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蟀蟀瞎剪
就像试试耐不耐撞 第二天就被蹭了,监控死角
是小飛呀
全新一代帕萨特碰撞测试,这样的帕萨特你爱了吗
清刘君
不堪回首的名场面
撩车吧小姐姐
大众这段黑历史,全怪中保研测试?#大众黑历史##车企黑历史#
民哥说车评车
最坑人三款车
汽车碰撞测评1
帕萨特碰撞测试大合集①
懂车boys
2020款帕萨特碰撞成绩已出炉,可谓是从哪里跌倒从哪里爬起。25%碰撞成绩全G,总体评价G,成绩非常不错。对2019款的一片红,简直就是翻天覆地的变化。应该是对乘员舱进行了加强,大家可以对比图三和图六。总之,20款帕萨特安全还是不错的。 不过帕萨特售价也提高了,那么请问你还会买它吗?请车友们在评论区留言,说出你的看法或意见
深圳宝安大兴上汽大众
帕萨特车顶碰撞
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8/8帕萨特低速碰撞完整版
7/8帕萨特低速碰撞测试
6/8帕萨特车顶强度测试完整版
4/8帕萨特侧面碰撞测试完整版
3/8帕萨特侧面碰撞测试
2/8帕萨特25%偏置碰撞测试完整版
1/8帕萨特正面25%偏置碰撞测试
生活多旅行
#帕萨特20周年·B级王者归来 实打实的安全 实力硬核守护 中保研、中汽研双重认证 全面护航 同
上汽大众济南山东齐鲁店
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开帕萨特的车主什么样?
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安全配置不能打折,不能光要面子,不要里子
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丨双持旋风AK丨
【C-NCAP的碰撞成绩能否为帕萨特正名?】答案当然是否定的。原因很简单,且不说C-NCAP的测试标准比中保研宽松得多——前者相当于会考,后者相当于高考,单单是C-NCAP的运作机制就让它的测试结果根本不具备可信度。一方面,C-NCAP与我们消费者并不是利益共同体,车子不安全对它并没有什么损失,而对中保研来说则会增加赔付成本。另一方面,该组织采用的测试车是厂家提供而非自己选择。 这样一来,厂家想拿高分,只要自己打造几台应试特供车送给C-NCAP就好了嘛。气囊装满,用最好的材料保证结构刚性,成本无所谓,反正就这么几辆。还记得大众排放门是怎么操作的吗?就是额外装一个小程序,当检测到车辆处于台架工况,就会激活一套低排放运转策略,但这种标定策略可能是以牺牲日常驾驶感受和发动机性能为代价的,所以日常驾驶时不能开启,也就做不到低排放。这个套路是不是和应试特供车类似? 就算C-NCAP的碰撞测试标准比中保研和美国IIHS更严格,并且帕萨特能撞出满分,它也正不了名。车是你厂家送来的,不是测试机构去终端市场上随机买的,那撞成什么样不就取决于你厂家想要什么样么? 一个班的高考考砸了,于是从班里选出尖子生去参加会考意图洗白,我看不懂这是什么操作。
车驰神往ccsw01
2020年1月汽车销量出炉,帕萨特暴跌—— 2020年1月份的中国车市销量已经公布,由于今年春节在1月份,再加上元旦假期和新型肺炎的关系,今年1月的汽车市场销量都呈现出了极大程度的下滑。 之前碰撞测试不堪入目的帕萨特,遭到了消费者的抵制,排名直接掉出前15。帕萨特不仅自身遭殃,还连累了上汽大众的销量王新朗逸一起下跌。这时,这些想要购买大众车型的消费者,自然就会把视角转向碰撞成绩相对更好的一汽大众。2020年也许就是一汽大众打响“翻身仗”的一年。 由于帕萨特的落榜,B级车的头把交椅也交给了本田雅阁,成为了本榜单中排在第9的“选手”。2.2万辆的销量,几乎与当时帕萨特鼎盛时期相同。
时隔一个多月再看帕萨特,撞断A柱就一定不能买了吗?我看未必。但有个前提,价格必须打骨折。现在帕萨特的终端优惠大约3-4万,如果翻一倍,情况就不一样了。就当你花二手帕萨特的钱买了一辆除了被动安全是几年前水平,其他方面都是最新的一手车呗。毕竟3年前的车拿到中保研,成绩大概率都好不了,也没见这些车主买头盔啊。还有那些买中高龄二手车的人,又有几个把碰撞安全作为购车的决定性因素?
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