾，下面与各位车友分享交流。一、续航太短当初选择了130公里续航版本，就是因为它搭载了宁德时代13.41度电池，日常气温下的续航达成率表现非常出色。然而进入冬季后，受低温影响，续航打折明显，实际可用里程大幅缩水，局限性逐渐显现。现在想想，若当初咬牙选择301公里长续航版本，即便冬季气温在低，也能彻底摆脱续航焦虑，用车场景会更加丰富，无需频繁充电。二、没能等来最高优惠当初购车时，我买的这个版本有2000元优惠，叠加国家报废补贴与免购置税政策，当时觉得性价比颇高。但仅三个月后，该车优惠力度便提升至6000元，对于一款定价三四万元的A00级小车而言，4000元的差价已是不小的幅度了，感觉有点儿小遗憾，没能享受到更高优惠。三、还是买早了现在距当时购车还不到一年时间，长安糯玉米就推出了新款车型，预计后续还会上四门版本。并且针对老款备受争议的隐藏式门把手，优化为传统门把手设计。这些升级恰好都是我最关注的。四门版本不仅让后排乘客上下车更便捷，车身长度增加二十余厘米后，本就相对充裕的车内空间得到进一步拓展，乘坐舒适度将大幅提升。而传统门把手的回归，彻底解决了开门的便利性，实用性显著增强。总结一下，虽然长安糯玉米130公里清悦版的表现我非常满意，但我在续航版本选择、购车时机把控与产品迭代预判上，仍存在决策偏差。欢迎广大车友们交流探讨。

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7天前

直爽小羊uK0

长安启源A05车主·车龄1年

16-23℃长途模式(混动)。表显4.2个，不是快乐表。自己算:4.25个！两毛五。82%达成率。

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01-30

骏驰新能源维修

小鹏G3电机维修！

小鹏G3电机7600235726085095998视频

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01-28

浙江XHs主理

电池衰减？一首歌告诉你答案

电池衰减？7599962385797267992视频

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01-27

猛龙柚哥

哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

哈弗猛龙混动冬季用车体验：湿冷天的实用派

作为使用哈弗猛龙phev 145穿越版的江苏车主，可以很负责任的告诉大家他的表现完全适配本地湿冷气候与多样路况。江苏冬季虽无极寒天气，但0度左右的湿冷加上雨雪天气频繁，这台车的混动优势与实用配置让出行格外省心。日常通勤是核心场景，145km纯电续航在冬季折损后仍能稳定在100km以上，基本满足正常城市日常上班通勤往返需求，像我在家充一次电，能跑3-4天，电费成本仅0.2元/公里。提前通过APP远程预热，上车即享27度暖舱，座椅与方向盘加热一分钟内快速升温，配合热泵空调，湿冷天气里无需忍受刺骨凉意，也不会过度消耗电量。雨雪天气的通过性堪称惊喜，Hi4智能四驱＋雪地模式应对南方乡村的结冰水泥路毫无压力，动力分配均匀不打滑，221mm离地间隙轻松通过积水坑洼。周末短途自驾，混动模式彻底告别续航焦虑，馈电油耗仅6.5L/100km，3.3kw外放电功能还能在郊外露营时煮火锅，供电暖器，适配江苏冬季轻户外需求。快充0.47小时补能＋全省密集充电桩适配，补能无需等待，就算节假日高速公路拥堵或者充电等待，依然可以开启强制保电混动前行。无论是城市通勤的节能舒适，还是雨雪天的稳定通过，这台车都精准击中江苏用户冬季用车痛点，真的实用又便利。

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01-24

特斯拉太原体验店

兼容多车型！特斯拉V4超充站落地魁北克

🌍魁北克的纯电车主迎来福音，特斯拉全新V4超充站正式投入使用，补能便利性再升级👏。这座超充站拥有16个充电车位，包含2个设计贴心的直通式车位，无需倒车即可停靠，搭配最高325kW的峰值充电功率，能让车辆在短时间内快速补充电量，满足长途出行的补能需求。更让人惊喜的是，该超充站打破了品牌限制，兼容非特斯拉车型，让更多纯电车主能够享受到特斯拉超充网络的便捷服务，周边完善的配套设施也让充电过程更加舒适。特斯拉持续发力充电网络建设，用实际行动推动纯电出行的普及。你希望特斯拉超充站增加哪些便民设施？评论区说～

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01-22

淡定溪水dxO

哈弗枭龙MAX车主·新提车

收到升级通知了！

请问各位车友，我的二代柔龙MAX收到OTA升级通知了，据说这次升级有哨兵模式了，但是我的车很少停在户外，有没有必要升级呢？如果开启哨兵模式会不会费电呢？

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01-22

销售王黎

2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型

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01-22

无忧的小红花jZ3

我是不是给比亚迪丢脸了

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01-21

想骑1250的米小叶

蔚来ES6车主·车龄5年

你如何看待车电报废一体制

前几天，推出一项政策明确了车电报废一体制度，作为新能源车主，我第一考虑到的是对我有什么影响。过去新能源汽车报废时，存在“车电分离报废”的现象。电池被提前拆卸转卖，流向复杂且难以追溯，存在不规范处理的风险。这也让废旧动力电池的全链条监管变得困难。为解决上述问题，推出车电一体报废制度。要求报废新能源汽车必须与动力电池一同交由回收拆解企业处理。如果电池缺失，车辆将被认定为缺失部件，无法正常完成报废流程。但是车电一体报废不适用于换电车型等情况。我想作为车主，这是对蔚来换电车型利好的。这一政策对蔚来换电车型是明确的重大利好的，为什么换电车型除外？蔚来的换电服务，就具备电池检测，维护和去除不健康电池。这次政策对换电模式的单独管理，说明认可了蔚来换电服务。这让我们车主无需担心电池健康状况影响车辆报废，而且在8年电池质保期过后，我也不用担心自己去维修，所以我的车哪怕开10年，最起码电池是健康的，换电确实保障了我在用车期间电池在全生命周期内的安全与价值。

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01-21

星河至霞

eπ007车主·车龄半年

燃油车和新能源车到底该怎么买？

燃油车和新能源车到底该怎么买？为什么燃油车时代最昂贵的动力，在新能源时代变得如此廉价？很多人在选车时都会纠结一个问题：同样二三十万，新能源车看起来又快、又安静、配置又高，燃油车到底还值不值得买？尤其是当你发现：新能源车动不动就是 200kW、300kW，加速 3 秒多，而燃油车想做到同样的动力，不但贵，而且复杂。这背后，并不是“新能源良心”，而是底层技术逻辑彻底变了。一、为什么燃油车时代，“动力”这么贵？在燃油车时代，大马力意味着什么？更大的发动机排量更复杂的进排气系统更高强度的曲轴、连杆、活塞更昂贵的变速箱更难的标定与耐久验证而且发动机有一个天然限制：低转没力，高转才有力，有效区间非常窄。所以：起步要靠低档位放大扭矩高速要靠高档位降低转速动力强不强，很大程度取决于整套“发动机 + 变速箱系统” 在燃油车时代，大马力 = 系统工程 + 高成本这也是为什么： V6 / V8 昂贵 8AT / DCT 被当成卖点 “动力强”本身就是高端象征二、为什么到了新能源时代，动力突然“不值钱了”？关键在于：电机和发动机，本质完全不同。** 1️⃣ 电机在 0 转速就能输出最大扭矩不需要拉转速，不需要等变速箱降档，踩下去就有。 2️⃣ 电机的有效转速范围极大一个固定齿比，就能覆盖起步到高速。所以你会发现：新能源车几乎没有多档变速箱一个单速减速器就够用不是偷工减料，而是物理规律决定不需要。三、为什么“动力”在新能源车里会快速贬值？原因其实很现实： 1️⃣ 动力的技术门槛被打穿了电机是高度成熟的工业品功率提升，更多是电流和材料的堆叠边际成本上升非常有限 2️⃣ 不再需要复杂的机械系统配合没有：多档变速箱复杂换挡逻辑高强度耐久匹配动力从“系统能力”，变成了“参数指标”** 3️⃣ 用户对“快”的感知被严重通胀 5 秒已经被认为慢 3 秒成为宣传标配但现实是： 99% 的时间，根本用不到这些动力** 四、那新能源车真正该看什么？如果你在新能源时代还只盯着“马力和加速”，大概率会被误导。真正值得关注的，其实是：能耗与真实续航电池安全与寿命热管理能力底盘与悬架调校 NVH 表现软件逻辑是否成熟品牌的长期可靠性动力，是新能源车里最容易做、也最容易营销的部分。五、那燃油车还值不值得买？我的观点很简单：如果你在意驾驶质感、机械反馈、长期稳定性如果你的使用环境对补能要求高如果你并不追求“参数刺激” 一台成熟的燃油车，依然非常值得。但如果你买新能源车：请记住一句话—— 不要为“廉价的动力”买单，要为真正影响长期体验的部分买单。时代在变，但选车的核心逻辑没变：不是谁参数大，而是谁更适合你的生活方式

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01-20

聪慧铅笔5fw

阿维塔12 2025款 Max增程版

阿维塔12 7596298209316995608视频

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01-17

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

买比亚迪宋pro dm的我，后悔了

这是我去年3月买的比亚迪宋pro dm75公里超越版。说句实在话，我觉得这车是真不错，特别好开，而且还特别节能省钱。但我现在真的后悔了。下面我就来和大家聊几个让我后悔的点。一、后悔买贵了我买这款车的时候我觉得挺合适的，全系优惠了3.5万，而且还可以领国家的置换补贴，同时不需要交购置税。多重礼遇优惠，让我当是觉得买的太值了，但现在看起来，还是买早了。我为了图便宜，买的这款是不带智驾的版本，本想着省点儿钱，没想到，我买完后的半年不到，我这个价格就可以买智驾版了。等于花同样的钱白白损失了个智驾系统。二、后悔没买长续航当时也是图便宜，只买了75公里的，当时觉得完全够用。可现在实际用起来，特别是在这个寒冷的冬天，它12.9度的电池，真的是捉襟见肘，感觉太小了，光是制热就需要很多电量，更别说用纯电跑远道了。三、后悔没买智驾版本当时我买的时候已经有了智驾版本，只是稍微贵了一点，其实完全可以再等等，或者多花几千买智驾版本。后来我跑高速，看到哪些高速上的小蓝灯，真是羡慕不已。四、总归还是买早了去年年底，比亚迪宋pro dm就推出了2026款，不仅变成了怀挡，省出了不少空间，同时悬架也有一定程度的加强。最让我觉得难以接受的是，今年初它居然推出了220公里版本的车，而且价格也不贵。纯电续航里程直接翻了三倍，这让我这个买了还不到一年车的准新车主情何以堪。总结一下，虽然我自认为是一个比较谨慎的人，但在买车这件事儿上，我还是失算了，真的有点儿后悔了。欢迎广大车友们交流探讨。

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01-17

老马评测

问界M7车主·车龄1年

后悔买早了！再等等就上M8了

🌤️坐标北京！2024款问界M7 Ultra四驱六座车主报到，提车1年跑了1.6万公里，今儿零下4度还飘了雪，正好跟车友们唠唠真心话——买新能源车我后悔了！后悔买早了，真该再等等！ ✨【满意的点：家用属性直接拉满】空间是真没话说，六座布局太适合带家人出门，第三排坐成年人完全不挤腿，后备箱塞三个登机箱轻轻松松。座椅加热通风全配齐，冬天上车不冻屁股，夏天开车不粘后背，实用到心坎里。高速辅助驾驶是真省心，堵车跟车稳得一批，能解放双脚，跑长途轻松不少。最香的是省钱，没装家充，平时蹭商场免费电+积分换电，一年电费没花几个钱，比之前开GL8省太多！ ❌【不满意的点：小遗憾+看到新车型更心痒】首先是配置小缺憾，没有方向盘加热，冬天刚上车那几分钟冻手，只能提前热车凑活。第二排座椅不能完全放平，想中途躺平歇会儿根本没戏，这点太遗憾了。亏电状态下市区油耗8-9个，比纯油车省，但作为混动车还是希望能再降点。最扎心的是最近刷到M8的消息，外观更霸气，内饰还升级，瞬间觉得自己买早了，心里落差贼大！ 💬【总结：后悔买早了，但早买也早享受】买车真没有十全十美，早买早享受，晚买享升级这话一点不假。M7作为家用车是合格的，空间大、省钱、辅助驾驶好用，日常出行完全够用。但看到M8的升级，还是忍不住拍大腿，真该再等等！不过话说回来，适合自己的才是最好的，免费充电和积分换电的快乐，只有用过才知道！

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01-17

想骑1250的米小叶

蔚来ES6车主·车龄5年

特斯拉焕新Y用车感受，油转电后悔了吗

和最近在纠结买电车还是油车的小伙伴分享一些用车感受。座驾：特斯拉modely 公里数：1.2万公里用车场景：市区通勤，偶尔长途我之前座驾A6l，去年5月份增购的特斯拉，感觉modely真的太丝滑，太好开。一：【日常使用费用】毫无疑问电车的费用远低于油车，电车用家充每百公里差不多只要5-6元，油车市区开每百公里在10个油左右，差不多要70-80元；日常通勤还是电车更省钱，再说到每年都要保养，油车机油机滤工时去一次就大几千，反观电车到没有这么频繁的保养程序。二：【操控体验】说到操控仁者见仁智者见智，只说自己的感受，我觉得焕新Y在50万以内油车里面没有对手，加速丝滑，底盘扎实，转弯车身侧倾抑制的很好，开起来不拖泥带水，给人很干练的感觉，对比A6我觉得A6的路感很清晰，开起来很有安全感，对路况的清晰度是远高于焕新Y的。再谈回动力响应和丝滑度，modelY完胜，因为A6是双离合变速箱，低速加油会有些顿挫，有时提速响应会慢个半秒左右，但modelY基本上随踩随有，加速也很线性。三：【静谧性】城区通行modelY完胜，这是电车的优势也不用多赘述，但高速A6的静谧性我觉得更好，可能modelY是无框车门风噪有些大。【关于特斯拉的两个自适应】屏幕换挡+单踏板模式 1. 最开始会下意识找档杆但很快就能适应屏幕换挡，而且不会觉得难受或者别扭 2. 单踏板我是一直调到柔和在用的，一是怕动能回收太强会晕车，二是怕脚习惯放在电门踏板上万一有紧急情况误踩。然后就意外的发现柔和模式下的单踏板好用到不行！平时堵车的时候不用一脚电门一脚刹车，稍微一松电门就自动降速然后怠速跟车，同理过弯的时候也能很好的调节速度，不用在刹车和电门之间来回倒腾。【除此之外个人比较喜欢的点】 1. 车内没有杂七杂八的按键，车机搞定一切，很丝滑，方向盘上只保留了开车路上会用到的按键，怀挡就只管转向灯，对于我这种开车不太熟练或者上路比较谨慎的就很友好，所有操作都直进直出不会误触或者影响开车。 2. AP介入很有安全感，有一次前车急刹时在我反应之前就报警提示且帮我刹停了，虽然有被报警声吓到，但是有效避免了一次可能发生的事故。 3. 空调可以只开主驾，对于怕冷的女生副驾可以关掉这个真的很实用！【说完优点说缺点】 1. 雨刮超级不灵敏，前挡已经密密麻麻都是雨点了也不刮，有时候几滴雨就给你来一下，不懂它的触发点在哪儿。 2. 车机自带的百度导航真的一言难尽，找最贵的路和最堵的路又快又准。 3. 倒车的时候会嘎吱嘎吱，刹车异响是真的让人尴尬。 4. 内饰不能抠细节，目光所及的地方是20w的车，一看细节10w都多，一些走边和塑料件都是毛边，粗糙得不加掩饰。总结：焕新y是一台非常好的工具车，好开好用省心省钱，空间很大，操控很好很舒服。

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特斯拉焕新Y用车感受，油转电后悔了吗18542558061813853图片

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01-14

恭喜发财4964

400公里续航电车实际用起来怎么样

想买二手电车，预算13万以内，没开过电车，但我看网上都说电车有续航焦虑，而且电池会衰减，不知道大家开电车有没有为频繁充电而焦虑，因为我还想着开车自驾游到处去转转。

01-13

Zzhui68

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

这是我开新能源城市SUV不老实的代价😂

昨日，与朋友一行14人三辆车去江西与福建交界的山里玩，只有我的车是新能源车。我们从江西贵溪的西排村玩到了福建光泽的山头关村，本来走的是省道、县道、乡道这些导航地图上有名有姓铺装道路的。后来，在山头关村通过一段随峡谷溪流的无名路来到了福建与江西交界的山头关古关隘遗址。这条无名路也是连通江西的，只是福建境内的路面已修成了水泥路面，而江西境内的路面还是碎石路面。而从古关隘沿这条碎石路到江西贵溪境内与福建相邻的白果树瀑布景点仅有3公里，而用导航开车过去距离超过80公里。我们一行人中，之前有人开长城H9从这里抄近路穿越过，有人就提议这么近也开车过去看看。于是，三辆车就从这条碎石路开启了穿越模式。在碎石路上行驶倒没什么大问题，偶尔还有比较平整的土路，让人心疼的是路上不时有碎石击打底盘。在快到终点前，居然有一条像减速带一样的水泥带，横穿了路面，估计为了保护下面水管什么的。我目测水泥带的高度我能通过，就没在意，然而前轮一过水泥带，就听到底盘传来了摩擦的声音。我知道底盘还是与水泥带接触到了。穿越到了目的地玩了一会后，我们原路返回，我车子的底盘又与这个水泥带亲密接触了一次。第二天去4S店保养，车子升起来后，我看到底盘被磨了几道长长的痕迹，还有两处被刮破皮了，真是让人心疼啊！这就是开新能源城市SUV不老实的代价还好，4S店工作人员检查了一下说只是表面保护层有点伤，没伤到电池包，没啥影响，再严重一点就要报保险了

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01-13

汽车老炮余哥

到底是买燃油车还是纯电车，老炮帮你选

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01-12

乐观苹果7E6

没有其他爱好就喜欢车，也不是你们所谓的拖

2014年10月，怀着激动的心情，我在成都建国汽车正式购入了人生中的第一辆爱车。当时受限于预算，我选择了一款刚上市不久的新车型，由于没有任何优惠，裸车价格为7.89万元，再加上购置税、保险及其他相关费用，最终落地价也接近了10万元。车牌川AL14G1，这辆车陪伴了我整整两年时光，无论是日常通勤还是周末出游，都表现得非常可靠。行驶了4万多公里。在2016年7月，我决定换车，最终以4.8万元的价格卖掉了它，转而购买了一辆现代IX35。这辆现代IX35的落地价接近18万元，车牌川V77542，车辆的整体性能和配置都让我非常满意。在随后的四年中，它陪我走过了9万公里的路程，无论是长途驾驶还是城市路况，表现始终稳定可靠。最终，出于家庭考虑，我以7万元的价格转让给了弟弟。 2020年3月12日，我在彭州福特4S店购买了第三辆车—福特锐界。这辆车的落地价为28万元，车牌川VX2215，其出色的动力性能和扎实的整体质量让我非常满意。无论是在高速上的加速表现，还是在复杂路况下的操控性，锐界都给了我极大的信心。可惜的是，这款车的市场保有量并不高，后来我甚至听说当时卖车的那家福特4S店也因为经营问题关门了些许遗憾。 2024年11月，我以10万元价格把锐界卖给我的哥哥，购买了日本进口丰田霸道。这款车虽然在外观和越野能力上非常出色，但日常使用的油耗和维护成本实在太高，对我的经济压力较大。随后，在2025年7月，在我一时冲动之下，做出了一个脑热的决定，将我原本的座驾丰田霸道进行了置换，转而购入了人生中的第五辆车——比亚迪唐L，车牌川AGK3121，这款车以其新能源特性与智能化配置吸引了我的目光。在我曾经驾驶过的众多车型中，福特锐界与丰田霸道无疑是最让我难以忘怀的两位伙伴。它们各自鲜明的特点与卓越的性能表现，都曾在我心中留下难以磨灭的印记，至今回想起来，依旧令我感到无比怀念与回味。福特锐界以其出色的动力系统深深吸引了我。每当我踩下油门，强劲而线性的动力输出瞬间爆发，推背感带来的刺激与快感仿佛能让我忘却一切烦恼，道路仿佛在车轮下延伸，世界似乎主动为我让开前路。无论是城市通勤还是高速驰骋，锐界总能以稳定而迅猛的表现，满足我对驾驶乐趣的一切想象。而丰田霸道，则是另一番风范。硬朗且充满力量感的外观设计，彰显出它不屈不挠的越野基因。强大的四驱系统与可靠的机械素质，让我有勇气挑战各种复杂地形。曾多次驾驶它穿梭于崎岖山路、泥泞小径，每一次征服险阻的时刻，都让我体验到一种无畏前行的豪迈与自由。即便面对再艰难的路况，霸道始终如一地陪伴着我，给予我十足的信心与安全感。尽管它们各自存在一些不足之处，譬如锐界的油耗略高、霸道的公路舒适性稍显一般，但在我心中，这些小小的缺憾丝毫无法掩盖它们的独特魅力。它们不仅是交通工具，更是我人生某段旅程中不可或缺的伙伴，承载着无数美好回忆。正因为如此，它们在我心中始终占据着无可替代的位置。然而，眼下这辆比亚迪唐L的表现，无疑达到了一个全新的高度。无论是在动力输出方面的高效平稳，车内空间的宽敞布局，燃油经济性的显著优势，还是乘坐舒适性的细致打磨，它都展现出了极为出色的综合实力。可以说，这辆车几乎满足了我对家用SUV的所有期待，成为我迄今为止最为满意的一款座驾。 2026年1月8日

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01-09

极狐t1玩家

极狐T1车主·新提车

极孤t1怎么同时使用两个呼唤词

极孤t1怎么7593258961613488702视频

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01-09

神秘的体育老师

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

买新能源我没后悔

之前开了五年多的纯油车，从1.6L自然吸气换到1.5T到现在新能源的2.0T＋电机，个人感觉动力一个比一个强了，可是油耗在1.5T的SUV后，仿佛就没再讨论过了。平时上下班我都喜欢用纯电去跑，其实混动和纯电都是一样用电，不同点就在于混动的能...查看全文

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01-07

我有我的S05

深蓝S05车主·车龄1年

国产新能源挺好的

首先说一下我的观点，我特别不后悔买我的国产新能源车。我的上一辆车是2018年买的起亚kX cross。当然，作为我的第一辆车，我也很开心，使用过程中也并没有出现什么问题。然后在2024年的时候，突然意识到我的车6年了，需要上线检车。然后，保险也到期了。这个时候，网上一直在宣传有国家补贴什么的。就开始心痒，动了换车的念头。去我们线下的4S店看了一圈儿之后，最后选的S05。因为身边也有朋友开特斯拉呀什么的，所以对新能源纯电车一直就比较喜欢，觉得通行成本非常低，我平时也很少出远门。所以压根儿没有考虑过增程或者插混。我一直想买一个纯电。借着这个机会，有各种补贴，就买了一个国产新能源。然后发现使用成本真的非常非常的低。这个车机智能部分就不说了，简直是吊打之前的燃油车。领航啊，LR辅助驾驶呀，HUD啊，都感觉非常新鲜，也确实好用。没有想到的是，行驶质感方面，现在国产车也做得挺好的。我的S05感觉就是底盘有一些软，不过也可以理解，毕竟是舒适向的调教，这个价位我觉得必须有所取舍，我能接受。然后新能源车做的最棒的一点就是驻车的时候开空调再也不会心疼了，哈哈哈。冷风暖风，想开就开。反正电那么便宜，从来不会心疼。还有国产新能源车相较于进口的那些特斯拉什么的，我觉得在车机方面做得真的是完全碾压。不管是操作习惯，本地化的一些适配，我觉得比国外的汽车做的好的多。然后，大家一直说的什么电池衰减什么的，我觉得无所谓，反正六七年、七八年也要换车的，现在国产新能源车都有三电，终身质保什么的，完全不担心。我不后悔，我选择国产新能源车，开了一年还是很喜欢。

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01-06

暂凭杯酒人生

岚图FREE车主·车龄1年

买东风FREE，后悔没早点买！

我是在去年又购入了一辆新能源车，增程式混动版岚图FREE2023年的超长续航版。夏天纯电续航WLTC达到170公里。主要是因为工作的原因需要每天往返超过八十公里的路程，我的三菱劲炫每礼拜都要加一次油，一个月合计下来超过了1500多块，实在是有点吃不消。更何况劲炫也是十多年的老伙计了，需要新鲜势力加入到新的里程了。再说说选车的过程。由于北京指标的原因不能选择纯电，所以当时的筛选条件必须混动：1.必须是纯电100公里以上。2.必须是四驱。3.必须是SUV。三者缺一不可，本来还有一个条件最好是六座，因为预算的原因放弃了。二手或者新车都可以考虑。看过了理想ONE，比亚迪唐，魏牌蓝山，问界M7等等新能源最后都是因为预算够不着全部都拉倒了。最后为啥选择了FREE，因为性价比太好了，因为它改款太快，导致2023款车型降价吐血甩卖。价格骨折半价出货。好了以上就是我选择FREE的历程。下面具体说说车的感受： 1.提速很快。百公里4.9S，可以用风驰电掣形容。结果就是超车再无负担，想超就超真正的是游刃有余。 2.地盘超稳，空气悬架舒适度很好。过沟过坎相当利索，中间还有那么一点点回弹。 3.音响不错，丹拿品牌绝对的享受，高音低音重低音全部在线，听觉盛宴。以上都是好的点，唯一不好的地方就是车自重太大，因为配备了39度电池，重量达到了2.5吨，纯电能耗偏高达到了20度电以上，如果速度超过一百能耗至少是二十二三度电。反正可以接受，谁让你体验到了速度与激情呢。最后总结一番，FREE的体验是全方位的升级，包括驾控，底盘，内饰，智能化等等方方面面，总之买了不后悔，后悔的是应该早点买，早买早享受啊！广大车友们，你们也分享一下从油车换到电车的感受呗。

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01-06

重案组周Sir

2024款小米SU7二手车推荐

2024款小米7591787523001778713视频

2024款小米7591787523001778713视频

01-05

最有种的小飞侠

风云T9车主·车龄1年

不后悔选择新能源

🚗车型情况：2024款风云T9七座舒适版三元锂，24年8月提车，目前1年4个月。当时落地14万出头，为啥选它？说白了，就是在成都这地方，绿牌不限号，天天通勤跑，纯电有焦虑，混动最实际。奇瑞名声在外，T9这车样子也耐看，空间也够用，就这么拍板了。用车路况：我在成都每天通勤基本都在绕城高速、三环和二环这圈子里跑，这些地方早晚高峰时段堵得像停车场，车子走走停停的。一、驾驶感受大多数是用标准模式驾驶，虽然风云T9是一挡DHT，功率没三档DHT大，但是我使用起来是足够了，加速太快对我而言可能无法操控，也比较容易出危险。操控的话，方向盘还是比较精准的，开起来非常的稳，急加速电门会有一点点延迟，深踩油门发动机会介入。发动机启动、介入都很平顺，很多时候都感觉不到它啥时候开始干活了。声音在可接受范围内，急加速时声音确实会明显一点，但也不难听。底盘整体感不错，过个沟沟坎坎不算散。但说实话，走烂路舒适性可以，但快速过弯时侧倾有点大，家里人坐后面说有点晃。高速上开过比较快，没有什么飘的感觉，后段加速也很猛、目前行驶了3万4千公里，感觉和新车的时候对比没感觉到什么变化。二、空间及舒适性方面 4米8的车身，车内空间还是可以的，基本不咋拥挤，后排空间也大。第二排座椅可前后调节，靠背可以小幅调节。第三排空间表现就差点意思了，短途乘坐可以，长途就有点难受了。后备箱的尺寸就没啥亮点了，第三排座椅立起来后备箱空间就不够用了。第二排和第三排座椅可以放倒，出去玩还能躺平睡个觉，但是后排座椅不能完全放倒，会形成一个小斜坡，不能完全放平，总感觉差点意思。后第三排放倒后第二排空间很宽裕，后备箱也比较大。七座比五座的座椅要硬，舒适版没有腰靠调节，没有腿托支撑，长途会比较累。T9用的是双层隔音玻璃，关上窗车内很安静，90码以上噪音会大一些。开窗的话60码风噪就很大了，非常明显。所以我开车很少开窗户。三、辅助驾驶风云T9全系没有激光雷达，所以那些高阶的导航辅助驾驶啥的都没有。只有最基础的智能领航。我对它的评价就是：高速上的“省力神器”，市区里的“谨慎使用”。出去玩自驾游高速路况好用。上高速就打开智能领航，设定好速度，前车减速它也减速，前车加速它也跟到设定速度。脚可以解放出来，大大缓解长途驾驶的疲劳。车道保持能帮你把车稳在车道中间，有点像有一双无形的手在轻轻帮你扶着方向盘，但是手还是不能离开哦。如果检测到手不在方向盘，会提示接管车辆，长时间没接管会自动退出智能领航。在市区拥堵路段，智能领航不实用。试驾过新出的风云T11猎鹰智驾，确实感觉太好了，好好赚钱，努力换个T11吧。四、能耗续航首先谈谈油耗。我的车搭载1.5T排量的发动机，目前表显油耗约为百公里4.4L。我基本长期使用纯电模式，很少采用混动模式。尽管车辆支持混动模式，但我还是倾向于纯电模式，如此一来，平均一个月才加一次油。实际上，在混动模式下，充不充电对油耗的影响并不大。我的车油箱容积达70L，到目前为止，我有一次将车开到油量报警后，又继续行驶了约100公里才去加油，加满时最多加了55升92号汽油，花费300来块钱，跑了约1100公里，实际算下来每公里只需三毛钱左右（至于这与表显4.4L的油耗有无差异，我并未细算）。不满意的地方：由于车身较大，停车时不太便捷，在狭窄道路上掉头也存在一定难度，这是它较为明显的小缺陷。此外，该车一直未配备哨兵模式，这给我带来了一些困扰，希望后期能通过OTA升级增添这一功能。购车时，我没有赶上较大的优惠活动，当时墨岩灰颜色的车型还需额外加价，而黑色又不耐脏，赠送的物品也较为普通。纯电续航太短，周末就去玩就得算算电量够不够，不敢完全依赖纯电。要是能多个50公里，体验会好太多。还有那个隐藏式的门把手。我是真心不喜欢。总觉得不如传统门把手踏实、顺手，尤其是冬天结冰或者手里拎着东西的时候。但没办法，现在造新能源车好像都兴这个，我想选装个传统的都没得选，只能慢慢习惯。总结下感受：置换这辆风云T9插电混动快一年半了，带来的变化确实挺多。有家充桩让出行成本变得极低，算下来每公里电费才几分钱，跑高速的话，油钱加电费依然远低于纯油车，主要成本变成高速费了。这车也大大拓展了我们的活动半径.周末节假日带着孩子跑遍了成都周边数不清的景点。尽管有座椅不够舒适、风噪大些这些小遗憾，但在安全性、可靠性、售后方面依然让我很放心。每次看到它的样子心里还是很喜欢，买一台自己真喜欢车，真是每天开车心情都更好一些。开起来也确实舒服省钱，尤其是安静和加速快这几点，家里人也满意。但说实话，总觉得差点意思。我当时买车落地都十四万多了，连个前雷达都没有。总的来说，车是不错的，但还有进步的空间等着厂商去填补。

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海南纳丰陈玉玲

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