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卡罗拉双擎E+话题封面图

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卡罗拉双擎E+

太仓森丰盛达一汽丰田，新车到店

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黄村方向盘

宝来车主·车龄11年

看了几个月的卡罗拉，奔着省油好看又好开的目标，最终选择了丰田销售冠军卡罗拉，关键是双引擎是真的很好看。双擎的舒适度设计的非常好，减震调教就很软，走减速带都很平顺，很柔和，后避震舒适性跟雷凌对比是比较软。卡罗拉双擎其实可以代表最先款的油电混动汽车，基于消费者驾驶后期低油耗的目的，卡罗拉双擎HEV的“诞生”是在丰田油电混动二十多年的研究基础之上，不过在目前新能源汽车更具优势和未来发展前景的汽车市场，单纯的油电混动就似乎有些“被动”，也正是处在这样的跨界分割点，丰田推出了卡罗拉双擎PHEV的新版本。卡罗拉全新双擎PHEV可以在销售全线目标之下做到牢牢俘获消费者的心并且引领汽车市场的新风尚。

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2019-08-02

温江中达丰田4S店

丰田又一爆款，20万公里质保、国6排放，比思域帅气油耗4L 成都自古享有“天府之国”的美誉，这里生活着1600多万热爱麻辣、热爱生活的成都人。成都人出了名的出门爱开车，周末郊游、吃火锅、兜风，离不开的就是车。成都拥有的汽车数量在全国位列第二，高达470万辆。所以，成都要想不堵车，是非常困难的事情。目前成都市区的交通拥堵现象主要集中在上下班、节假日高峰以及车流大、路窄的路段和路口，拥堵区域主要是二环路周边及二环路内的中心城区，所以尾号限行就成了燃油汽车的常态措施。尾号限行就影响正常用车，堵车就意味着油耗不断增加，今年油价已经第七涨了，我们车主的心里是麻辣味不断。新能源车尾号不限行，油耗又不高，国内政策对新能源汽车的大力扶持，滋生了新能源汽车和技术发展壮大的土壤。一汽丰田首款插电式混合动力汽车——丰田卡罗拉双擎E+，已正式与国内消费者见面，消费者又有一个比较成熟、可靠的选择。新技术、新概念的上市必然会引起消费者的忧虑，但对于卡罗拉双擎E+，我却没有太多这方面的考虑，一方面，卡罗拉作为全球家用车的绝对销冠王，卡罗拉用超过4600万辆的销量以及口碑证明了自己的品质、品控；另一方面，丰田作为最早研发混动技术的品牌之一，在1977年就推出了它们的第一台油电混动，经过40多年的积累，丰田混动汽车早已经是比较成熟、稳定的产品，并且在全球销量超过1200万台，占全球混合动力市场90%的份额。值得一提的是，丰田还实现了电池系统零事故的优良记录。而卡罗拉双擎E+作为家族首款国产插电式混动车型，同样具有很强的硬核实力，这款车又有哪些闪光点呢：一、卡罗拉插混搭载丰田较为成熟的PHEV技术。基于先进的“三电技术”拓展而来，从“卡罗拉双擎E+”的命名上看，该车是卡罗拉双擎的进化版本。1.8升的阿特金森高燃效发动机，PCU高效动力控制单元，一台双电机E-CVT变速器，带温控系统的锂电池组，充电单元和外接充电口。全新的动力和供能系统秉承了简洁、高效、安全、绿色的设计理念，而已售的1200万台混动车型电池系统零事故，8年\20万公里的电池质保，品质有了可靠保证。二、E-CVT变速器是丰田的独门绝技。配合卡罗拉双擎E+的1.8L发动机，带来极低的油耗，而在纯电模式下，55公里的续航足以满足日常的使用，实现零排放；在混动模式下，百公里油耗仅仅4.3L，一箱油续航1000公里，实用性很强。动力输出平顺强劲，燃油发动机配合驱动电机，两种动力的及时切换和组合，让动力分配更具操控性，使得卡罗拉PHEV起步、中段加速更快，更加符合年轻人的需求。值得一提的是，在纯电模式下，卡罗拉双擎E+的最高车速可超过120公里/小时，油电混合模式下最高也可以达到160公里/小时，完全满足成都市内日常用车需求。

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2019-05-09

佳佳真好看

#油耗1.3L拿绿牌享补贴，卡罗拉双擎E+不容错过# 小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。

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2019-05-11

温江中达丰田4S店

油耗1.3L拿绿牌享补贴，卡罗拉双擎E+不容错过小编在成都的姐姐目前正在为买车而烦恼，作为一个普通的上班族来回上班非常的不方便，平时吃个火锅唱个歌、聚个会吹吹牛、周末旅个游都很想自驾，但是考虑到距离不算太远，成都对于新能源车型的政策比较优厚，所以想入手一款比较省心的车型。小编正好前几日体验了一下全新卡罗拉双擎E+这款新车，该车可以说是为其量身打造，扎实的底盘、一流的技术以及过硬的品质，省心的同时还具有着非常好的便利性，而且还可以享受成都本地新能源车型的所有政策。虽然是一汽丰田首款新能源车型，但是丰田掌握着全球顶尖的混动技术，在丰田的品牌影响力之下，新车并没有丝毫让消费者失望。首先新车外观设计就是一大卖点，还没买车的消费者就不用总盯着其它PHEV了，这款新车拥有专属天蓝色配合全新卡罗拉浓厚的运动氛围，甚至更加拉风对年轻消费者来说仅外观就是值得选择的一个理由。虽然是基于卡罗拉的原型打造，但这款新车在很多细节方面都进行了优化，就前脸来说上格栅加入了更加精致的镀铬点缀，大灯组顶部加入一抹蓝色装饰，哪怕运动的下包围也加入了镀铬的装饰，虽然都是很小的细节但让整车的气质却提升了不止一个档次。侧身变化不大，但是在前翼子板上面加入了镀铬的身份标识，体现出了这款新车的与众不同。新车内饰部分整体变化不大，不过针对年轻消费者新车增加了棕黑的配色，比较与原有内饰多了几分青春气息。略微有些遗憾的是中控的8英寸触控屏仍然没有出现在低配车型当中，这个触控屏除了具备基本的蓝牙、导航、多媒体之外，另外还具备手机互联功能娱乐性比较出色。主要是能够提供动力工作状态，以及油耗等信息，非常的直观。仪表盘改为了双圆设计，中间一块长方形的彩色液晶显示屏，配合镀铬的装饰以及蓝色背景看上去非常个性，当然主要还是能够显示丰富的行车信息。另外内饰其他部分包括方向盘、挡杆、空调等，仍然是我们熟悉的卡罗拉。新车空间表现也非常不错，4635mm的车长搭配2700mm的轴距，不论是前排后排都拥有充足的空间，新车座椅也拥有着完美的包裹性，在同级当中舒适度绝对是佼佼者。受到电池组影响，后备箱容积不算太出色，当然对绝大部分消费者来说也足够日常使用。动力部分是这款新车的最大优势，搭载的是由1.8L阿特金森发动机，和电动机以及电池组构成的插电式混动系统，E-CVT变速器增加B挡，提高新车能量的回收主要是在下坡或者减速时使用。卡罗拉双擎E+提供三种工作模式可选，无论在哪种工作状态下油门踩到底，都会爆发出最强劲的动力，应急超车使用非常方便。其中发动机最大功率73kw，最大扭矩142牛米，电动机最大功率53kw，最大扭矩207牛米，电量充足时纯电续航里程达到55km，并且油耗仅1.3L，哪怕是忘记充电新车油耗也低至4.3L且92号汽油即可，而且是国6的排放这一点的确难能可贵。卡罗拉双擎E+确实是非常值得考虑的一款车型，以成都为例目前购买这款新车可以直接拿到绿牌，可以享受国家新能源补贴，还有购置税等各个方面近3万元。抛开这些先不提，而且成都公共停车场可享受2小时免停和费用减半优惠，不受尾号限行的限制，新建小区所有充电设施全面，充电统一费用仅6毛钱一度而且不少地方还不到6毛，用车养车成本确实很低。综合各方面表现来看卡罗拉双擎E+，没有限行的麻烦，加上油耗的低廉、停车的优惠、极低的用车养车成本，每一个方面都适合成都使用。小编极力推荐领先版，和其他合资插电混动车型或者纯电动车型相比，性价比还是很高的，准备买车的你可以去看看。

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2019-05-09

温江中达丰田4S店

丰田为何占据90%的混动份额？或许卡罗拉双擎E+能告诉你答案万物有始皆有终，新旧事物的交替是自然发展的必然规律，汽车也不例外。随着国家对新能源汽车的补贴力度的持续加大，市场上不断涌现出一些所谓的“造车新势力”，它们的新能源汽车能够在短时间内发光发热，但是造车是一门很高深的学问，它需要时间的累积和经验的沉淀，并不是一蹴而就的，因此，还是传统车企推出的新能源汽车更有保证，在这里就不能不提一汽丰田推出的首款新能源汽车——卡罗拉双擎E+。卡罗拉双擎E+可以视为卡罗拉双擎的插电混动版本，它的动力系统是由一套1.8L自吸发动机、双电机和电池组组成的，纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km，也就是说它具备了挂新能源牌照的所有条件，并且在日常上下班通勤过程中可以纯电动模式行驶，也可以享受到国家和地方的补贴。对于车主而言，卡罗拉双擎E+在使用过程中足够省油、省心和省钱，一方面，它的燃油经济性很高，1.3L/100km的综合油耗可以说同级别中无出其右；另一方面，作为一款新能源汽车，卡罗拉双擎E+可以享受到双重补贴，无形之中又为车主节约了一部分开支。卡罗拉作为拥有52年辉煌历史的丰田经典车型，已经历经了11次革新，时至今日，它在全球范围内受到了各国消费者的热烈追捧，在国内也是不乏拥趸，至今，它仍然是全球最畅销车型，没有之一。它的全球销量已经突破了4600万台。但凡是销量好的车型，它成功的原因都是有迹可循的，比如卡罗拉质量好、品控严格、稳定性高、耐久性强等，同样的，卡罗拉双擎E+也秉承了这些特质，这是一台能令消费者放心去购买的新能源汽车。日系车“皮大馅薄”？卡罗拉以58.4的高分打破C-NCAP的五星安全记录。有的时候，你所听到的并不一定符合事实的真相，你所持有的“固定印象”也不一定都是对的，在C-NCAP严格的碰撞安全性能测试下，一切的“谣言”终将灰飞烟灭，卡罗拉在各方面的碰撞测试下都堪称完美，也一举打破了C-NCAP的五星安全记录。卡罗拉所具有的安全特性卡罗拉双擎E+也同样具备，而且它还具备比卡罗拉更加有优势的燃油经济性。一、混动领域的NO.1，丰田占据全球90%的混动市场在新能源汽车兴起之前，在别的车企还未布局混合动力车型之前，丰田汽车就已经着手推出了普锐斯，可谓历史悠久、眼光长远，随后又把凯美瑞混合动力车型引进国内，如今随着卡罗拉双擎E+的上市，一汽丰田可以说在混动技术方面累积了大量的经验，提供了最先进、最可靠的技术保障，鉴于丰田已经占据了全球90%的混动市场，是混动领域的NO.1，我们有理由相信，卡罗拉双擎E+在插电式混合动力领域定能大有可为。二、历代车型积淀，卡罗拉双擎E+做出了大量的技术革新从普锐斯开始，丰田汽车就用先进的混动技术奠定了牢固的领跑地位，发展到卡罗拉双擎E+时，这种领跑地位则是更加明显，它是以HEV为基础而研发的进阶产品，通过增加外部充电设备强化了整车的EV性能，这在丰田历史上可谓头一次，而且它采用了松下电池和特斯拉同款电芯，在选材方面很严格。对于电池的温控问题也尤为注重，它在后排一侧装有通风吸风口，能够有效降低电池组温度。三、质量稳定、品控严格，卡罗拉双擎E+是插电式混动车型的首选“1号车” 卡罗拉家族一直以舒适的驾驶体验和稳定可靠的整车品质著称，卡罗拉双擎E+作为卡罗拉家族的新成员，自然也是秉承了这一特质，而且它严于选材，在核心技术上也作出了很大的突破，因此在起点方面就要比它的竞争对手高出了一大截。除此之外，卡罗拉双擎E+的充电方式很灵活，它不太依赖充电桩，家里的插排就能解决充电问题，可以说能够最大程度的还原“不改变用车环境”下的省油、省心和省力，这一点除了丰田还有谁？因此，卡罗拉双擎E+就成为了插电式混动车型的首选“1号车”，这一点毋庸置疑。四、卡罗拉双擎E+对四川成都的消费者意味着什么？卡罗拉双擎E+不限行、免摇号、送绿牌，车主的实际用车时间要比挂蓝牌的车型更为长久。对四川成都的朋友来说，也是很具性价比的，成都虽然还没有限牌，但是已经限行了，选择卡罗拉双擎E+的话，使用起来要比传统的燃油车更为方便。总结：卡罗拉在全球范围内取得了巨大的成功，而双擎E+作为卡罗拉的新能源车型自然是不缺乏关注，从目前4S店的咨询量来看，热度十分火爆。更长的纯电动续航里程、更便捷的充电方式、更高效的燃油经济性和更好的纯电动驾驶体验，这一些都十分契合消费者的购车需求，而且卡罗拉双擎E+符合大部分城市的新能源汽车补贴准入标准，能够享受到国家和地方的价格补贴，因此卡罗拉双擎E+十分具有优势。而且卡罗拉家族一直都以稳定的整车品质和严格的造车标准来要求自己，耐用、皮实和开不坏是它的代名词，因此，它很适合那些对新能源汽车质量有苛刻要求的消费者。

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2019-05-04

黄村方向盘

宝来车主·车龄11年

都是双擎E+,卡罗拉和雷凌选哪个好呢？对于能够实现纯电、混动行驶模式的两辆车，有着不相上下的价格与配置，该怎么选似乎成了世纪难题。雷凌双擎E+补贴后售价20.38-21.88万元，并支持不限年限，不限里程电池无忧保障，这也是混动汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。卡罗拉双擎E+补贴后售价20.78-23.08万元，支持8年20万公里电池质保。卡罗拉双擎E+起步价比雷凌双擎E+高出4000元，顶配车型相比更多出1.2万元。如果单从性价比上进行选择，雷凌双擎E+的超长质保和价格优势似乎更值得出手，但卡罗拉双擎E+高出的配置也同样吸引人。如果喜欢年轻一点，性价比高一点，雷凌双擎E+显然更适合；如果是钟情于配置享受，那么卡罗拉双擎E+也是个不错的选择。不过各有所长，无论买了哪一台，它们都有着一样的特点，那就是保值率高、可靠、耐用、省油。

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2019-08-12

PPT聊车

秦plus dmi的油耗是最低的吗？

刚打滴滴碰到一辆卡罗拉插混，师傅说他开了12万公里了，平均油耗不到3，比卡罗拉的普通混动油耗更低。这么一比的话秦plus dmi的油耗不见得是最低的。当然，卡罗拉这个插混强烈不建议个人家用，太特么贵了！而且NVH是个渣渣！座椅舒适性是个渣渣！内饰是个渣渣！

2021-04-19

漆黑之中风度翩翩的夜归人

卡罗拉车主·车龄6年

年前到现在没洗过了，洗洗要准备上班咯

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2020-03-05

安哥说内饰

今天改它！卡罗拉双擎E＋，扒皮，，，升级魔术绒内饰敬请期待装车效果

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2019-08-17

安哥说内饰

没上车牌，先改内饰！卡罗拉双擎E＋，拔掉原车皮革，升级魔术绒，已完成[胜利]

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2019-08-20

小灭绝踢车

小灭绝踢馆卡罗拉！

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2019-12-06

熊鹏or小熊

2019款丰田雷凌双擎E+ 这么新的车，你怎么看？

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2020-06-02

靓车报告

卡罗拉插电混动颜值挺高的

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2020-01-08

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# 一万公里打卡

一次有纪念意义的打卡。请结合一万公里用车成本，分享您独特的驾车感受和对于爱车优缺点的分享。

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# 我的理赔心路历程

买车用车都离不开车险，大家的车子都经历过哪些需要出险的事故呢？现诚邀各位车友们来分享自己的车险经验和心得，遇到事故该如何进行理赔？理赔的结果又是如何？快来聊聊那些年的理赔历程吧！【活动时间】：2023年8月7日-8月27日【活动规则】 1、参与用户：懂车帝全部用户（达人、特约用户除外） 2、内容建议方向：【优质内容】需包含以下几个方面，且字数≥300，图片≥2张 ①分享你的车型款和购置保险项目 ②分享出事故的背景(日常剐蹭事故、自然灾害事故等等) ③与保险公司交涉的过程（线上还是线下） ④需要保修的部分以及走的哪类车险 ⑤最终保险赔付多少 ⑥关于保险理赔的经验总结和购置车险建议

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# 最近上市新车到底怎么选？

最近新车上市的消息越来越多，市面上的新车到底怎么选？如何选到自己最合适的车？聊聊你的用车需求，让车友们一起帮忙出出主意吧！

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# 骑车去春游

春日骑行季来咯！发帖免费得周边！围绕春日出游主题，分享摩托车遛车日常，跑山路线、追焦帅照、摩旅攻略、露营体验、春季装备等方向，150字+3图，即可领取DCar水杯或夏季加长头套（2选1）

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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