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#2026春节自驾返乡路今年马年春节前夕,我驾驶雷凌双擎从惠州出发回龙川老家,单程约240公里,走广龙高速一路直达,跑了两年、累计4万多公里的老伙计,这次把用车感受跟大家唠唠! 一、能耗与成本:混动车的“省钱哲学” 这台雷凌双擎平时市区通勤+周末短途,综合油耗3.6L/100km,春节跑高速匀速行驶,油耗直接到4.2L/100km,240公里路程油费约100元,加上高速费105元,单程总花费不到200元,比高铁票还划算!关键是不用抢票、不用拖着行李换乘,后备箱塞满年货、给爸妈带的保健品,还有孩子的玩具,空间完全够用,家用属性拉满。 二、路线与路况:广龙高速的“效率与体验” 全程走广龙高速,导航显示240公里,实际行驶约245公里(含出入口),耗时3小时左右。惠州段车流少,限速100-120km/h能稳住,道路平坦视野开阔;进入河源段后,龙川方向车流逐渐增多,但整体通畅,服务区(如龙川西服务区)设施齐全,可补给热水、简单休整。广龙高速桥梁、隧道较多,需注意限速变化(隧道限速80km/h),但路面平整度高,驾驶体验舒适。 三、驾驶体验:双擎系统的“城市与高速适配” 高速路段开启ECO模式,电机+发动机智能切换,匀速行驶时几乎听不到发动机噪音,ACC自适应巡航能减轻长途疲劳,但车道保持辅助对虚线识别稍弱,需手扶方向盘。进入龙川县道后,弯道多、路面窄,切换SPORT模式增强动力响应,低速时电机驱动安静轻快,应对农用车、行人穿行更灵活。 四、优缺点总结:家用够用,细节可优化 优点:油耗低(高速4.2L)、空间实用(后备箱能装年货)、双擎系统稳定性强(四年未出故障)、广龙高速路况好(桥梁隧道多但平整度高); 不足:高速胎噪明显(尤其100km/h以上)、车机系统反应慢(导航偶尔卡顿)、避震偏硬(过减速带后排颠簸感强)。 五、返乡小贴士 1. 错峰出行:早7点出发,高速车流少,3小时直达; 2. 装备检查:出发前查胎压、机油,混动车注意电池电量; 3. 安全驾驶:广龙高速隧道多,注意限速变化,县道弯道减速慢行。 总结:雷凌双擎作为家用代步车,四年4万公里无大修,油耗经济、空间实用,走广龙高速返乡体验更优(路况好、耗时短)。虽然车机和避震有提升空间,但胜在稳定省心,对普通家庭来说,真心够用!
#用车期间遇到的故障用车四年了,提的雷凌双擎,都说丰田混动技术成熟,果断入手。 第二年爆出如此神奇的故障码,不影响行车,发动机故障灯引起的,报混合气体过浓,进气量正常,喷油量正常,油耗还不高,就是报故障码,四年报了五次了,很无奈,消码就完事,也不用修,修也找不到问题。
#档把造型大赏雷凌双擎混动的档把才是真正的好用,我几乎挂前进挡,都是右手食指一勾,就完事!挂倒车档,也是右手食指一推,就完事!而且几乎是右手握着手刹,就可以挂挡!你要说这是自动挡,没有驾驶体验,但是往右下,还是手动挡,来回左右拨片,很有赛车的感觉!小小的档把简单实用,不像那些推P挡,跟过山趟河似的,得推好几下!晚上,棚顶上还有个小蓝灯,跟档把遥相呼应!很是好看!
#爱车油耗大比拼雷凌双擎运动版国庆200公里实测:4.3L/百公里的省油表现 国庆跑200公里混合路况,最终油耗锁定在4.3L/百公里,这个数据完全符合对双擎的预期。 其中120公里是高速路段,保持90-100km/h匀速行驶,没频繁超车,电机和发动机切换平顺,这部分油耗基本稳定在4L内;剩下80公里是城郊路段,偶尔遇到红绿灯启停,但没严重拥堵,油耗略升到4.5L左右,综合下来全程油耗很省心,加200块油跑完全程还剩大半箱。
3.57
“良好”
共14人评价
3.57
综合
3.28
内饰
3.23
配置
3.62
空间
3.91
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.68
动力
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