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    德系车是否是最强车系

    早些年来德系车一直以稳定的高速性能和良好的操控为主要卖点,可是近几年追求完美的德国汽车工程师也在弥补他们在省油、舒适性上等其他方面的短板。这么说难道德系车真的已经超越了日系、美系成为了最强车系吗?你同意这个观点吗?

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    1.  燃油标号 虽然大众、宝马、奔驰的涡轮增压发动机的最大功率比较大,但前提是要喝 95号甚至更高标号的汽油。汽油的抗爆震性越好,点火提前角就可以越早,结果就是扭矩和效率会好一些。但以目前中石化、中石油92号和95号接近1元的差价(因为92号经常会打折)来看,能用92号汽油对普通车主更加重要。 2.  发动机润滑油黏度 大众、宝马和奔驰的车几乎都是用5W-40的机油,高温运动黏度为40。而丰 田、本田、日产和马自达的发动机早就全系转用0W-20的机油了。运动黏度越高,机油越稠,运动阻力越大,会降低发动机效率,但也越不容易从活塞环漏到气缸燃烧室。 根本原因是气缸活塞环冷态间隙大,在发动机启动初期,活塞环未膨胀到位时,容易漏机油,所以为了降低机油消耗只能用运动黏度高的机油,甚至用黏度50的机油。 3.  汽油发动机技术 丰田、本田的混合动力这两年风生水起,买了都说好。日产的可变压缩比发 动机和马自达的SPCCI汽油压燃发动机堪称发动机黑科技。最主要的是,这些顶尖的民用发动机技术都不贵,丰田混动13.5万就可以拥有,本田混动和日产可变压缩比发动机21万就可以入手;马自达压燃发动机下半年欧洲和美国上市,明年国内上市,预计18万以内。 差不多的价位,大众给你1.4T EA211或2.0T EA888 Gen3;宝马给你B38 1.5T三缸发动机;奔驰加10万可以获得M246 1.5T+48V弱混系统…… 4.柴油发动机技术 本来吧,欧洲车企在柴油发动机上研发投资较多,在汽油发动机上确实不如日本厂商。但大众作弊又是个啥意思?动力、经济性和环保排放无法同时兼顾,只能作弊。 虽然欧洲人在汽车核心技术上还差点意思,但营销水平确实很有一套。C260L能卖这么多也是很厉害得,佩服。

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    2019-09-01

    中国人对汽车的要求几乎达到完美的境界,而且中国也有着全球最大的汽车市场,可想而知,在中国,汽车品牌的竞争是如何的激烈! 早些年来,德系品牌主要的买点是稳定的高速性能和良好的操控。在最近几年,德系汽车为迎合国人的需求,工程师们也开始弥补德系汽车在省油、舒适性上等其他方面的短板,是不是感觉德系车已经超越日系、美系成为最强车系了? 答案是NO!除了德系汽车,其他日系、美系、国产汽车都在努力,并没有放弃。就拿国产汽车来说,这几年的国产汽车品牌都有了不少的进步,而且还有很多汽车品牌开始拓展海外业务,在世界上也打响了中国品牌,像在墨西哥、埃及的江淮,在巴西、智利的奇瑞,无一不说明国产汽车的优越性。价格实惠、配置丰富、年轻时尚、内置豪华、科技十足,都成了国产汽车的标志性代言词。特别在电动汽车领域,国产汽车则实现了弯道超车,比亚迪是这方面的代表,海外市场拓展得到欧洲、日美等地高度认可。国产汽车这几年也在慢慢冲刺中高端领域,像领克等品牌。领克就很好的借鉴了沃尔沃技术,CMA架构下第一辆汽车领克01,在市场上也得了高度认可。所以,德系不会是最强车系,还有这么多日系、美系、国产汽车还在努力研发中,这样才是平衡发展,群雄逐鹿才是一翻繁荣景象,才会让我们车友们得到更大的实惠!各位车系都加油、努力吧!

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