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    2083条内容

    哈喽车友们! 想淘一台二手秦L DM-i?这车凭借“省油王”的称号和B+级空间,二手行情相当坚挺。但作为新技术车型,买二手得盯紧这几个点,咱们用大白话把钱花在刀刃上! 主流年款与核心差异 目前二手市场主要是2024到2026款的准新车,核心区别看纯电续航和智能配置。 * 续航:老款(2024-2025)主推70km和120km版本;2026款升级为128km和210km,且快充速度更快,实用性大增。 * 配置:高配版(如超越型、智驾版)多了L2级辅助驾驶、360影像和座椅通风,对于新手和家用来说体验更好。 选购指引 值得买:2025-2026款 120km/128km 领先型 性价比之王!车况新,避开了新车最大的折旧坑。120km以上的纯电续航日常通勤够用,且支持快充,节假日长途无焦虑,体验是质的飞跃。 ️ 谨慎买:2024款 70km 领先型 价格虽便宜,但70km纯电续航在冬天会“缩水”,而且不支持快充,补能很不方便。除非你充电极其方便,否则不太推荐。 不建议买:早期批次或配置过低版 配置太基础,连倒车影像都可能没有,对于新手不友好。与其买低配凑合,不如加点预算上高配。 避坑小贴士 1. 查电池:重中之重!去4S店查“电池健康报告”,低于90%慎重,还要确认首任车主的三电终身质保是否可转移。 2. 看用途:这车太火,很多是网约车。一定要查清是“非营运”,网约车电池衰减快,且有报废年限风险。 3. 验车况:重点检查底盘有无托底(影响电池包),以及车机系统是否流畅、有无异响。 总之,秦L是省油实用的家用好手,只要把电池和车源查清楚,就能放心入手!祝大家淘到心仪的爱车!

    二手秦L DM哪款值得买?图1二手秦L DM哪款值得买?图1
    二手秦L DM哪款值得买?图2二手秦L DM哪款值得买?图2
    二手秦L DM哪款值得买?图3二手秦L DM哪款值得买?图3
    6小时前

    经常跑长途的注意了!这四款车是高速巡航之王。 我有个做建材生意的朋友,一年跑四万公里以上,全国到处跑。他选车的标准特别实际:续航要长、油耗要低、高速要稳、座椅要舒服。帮他做了一轮功课,分享给有同样需求的朋友。 比亚迪秦L DM-i在长途场景下的表现简直是这个价位的天花板。亏电油耗2.9L加上45L油箱,理论纯油续航超过1500公里,满油满电更是超过2100公里。高速120巡航时发动机转速很低,NVH控制比同价位燃油车好不少。9.98万起步的价格意味着一年四万公里省下的油钱就够还半年车贷了。后悬扭力梁高速不影响,反而是长途坐久了腰部支撑不太够。 丰田凯美瑞双擎是跑长途的经典之选。第九代全系双擎混动,高速油耗约5L出头,机械可靠性几乎不用担心。丰田的座椅虽然不如日产软,但支撑性很好,连续开四五个小时不会累。保值率同级最高,三年后还能卖个好价格。终端14万以内可以落地,性价比在合资阵营里最高。缺点是车机系统落后、配置不如国产丰富。 吉利银河L7定位紧凑型插混SUV,起步约12万级别。雷神电混系统综合续航超1300公里,亏电油耗约5L。关键是它的座椅舒适度在同价位SUV里非常突出,主驾座椅带加热通风和四向腰部调节。高速稳定性不错,底盘扎实有韧性。SUV坐姿高视野好,长途驾驶疲劳感比轿车低。品牌溢价不如比亚迪是事实,但产品力很实在。 本田雅阁混动终端约13万落地,2.0L混动系统综合油耗4.1L,发动机耐用程度有口皆碑。高速巡航安静平顺,空间宽裕。一箱油跑1000公里以上不夸张。是那种"不出彩但绝不出错"的选择。 跑长途选车核心看三点:续航长不怕远、高速稳不怕快、座椅好不怕累。满足这三条的车才值得考虑。

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    7小时前

    10到15万家用车的天花板,2025年就在这四台里面选。 10到15万是中国家庭购车的最主流预算区间,也是竞争最白热化的战场。这个价位你既能买到非常优秀的插混轿车,也能拿下配置拉满的紧凑型SUV。 轿车首推比亚迪秦L DM-i,9.98万起步但最走量的是11到12万的中高配。第五代DM技术的亏电油耗只有2.9L,满油满电综合续航超2100公里——这意味着你加满一箱油可能一个月都不用去加油站。B级车尺寸坐五个大人不挤,15.6英寸旋转屏加智驾全套标配,新手友好度拉满。唯一要接受的就是后悬扭力梁的舒适性妥协。但说真的,同价位没有任何一台车能在油耗、空间、配置三个维度同时超越它。 如果家里有老人小孩,更看重上下车便利性和乘坐视野,SUV是更好的选择。比亚迪宋Pro DM-i一口价9.28万起,全系标配天神之眼智驾和360全景影像,亏电油耗3.9L,综合续航1500公里。9到10万买一台紧凑型插混SUV,三年前根本不敢想。后备箱空间也足够放下婴儿车和全家行李。 长安CS75 PLUS第四代是燃油SUV的最后荣光。蓝鲸500Bar发动机加8AT变速箱,动力总成质感不输合资。37寸一体三联屏视觉效果惊艳,全车座椅通风加热同级唯一,轴距2800mm达到了中型SUV水准。补贴后10.19万起,空间和配置都给得很足。如果不想和充电打交道,这台车的燃油体验依然在线。 合资阵营里丰田卡罗拉双擎终端约10到11万可以落地,4.5L油耗加全球口碑加保值率同级最高,堪称最省心的家用代步车。全新一代预计年底上市轴距还会加长。对可靠性和保值率有执念的朋友,卡罗拉依然是最稳妥的选择。 我的推荐逻辑:有充电桩选秦L或宋Pro,没充电桩选CS75 PLUS或卡罗拉双擎。家庭用车别追求花哨功能,空间够大、油耗够低、开着省心才是王道。

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    9小时前

    新手买车最怕什么?选好这三款根本不用焦虑。 去年我表妹刚拿驾照,让我陪她选车,预算10万出头。跑了一圈4S店下来,我对"新手到底需要什么车"这件事有了很清晰的判断——记住四个字就行:好开、好停。 好开怎么理解?首先排除手动挡,然后优先选动力响应线性的车型。比亚迪DM-i和吉利EM-i系列的混动车型,电机起步零延迟,油门轻踩就走,不存在燃油车那种低速顿挫和半联动的心理负担。CVT车型比如日产轩逸也是经典新手之选,方向盘轻盈、油门刹车脚感柔和,堵车走走停停不累人。 好停则要看辅助配置。我觉得2025年买车,360度全景影像和自动泊车是新手的刚需。比亚迪秦L DM-i全系标配天神之眼高阶智驾,29个传感器、360全景、自动泊车一个不少,9.98万起步就有。B级车的空间,2.9L的百公里油耗,综合续航2100公里以上,第一台车开个三五年完全没有升级焦虑。后悬扭力梁过减速带有点颠是真的,但这个价位你不能要求太多。 如果偏好SUV视野高、上下车方便,比亚迪宋Pro DM-i一口价9.28万起同样全系标配智驾和全景影像。SUV坐姿高看得远,新手开起来心理安全感更强。但一定要注意SUV的盲区比轿车大,所以全景影像更不能省。 追求省心到极致的,日产轩逸依然是那把"老枪"。1.6L加CVT的组合开了几十年了,座椅像大沙发,常规保养三五百块搞定,全国随便哪个县城都能修。虽然配置不如国产车丰富,但胜在一个"稳"字,什么都不用想。 我当时给表妹的建议是秦L DM-i,一方面配置确实越级,另一方面10万出头的价格以后换车也不心疼。新手买车别贪大贪贵,好开安全不心疼才是真需求。

    新手买车最图1新手买车最图1
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    新手买车最图3新手买车最图3
    新手买车最图4新手买车最图4
    9小时前
    国产真碾压图1国产真碾压图1
    国产真碾压图2国产真碾压图2
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    秦LDM二手车选购避坑指南:年款差异与实战攻略 一、2024款DM-i 128KM领先型:城市通勤的务实之选 ‌核心差异‌: ‌动力系统‌:搭载第五代DM-i插混系统,纯电续航128km,支持800V快充(30分钟补能80%),亏电油耗约3.8L/100km,兼顾城市通勤与长途出行需求。 ‌智能配置‌:全系标配L2级智驾辅助系统,包括高速NOA和自动泊车功能,车机升级为DiLink 5.0系统,操作流畅度优化。 ‌空间表现‌:2790mm轴距提供纯平后排布局,185cm乘客腿部空间充裕,后备厢容积450L,满足家庭出行装载需求。 ‌选购指引‌: ‌值得买‌:2024款DM-i 128KM领先型。价格低(二手价8.5-10万元),技术成熟且无明显通病,适合预算有限的家庭用户。需检查电池健康度,避免后期维修成本激增。 ‌谨慎买‌:2024款DM-i 80KM启航版。续航短板明显,仅适合市区短途代步,二手市场流通少。 ‌不建议买‌:2023款及更早批次。三电系统不如新款成熟,维保成本高,部分车源电池健康度不足85%。 ‌避坑建议‌: 优先选择带完整保养记录的车型,避免电池衰减风险。 试驾时关注低速顿挫,部分双离合版本存在变速箱故障隐患。 二、2025款智驾版:智能升级的均衡之选 ‌核心差异‌: ‌续航升级‌:纯电续航提升至120km,支持800V快充(10分钟补能80%),馈电油耗降至3.5L/100km。 ‌智能驾驶‌:全系标配激光雷达与高通8155芯片,支持城市NOA功能,车机系统升级至DiLink 100。 ‌舒适配置‌:探索版及以上配备空气悬架与零重力座椅,后排娱乐系统升级。 ‌选购指引‌: ‌值得买‌:2025款智驾版120KM旗舰型。长续航+高阶智驾,二手成交价10-12万元,适合追求科技感的家庭用户。 ‌谨慎买‌:2025款80KM入门版。配置简化,无仪表盘设计,冬季续航打折明显。 ‌不建议买‌:2025款早期试装车。电子系统易老化,部分车型存在车机卡顿问题,保值率低。 ‌避坑建议‌: 避免选择无4S店保养记录的车型,智能系统维护成本高。 试驾时检查车机是否流畅,部分车型存在应用闪退问题。 三、2026款:智能互联与轻混系统优化 ‌核心差异‌: ‌动力革新‌:新增210km长续航纯电版,混动系统优化,顿挫感减轻。 ‌智能配置‌:全系标配激光雷达,中高配车型支持夜视增强摄像头,车机系统升级至DEEPAL OS 3.1。 ‌设计优化‌:车身线条更流畅,风阻系数降低至0.22Cd,旅行车姿态更明显。 ‌选购指引‌: ‌值得买‌:2026款210KM云辇版。续航领先同级,底盘调校优化,二手成交价12-14万元,适合长途出行需求。 ‌谨慎买‌:2026款128KM进取型。配置简化,无智驾功能,仅适合预算有限的用户。 ‌不建议买‌:2026款早期混动版。电池故障率高,维修成本昂贵,建议选择里程低于3万公里的准新车。 ‌避坑建议‌: 重点核查电池健康度(≥85%),避免后期维修成本激增。 试驾时关注混动系统切换是否平顺,部分车型存在低速抖动问题。 四、通用选购建议 ‌预算控制‌:8.5-10万优先考虑2024款DM-i 128KM领先型,10-12万选择2025款智驾版120KM旗舰型,12万+推荐2026款210KM云辇版。 ‌车况检查‌:重点核查维保记录、底盘渗漏、电子系统故障码。 ‌试驾要点‌:连续低速行驶20分钟测试电机平顺性,雨天试驾检验四驱稳定性。 ‌总结‌:秦LDM二手车选购需平衡续航、智能与成本,优先选择2024-2026款中高配,避开低配续航短板与混动系统潜在风险,结合自身需求匹配“不浪费、够实用”的座驾。

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    3天前
    预算卡死选7605203050257007128视频预算卡死选7605203050257007128视频
    4天前

    百公里油耗2.9L不是吹的!二手秦L DM-i刚上市就有车源,能捡漏吗? 秦L DM-i是2024年比亚迪投下的一颗重磅炸弹。搭载第五代DM技术,NEDC综合油耗低至2.9L/100km,纯电续航80到120公里,起售价9.98万——这几个数字凑在一起,直接把合资B级车的价格体系炸了个稀碎。上市不到一年已经有部分二手车源流入市场,不过由于车龄极短,二手价格跟新车终端价差距不大,目前2024款二手大约在9到13万区间。 秦L DM-i的产品力确实让人刮目相看。4830mm车长、2790mm轴距,介于传统A+级和B级之间,后排空间已经可以跟雅阁凯美瑞掰掰手腕了。第五代DM-i系统的能效提升非常明显,不少车主实测综合油耗确实能控制在3到4L,有家充条件的更是可以当纯电车开。内饰相比秦PLUS有了质的提升,用料和做工终于匹配上了B级车的身份。 由于上市时间太短,秦L DM-i暂时没有完整的三年保值率数据。但参考秦PLUS DM-i的表现(一年保值率约65%到70%),加上秦L更高的产品定位和热销态势,预计一年保值率应该在68%到75%之间。不过比亚迪的迭代速度和价格战传统是已知风险,后续新款上市大概率会对现款二手价格形成打压。 花15万左右,二手秦L DM-i和二手雅阁、凯美瑞怎么选?二手雅阁15万能选到2021到2022款260 TURBO精英版,动力更强(1.5T 182马力)但油耗在7到8L水平。二手凯美瑞15万可以选到2021款2.0L豪华版,油耗6到7L、保值率更高但配置一般。秦L DM-i的杀手锏在于远低于对手的用车成本——如果每年跑两万公里,秦L比雅阁每年可以省六七千油钱,三年下来省两万,足以弥补保值率上的劣势。 我的看法是:秦L DM-i目前二手车源少且价格优势不明显,暂时不建议急着买二手。如果你等得起,新款上市或年末清库时再看二手市场会更划算。等不起的话,直接买新车享受完整质保反而更省心。

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    5天前
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    5天前
    二手秦 L 7604743060400063038视频二手秦 L 7604743060400063038视频
    5天前

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛同为比亚迪秦L DM,到底是买新款还是二手旧款? 比亚迪秦L DM作为10万级插混家轿,有人开着省到油钱能买卡旺卡,有人买错想卖车,全是没摸清套路! 今天叮当从用户角度,来说说核心数据、人群、年款、预算全扒透,小白不花一分冤枉钱。 一、硬数据:车身4830×1900×1495mm,轴距2790mm,4门5座三厢车,后备箱常规450L,够用不挤;动力方面采用了1.5L插混+电机,功率120-160kW,零百7.5-7.9秒,亏电油耗3.8L/100km,满油满电续航最高2148km;新车9.68-12.68万,首保5000公里,小保350-450元,年均维保800元内,首任车主三电终身质保。 二、适合人群:22-40岁,预算9-13万的城市通勤用户,充电方便,家用代步党,想省油无续航焦虑的我们这样的普通人! 不适合:常满载追大空间的,痴迷性能、预算低于8万,追求豪华质感的,请直接划走! 三、年款选购: 1、值得买→2026款,加配不加价,升级云辇-C悬挂,有210km长续航,8155车机流畅,无Bug,性价比拉满。而2026款又有4个版本,预算少选128KM进取型,9.68万,基础配置够用,代步足够;预算够冲210KM超越型,价格11.68万,长续航+座椅通风加热,高频配置不浪费;常跑高速选128KM领先型,它多了个智驾;预算充足再冲云辇型,无需选配,标配完全够用。 2、谨慎买→2025款,配置落后,同价位比2026款少续航、智驾,仅适合能抄底大优惠的。 3、不买→2024款早期版、低价营运车,早期版车机卡顿,营运车里程高、电池衰减快,还丢三电保。 总结:秦L DM买对不买贵,核心是“充电方便+选2026款”,二手捡漏性价比并不高,避开老款和低价坑,首任车主三电终身质保,2026款闭眼冲!

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    5天前

    不到十万的预算,能否买到一台技术全新、油耗极低,并且设计在线的混动轿车?二手秦L DM-i的出现,让这个想法变成了现实。它是比亚迪最新技术的普及者,但正因为新,选择时更需要看清不同配置所对应的真实价值。 需要明确的是,秦L DM-i在2024年5月才上市,因此目前二手市场几乎全是车龄极短的2024款准新车。价格相比新车有1-2万元的折让,对于一款热度极高的新车来说,这提供了不错的“早鸟”入手机会。 配置差异是决定性价比的关键。秦L DM-i全系搭载最新的混动系统,基础体验已有保证。入门的80KM 领先型已能满足最基础的省油代步需求。但真正的价值跃升,在于加价约一万元上到120KM 超越型。这不仅是续航的增加,更意味着你获得了全面的L2级智能驾驶辅助系统、360度全景影像、更大的中控屏以及更佳的音响。对于一台主打科技和省油的家轿,智能驾驶和全景影像对日常安全便利性的提升是质的飞跃,这笔钱值得投入。更高配置的卓越型等,增加的多是舒适性配置,优先级相对靠后。 因此,当下最值得关注的,是寻找一台2024款 120KM 超越型。它用最小的溢价,换来了最核心的体验升级。这里引申出一个有趣的对比:同样预算下,你会选择一台技术更新的二手秦L DM-i高配,还是车龄稍长、但尺寸可能更大的二手秦Plus DM-i顶配?

    不到十万的图1不到十万的图1
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    6天前
    8-10万淘秦7604424639276188222视频8-10万淘秦7604424639276188222视频
    6天前

    大家好!想花少钱拿下成熟插混技术?二手秦L DM绝对值得关注!作为比亚迪王朝系列的热门车型,它以超低亏电油耗、超长综合续航圈粉无数,二手市场车源集中在2024-2025款,价格跨度8-12万,选对年款能省3万+,这份指南帮你理清关键。 主流在售年款 核心流通款为2024款(80/128/210KM续航版)、2025款(智驾版)、2026款(云辇版) ,其中2024款车源最充足,2025款性价比突出,2026款以准新车为主。 年款核心差异 2024款:搭载第五代DM-i系统,纯电续航80-210km,亏电油耗低至2.9L,基础配置实用,但智驾仅支持基础功能,部分低续航版无快充。 2025款智驾版:升级DiPilot L2级智驾,新增5G车机与自动泊车,安全配置更全,续航保持80-120km,动力调校更平顺。 2026款云辇版:加配云辇-C系统,210KM长续航版支持快充,智驾功能优化,但二手溢价明显,车源稀缺。 选买建议 值得买:2024款128KM领先型、2025款智驾版120KM领航版 理由:2024款续航扎实,市区通勤无需频繁补能,二手价8-9万,性价比拉满;2025款智驾功能实用,9-10万可入手低里程车,适合经常跑高速的用户。 谨慎买:2026款80KM云辇版、2024款80KM进取型 理由:2026款低续航版溢价1-2万,云辇功能提升有限;80KM版本冬季续航缩水,仅适合充电便利的短途代步用户。 不建议买:营运车源、2024款早期批次低续航版 理由:营运车电池衰减快、磨损严重,后期维修成本高;早期低续航版无快充和智驾,配置落差大,保值率下滑明显。 总的来说,二手秦L DM优先选2024款128KM版本或2025款智驾版;预算有限可考虑车况优质的2024款210KM长续航版;避开营运车和低续航基础版。购车前务必检测电池健康度(≥85%为佳),核查维保记录,测试动力与智驾系统。

    二手秦LDM选买指南图1二手秦LDM选买指南图1
    二手秦LDM选买指南图2二手秦LDM选买指南图2
    二手秦LDM选买指南图3二手秦LDM选买指南图3
    二手秦LDM选买指南图4二手秦LDM选买指南图4
    二手秦LDM选买指南图5二手秦LDM选买指南图5
    二手秦LDM选买指南图6二手秦LDM选买指南图6
    6天前
    比亚迪秦L图1比亚迪秦L图1
    比亚迪秦L图2比亚迪秦L图2
    比亚迪秦L图3比亚迪秦L图3
    比亚迪秦L图4比亚迪秦L图4
    比亚迪秦L图5比亚迪秦L图5
    比亚迪秦L图6比亚迪秦L图6
    比亚迪秦L图7比亚迪秦L图7
    比亚迪秦L图8比亚迪秦L图8
    比亚迪秦L图9比亚迪秦L图9
    6天前
    二手秦L D图1二手秦L D图1
    二手秦L D图2二手秦L D图2
    二手秦L D图3二手秦L D图3
    二手秦L D图4二手秦L D图4
    二手秦L D图5二手秦L D图5
    二手秦L D图6二手秦L D图6
    7天前

    二手秦 L DM 选购避坑指南 版本与车况双重把控 二手秦 L DM 车源虽新但版本差异明显,核心配置和智驾功能区分度高,加之新能源车型对三电系统要求严苛,选对版本、查好车况才能真正省心。目前二手市场以 2024-2025 款为主,价格跨度 8-12 万,选车核心是贴合用车场景,避开高风险车源。 版本选择需精准匹配需求:城市通勤为主、充电便利的用户,首选 2024 款 DM-i 128KM 领先型,8-9 万即可拿下,纯电续航满足日常通勤,配置足够实用;经常长途或充电不便,优先选 2024 款 DM-i 210KM 超越型,9-10 万的价格能拥有超长续航,无需频繁补能;注重智能体验的话,2025 款智驾版是首选,10-12 万的报价包含 ACC 自适应巡航、3D 全景影像等功能,长途驾驶更轻松。坚决避开高里程运营车源,这类车电池衰减快,后期维修成本高,且配置往往是基础版,使用体验差。 车况检测重点关注三大项:一是三电系统,通过 4S 店专业设备检测电池健康度,低于 85% 坚决不买,同时测试电机运转有无异响,检查混动系统散热管路是否渗漏,避免后期高额维修费用;二是智能与电子配置,逐一验证 DiLink 智能座舱、语音控制、全景影像等功能是否正常,秦 L DM 智能配置密集,电子元件故障会严重影响使用体验;三是车身与底盘,用漆膜仪检测车漆是否有钣金修复,通过举升机检查底盘有无刮擦变形,尤其要查看电池包防护壳是否完好,排除碰撞受损风险。 渠道方面优先选择比亚迪精诚认证二手车,这类车源拥有完整维保记录,经 170 项严苛检测,还能享受 10 天无理由退换和免费基础保养。切勿购买记录模糊、非官方渠道的车源,避免买到事故车或水泡车。只要按场景选对版本,把好三电系统和智能配置检测关,二手秦 L DM 就能成为兼具性价比与实用性的优质家用座驾。

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    7天前

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛8 万起拿下第五代 DM 混动 二手秦 L DM 性价比碾压同级 作为比亚迪王朝系列的重磅车型,秦 L DM 凭借全球首搭的第五代 DM 技术、颠覆性油耗表现和亲民定价,成为紧凑级混动家轿市场的 “卷王”。二手市场的价格下探,让 8 万起就能入手这款技术流家轿,对比新车 9.98 万起的指导价,1 年车龄准新车直接省下 2-3 万,折价幅度达 20%-30%,性价比远超同级别合资燃油车。目前二手秦 L DM 主流车源集中在 2024-2025 款,价格区间 8-12 万,2024 款 DM-i 128KM 领先型仅需 9 万左右,2025 款智驾版准新车报价 10-12 万,花更少钱就能享受旗舰级混动技术。 二手秦 L DM 的核心魅力,在于第五代 DM 技术带来的全场景适配能力。搭载的 1.5L 插混系统最高热效率达 46.06%,NEDC 亏电油耗低至 2.9L/100km,实测甚至能达到 2.43L 的超低水平;满油满电综合续航超 2100 公里,媒体实测最长可达 2547 公里,彻底告别长途续航焦虑。基于新一代插混专属平台,1900mm 同级宽体设计搭配后排纯平地板,乘坐空间宽敞舒适,500L 后备箱能满足日常购物和短途出游装载需求。E-CVT 无级变速箱带来平顺驾驶体验,配合 DiPilot 智能驾驶辅助系统,城市通勤和高速长途都轻松省心。 更值得称道的是其极低的用车成本,按全年 80% 用电、20% 用油计算,年用车成本仅 2000 元左右,比同级别燃油车每年省 1 万元。比亚迪官方认证二手车经严苛检测,混动电池享受 8 年 20 万公里质保,整车还能延续原厂售后保障,彻底打消二手新能源的用车顾虑。无论是预算有限的年轻用户,还是注重省油省心的家庭群体,二手秦 L DM 都能精准匹配需求,8 万级预算就能拥有顶尖混动技术和越级配置,成为二手家轿市场的闭眼入之选。

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    7天前
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    8天前

    聊聊现在(2026年初)去二手市场看比亚迪秦L DM这事儿,情况跟半年前完全不一样了。 这车正卡在一个技术快速迭代、新车价格剧烈波动的节骨眼上,所以买二手不光要看车,更得看清“时势”,不然很容易高价买了台“过时”车。 值得买:价格已充分“挤水分”的2024款长续航版(120KM超越型等) 在2026款新车价格的冲击下,一些2024款的长续航车型性价比开始凸显。如果一辆车况良好、行驶2-3万公里的2024款120KM版本,价格已经跌到了7-8万元的区间,就值得重点考虑。选它,你能用很低的成本获得经过市场检验的成熟技术和够用的纯电续航,避开最新款车型可能的未知小毛病。关键是你必须确认这台车的价格已经反映了“老款”的现状,比同配置的新车有足够大的价差。 谨慎买:价格仍坚挺的2025款“准新车”,及部分低续航版 需要特别小心两类车: 2025款智驾版准新车 如果一辆才跑了几千公里的2025款智驾版,价格还贴着9-10万元,那真心不如加钱上最新的2026款。因为它既没有老款的巨大折扣,又没有新款的核心升级(如云辇-C等),处境尴尬。 80KM等短续航入门版 市场上也有一些2024或2025款的80KM版本,价格很低(约6.88万元)。但这类车纯电续航短,且多数没有快充,使用场景受限。除非你预算极其有限且充电极其方便,否则更推荐长续航版。 不建议买:无法提供完整三电检测报告,或车价异常低的“超值”车 在这个混乱的时期,车况不明的风险被放大了: 电池报告是底线 秦L DM作为插混车,电池健康度是命门。任何不能提供清晰官方或第三方电池健康检测报告的车源,再便宜都不要碰。 警惕“低价幻觉” 要高度怀疑那些价格过分低于市场均价的“超值”车。这可能是问题批次车辆、重大事故修复车或权益不清的车辆,后续风险和成本很高。 总而言之 现在淘二手秦L DM,心态要从“捡漏”转变为“避险”和“精确计算”。核心原则是:只考虑价格已完全向新车看齐、并留有足够缓冲的老款长续航车型,并且把车况检测(特别是电池和三电系统)做到极致。

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    8天前
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    8天前

    “10万级插混中级轿车销冠,续航2100km、油耗2.9L”——比亚迪秦L DM-i自2024年上市以来,凭借第五代DM技术与越级空间,迅速成为A+级家轿标杆。2025年全年销量达36.2万辆,2026年1月单月热销43,006辆,稳居插混轿车前列。 市场热度与保值率 秦L DM-i以超低馈电油耗、2100km综合续航及DiLink 100智能座舱赢得广泛认可,一年保值率约67%,在10–15万元插混轿车中位列第一。2026年初,官方指导价9.98–13.98万元,终端普遍优惠0.8–1.2万元(含置换补贴),128km领先型落地价约10.5万元,210km超越型落地约12.3万元。 各版本合理成交价区间(截至2026年初) ● 128km 进取型:裸车8.88万元,落地约9.8万元; ● 210km 超越型(CLTC 210km,快充48kW,30分钟充至80%):限时价11.28万,落地约12.3万元; ● 210km 云辇智驾版(带天神之眼C高阶智驾、HUD、冷暖冰箱):落地约13.5万元。 购买建议 若预算12万元左右,强烈推荐210km超越型:纯电续航可实现“一周一充”,综合续航实测1977km(达成率94%),馈电油耗仅2.9L/100km。全系标配2790mm轴距、后四连杆独立悬架、DiPilot 100智驾、VTOL外放电及后排纯平地板,舒适性媲美B级车。 需注意:入门128km版无快充、无天窗;云辇版虽贵1.2万元,但座椅通风加热、全景天窗等配置显著提升体验。综合来看,秦L DM-i是12万内唯一兼顾超长续航、低使用成本与高阶智能的中级插混轿车,堪称家庭用户的全能之选。

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    8天前

    秦L DM是比亚迪第五代DM技术的首发车型,亏电油耗2.9L/100km、综合续航超2100km,这两个数字放在任何一台B级轿车上都是炸裂级别的。 但我的建议很明确:现在不建议买二手秦L DM。 理由有三个。第一,2024年5月才上市,到现在不到一年,二手车源极少,价格不透明,很容易买贵。第二,比亚迪的降价策略太激进——2026款1月就上市了,纯电续航提升到210km,还加了云辇-C系统,限时价只要9.28万起。新车都不到10万了,你现在去买半年前的准新车,下个月可能就亏一大截。第三,秦L DM的保值率还没有经过市场验证,参考同系列秦PLUS DM-i的经验,一年预估65-70%,考虑到降价因素可能更低。 如果你确实等不及,想参考价格的话:同级的秦PLUS DM-i 2021款55km版二手大约7-8万,这个价格可以作为秦L DM半年后的大致锚点。 通病方面,低配没有电动尾门、底盘偏低容易磕碰、轮胎规格较低导致刹车距离偏长、高速隔音表现一般、充电口在右后方位置不便——这些都是实际使用中的小槽点。 我的建议策略是: 如果你的核心诉求是低油耗的B级轿车,现阶段直接购买新车秦L DM享受完整质保和后续OTA升级,或者等到2025年下半年二手车源增多、价格回归理性后再出手。千万不要在价格不透明的窗口期高价接盘。 适合人群(等价格稳定后):对油耗极度敏感的通勤用户、有充电条件的家庭用户、预算10万左右想买B级车的务实买家。

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    9天前

    考虑一辆二手秦L DM-i,本质上是算一笔精细的经济账。这车用最新的混动技术,把省油这件事做到了新高度,但它是不是你的“省钱神器”,完全得看你平常怎么用车。 咱们先聊聊它最关键的几个地方。 首先是油耗,这是它最厉害的本事。就算你从来不充电,只把它当油车开,百公里油耗大概也就4升左右,比一般的燃油车能省下一小半油钱。但这里有个关键:你开得越多,才省得越狠。如果你一年能跑两万公里以上,省下来的油钱会非常可观;要是你一年就开几千公里,那这个优势对你来说,感觉就不那么明显了。 其次是空间和开起来的感觉。这车比以前常见的紧凑轿车明显大了一圈,后排更宽敞,腿能伸得更开。开起来的特点是顺滑、安静,动力来得挺跟脚,但别指望有什么推背感。它的一切设定,都是为了让你和家人坐得舒服,用得省钱,而不是追求驾驶乐趣。 最后是价格和可靠性的平衡。二手车的价格比新车便宜,让你用更低的成本就能体验到最新技术。但也要知道,这套最新的混动系统上市时间还不长,它长期用下来是不是足够可靠,电池的耐用性到底如何,还需要更多时间来验证。也就是说,你既享受了技术带来的好处,也一起参与了它对未来的验证。 那么,什么样的人买它最合适,觉得钱花在了刀刃上呢? 最适合的是那些靠车吃饭、每天跑很多路的朋友,比如网约车司机或者经常出差的销售。对你们来说,油费是硬成本,这车极低的油耗能直接变成更高的收入。 其次是那些被高油价困扰、又没法在家里充电的家庭。你们每个月加油是一笔不小的开支,这车“不充电也特别省油”的特点,正好解决了你们的痛点。用二手的价格入手,也让这个解决方案更容易实现。 还有一种,是懂点技术、愿意尝试新事物的理性派。你们看好混动技术的发展,愿意用二手的价格,先体验一下,同时也保持观察,看看它的长期表现到底怎么样。 反过来,有一些朋友可能要稍微谨慎一点。如果你一年到头开不了几千公里,那省下的油钱可能没多少。如果你对任何新出的技术都本能地不太放心,觉得还是经过多年市场检验的车更踏实。或者,你开车就是为了享受驾驶乐趣和操控感,那这车温和的性格可能不对你的胃口。 说到底,要不要选它,你可以自己做个简单的计算。想想你一年大概开多少公里,每公里能比开普通油车省多少钱,打算开几年。把这些省下来的钱,跟你为“尝鲜”可能多付出的心思和担心比一比。如果觉得值,它就是你的精明选择;如果觉得不值,那可能还有其他更合适你的车。

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    9天前

    二手比亚迪秦L DM-i:10万买“颠覆者”,首任车主权益缺失还香吗? 当一台宣称“百公里油耗2字头”、用B级车尺寸卖A级车价格的全新插混轿车,二手市场竟已出现准新车,你会不会怀疑自己看错了?比亚迪秦L DM-i,这台号称“工业奇迹”的第五代DM技术首秀车型,其二手残值正面临技术与市场的双重拷问。 在9-12万的二手家轿市场,秦L DM-i的出现,犹如一台动力性能和燃油经济性都开了外挂的“外星科技”产品。第五代DM技术高达46.06%的热效率发动机、新的磷酸铁锂电池以及宣称的实测超2000公里续航,每一项参数都在挑战行业认知。然而,作为搭载颠覆性技术的全新车型,其首批二手车背后的隐忧,远比纸面数据来得复杂。 秦L DM-i的核心属性,是“技术普惠的终极形态”。 它的价值基石完全建立在比亚迪第五代DM-i混动系统上,实现了百公里亏电油耗进入“2升时代”的惊人能效。同时,它拥有越级的2790mm轴距带来的B级车空间,和一套更现代、简洁的内外设计。购买它,你消费的是一种对现有燃油经济和混动技术体系的“降维打击”快感。但这套全新系统的长期耐用性、以及与传统DM-i在维保上的差异,尚需时间验证。 因此,二手秦L DM-i的早期买家,必须是“技术风险偏好者”。 他们是 对最新汽车技术极度敏感、愿意为“尝鲜”承担一定不确定性、且对使用成本锱铢必较的精明消费者,预算在9-11万。他们可能对比亚迪技术迭代有深度关注,不满足于“成熟但落后”的上一代DM-i(秦PLUS),渴望第一时间体验行业巅峰的能效表现。他们必须清楚,自己正成为这套新系统的“首批民间路试员”。如果你追求的是“闭眼买、十年不坏”的绝对稳定,请务必等待市场的反馈周期。 由于是2024年中才上市的崭新车型(假设),目前二手市场均为“准新车”,但这恰恰是风险最高的时候。 对于 最早一批(例如2024年5-6月交付)的车辆,我给出的建议是“强烈不建议普通消费者购买”。 原因有三:1. 技术初代风险:任何全新动力系统的首批量产车,都可能存在软件标定或硬件匹配上的细微瑕疵,需要1-2个OTA周期或小批次生产来优化。2. 权益损失巨大:比亚迪的核心三电系统终身质保(针对首任车主)等权益大概率无法随车完整转移,这将使车辆失去最重要的价值保障。3. 价格水分未挤干:新车暂无优惠,首批二手车折价有限,性价比并未真正凸显。 如果非要在当下购买,唯一的“可考虑”前提是:车辆生产日期在2024年第三季度及以后,且能提供极其诱人的价格(例如低于新车指导价15%以上),并附带卖家提供的额外第三方延长质保。 即便如此,也必须做好面对未知小问题的心理准备。 配置选择上,秦L DM-i主要分为80km和120km纯电续航版本。 在二手市场,由于失去了首任车主权益,“80km续航”的低配版本性价比会相对更高,因为购车成本更低,技术风险成本也相应降低。如果追求更接近纯电的体验,则需仔细核算“120km版本”的溢价是否值得。 市场热度处于“概念炒作期”,真实流通价格混乱。 一辆仅行驶几百公里的“准新车”,其挂牌价可能仅比新车落地价低1-2万元(约10-12万)。这个价格对于一辆失去核心权益的“试验品”而言,吸引力有限。理性的价格区间应在车商收车价(通常低于指导价)基础上略有上浮。 购买首批二手秦L DM-i,是一场“冒险家游戏”。 你必须:1. 深度验证第五代DM系统的实际表现:进行长距离、多路况(尤其亏电状态)试驾,亲自验证其官方宣传的油耗是否属实,感受动力切换有无异样。2. 白纸黑字确认所有权益转移情况:与卖家一同致电比亚迪官方400热线,确认三电质保、保养政策等如何转移,并保留录音或书面证明。3. 进行超出常规的全面检测:除了基础车况,应重点读取动力系统所有控制单元的历史故障码,并检查新电池包的各项数据。 总而言之,二手比亚迪秦L DM-i(在上市初期)是一台“未来已来,但代价未知”的科技先锋。它展现了恐怖的能效潜力,但过早地涉足其二手市场,意味着你将用真金白银和后续的用车体验,为比亚迪完成最后一轮“公测”。对于绝大多数普通家庭用户而言,耐心等待至少一年,观察市场反馈、等待价格回归理性、让技术完成初步迭代,才是明智之举。让“首批勇士”们先探探路,或许你能用更低的代价,买到一台更完美的“完全体”。

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    9天前

    聊秦L DM-i的二手车,你得先理解一件事:它搭载的第五代DM技术,根本不像一次常规升级,更像一次“技术轰炸”。官宣百公里亏电油耗2.9升、综合续航2100公里,直接把混动赛道卷上了新高度。这导致一个有趣的现象:新车一车难求,二手车市场几乎绝迹。你偶尔看到的极少数“准新车”,很可能是黄牛或个别车主转手,价格比新车还高。这根本不是常态二手车逻辑。 核心差异?它没有“年款”差异,只有“批次”差异。 目前全是2025款。唯一的区别在于,你是买到上市头两个月生产的“首批勇士”,还是三个月后产能爬坡稳定的“成熟产品”。首批车可能存在一些软件标定上的小毛刺(比如能量回收的细腻度),后期批次会通过OTA或出厂优化解决。买二手秦L,你其实在赌一件事:这车会不会像老款秦PLUS DM-i那样,成为“滴滴神车”从而拉低形象和残值?目前看,它的定位和技术高度,暂时抵御了这种风险。 选购指引: 值得买:几乎不存在。 严格来说,现在就不是买二手秦L的时机。它的新车价值太硬,二手没有折价空间,甚至要加价。如果你想体验第五代DM,老老实实去排队订新车,或者等一两年后大批量进入市场。 谨慎买:如果非要买,只考虑车况极品、里程极低(<5000公里)、且你能以原价甚至略低接手的“个人急出”车源。 必须查清是否为营运车辆(概率低但需严防),并确认所有首任车主权益(如三电质保)的过户政策。为“尝鲜”付出过高溢价,极不明智。 不建议买:所有价格异常低于新车、来源不明、或无法提供完整新车购车发票及出厂证明的车源。 这背后极有可能涉及库存问题车、运损修复车或权利不清的纠纷车。 一句话忠告:秦L DM-i是新时代的“技术锚点”,它的二手车故事,至少要等2026款上市后才会真正开始书写。现在入场,为时尚早。

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    9天前

    最近后台老有粉丝问我:“预算10万出头,想买辆省油、空间大、配置还不能太寒酸的二手车,秦L DM能冲吗?” 说实话,这车确实火——新车三天卖5000台,二手市场也跟着水涨船高。但火≠适合你。今天咱就掏心窝子聊聊:到底什么样的人,买二手秦L DM才是真香? 先说结论:如果你是日常通勤50-100公里、追求低用车成本、对“豪华感”没执念的务实派,那它几乎是同价位最优解。但要是你天天跑高速、追求推背感,或者特别在意内饰质感,建议绕道。 一、核心优势:省到就是赚到 秦L DM最大的杀招,就俩字:省钱。 实测亏电油耗2.79L/100km,纯电通勤每公里才5分钱!像一位广州车主,每天通勤100公里,以前开日系油车月油费1500块,换了秦L后电费不到300,一年省下1.4万——这不比工资涨得快? 而且它空间真不小:轴距2790mm,后排轻松两拳,后备箱450L起步,家用完全够用。配置上,哪怕二手中配也有倒车影像、自动空调、皮座椅、NFC钥匙,合资车这些得顶配才有。 二、别踩的坑:它不是“全能选手” 但咱也得说实在话: 1.动力偏家用:1.5L自吸+电机,城市代步丝滑,但高速超车得提前预判,别指望秒杀思域。 2.静音一般:胎噪风噪明显,110码以上聊天得提高音量。 3.内饰塑料感强:中控台硬塑料不少,别拿它跟20万车比“高级感”。 另外,北方用户注意:多数版本没热泵空调,冬天纯电续航打六五折,如果没家充桩,体验会打折。 三、精准画像:这三类人闭眼入 1.年轻首购族(25-35岁):预算8-12万,想要一台“配置拉满、不用天天加油”的人生第一辆车。秦L DM-i 2023-2024款120km尊贵型,9-11万拿下,DiLink 4.0车机、L2辅助驾驶全都有,新手友好度拉满。 2.长通勤上班族:单程30公里以上,有固定车位能装充电桩。一周充一次电,基本不用加油,通勤成本比坐地铁还低。 3.精打细算的家庭用户:看重可靠性+低维保成本。比亚迪三电故障率仅1.3%,全国网点多,小保养300块搞定,配件便宜到哭。 最后一句真心话: 秦L DM不是最炫的车,但它是最“懂普通人钱包”的车。 如果你买车是为了遮风挡雨、少操心、多省钱——而不是为了朋友圈点赞或赛道激情,那二手秦L DM,真的值得你去试驾看看。 记住:选对车,比选贵车更重要。

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    9天前

    秦LDM二手车的年款选购指南:请避开这些雷区 比亚迪秦LDM作为一款热门插混轿车,凭借低油耗和智能配置吸引了不少消费者。下面我们一起来看看秦LDM二手车“值得买”“谨慎买”“不建议买”的年款吧。 一、秦LDM二手车值得买的年款:2024-2025款120KM智驾版。值得买的理由:一是续航与动力均衡:搭载第五代DM-i插混系统,纯电续航达120公里,覆盖日常通勤需求,支持快充功能,充电效率显著提升,亏电油耗控制在较低水平,兼顾经济性与实用性。二是智能配置全面:全系标配L2+级智驾辅助系统,包括高速NOA和自动泊车功能,车机升级为DiLink 5.0系统,操作流畅度优化,新增座椅通风/加热和15.6英寸中控屏,提升科技感和舒适性。三是空间与实用性突出:车内空间宽敞,后备箱容量充足,满足家庭出行装载需求,储物格设计贴心,日常使用便利。四是品控相对稳定:相比早期车型,车机系统响应更敏捷,电子故障率降低,悬挂调校改善,过减速带时颠簸感减轻。追求平衡续航与智能体验的家庭用户,或注重科技配置和空间灵活性的买家。 二、秦LDM二手车谨慎买的年款:2023款121KM入门型。潜在风险:一是续航短板明显:纯电续航仅121公里,不支持快充,频繁切换油电模式影响驾驶平顺性,长途出行易产生焦虑,油耗表现相对较差。二是配置减配严重:缺失倒车影像、座椅加热等实用功能,安全气囊数量较少,主动安全系统薄弱,对新手或家庭用户不友好。三是故障隐患较多:车机系统易卡顿或死机,高温环境下稳定性差;部分车主反馈电池健康度偏低,维修成本累积。 四是舒适性不足:座椅包裹性一般,长途驾驶易疲劳;隔音设计不佳,高速风噪显著,影响车内交谈体验。若预算有限,可考虑此年款,但需优先检查维保记录,避免选择低配版本。 三、秦LDM二手车不建议买的年款:2021-2022款55KM入门型。核心缺陷:一是技术平台落后:搭载早期DM-i系统,纯电续航仅55公里,不支持快充,无法发挥插混车型的节能优势,油耗控制不佳,长期使用经济性差。配置简陋到难以满足日常家用:无倒车影像、座椅加热,仅配备基础倒车雷达,操控便利性极差,安全防护不足。二是品质与可靠性隐患:内饰大量使用硬塑料,质感廉价;电子系统故障频发,如中控黑屏、电瓶亏电,且售后维权困难,故障修复周期长。三是续航与动力表现差:纯电续航短,频繁充电需求高,动力输出疲软,影响驾驶体验。

    秦LDM二手车图1秦LDM二手车图1
    秦LDM二手车图2秦LDM二手车图2
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    9天前
    秦L DM-i图1秦L DM-i图1
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    9天前
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    秦L DM · 懂车分(口碑)

    3.84

    良好

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    565人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.17

    超过79%的同价位车系

    3.84

    综合

    3.79

    内饰

    3.65

    配置

    3.84

    空间

    4.18

    外观

    3.80

    舒适性

    3.80

    操控

    3.81

    动力

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