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22.99万，极氪7X能否平替Model Y话题封面图

22.99万，极氪7X能否平替Model Y话题封面图

22.99万，极氪7X能否平替Model Y

极氪7X正式上市，售价22.99万元起，作为一台纯电SUV它能否成功平替Model Y，请从价格、配置、外观内饰、乘储空间等方面分析一下，聊聊你的看法>>

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钳子爱开车

零跑C10车主·新提车

要么别买，要么直接上顶配！

极氪7X发布了，三个版本，价格是22.99，24.99和26.99万，两驱版，长续航两驱版，四驱长续航版，电池大小是75度和100度，每个版本之间相差2万块钱，怎么选择呢？首先来说下我的推荐购买理由:低配不值得，中配性价比不高，顶配比较值得。低配为啥不值得？低配的价格是22.99，它的很多高阶辅助驾驶配置都没有免费，都是需要付费的，而且电池用的不是宁德时代的电池，且只有75度电池。和竞争对手乐道L60对比起来，这个性价比是比较低的。再和自家的上一个版本的配置对比，100度的电池比75度电池高了25度电，这个就值回两万块钱了，除非是预算不够，否则这个低配版本真的不是很推荐。中配版本也不推荐的理由是底盘的空气悬挂，电磁减震等配置在中配上面都是需要选装的，但是在高配上面都是直接标配的，这些东西的价格也是能值2万块钱的，空气悬挂和电磁减震对于车辆的驾驶舒适度和运动型都有帮助，都已经花了25万了，就不要在乎多那两万块钱了！高配版本是比较值得推荐的，所有的配置都配齐全了，价格27万也算是比较合适，想对比特斯拉而言还是有一定的性价比的，但是如果你要和其他这个价位的电车比较的话只能说各有利弊，达不到完全碾压般的存在的。总结:如果不着急的，可以等等下面的两个配置降价，着急用车的直接上顶配吧！

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2024-09-21

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

只有堆料、堆配置才能赢model Y？

不管是昨天热度爆火的乐道L60还是今天上市的极氪7X，最终对标的都是特斯拉model Y！极氪7X还稍微好点，最起码人家有自己的原创东西和原创的技术；乐道L60是一点都不装了，几乎完全一样！我就想知道靠不断的加配置，什么彩电、冰箱、大沙发，甚至扬声器都堆到21个，真的就比特斯拉model Y强吗？感觉model Y是网上没赢过，现实没输过，这又是为何？就拿特斯拉model Y 长续航四驱版本和刚上市的极氪7X 长续航四驱智驾版来说，确实是极氪7X的配置更高！首先极氪7X用的是800V高压，充电时间更短，充电效率更高。接着是极氪7X的车身尺寸更大，外形上我觉得极氪7X的设计会更好看点。同时动力方面极氪7X比model Y的动力大了近200马力，提速更猛。配置上极氪7X还拥有激光雷达、全景360影像、座椅按摩通风、HUD等等，配置几乎涵盖了当前最流行、最豪华的所有配置，这完全是吊打model Y！但有一点我想提出来，这也是我的个人观点。当大家都在追求彩电沙发冰箱这些看的到的时候，那那些看不到的，比如说智驾（这也是新能车主打的功能）、软件、芯片等，这些就真的比model Y强吗？以苹果手机和安卓手机为例，至今苹果的IOS系统都没有被超越，流畅、顺滑等优质体验让苹果目前处于行业领先。反观汽车行业，model Y的车载系统软件和AMD Ryzen车机智能芯片依然处于行业领先水平，高通骁龙8295在特斯拉面前依然是个“弟弟”！不仅如此，特斯拉的辅助驾驶芯片的运算能力为720 TOPS，而极氪7X仅为508 TOPS，这些又能是特斯拉的对手吗？我现在发现，国产车车机芯片、智能辅助驾驶芯片依然采用的还是国外的高通骁龙和英伟达等芯片，自己研发和原创的还是有段差距！所以，你会发现激光雷达为什么要放在车顶如此显眼的位置？彩电冰箱大沙发为什么成了标配？车企不是做慈善，价格低有价格低的原因，即使极氪7X的价格普遍比特斯拉model Y低2-3万元，但是销量依然不是model Y的对手！所以说，极氪7X能否平替model Y？我觉得是不可能的事，产品竞争力不是一个级别，不是谁价格低谁就有优势！以上观点仅为个人看法，不吹不黑！如有侵犯请联系删帖！

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2024-09-20

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄2年

别平替model Y了，乐道能拿下吗？

model Y跟极氪7X都不是一个级别，即使你激光雷达标配，也不是特斯拉model Y AMD Ryzen车机智能芯片和辅助驾驶芯片的对手，这两项就是无法逾越的鸿沟，就像安卓系统不是IOS系统的对手一样。最起码短时间内还无法超越！不过极氪7X倒可以和热度比较高的乐道L60 PK一下，我觉得极氪7X的优势还是比较明显的！以22.99万的极氪7X后驱智驾版和20.69万的乐道L60后驱版为例。【外观】外观方面极氪主打的是原创，这一点就完胜乐道！而且极氪7X的外观更比乐道L60看着大气。大灯是极氪7X的优势，不过这个大灯如果出现剐蹭，维修成本也不低呀；我觉得尾部有点太单调了，而且造型是属于“头重脚轻”，就是上宽下细。乐道L60倒是中规中矩，更像特斯拉 model Y。【动力/续航】极氪的动力为422马力，而乐道为326马力，明显极氪的动力更强。续航上极氪为75度电池605km续航，乐道为60度电池555km续航。极氪7X完胜！【底盘悬挂】乐道号称对标特斯拉model Y，但是硬件没跟上，底盘悬挂用的是前麦弗逊独立悬挂和后五连杆独立悬挂。但是极氪做到了，用上了与model Y一样的底盘悬挂，前双叉臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂！不说双叉臂如何，最起码空间上双叉臂更有优势。同时极氪7X还有悬挂高低调节、空气悬挂和魔毯智能悬挂，虽然不是标配，但可以选装，舒适度上极氪更有优势。【功能配置】极氪的辅助驾驶芯片为2颗英伟达Orin-X，芯片算力为508 TOPS，足足是乐道的2倍！同时极氪还用上了激光雷达，乐道L60你怎么比？极氪的智能辅助驾驶系统为终身免费试用，而乐道仅免费5年！极氪再一次完胜！虽然乐道的车机屏幕为17.2寸，但是极氪的屏幕分辨率为3.5K！但是极氪的车机系统储存只有128G，比乐道少了一倍，别忘了安卓系统的劣势就是内存不够会慢慢变卡，所以很担心极氪的车机会越来越卡。【内饰】内饰风格二者不分上下，几乎一样。但是极氪依然保留了油车的仪表台，乐道是极简。同时HUD的屏幕尺寸极氪是36.21寸，乐道为13寸，感觉极氪的HUD充斥着整个挡风玻璃！极氪前排座椅增加了头枕音响，车内更是有21个扬声器，还有车载香氛系统、后排独立空调等。所以极氪7X的配置更高！【总结】极氪7X的整体配置是高于乐道L60的，比乐道更有优势。但是这个价格缺高出了2.3万，一下又觉得极氪7X优势不明显了，这2.3万让我觉得乐道L60的优势更明显，毕竟同级别极氪7X多出的配置是我那真金白银购买的，瞬间觉得不香了。我宁愿不要激光雷达、不要这么高的配置，作为消费者而言更看重的是性价比，反观乐道L60的性价比就更高！所以极氪7X也别平替特斯拉model Y了，就连乐道L60你都平替不了，对于我来说，我更偏向于性价比高的乐道L60，并且20.69万的标准版就行！

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2024-09-21

小尾翼有点帅

领克03车主·车龄2年

同样的价格你选极氪还是特斯拉

今晚极氪公布了价格22.99万到26.99万，这个价格你还会考虑它吗？还是会考虑特斯拉呢？就像同样24.99万的极氪和特斯拉你会选择谁，极氪7x的100kwh长续航后驱智驾版和特斯拉Model Y后轮驱动版，我个人会考虑极氪一些！首先外观方面，极氪的前脸采用了和007一样的设计，不过前脸的灯珠可以做一些智能交互，会比较时尚，虽然我也不太喜欢007的这种设计，我还是更喜欢001的那种设计，不过相对于特斯拉的前脸来说，我觉得我还是选极氪吧！毕竟看起来还不错的样子！尾部的话特斯拉和极氪都属于简洁的，不过特斯拉属于溜背造型的尾部。而极氪属于方正类型的尾部，我是会觉得特斯拉的这个溜背造型比较好看，尾灯现在不管是新能源还是混动还是油车都开始用贯穿式的尾灯了，特斯拉还是用的这种分体式的尾灯，极氪的这个尾灯两条细细的尾灯，亮起来看着还不错的样子！底盘方面极氪和特斯拉前悬挂都是采用的双叉臂独立悬架，而后悬架特斯拉用的多连杆独立悬挂，极氪采用的五连杆独立悬挂，怎么说呢！两款都是主流悬挂，多连杆更偏向于舒适和操控，而五连杆更偏向于各种路况的适应性，各有各的好处，而且在性能方面两部车的0-100都是五秒多，谁先起头谁就跑前面那种，就像001fr和model sp那种！在空间方面极氪会比特斯拉的空间有优势一些，极氪的长4.825米，宽1.93米，高度1.666米，轴距2.925米，特斯拉的长4.75米，宽度1.921米，高度1.624米，轴距2.89米，在空间上会稍微的差一点，毕竟也不会差太多！在内饰和配置上说实话我一直都不太喜欢特斯拉的这种设计，就没有仪表盘，直接一个方向盘加中控屏，整个中控看起来就觉得很简陋，氛围灯和音响的设计也不突出，现在很多新能源都是觉得有抬显就可以了，不去做仪表了，其实我觉得仪表这个东西还是有比较好，万一你抬显坏了那车速之类的信息不就啥也看不到了嘛，我觉得有个仪表还是不错的，起码7x的内饰看起来就比特斯拉的要好很多！而且在这个同样的价格上，特斯拉在配置上会低一些，像一些辅助功能，疲劳驾驶，开门预警，后方碰撞预警以及对外放电很多的配置都是没有极氪的高。在续航上极氪的续航780公里，就按8.5折去算也有六百多公里的续航，特斯拉的纯电续航554公里，极氪打完折的续航也比特斯拉的续航多一些！而且特斯拉之前的单踏板刹不住车这个事情弄的心里对它有点介意，而且同价位的情况下，极氪在续航和配置上都会比它好一点，那肯定是远性价比高的一方啊！

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2024-09-20

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

解读一下极氪7x

尺寸在同级别车型中表现优秀，提供了宽敞的车内空间。号称拥有超过83%的得房率，意味着车内空间得到了高效利用。车内有效头部空间为1021mm，后排最大腿部空间为1187mm，这些数据表现出可以提供舒适的驾乘空间。提供了单电机和双电机两种动力版本。单电机版本最大功率为310kW，双电机版本475kW。这个动力拖动这个车来说，轻轻松松了。 搭自动紧急制动、车道保持辅助等。这些功能能够在关键时刻为驾驶者提供有力支持，降低事故风险。极氪作为吉利集团旗下的高端智能电动品牌，前瞻性的设计理念和技术已经打下了不小的市场。极氪7X作为品牌的新成员，自然也继承了极氪的品牌基因和优良品质，起售价为23.99万元，顶配车型售价控制在30万元以内。这样的价格策略既体现了极氪7X的高端定位，又提供了较高的性价比，使得更多用户能够承担得起。我感觉极氪7x自身的优势是长续航和豪华感，800伏高压架构，搭载100度麒麟电池的版本续航里程780公里，75度第二代金砖电池版本续航里程600公里。智能座舱，营造豪华科技，这两点应该是这辆车的卖点吧。毕竟这个价位竞品都不吃吃素的，新出的L60这些和老牌特斯拉都在虎视眈眈。就比如L60的换电系统，比如特斯拉的智能辅助驾驶，极氪7X能不能靠性价比和豪华感站住脚就看市场的反应了，目前来看发布后一周内订单2万台，这个成绩市场应该是比较认可的。市场竞争是激烈对用户是好事，就看极氪能分到多少份额吧

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2024-09-19

小尾翼有点帅

领克03车主·车龄2年

家用选那个配置比较好

极氪今晚的价格出来了不知道对它心动的你是否还在考虑选那个配置会更有性价比一些呢？其实咱们只是市区家用，通勤代步或者平时的两百公里周边游，预算有限，我觉得22.99万的性价比是不错的！说下个人看法吧！首先22.99万的75kwh后驱智驾版，纯电续航是605公里，都是800v的平台，都支持高压快充，先说这个续航咱们就按市区85折来计算，打完折扣后还有五百一十多的续航，咱们如果作为市区通勤一天就按三十公里来计算，也可以满足半个月代步，或者说周末的时候要出去周边转转，有个一两百公里的高速，咱们高速就按65折来计算的话也有差不多四百公里的续航，周边的一个日常出游也是没有问题的，动力方面0-100加速5秒多，在家用车型当中算快的了，如果要跟三秒多的0-100去比那肯定是比不了，而且这个五秒多的0-100推背感也是挺强的。咱们在看24.99万的100kwh长续航智驾版，价格贵了两万，看下多了些什么！首先是电池从75度变成了100度，续航也是从605公里升级成了780公里，电池也从磷酸铁锂电池升级成了三元锂电池，电池品牌也是从衢州极电换成了时代吉利，配置方面没有变化，如果是你作为家用，市区通勤，花两万让你多开两天充电而已，你会花这两万吗？最后是26.99万的100kwh长续航四驱智驾版，价格又比中配贵了两万，比低配贵了四万，这次有提升了什么那些方面，首先它升级成了四驱，变成了双电机四驱，所以它的耗电量更大一些。它的续航只有705公里，毕竟双电机四驱肯定比单电机两驱费电一些，还有就是顶配拥有了空悬和魔毯智能悬架，就是让你遇到颠簸的时候车里坐着会比较舒适一些。那它的百公里从原来的五秒多提升到了三秒多！这提升就很大了，提升了两秒，那个0-100踩下去基本就能体验到什么叫人在前面跑，魂在后面追的感觉了！问题是咱们作为家用车。又是在市区通勤，这样的0-100提速估计也用不上！所以在咱们买来作为家用代步，城市通勤以及城市的周边游，在预算也不是很够的情况下选择22.99万的这款性价比是最高的，因为配置上几乎是没差别，除了和顶配的空悬差距，其它配置它们有的你也有。

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2024-09-20

光谷红武

ZEEKR 7X车主·车龄半年

8号提的车这两天发现车子在听音乐的时候有很强的低频共振问起40-60码加速的时候，感觉成了韭菜

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2024-10-14

踏雪無情

Polo车主·车龄11年

低配版7x和07该怎么选呢？

阿维塔07pro与极氪7x后驱智驾版的比较主要在电池容量和智能驾驶配置上。阿维塔07搭载了82度电池，而极氪7x则为75度电池，这意味着在续航里程上，阿维塔07 将更具优势。然而，极氪7x在低配版中就配备了激光雷达，为其智能驾驶系统提供了更强的硬件支持。但考虑到极氪目前的智驾水平，以及阿维塔07所搭载的华为智驾系统（虽不带激光雷达）在实际应用中的表现，我认为还是高于低配版7x。你会怎么选择呢？

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2024-10-02

丨且慢丨

大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年

新车上市分析一下新车的市场吧

极氪7X定位为一款豪华大五座SUV，瞄准了中高端市场。这一市场细分领域需求稳定，且消费者对品质和性能有较高要求。配置在同级别车型中具有较强竞争力，能够吸引追求高科技和高性能的用户。极氪7X作为一款纯电动车型，顺应市场发展趋势，满足用户对高品质、高科技含量电动车的需求。随着经济的发展和居民收入的提高，消费者对汽车的需求逐渐从基本的代步工具向高品质、个性化的出行方式转变，满足了这一消费升级的需求。作为吉利集团旗下的高端智能电动品牌，在成都车展上的亮相吸引了挺多的观望人群；预售优惠政策和灵活的退订政策降低了消费者的决策风险；在中高端SUV市场中，同样面临着来自特斯拉、蔚来、小鹏等众多品牌的竞争。如果价格能破20，我感觉市场接受度会更高些。

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2024-09-19

朵朵豆豆267

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

极氪7X有没有拿捏你？

极氪7X正式上市发布吉利旗下极氪品牌于2024年9月20日正式上市一款中型纯电SUV——极氪7X。下面根据发布会内容详细介绍下这款车子。 - 售价区间：为22.99-26.99万元； - 车身空间：极氪7X的车身尺寸为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，定位为中型SUV。其车内空间较为宽敞，后备箱容积也比较大，能够满足家庭日常出行的需求。 - 外观设计：极氪7X采用了家族式设计风格，整体造型年轻、前卫。其前脸配备了贯穿式LED日间行车灯和矩阵式大灯，具有较高的辨识度。车身侧面线条流畅，轮毂采用花瓣形状，增加了车辆的运动感。车尾部分，极氪7X配备了扰流板和贯穿式尾灯，尾灯经过黑化处理，视觉效果拉满。 - 内饰设计：极氪7X的内饰延续了领克车型的设计风格，中控台布局简约、规整。座椅增加了刺绣处理，提升了内饰的质感。全液晶仪表的尺寸为13.02英寸，中控屏幕的尺寸为16英寸，车机系统为ZEEKR OS，车机芯片为高通骁龙8295。 - 动力性能：极氪7X将提供单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率为310千瓦（422马力），续航里程为605公里和780公里；双电机最大功率为475千瓦（646马力），最大扭矩为710牛米，续航里程为705公里，百公里加速时间为3.8秒。旗舰车型还将提供空气悬挂系统。 - 配置方面：极氪7X配备了全景天幕、电动遮阳帘、后排小桌板、后排中央扶手及多媒体控制器等配置。此外，该车还将搭载智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等功能。在期待中上市的极氪7X能否在众多竞品车型中脱颖而出呢？让我们拭目以待！！！

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2024-09-22

钳子爱开车

零跑C10车主·新提车

我看7X有点悬

极氪7X的22.99价格是否合理？主要分为两部分来看，内部同品牌车型和外部竞争对model Y的定价。 1.内部同品牌极氪007和极氪001，极氪7X低配的尺寸是4825×1930×1666mm，电机功率310kw，百公里加速5.8s，75度电池。极氪007的低配20.99万的配置也是75度电池，电机功率也是310kw，车身尺寸也是4米8级别的，按照目前通用的做法就是suv比同级别的轿车贵两万，那么极氪7x比007贵两万是完全合理的一件事情。 2.外部竞争对手model Y的起售价格是24.99万，还是60度的电池，车身尺寸是4750×1921×1624mm，电机功率才220kw，比配置modelY确实不是极氪7x的对手，关键是7x还便宜了2万多块钱，这个价格也是很合理的，所以7x的定价是经过深思熟虑的，只不过没有给到我们足够的惊喜！那么这次7X可以大卖吗？我觉得不一定，因为目前的竞争对手太多了，太激烈了，前有乐道L60，baas方案才14.99万起步，订单已经爆了，可能是7x的最大的竞争对手，性价比目前可以说是最高的。后面还有智己的LS6，灵蜥底盘科技感也是很足的，只要后期定价合理，说不定也可以占据一部分市场份额。再加上标杆特斯拉的modelY在用户心目中数一数二的存在，想要撼动它的地位，并非一朝一夕之间能完成的。

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2024-09-20

开心去开车

本田CR-V车主·车龄4年

极氪7X比得过Model Y？

极氪7X虽然不能，个人觉得没必要完全对标，甚至没必要被Model Y牵着鼻子走，毕竟Model Y又不是完美的车。其实就极氪7X的发布会来看，极氪也并不太多想去跟特斯拉Model Y进行比较。如果两车进行比较，也是互有长短。 1、消费者能直接感受到的电耗上，极氪7X存在着一定的差距。不过这也并不是极氪7X缺点，因为极氪7X有更大的电池，相同价位情况下，这算是一个弥补，消费者实际能获得的续航会更长，这点就够了，况且后续还有可能通过OTA进行一定程度的改善。 2、另一个差距就是品牌认可度上，这点极氪7X是有比较大的差距的。一方面极氪在品牌建设上走了弯路，另一方面特斯拉有更久的品牌积淀。这点其实可以靠极氪7X的性价比进行一个补足，不过目前22.99W的售价还是比大部分消费者的预期要高了一些。这里就像曾经燃油车领域的合资车，最开始在销量和口碑上是绝对的霸主，但在国内全方位的质量和性价比的提升下，合资车目前优势已经不复当初那般绝对。 3、智驾领域，特斯拉是确实强。目前国内Model Y还没有FSD开放，所以别误以为特斯拉的水平就大家能接触到的。之前试驾过Model 3焕新版，纯视觉的智驾都是一流的水平，何况后续的FSD，这点极氪7X还是够用就好。 4、内饰和舒适度上，极氪7X绝对算得上是碾压。内饰的用料上两者不见得有多大的差距，更多的是取材上各自的考量。但在内饰氛围营造和用心程度上，极氪7X明显更多。座椅、音响、大屏、抬头显这些舒适性取向上，极氪7X明显也要好不少。 5、花若盛开，蝴蝶自来。当下Model Y在销量上是绝对的领先，极氪7X在全生命周期预计也不会超过Model Y。只能看后续极氪不断地沉淀，或者以更大的魄力，拿出更加具有性价比的车型，一代一代迭代，少点噱头，少点套路，多点实在，自然有人会买单。

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2024-09-21

开心去开车

本田CR-V车主·车龄4年

极氪7X这样选才正统？

先回答:不能平替，下面聊聊极氪7X怎么买，哈哈。 1、先说选购时机：必须是早买早享受，晚买。。。唉目前早买唯一比较值的地方只有一个，就是智驾的终身体验权益，不过对于极氪7X而言，大概率后续也会免费提供，毕竟硬件已经放那里了。至于20寸的轮毂，毫无吸引力，降低驾乘体验同时增加维护成本。7KW充电桩还是算了，23W都给了，咱不差那点，哈哈。 2、正统极氪7X这样选极氪7X已经固定了三个基础配置，只能三选一了，个人推荐26.99W的顶配，也就是简单的一步到位。原因有三：第一个就是电池包选择上，必须100度，加满。极氪7X入门版已经是75度的电池，其实够用了，但100度的版本只相差2W，这个性价比还是要安排上的，毕竟极氪目前的电耗控制来说，100度更合适。第二个就是四驱，对于电车来说，四驱必须安排上，一是小命要紧，另外就是这才符合极氪操控之车的定位。第三个就是魔毯悬架，24.99W的价格的消费者更多并不是紧巴巴的刚需家庭，对于用车的舒适体验一定会有更高的要求，2W的魔毯空悬套装必须安排上。 3、对于其他的选装，要这样看最值得考虑的只有个，就是后排电动组合沙发，这可是实打实的舒适体验必备项目，能够是实在是常用的物件，特别是对于家有老人和带娃妈妈的家庭。特别不推荐的有三个，就是智慧灯幕、智能感应自动门交互套装和后排科技交互套装。智慧灯幕山寨感满满，有点曾经山寨手机跑马灯的既视感，也增加后期维护成本。智能感应车门可靠性和安全性存疑，这点需要细想使用场景下的诸多问题。后排科技说白了就一个平板和摄像头，一方面平板实在要用自家买个更香，另一方面后排坚决不需要摄像头，总要有点隐私好处理。至于真皮座椅，看自己需要。更多人会用座椅套，真皮座椅可以不用考虑。

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2024-09-20

Lh313

2024-09-25

瑞享美好生活

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

极氪7X上市后Model Y感觉不香了

看了极氪7X的新车发布会后感觉很有诚意的一款家用新能源SUV，不仅能家用还能去沙漠跑一跑，可以体验下硬派越野SUV才能有的实力，还有全球首创“一键破窗”主驾安全破窗器，当时看到他们实际测试还是很紧张的，人在紧张的情况下会忘记怎么操作，至于大...查看全文

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2024-09-21

太空橘子

阿维塔 12车主·新提车

极氪7X价格公布！比预售价还低啊，真拼了

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2024-09-20

上进溪水eaL

价格套路多虽看着价格合理，实则套路多需加配

2024-09-21

高高同学Justin

小鹏P7车主·车龄3年

极氪7X上市发布会的一些亮点整理

作为极氪7X盲定车主，有幸被邀约参加重庆线下上市发布会。这次发布会几个要点和极氪7X的几个特点给大家省流总结一下： 1️⃣外观。极氪7X由全球顶尖设计团队打造，极氪全球首席设计师亲自操刀，车身采用0.618的黄金比例，线条流畅且稳重，具有极...查看全文

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2024-09-21

球球说车q

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2024-10-15

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