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    凯迪拉克ATSL价格降幅如此之大,是不是意味着豪华汽车品牌溢价很高? ATSL价格降幅大,有多大,上海大概降了8万左右,长沙那边据说竟降了9万,为啥能降这么多,最直接的答案就是不降就卖不动。严格来讲凯迪拉克相比于BBA来说应该是二线品牌了,虽说二线,那也是豪车的行列,但如果看销量的话,会发现凯迪拉克相比BBA的销量差了不是一点,所以,品牌影响力打不过人家,又没有什么突出的性能上的亮点来吸引消费者,况且这时候主流阵营BBA也在降,那ATSL真的不能不降了,还要降得更狠。这样看来,这款ASTL最开始发售之前肯定是溢价了,而且溢价率还挺高的。 其实不管ATSL怎么降价,在我眼里相对于普通百姓开的代步车,豪车品牌尤其外资豪车都会溢价的,且不说那些豪华超跑,BBA明显也是溢价的,但是溢了又怎样,还是大批大批的人买。不光是车,所有做到一线的品牌,比如女孩子们喜欢的奢侈品,都有很高的溢价。所以性价比这个东西在奢侈品身上就不要提了。 除开凯迪拉克的例子,大家会想是不是所有豪车品牌都溢价很高呢,这里为了让大家有个直观的理解,咱们用溢价率来展开聊聊。对于溢价率的理解,大家的正常思维会考虑到两方面,一个是外资品牌引进到中国后,由于进口的原因,导致卖到中国的车价格虚高,其实在国外就是一般代步车,甚至人家还看不上。这其中最明显的就是MINI了,披着宝马的皮,卖的还挺贵,但搁人家那瞧都瞧不上。 同样的品牌配置的车国内外售价不同,这种由于进口导致的溢价率有高有低,原因也是多方面的,包括各种消费税、关税、增值税等等。下边的话给以奔驰这个典型的例子为代表,给大家感受一下不同车型的溢价情况,不同品牌不同配置溢价情况有所不同,不能以偏概全,大致做个参考。 从这个表格里,大概可以看出奔驰这个品牌对于中国消费者的态度不是很友好,低配高价、同配高价等让人看了后心里不太舒服,所以购车的话除非认准牌子了,否则还是希望大家理性消费。大家可以去网上参考一下各豪车品牌的溢价情况,给自己留个底儿。 另一方面的话则是特指品牌溢价,就是不同品牌的同等配置由于品牌影响力导致的价格差异。其中最明显的当属一些豪车品牌的入门级轿车,就配置、设计、用料来说属实跟一些平价品牌差不多,但愣是贵出好几万。所以像奥迪A3、奔驰C级、宝马1系啥的这些豪车的入门级,为啥大家觉得诶价格还行啊,二三十万是自己的接受范围了,然后就美滋滋的去买了,感觉终于踏进了豪门还不亏。真的不亏吗,其实不是的,作为豪车的入门级车型,不在价格上动动脑筋,属实没多大吸引力,就同等配置而言,可能朗逸、卡罗拉更合适。但是,另一个角度,开始也说了,如果是豪车的话,大家基本别太考虑性价比,就像个1万块钱的爱马仕,跟普通包背起来有啥区别,买的就是它的品牌影响力不是吗,拿下了宝马、奔驰,虚不虚荣的不用纠结,体现一下自己的生活品质没啥毛病。 这样说的话,很多人可能也开始想了,买也无可厚非,但买了还是觉得有丢丢亏,那买啥样的能不那么亏,又能提升我的生活质量。刚上面也提到了,只针对豪车来说的话,入门级的豪车性价比相对低一些,配置一般般,打了个豪车的名号,价格相比它们的其它系列也没那么高,想走一走销量,一众的宝马奔驰奥迪入门级基本都是这个道理;到了中级的话一般来讲性价比还可以了,卖多少钱给多少配置,至于这些个配置值不值这么多钱没法说,成本贵在研发,发动机、底盘、变速器的机械部分能贵到哪去,关键是人家的技术。常见的宝马3系、奥迪A4,个人认为如果资金允许的话,这个配置配上这价格还是可以的,操控性和驾驶舒适性真的能带给你不一样的体验;再高级的那就纯粹看个人需求了,可能花十万块钱只为提个速,自己买的舒坦,7系、8系也就无所谓了。 品牌溢价在当今社会本身是一种正常现象,反过来说是一种社会价值的体现,只是要把握好一个度,消费者也不都是傻子,溢价要在合理范围之内。拿奥迪这个中国人眼中最早的豪车为例,前些年在中国的溢价水平那真的是相当高,但是,这种所谓的“面子工程”终究是不会长久的,消费者对于购车的概念越来越清晰,豪车品牌的价格走势也会越来越合理化。

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    众里寻它千百度-蓦然回首那车就是凯迪拉克XT6(转) 最满意的当然是这车的外形还有巨大的体积,一直很喜欢凯迪拉克车子的外形,而且XT6还加入了凯迪拉克概念车的元素,让我特别喜欢,运动型车熏黑的网状进气格栅配合上细长的大灯让人看起来非常的霸气,侧面钻石切割的造型线条硬朗,熏黑的尾灯让人觉得很有气质和运动感,还有就是这车空间非常的大,我买的六座版二排中间有小过道到后排非常的方便,后排的空间也杠杠的至少不会顶脚,车子地板也十分平整方便走路,第二排杯架下面抽出来感觉不太灵活还是擦着地毯。 统一的2.0T涡轮发动机,当初网上资料说这个发动机也是用在XT4上面的,放XT6上就是小马拉大车,当初看大这么大的车也觉得很笨重,当试驾以后就是两个字:真香,动力很充沛,完全没有肉的感觉,虽然没有那种性能车的推背感,但是油门响应很快,想加速超车没有一点迟钝,而且车子的变速箱也基本没有什么顿挫。 开起这车来,就是一个字稳,真的非常稳,方向盘很轻,转向也十分灵活,转向悬挂支撑性可以不会有很大的倾斜,但是方向盘对我来说有点细,底盘很扎实,一点也不松散,这方面真的不错,不满意的是这车对路面起伏和小石子之类的过滤不太好,开起来感觉有点粗糙,还有很多人说轴距短,这个我倒是没怎么在意,短了转个弯也方便很多。 这车一般油耗差不多11-12左右,跑高速还能更低,当然我开车有时候地板油20个都能开出来,这个油耗和驾驶习惯有关系吧 XT6的内饰怎么说呢,用料很厚道,我看用到皮的地方也是很多,也有碳纤维的装点,但是整体看上去还是没有豪华感和设计感,这点加强下可能还要好卖一点,整体看上去就是黑不溜秋的一块,搞点氛围灯也好,毕竟材料是高档的。还有就是车子的流媒体后视镜真的非常清晰,好处就是不怕后排的乘客挡着实现,虽然现在还用不习惯。 不满意 要说不满意核能就是这车的刹车感觉很疲软,减速的时候特别没安全感,而且刹车踏板角度感觉有点不舒服,还有就是这车的离地间隙咋那么低,比轿车稍微高一点,车子又长,有时候下个地库都怕擦着车子底盘,还有就是这车轮胎太窄了,看上去真的像面包车。

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    2019-11-18
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    2020-01-08
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    2020-10-16
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