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    银河E5试驾打卡话题封面图
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    银河E5试驾打卡

    Hi,聊聊试驾银河E5的感受吧,比如空间、驾驶、车机、隔音、做工等等,再配上几张实拍照!

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    【银河E5的质感超14个算是天塌了】1803920105730052图片【银河E5的质感超14个算是天塌了】1803920105730052图片
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    e5专门试了平均电耗18044846632980512图片e5专门试了平均电耗18044846632980512图片

    网上看了很多评论,感觉70%的负面评价都是ppt对比,上网买车的,另外20%评价都是只看了车没试驾的,买车最主要的是适合,不是看ppt替厂家操心。 本人首辆电车已经开了6年20万公里,准备购入第二辆车,前几天去试驾了E5,宋和元,极狐都看过了,说说我的感受。 首先,音响音质很好,头枕后面也有喇叭,其实这点很实用,因为用Hud或者智能驾驶的时候,有声音提醒会容易让驾驶员减少疲劳。 其次,车机也非常流畅,辅助驾驶L2,这个和L3不能比,但是也足够用了,弯道能自己拐弯,但是双手不能脱离方向盘太久,要有分道线。如果追求更好的无人驾驶,目前市场上应该是只有小鹏特斯拉和华为这三个是第一梯队。 然后,内部空间真的很大,如果只对比数据,并不突出,但是真看过车的可以对比宋,内部的宽度后排坐三个成人是不挤的。还有就是我1.8米身高,车内后视镜一点不挡视野,我之前看过很多Suv和轿车,都挡视野。另外后排侧面两侧的座位,我1.8米身高不会碰头,这个很多车都做不到会显得局促。 再有,后排座椅下方的抽屉,这对于有家庭的人来说,放一些随手用的东西很实用,后备箱两档可以下沉,不下沉的时候搬箱子方便一些,下沉以后空间变大,后排不放到放3个24寸行李箱没有问题,另外下沉给的行李容积还有100L,里面放工具或者储物都可以,利用起来后备箱会很大。 还有,车没用天幕,用的是全景天窗可以开启且语音控制,这个比全景天幕太实用了,早知道天窗是可以开启的,当需要吹自然风,同时还不想车内噪音太大或者吹的太狠,天窗可以随时用。天窗可以当天幕,天幕不能当天窗。而且实际我1.8米坐进去也没有头部空间压抑的感觉。 再有,前后排座椅放倒,我对比过宋和极狐,E5只放倒后排,这几个相比较是最平的一个,仅次于启辰Vx6 ,副驾驶座椅放倒直接替代头部的位置,放倒后排加个枕头就能睡觉了,也可以直接躺在副驾驶,座椅可以放的很平,虽然不能直接当床,但是舒适度会提升不少,如果买高配还有脚托,会更舒服,当然会有杠精说谁会睡车里,但是老司机睡过车里的应该知道什么样舒服。 最后,关于续航,这次跑了15公里,表显掉了19,平均电耗13不到,其中有激烈驾驶到140,也有智能驾驶,这个成绩看起来还行,但是需要跑多一些(100公里以上)才更有参考意义,因为动态平均电耗是不准的 关于里程焦虑:很多人只看到了磷酸铁锂➕62度➕丰巢就觉得续航不行,本人没有品牌信仰,当然宁德更好这是公认,但是根据二手车商的反馈,丰巢的电芯其实还可以,就是名气不大。 最重要的是,我开的这个小北汽360Suv,1.6吨,48度电,续航300,还是孚能软包,实际续航也是可以的,而E5大了那么多,电量也增加了很多,却只增加了170公斤的重量,粗略一算,续航450左右是没什么问题的 另外还有一个重要的是,十一合一电机代表的集成度更高,这就意味着更好的轻量化和车身结构布局,看过前机舱,要比其他在售车型明显少很多零件,只是如果能优化一下机舱空间,应该还能偷出来一个储物空间。 还有,就是关于充电速度,官方表示这个是2.5c的速率,也就是说充50%的电量(从30%到80%),只需要十五分钟,对于大部分场景来说,这就是去个厕所洗个手抽支烟的时间,毕竟高速跑200公里谁不去个厕所休息一下呢,可能只有杠精不需要休息要一口气开几百公里。 总之,目前的选车逻辑其实慢慢在变化的,一定要去看车和试车,感受不是数字对比能带来的。从以前的极端重视电池到现在起步提高以后,会很多的从配置 舒适度 实用性 故障率等各方面去比较,如果终端定价再有一些优惠,这车月销稳定在一万差不多。

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    外观普普通通不叫难看也不叫好看,很多人说跟问界m5一样,我觉得这个外观没有人家的好看,但是说不上丑,就是中规中矩吧。内饰对于这个深蓝色我觉得我还是比较喜欢的,塑料感有,不如白色好看,白色看着大气一点。有很多地方做工都是硬塑料,比如门上拉手下方扣手那里外面是软的,里面硬塑料,然后就是后排座位靠近门窗那里硬塑料,感觉过度没有特别好,一句话就是中规中矩,车机反应比较快,可以设置多少秒后结束答复(如果我没理解错的话)然后就是抬头显示我觉得挺好的,可以读红绿灯秒,扬声器这16个喇叭我要说一下,真的,不咋地,也许是声音放得小的缘故吧,声场全在前排,我开车听着感觉还可以,但是我坐车后排声音就小了,不知道是不是不能调节声场的位置,当然,这个音响在静态的时候我体验还是可以的,毕竟他作为主打,可能还是有点东西。说一下其他的,加速,家用完全够了,动能回收开强的话后排晕车,舒适模式下感觉也有点点晕。对于中控扶手,挺高的,我没得单手开车的习惯,所以没体会到什么太师椅的感觉,着重要说一下后排的角度调节,我感觉真的这个设计比较好,夸奖一下,后排够用,我175,坐着可以,对了这个座椅的沙发质量比较紧绷,不算特别软,有一定的支撑性,我个人比较喜欢稍微软点的。总的来说这个车加速,强刹车点头情况还行,底盘比较扎实,这个价位我不好说什么,应该对的起11-14几的价格,高了我爱不起,期待上市降个1w多点,给点权益电尾门选装之类的。 最后说一句,这个车就是个水桶车,上不去,下不来,高端没做出高端的样子,又比低端要稍微好点,各方面平平无奇,也不华丽也不low,12万400高配带电尾门l2我应该会买。

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    试驾过了 有点失望7391005923147956777图片试驾过了 有点失望7391005923147956777图片

    昨晚下班,闲来无事跑去试驾了一番银河E5! 没试驾之前,也仅仅只是看过实车外观和内饰,早几个月前也只是在很小的一个范围内挪动过一下E5,没能真正开出去体验一下,那么这次,我可得好好体验一下! 动力体验:周末的晚上,城区车子不是很多,试驾路线也都是城区路,遇到空旷的道路,偶尔可以急加速体验一下这台车的加速能力,160KW的前驱单电机,完全够用,甚至可以说动力有些过剩,电门响应稍微有一些些延迟,但一旦进入状态,你依然感觉会有很强的推背感和持续加速能力,应付一般的上下班通勤以及偶尔的放纵,相当OK! 操控体验:我个人,更喜欢偏运动的悬架以及有韧性的底盘回馈。也得益于试驾路线的路面起伏较多(波浪路、凹坑路面、井盖等),我在这段路上体验到的银河E5的底盘,绝大部分是偏向于极度舒适的调教,这或许是我试过的吉利品牌里最软乎的底盘了!你问我喜不喜欢这样的底盘调教,我只能说会有喜欢的部分,因为如果这台车是别人开,我坐着就会感到很舒适。减振器,弹簧够Q弹,前后排座椅也是非常柔软的,整个车坐起来就是软软的,很舒服!而一旦驾驶较为激烈,转向/变道频繁的话,那么可能这样的底盘,就会比较吃亏,悬架少了一些支撑性,坐起来就会感觉到晕,这是我试驾体验的感受,但应该大部分人开车不会像我这样激进,所以实际开起来的感受会比我好很多!建议想买的朋友,一定要亲自去开开或者坐坐,自己感受了才知道这台车是不是你想要的! 外观/内饰/配置体验:E5热卖还有一部分原因就是设计及配置,好的设计,才能让人赏心悦目,配置只是锦上添花,价格是关键因素!外观设计是纯电车当下该有的设计,也有银河家族的设计语言,跟E8有异曲同工之妙!内饰的设计,我个人感觉是要比E8更能让人喜欢的,或者说是更成功的,无论是氛围灯的设计,还是屏幕的设计!虽然我个人也很喜欢E8的带鱼屏,但这还不是当下主流的设计语言,没办法让更多人喜欢,而像E5这样的大横屏才是当下的主流设计语言,即便各大品牌都有这样的设计,但架不住大家都喜欢,再配合上魅族车机的加持,E5不大卖都不行!E8的白内饰没几个人选择,可是到了E5,选择白内饰的非常多,这是为何呢? 据我所知,E5在很多的店端订单都非常多,交车周期也越来越长,银河需要做的就是尽快提升产能,早点让大家提到车,因为等待的时间越长,越会流失一些客户!E5的火爆,我相信会带动整个银河品牌突破当下的瓶颈,L6/L7以及E8需要再次进行车型上的优化和调整,来打动更多的消费者选择银河,后续的L5和E6以及星舰的量产版,也应该要以E5的成功来进行设计和开发,提升整个银河品牌的知名度和影响力!

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    E5试驾体验18044364275763881图片E5试驾体验18044364275763881图片
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    试驾体验讨论1803976807567360图片试驾体验讨论1803976807567360图片

    7月30号下的小订,这个E5在出来的时候就一直关注着,奈何发布个车子,开了多场的发布会,都被搞得没耐心了。后面终于给了准信说3号发布。在7月30的时候,下了个小订。原来计划是6号去试驾的,后面因为销售没空改了7号。去之前也先大概了解了下推荐的车型。原计划是想着看看探索+,现场展厅的车上是顶配,试驾的也是顶配,刚好也去体验下顶配的感觉。登记下驾驶证,就可以直接上路,路线也可以自己选择,这点值得夸赞。我选的也是路况比较差的。感觉底盘比较软,过坑的时候,会有点弹跳,但是反馈到个人身上的时候,就感觉还行。不会很坚硬。这也就是说什么有些人说坐车感觉和坐船一样。车窗全部关闭,能明显的感觉到有声音,应该是胎噪反馈过来的,而且旁边要是有大车过的时候,也能听到大车的声音,对这个隔音效果只能说是一般吧。5分给个3分中等吧。要是玻璃是双层的效果应该会有所改善。开启音乐,就听不到外面的声音,音乐把噪音掩盖了。这个音质给个4分吧。重点是驾驶感受,转向这个还是不错的,转向比较轻松,而且转弯半径觉得还是挺大的。提速特地改成了运动模式,加速到100的过程中,推背感明显。辅助驾驶的功能也测试了。能做到居中驾驶,旁边有车的时候也能及时提醒。特别是转向的时候能够发出提示音,后排有个挡位可以调节,对我这种184的人来说,舒适性还是有的。而且座椅不像一些厂家,故意把座椅做的小一些,显得空间大。试驾比较不爽的就是那个自动泊车,有点坡度,就取消自动泊车。

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    今天去试驾了顶配的e5,发现行车记录仪的存储卡原厂有送的,大家不要被销售忽悠了。和我自己的星瑞相比,空间明显大,毕竟是suv。别看轴距2750比星瑞的2800短但后排的空间不比星瑞小,这点在意空间的就不用担心了。今天试驾是舒适模式,我的星瑞也是舒适模式,方向明显轻,悬架要软一点、也有支撑性、但没有e8那种带韧性的高级感毕竟价格摆在那,刹车没有明显的点头现象,电门没有e8那种明显的迟滞感。说一说l2的辅助驾驶,比我星瑞有明显的进步毕竟三年过去了,识别率高、加速制动比较线性,就是设定速度、行驶速度、道路限定速度的显示有点小了能再大点就好了。今天38度的大热天,空调还可以,抬头显示做的不错,大夏天的上午显示很清晰、也不挡视线。中间的显示屏足够大,就是没有我喜欢的酷狗希望以后能下载。今天的试驾车方向盘偏左,出厂时没有调好,对于强调操控的吉利来说实在是不应该,我的星瑞三年前刚提车时也是偏左,这点应该让李书福看到,车的品控上不去如何抢市场?难道要和比亚迪拼价格吗?说好的卷技术不卷价格是一句空话吗?我的星瑞用了3年多,就平面轴承异响其他没有任何毛病。e5的音响和我星瑞的boss音响比还是差一点,缺的不是硬件而是调教,希望能再提升。e5顶配在15以内我会买,先看上市后两个月销量再买,那时是比较理性的买入点。

    行车记录仪原厂送存储卡的!18039009655111871图片行车记录仪原厂送存储卡的!18039009655111871图片
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    银河E5试驾小细节|静态体验18063349053082441图片银河E5试驾小细节|静态体验18063349053082441图片
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    去店里看了车并试驾了一下,店里还是比较重视E5的,搞了两台E5的展车,一辆顶配一辆530远航,一辆白内一辆蓝内。 内饰的确好看,本来想着蓝内比较压抑,实际看起来还可以,如果怕脏可以选蓝内,为了颜值的话还是白内好看,看起来更惊艳一点。 外观方面,需要注意一下,440两个版本和530远航是没有行李架和车窗边框镀铬的,如果需要行李架请上高配。 音响试了一下,木耳也听不出来,不过毕竟数量放在这里,超越统计问题不大,其实主要还是馋头枕音响,导航接电话隐私性强一点。 车机没啥说的,语音操作都很流畅,就是目前能安装的应用很少,希望将来增加可安装的应用。 试驾过程中,加速很猛,动力很足,HUD的效果不错,本来像这种非AR HUD我不太看好,实际体验还不错,除了不能把地图投上去,该有的都有了,联动导航之后会有红灯读秒。都说后排地盘晃,我专门做后边让销售开了一下,并没有什么感觉,建议还是去试一下,以自己的体验为准。 最后说一下槽点,超声波雷达给的太少了,除了顶配其他都只有后三,四个角都是盲区,虽然有360,但是四个角还是很容易挂,群里已经有朋友前边左右都刮了,没用过360的朋友请不要太相信那个俯视图,后期合成的,有畸变。 银河E5这个车主要竞品其实就是元plus,E5在车身尺寸,电机功率,音响,车机,外观内饰(这个看各人审美,我认为E5好看)等方面都略压一头,唯独超声波雷达这里砍了一刀不如元,我个人不是很理解为什么要砍这里。

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    还有3天又去试了一次,不开纯坐说点真实的18060645882501861图片还有3天又去试了一次,不开纯坐说点真实的18060645882501861图片
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    试驾完了,先小订一波。18045139859015711图片试驾完了,先小订一波。18045139859015711图片
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