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Nadux

奥迪S4车主·新提车

亲身经历告诉你，买车之前不试驾真的不行！上周看到周末有个试驾日的活动，可以深度体验3系/C级/A4L/CT5/S60，正好有时间就去参加了。之前关于这些车的文章和视频都看了不少，心里有个大概的印象，但试驾之后完全颠覆了我的认知，接下来就一辆辆聊吧。 1、先说沃尔沃S60，现场的车是换代之前的17款，以现在的眼光看外观内饰老了些，但时代气息并没有很重，处于可以接受的范畴。整体都比较中庸，属于不会一眼看上，但看久了也不会腻的那种。在这种中庸的外表下，动力表现却是五台车中最好的，无论是体感还是纸面参数，要知道这还只是T4车型。除了动力表现，确实也没有其它的亮点了，或许二手车性价比也算一个？ 2、奔驰C级，奔驰去年把主销车型的动力系统从2.0T换成了1.5T加48V微混，还特别不要脸的把尾标改成了260，但看动力参数和之前相同且其销量还可以，以为不会有多大区别，结果事实给了我一巴掌。运动+模式下，地板油起步，推背感微弱得可怜，拉动拨片强制降挡，变速箱响应不错，可就是干吼不走内饰做工很精致，不过也开始显老了，驾驶席腿部空间太小、副驾座椅相比主驾座椅有简配、后排坐垫太短都是要吐槽的地方。 3、奥迪A4L，网上看的大部分内容都是顶配车型，真的好看，但现场车型小轮毂、没有S Line套件就丑了很多，甚至不如中期改款前协调。坐进车内，仿桃木饰板与整车气质极其不搭；MMI旋钮取消后留了个小储物槽，和前排杯架挨在一起竟然连个盖板都没有，两个洞洞很廉价；触控屏幕又大又厚，反应速度不行；后排座椅太高，坐直一点就会顶头；最不能忍的就是车内的气味儿，上次闻过新车气味刺鼻的是十万左右的瑞虎8。40TFSI的动力比想象中要强，地板油起步会响胎，但似乎有扭矩转向的现象；方向盘指向性差点意思，输入和输出之间有延迟。 4、凯迪拉克CT5，试驾就是奔着这车去的，对这辆车有很高的预期，首先造型好看，外面运动套件、19寸熏黑轮毂、Brembo卡钳，里面机械仪表很符合运动身份，全黑内饰也能烘托氛围；其次配置高，电磁悬架、限滑差速器、座椅通风加热、方向盘加热都有配备；但实际体验下来感觉差点意思，造型激进不耐看、内饰质感一般、车机系统逻辑不清晰、后排头部空间太小；激烈驾驶时10AT变速箱有点拖后腿…… 5、宝马3系，尽管大家都说3系不纯粹了，不运动了，但你大爷永远是你大爷，整体表现仍是这五款里表现最好的。变速箱与发动机匹配很流畅，外观没得说，内饰也比上代好了太多，后排座椅对大腿承托不错，很适合日常的用车环境结合我的体验感受，3系＞CT5＞S60＞奔驰C级＞A4L，给想买车的朋友做个参考，但若真是准备入手，还是先去试驾一下吧

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2020-05-31

SammyShao

奥迪A3车主·车龄7年

周日有幸参与了懂车帝试驾体验活动，本次试驾活动提供的车辆是A级车，5辆：奔驰A，宝马1系，奥迪A3，思域和昂克赛拉。由于本人一直在开奥迪A3，之前在4S店试驾过思域和昂克赛拉和思域，所以报名和最终试驾了宝马1系和奔驰A级。先来评价一下这两部车吧：宝马1系，准确的说是120i，差评，妥妥的差评。很多人会吐槽这台三缸发动机，这台发动机确实是烂，但烂的还不是抖的问题。先来讲一个笑话吧：一天宝马车主发现车子发动机警示灯亮了，去修理厂检查发现是涡轮坏了，然后修理厂把涡轮拆了后车主发现车子开得更快了。宝马1系的发动机舱是最紧凑的，有个相比其他4辆车更大的巨型散热器，发动机红线高达7000转，我没记错当时试驾过的TTRS都没那么高的红线转速。那马力呢？不好意思，1.5T，三缸，140马力（已经比老款提升了4匹）。三缸不是原罪，原罪是动力弱，油耗高（这台车的怠速转速有1000转，比四缸机要多400转，别的不说，怠速油耗大概率要比四缸机高），价格还不便宜的三缸。更可气的是这台车搭配的不知名的7速双离合变速箱进一步拖了这台本来就很慢的发动机的后腿，你没看错，是7DCT，不是6AT，不知道啥时宝马给偷偷换了。三缸不是原罪，双离合也不是原罪，但是这台双离合，给地板油后，1秒内转速缓慢地从1000上升至2000，之后才迅速爆发至7000（虽然还是很慢）。同样是7DCT，奥迪和奔驰都不会思考那么久的人生，也就思域的CVT会有类似的慢反应，但是人家平顺可靠啊。发变的组合导致就一个字：慢，反应慢，加速也慢，慢上加慢。至于操控和底盘，确实不错，尤其是刹车，但并不能弥补发动机和变速箱的劣势，标榜运动的车，直道都开不快何谈弯道超车？另外后排空间也不大，顶头；仪表盘能显示的信息也比较少。奔驰A级，排量是参与试驾的5台车里面最小的：1.3T，不过马力有163马力，还不错，由于试驾的是一款高配版本，联体大屏和不错的外观，后排长度和高度都不错，后排坐进去不顶头。内饰肯定是这5款里面最好的了，那说一下动态吧。虽然发动机压榨比较厉害，升功率较高，但是发动机响应还算速度快，地板油给到之后变速箱思考时间短，在过减速带测试中非独立悬挂对于后排舒适度影响也不大，后排小姐姐没有觉得舒适度上不如宝马，只是要稍微“软"一点。至于操控，除了刹车以外，其他给我的感觉并不落后宝马太多，也可能是试驾还不熟练的缘故吧，总体而言动态操控比起宝马没有显著落后，动力表现，比起宝马有显著优势。考虑到价格，只能给到中评。另外说下我没试驾的几款车：奥迪A3，现款内饰太朴素了，配置也比较低，无钥匙都没有，动态表现优秀均衡，但是双离合在低速下会有顿挫。新款A3马上要上市了，钟情A3的建议做等等党，你不会在iphone12 快上市的时候还去买iphone11吧？买新不买旧啊。思域：上市挺久了，依然是同级的翘楚，发动机1.5T，四缸，177马力（宝马你学着点），CVT变速箱，动力、油耗、平顺性格都没有槽点，马力高油耗低，不愧法拉域，神车，一日本田终身本田。唯独有点小问题就是涡轮迟滞有那么一点。至于做工太差？标没有吸引力小姐姐不上车？你咋知道想上车的是小姐姐而不是芙蓉姐姐或者蹭你车的男同事？昂克赛拉：人马合一？一人一马？车是好车，换挡是快，操控是好。但是多久不换代了？现在这销量。。。不会退出中国市场吧？不过在东瀛宝马粉丝面前都不是问题，虽然我不是。。。最后，有小姐姐采访这5辆车最中意那辆，当时说的是奔驰A，但是现在我添几句：不考虑价格因素：奔驰A级；考虑性价比：思域；再等几个月：新A3。等等党不香吗？RTX3080他不香吗？另外，关于试驾活动的一些建议：根据懂车帝大佬的说法，这次提供的5辆车都是上海地区销量最高的A级车。不过这些车上市时间都够久了，可以说不论是静态还是动态都有大量的评测。虽然38号教导我们不要云评车，但是一两个评测可能比较片面，十多个评测得出类似的结论那也八九不离十了。虽然之前没有激烈驾驶过这些车，但试驾下来结果基本和网上评测差不多，没有什么太大的悬念。非常建议以后的试驾活动可以选择一些新一些，结合当地特色的车，比如上海地区那自然是model3了，还有其他纯电动汽车和插电混动车。网上对于新能源汽车的评测大多集中在续航和静态表现，对于车辆的极限评测非常少。非常建议以后如果有机会在长三角做试驾活动可以考虑做一期新能源车。可以考虑做3期：model3 VS 国产纯电VS合资品牌纯电，合资品牌插混 VS 国产插混，插混VS同车型汽油版本。最后放两张去年试驾啊不，试摸R8和试驾TTRS的靓照，希望下次能开到更“快”的车（毛豆3也行啊，最好是高性能版本的）。也祝懂车帝越办越好！

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2020-09-14

汽车小ba

感谢懂车帝让我见了见世面今天911实力圈粉 C63的ESP太稳了

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2020-11-07

瞎嘀咕的猫

看了看大家发的还是驾驶感受居多，忍不住碎碎念一下来自默默坐在后排的感受（仅个人乘坐体验，观点绝对非专业，寻找干货还是看看别的还请谅解这个连三缸机和四缸机都分不清的妹纸）非体验内容：第一次接触到这种类型的活动，对我而言很是新鲜，从进门就有指引，靠近停车位也有工作人员告知停车位，服务非常到位和贴心了。停好车一入场就看见了活动车辆们，一眼就看到了魂淡红和宝马蓝入门有漂亮妹纸引导签到登记，戴了白色手环。坐等上车体验历届回顾视频：签到后可以在大厅休息，等待时一直在播放历届北京活动的视频，这让我这种100%小白也对这样的活动有了大概的认识（没有做预习真是对不起了！[大侦探皮卡丘]）看完有点期待如果今天的试驾是在上赛那就更舒适了。活动介绍：非常直截了当简洁明确的介绍了，当听到木有充值，想要让试驾日的参加者们自由去感受车辆，自由去表达意见的时候，突然有点肃然起敬。懒到家的我也在这个时候觉得想要把自己的体验写下来，希望更多的人能够了解这个很棒的活动，也希望为活动的组织者应援大咖讲座大锤老师对五款车做了一个综合评价，非常深入浅出也精确地概括了五款车型的优劣点，也为普通消费者给出了选购建议。（内心os：对于静态奔驰满分这一点我表示了怀疑🤨个人不太喜欢奔驰那张大脸，昂克赛拉那线条感分明的脸更是我的菜）静态体验：奔驰A200L：奔驰的内饰真的是心水啊啊啊！前排空调出风口深得我心，金属复古感满满。显示屏分辨率💯，仪表盘💯，车机操控和响应💯，音响表现没有很深刻，但是在五台车中已经很好了。前后分段的天窗设计给了后排更高的顶部空间，对高个子也很友好（虽说我个子不高，这设计跟我没什么关系）马自达昂克赛拉：昂克赛拉有着我很喜欢的前脸和侧身，魂动红也很吸睛，曾经男票也有租过一辆昂克赛拉体验过，光吼不走的性格也是莫名戳中了萌点。玛莎拉达的内饰一贯的简洁大方，这么小的显示屏，人马一体就不要副驾了么摔！虽然这么说着，车机的键位设置还是非常合理，音效方面也不错（内心os：忘记是宝马还是奥迪，有个音响放高音会炸）宝马1系: 嗯，宝马街上太多了哇，放眼望去还都是5系及以上，瑟瑟发抖不敢出声，只能说不太欣赏车前脸设计，不过在宝马车迷的眼里，大概是一种别样的美？可是宝马有无线carplay呢！对于苹果手机不能更友好，曾经的我觉得carplay是个啥，车机能装软件不就好了，结果用过一次之后就中了他的毒，便利性💯 另外由于是防爆胎，后备箱是没有备胎的，所以相较其他四款后备箱更深（内心os：没有备胎会不会加速更快？）奥迪A3: 奥迪似乎没有什么记忆深刻的点，只记得出风口像奔驰了对不起了，奥迪君，主要是你在动态体验中的表现让我过于震惊，以至于忘记了你在那不动的样子本田思域：思域名气也是很大了，尤其最近两厢上市，路上之后又会多了好多红标TR了吧思域给人感觉也是很简洁明了，像是在告诉我，我把钱都用来做车了，内饰你凑合着看吧，前排正对着的部分还有神似金属拉丝的装饰板（对不起我不知道那个位置叫什么😹安全气囊么？）反正车机给你配了carplay，慢慢玩～如果仅仅到这里也就算了，可是！大锤老师已经剧透了思域的材质问题，左敲敲右打打发现不少部件都是塑料的，包括那块金属拉丝板，诶，我觉得我不知道的情况下其实觉得也没啥问题，不过这大概也算是懂车帝那句买车不踩坑了吧动态体验（仅乘坐体验）我们选了三辆奔驰马自达和宝马，试驾圈是奥迪君奥迪：侧倾要我命，急刹安全带来的急！刹！感！让我上午吞下去的奶茶都差点要离开我了，湿滑地面和减震带我已经处于极力止吐的状态无心细细体会了（内心os：有没有可能是第一次有这样的驾乘体验所以会觉得奥迪君表现欠佳呢，这么说着，我也不打算给他第二次机会了）奔驰：一个字稳，过减震带是五辆车表现最好的，急刹麋鹿绕桩也都没有让我死去活来，都感觉可以接受，只有一点想吐个槽，为什么后排没有上扶手，是认为大奔不会激烈驾驶么宝马：速度挺快的，印象中各项测试的极速都比较大，绕桩的时候最后一个桩甩尾了，但也没有难受的感觉，只觉得挺刺激的，只有湿滑路面的时候，车子跳了一下，或者是说锁死了一下（我并不知道发生了什么，体感是觉得车辆自救的最后一下子介入很大的感觉？）过减速带的时候表现没有奔驰好，不过毕竟主打的是运动特性，可以理解，就像有个小伙伴说的，开宝马坐奔驰最后就是马自达了，刹车没有给我剧烈的拉扯感，但也稳稳停住了，麋鹿绕桩都挺好，绕桩的时候车的声音很好听。湿滑路面车辆自救感觉是耗时最久的，减震带真的是duang duang刚过去的关于试驾日：啊，絮絮叨叨扯了半天，也是因为喜欢这次活动和体验，希望以后还有机会参加，下次我一定多拍点照片

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2020-09-14

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