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    踏板摩托的7403767172658364452视频踏板摩托的7403767172658364452视频
    前天 21:38回复

    如果我是比亚迪非智驾版车主,自己动手改装智驾版有多难?   比亚迪前段时间这波全系高阶智驾的操作,震撼了行业,也震撼了很多非智驾版的车主们。现在很多车主都在问同一个问题:虽然比亚迪官方说非智驾版的没法“升级”到智驾版,硬件上差别太大。不过,如果我硬要改装呢?应该怎么改?   好吧,你非要改的话也不是不行,假设你有渠道搞到你对应车型的全套智驾硬件,包括各种传感器,你只需要把那堆东西装上车。首先,车头前包围中间和左右两边开3个大孔,把3个毫米波雷达塞进去,挡风玻璃和后视镜总成整个换掉,挡风玻璃换成智驾版的,后视镜总成整个扔掉,把智驾版的多目摄像头系统塞进去。   接着,请拿出你心爱的小电锯,开始在车身上打孔吧!不多,打十几个孔就行了,遍布全车哦,这些孔是用来装各种超声波雷达、摄像头之类的东西的。在这堆东西装好之后,把整个内饰的饰板拆空,重新布线吧,多出来上百根线,你可得慢慢理线。   接下来就完啦?还早着呢!把中控台拆掉,你会看到原车的车机芯片总成,在它旁边装上你带来的,智驾版车型上的智驾系统处理器单元吧。不过接下来有点麻烦,你原车的程序是没预留智驾系统的,甚至原车的OBD的CAN总线都没给智驾系统预留任何软件接口。   该咋搞呢?这难不倒你,动用你的通天渠道,找到比亚迪内部用的智驾系统的软件本体、烧录程序和工具,没准还需要你这台车的CAN总线源码(一码一车),再把看管得严严实实的OBD编写工具搞过来,顺便把相关的核心技术人员,至少10人,也从比亚迪高级工程师宿舍里运过来,让他们给你现场编程序,现场烧录程序。   所有这些弄好之后,恭喜你!你的非智驾版新车,成功改造为智驾版!

    如果我是比图1如果我是比图1
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    3天前回复
    比亚迪秦L底7458901006760886846视频比亚迪秦L底7458901006760886846视频
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    这就是比亚图这就是比亚图
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    比亚迪秦L选7461816910462747160视频比亚迪秦L选7461816910462747160视频
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    买车必看,7469377185392886334视频买车必看,7469377185392886334视频
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    秦L DM-i7392123315298828326视频秦L DM-i7392123315298828326视频
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    比亚迪秦L:7400281529512886284视频比亚迪秦L:7400281529512886284视频
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    比亚迪天神7486819483018428953视频比亚迪天神7486819483018428953视频
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    打假油耗,7417652022633267736视频打假油耗,7417652022633267736视频
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    插电混动技7489461698819310104视频插电混动技7489461698819310104视频
    04-04

    我一直认为:不论是整套系统的合理性和效率,都是插混胜! 首先是高速巡航工况,发动机工作在效率最高的区间,燃油燃烧产生的能量能最大限度地转化为驱动车辆前进的动能。增程车增程器的热效率与插混车相近,但它却需要把燃油转化为电能,电能再转化为动能来驱动车辆,两次能量转换造成的能量损耗最多高达20%。 接着是动力,在急加速这种最需要动力的工况,插混车可由发动机和电机并联出力;而增程车的增程器只负责发电,只能由电机驱动车辆,如在亏电状态下持续全动力输出,就算增程器满负荷工作,供电也不足以满足电机的全功率输出。 最后是NVH,同样是馈电时进行高速行驶或全力加速,增程器需要“声嘶力竭”的工作才能勉强满足电机的部分电能需求,插混在NVH方面有着先天优势。 插混可看作是HEV强混合动力的进阶版,高效的重点是搭载了智能的双电机混动变速箱。中国品牌以比亚迪、吉利和奇瑞等为代表。比亚迪从2008年F3DM开始坚持插混技术路线17年,共经历了五次技术迭代,最长续航超2100km,其单档DHT具有简单、高效、低成本的优势。另外,吉利和奇瑞也凭着10多年的技术积累,分别推出了雷神三档DHT Pro和鲲鹏C-DM。而增程技术路线的代表是绝大部分新势力及一些转型新能源较慢的传统品牌采用,相当于在电车的基础上缩小了电池,增加了可自动启停的发电机。 总结:增程能用,插混王道!如果你看中一款增程车,碰巧又能在插混阵营中找到平替,那么插混才是更优选择。 #比亚迪第五代dm技术# #dht与增程技术之争# #比亚迪插混# #吉利雷神混动# #奇瑞鲲鹏CDM#

    插混和增程,到底谁在交智商税?图1插混和增程,到底谁在交智商税?图1
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    10万块给这7489037940350435902视频10万块给这7489037940350435902视频
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    比亚迪秦L和7460418573971341848视频比亚迪秦L和7460418573971341848视频
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    海洋王朝放大招!准车主还能忍?冲就完了图1海洋王朝放大招!准车主还能忍?冲就完了图1
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    #比亚迪多款非智驾车型降价一、降价风暴:从“价格屠夫”到“清仓狂魔” 3月28日-29日,比亚迪突然甩出“限时一口价”王炸,王朝网、海洋网多款非智驾版车型价格跳水: - 宋PLUS DM-i直降1.6万,11.98万起,杀入12万级SUV红海; - 秦L DM-i门槛跌破9万,8.98万起,比同级燃油车还狠; - 海豹07 DM-i降价1万,12.98万起,剑指合资B级车市场。 网友戏称:“迪王这是要把4S店变成‘奥特莱斯’?” 二、清库存真相:智能化转型的“断腕式”抉择 这场降价绝非偶然。2025年2月,比亚迪发布“天神之眼”高阶智驾系统,宣布全系车型将标配智驾功能,首批21款智驾版车型已密集上市,最低7万级车型也能享受L2++级智驾。 比亚迪销售负责人路天直言:“非智驾版和智驾版必须拉开合理价差,否则经销商库存根本清不动。” 行业分析师测算,此次降价车型毛利率已压至5%以下,堪称“赔本赚吆喝”。 三、用户抉择:不要智驾=捡漏? 对“智驾无感”的务实派家庭用户,此刻或许是抄底良机: 续航硬核:宋PLUS DM-i综合续航1150km,快充1小时补能80%; 配置不缩水:刀片电池、12.8英寸中控屏、17.3英寸后排吸顶屏全保留; 政策叠加:深圳等地“以旧换新”最高补贴2万,落地价堪比二手行情。 但需警惕:非智驾版残值率或大幅缩水!中信建投预测,2025年智驾车型占比将超60%,老款车型可能加速贬值。 四、行业震荡:合资品牌“瑟瑟发抖” 比亚迪这波操作直接打穿价格底线: - 宋PLUS DM-i(11.98万)比本田CR-V混动(19万起)便宜40%; - 海豹07 DM-i(12.98万)比凯美瑞混动(21万起)低近8万。 更狠的是,比亚迪2025年前两月狂卖62.3万辆,海外销量暴涨124%,550万年销目标箭在弦上。有网友调侃:“BBA降价13万,迪王降价1.6万,但杀伤力根本不在一个量级!” 五、终极拷问:智能化和性价比只能二选一? 这场降价背后,折射出中国车市残酷现实:智能驾驶已成新赛道入场券。王传福放话:“未来2-3年,没有智驾的车就像没有安全带的古董车!” 但对于月薪5000的打工族,8.98万的秦L DM-i能遮风挡雨;对于奶爸群体,11.98万的宋PLUS DM-i空间够大——当技术狂飙撞上真实需求,谁才是赢家?评论区等你Battle!

    比亚迪非智驾版大甩卖,最高直降1.6万?图1比亚迪非智驾版大甩卖,最高直降1.6万?图1
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    有经验的老司机都知道方向盘有自动回正功能,无论高档车还是便宜的代步车,都有这个功能。什么是自动回正呢?车辆转弯时我们需要打方向,当车辆完成转弯动作后,我们就不需要一圈一圈的回方向了,那样太麻烦,并且效率很低。而是手松开方向盘,或者轻轻抚着方向盘,此时加油门前进,方向盘会自动回转,基本上能回到车辆直线行驶的状态,此时驾驶员只需稍微修正一下,就可以直线行驶了。特别是用于掉头,方向盘转动幅度较大时,非常好用且便捷省力。那么,方向盘为什么会有自动回正功能呢?车轮定位参数是方向盘自动回正的最关键因素,我们用肉眼看着四个车轮都是垂直于地面的,其实它们并不垂直,而是呈现一个内八字状态,且向往有一个倾角。车轮的这个特定的角度造型,决定了它更倾向于直线行驶,如果转动方向角度很大,则会自动回正。说到定位参数,其中主销后倾与主销内倾是其中最为重要的两项。车轮转向会围绕着一根柱子转动,这根柱子叫做主销,这根柱子有的车是真实存在的,比如非独立悬挂的车。有的车是独立悬挂,则不是真实存在,但依然会围绕着这个无形的柱子转动。主销通常不垂直于地面,而是向后倾斜一定的角度,叫做主销后倾。由于主销后倾,地面作用于车轮的侧向反力会在主销上形成一个力矩,这个力矩的方向与车轮转向的方向相反,从而促使方向盘自动回正。例如,当车辆向右转弯时,地面给右前轮一个向左的侧向反力,这个力会在主销上产生一个逆时针方向的力矩,推动方向盘向左转动,实现回正。主销后倾角度越大,回正力矩就越大,方向盘自动回正的能力也就越强。主销除了向后倾斜以外,它还向内倾斜,叫做主销内倾。假设车辆向左转弯,由于主销内倾,左前轮在转向时会有向下运动的趋势,但实际车轮被地面支撑无法下沉。此时,地面会给车轮一个向上的反作用力,这个反作用力会围绕主销形成一个回正力矩,帮助方向盘自动回正。主销内倾不仅有助于方向盘回正,还能使车辆在行驶过程中更加稳定,减少驾驶员对方向盘的修正操作。此外,轮胎作为橡胶制品,具有一定的弹性,对回正也有一定的影响。当车辆转弯时,轮胎与地面的接触区域会产生侧向力,同时轮胎也会因为变形而储存一定的能量。当转弯结束松开方向盘后,轮胎为了恢复到原来的形状,会释放储存的能量,产生一个使车轮回正的力矩。这个力矩会通过转向系统传递到方向盘上,辅助方向盘自动回正。还有一方面原因,是在汽车行驶过程中,轮胎倾向于向阻力小的方向运动。汽车转弯后,由于受到惯性力的影响,车辆依然处于向前运动的状态,而此时车轮如果不回正,那么它就会与前进方向有一个夹角,原本应该是滚动状态,现在则是滑动状态,阻力大大增加。所以它也会尽快回正方向,以减小阻力。所以说,方向盘能自动回正是多种因素共同作用的结果,这种设计最主要的作用是让车在直线行驶时更稳定,车轮不会左右摇摆,哪怕是高速行驶,手轻轻抚着方向盘也能轻松掌控车辆。在车辆掉头需要大幅度打方向时,我们要善于利用自动回正功能,让开车更轻松。如果车辆失去了这个功能,则说明定位参数有问题,需要做四轮定位来解决。

    为什么汽车转弯后只需松开手,方向盘就会自图1为什么汽车转弯后只需松开手,方向盘就会自图1
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    有经验的老司机都知道方向盘有自动回正功能,无论高档车还是便宜的代步车,都有这个功能。什么是自动回正呢?车辆转弯时我们需要打方向,当车辆完成转弯动作后,我们就不需要一圈一圈的回方向了,那样太麻烦,并且效率很低。而是手松开方向盘,或者轻轻抚着方向盘,此时加油门前进,方向盘会自动回转,基本上能回到车辆直线行驶的状态,此时驾驶员只需稍微修正一下,就可以直线行驶了。特别是用于掉头,方向盘转动幅度较大时,非常好用且便捷省力。那么,方向盘为什么会有自动回正功能呢?车轮定位参数是方向盘自动回正的最关键因素,我们用肉眼看着四个车轮都是垂直于地面的,其实它们并不垂直,而是呈现一个内八字状态,且向往有一个倾角。车轮的这个特定的角度造型,决定了它更倾向于直线行驶,如果转动方向角度很大,则会自动回正。说到定位参数,其中主销后倾与主销内倾是其中最为重要的两项。车轮转向会围绕着一根柱子转动,这根柱子叫做主销,这根柱子有的车是真实存在的,比如非独立悬挂的车。有的车是独立悬挂,则不是真实存在,但依然会围绕着这个无形的柱子转动。主销通常不垂直于地面,而是向后倾斜一定的角度,叫做主销后倾。由于主销后倾,地面作用于车轮的侧向反力会在主销上形成一个力矩,这个力矩的方向与车轮转向的方向相反,从而促使方向盘自动回正。例如,当车辆向右转弯时,地面给右前轮一个向左的侧向反力,这个力会在主销上产生一个逆时针方向的力矩,推动方向盘向左转动,实现回正。主销后倾角度越大,回正力矩就越大,方向盘自动回正的能力也就越强。主销除了向后倾斜以外,它还向内倾斜,叫做主销内倾。假设车辆向左转弯,由于主销内倾,左前轮在转向时会有向下运动的趋势,但实际车轮被地面支撑无法下沉。此时,地面会给车轮一个向上的反作用力,这个反作用力会围绕主销形成一个回正力矩,帮助方向盘自动回正。主销内倾不仅有助于方向盘回正,还能使车辆在行驶过程中更加稳定,减少驾驶员对方向盘的修正操作。此外,轮胎作为橡胶制品,具有一定的弹性,对回正也有一定的影响。当车辆转弯时,轮胎与地面的接触区域会产生侧向力,同时轮胎也会因为变形而储存一定的能量。当转弯结束松开方向盘后,轮胎为了恢复到原来的形状,会释放储存的能量,产生一个使车轮回正的力矩。这个力矩会通过转向系统传递到方向盘上,辅助方向盘自动回正。还有一方面原因,是在汽车行驶过程中,轮胎倾向于向阻力小的方向运动。汽车转弯后,由于受到惯性力的影响,车辆依然处于向前运动的状态,而此时车轮如果不回正,那么它就会与前进方向有一个夹角,原本应该是滚动状态,现在则是滑动状态,阻力大大增加。所以它也会尽快回正方向,以减小阻力。所以说,方向盘能自动回正是多种因素共同作用的结果,这种设计最主要的作用是让车在直线行驶时更稳定,车轮不会左右摇摆,哪怕是高速行驶,手轻轻抚着方向盘也能轻松掌控车辆。在车辆掉头需要大幅度打方向时,我们要善于利用自动回正功能,让开车更轻松。如果车辆失去了这个功能,则说明定位参数有问题,需要做四轮定位来解决。

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    迪子:智驾7471879201969324606视频迪子:智驾7471879201969324606视频
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    当你开比亚7486429260467667481视频当你开比亚7486429260467667481视频
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    雅阁只要117456359811031237182视频雅阁只要117456359811031237182视频
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    说比亚迪爆7486065833245164057视频说比亚迪爆7486065833245164057视频
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    都是9.98万7455148119232234046视频都是9.98万7455148119232234046视频
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