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    明天终于到我提车了🤪图明天终于到我提车了🤪图
    2024-12-18回复
    2024-12-16回复
    c10纯电530智提车一周分享图1c10纯电530智提车一周分享图1
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    2024-12-11回复
    原本显示6-图原本显示6-图
    2024-12-10回复
    零跑c10 530智享加包图零跑c10 530智享加包图
    2024-12-10回复

    前言 前两天深圳这边试驾车终于到了,我跟销售商量说我能借几个朋友的驾照给你冲 kpi,你让我开俩小时深度体验一下。他说不用,今天工作日没什么人,可以给你多开会儿(奇怪,他们不是有试驾 kpi 吗,怎么白给的业绩不要😂) 去到地方,销售告诉我说车在龙华,要开车过去取,单程 20+ 公里,大概半小时 🤬 来之前怎么不跟我们说! 销售有点为难,说其实这边几个店都是共用一台试驾车,今天试驾车在龙华那边的一家店,恰好没人试驾,可以让我多开一会儿。等周日轮到他们店,周末人多就只能半小时左右了 😅 我是真没想到还有这种操作。如果真是如此,那我也没什么办法了 于是我们开车载着销售过去,把我的车停在龙华,开 C10 回来,送老婆孩子回家,再把车开回龙华交还,共计 40+ 公里,途中有小路、普通市区道路、快速路和高速,应该算是比较齐全的,来说说一些感受吧 体验 静态部分 - 几乎没有异味,有一些可能是有机硅的味道吧,我觉得不难闻,不算异味 - 开门主驾座椅会向后移动,坐上之后向前移动,好像叫什么迎宾座椅 - 随音乐律动的氛围灯挺垃的,没有想象中渐变的呼吸感,似乎只是在随机瞬间变换颜色,非常生硬 - 语音功能挺好用的,应答的合成人声也很自然。实体按键太少的问题可以依靠语音弥补 - 仪表盘和中控屏反光比较明显,大概是因为保护膜没撕 - 后排隐私玻璃阉了,差评 基础驾乘感受 - 对于我这种舒适取向的驾驶习惯(一切为了老婆孩子),地板油加速算很猛了 - 转向很轻,仿佛方向盘根本没有连接轮子 - 刹车踏板比较高,从油门转移到刹车需要刻意抬一下脚掌,有点累。我还是喜欢把动能回收开高,这样松开油门就能当半个刹车用了。我现在开的这辆车 7w+ 公里了前阵子保养师傅说我刹车片还剩一半😂刹车前半段很灵敏,踩一点就有比较强的制动力,想要乘员舒适需要比较精确的力量控制,再加上需要刻意抬脚,有点累。但是后半段刹车又很乏力,仿佛需要深踩才能刹停。关闭默认启用的舒适制动(防点头)后恢复正常😅 - 底盘方面,不管是滤震还是侧倾支撑都算这个价位中上水平 - 噪音方面没有吹的那么强,中上吧 - 有胎压警报,但没有具体数值显示😫这也阉一刀,真有你的 - 试驾车根本不加油,体验不了增程器启动时的噪音 - 怀档很多人骂,但我觉得还是很容易适应的 辅助驾驶 - 车距过近之类的提示音(嘟嘟声)没法关闭,也不能调整它们的音量(导航、多媒体、语音播报等音量可以调)。在车流比较密集的时候打灯变道必出现车距过近的嘟嘟提示音,很烦 - 对周边车辆(包括单车、三轮车)、行人、常见障碍物(例如雪糕桶)识别都没什么大问题,但稍微有些延迟 - NAC(城区领航辅助)、NAP(高速领航)在设置中能开启,但实际不可用(高德地图在这边是能进行车道导航的,应该不是缺少高精地图的原因),销售说要等 3月1日 才开放 😡 这俩是我最想体验的了,你们是多没信心啊?还是说试驾车阉割智驾是常规操作?我听说有些品牌试驾车甚至限速 - 常规的 LCC 则可以体验。在过路口时丢失车道线会自动跟随前车并发出警告音,提示注意路况,过完路口有车道线了就会恢复自动居中(这功能只体验了一次,当时是忘了关 LCC。正常来说市区里车多我不敢开 LCC 的,后续关于 LCC 的描述均为在快速路或高速路上体验)。手动打转向灯后如果条件允许会自动加速变道,我回看了事先架设好的 pocket 录制的视频,整个变道过程耗时 5s,很稳。行驶过程中,如果隔壁车道有大卡车,大概 50% 的几率会幽灵刹一脚;前车减速时,有时自动减速不够线性,能明显感觉到它轻轻一脚一脚地刹;直线行驶中没有出现画龙的情况,但如果在弯道中变道,变完之后会画龙大概3、4次才能恢复。有时进入弯道也会画龙几次,程度比较轻微,我是回看录像时盯着方向盘才发现的;行驶过程中可以踩油门或滚动方向盘左侧滚轮来加速,不会自动退出 LCC;但是手动打方向盘试图转向会被拽回来居中,不知道硬打能不能成功变道还是会自动退出 LCC,不敢试。虽然第一次在高速上体验比较紧张,但我是很愿意多用这个功能的 - 辅助驾驶过程中通常需要把手搭在方向盘上,但是 C10 不用,它是靠人脸识别摄像头来判断你是否有看路的,如果检测到你没看会有语音提示。但奇怪的是这个提示只出现过一次,后来即便是我在车少的路段打开 LCC、右脚备好刹车、让副驾帮我看路随时准备刹停然后刻意扭头看向其他方向,也没有任何警报了😅 - 自动泊车能用,没翻车,但是真的好慢,不如自己停 好了,目前的体验感受就这些,已经跟销售说大定时记得叫我了。目前心理价位顶配 16w,等3月正式发布降价吧

    前言
前两图前言
前两图
    2024-12-09回复
    郑州c10智享图郑州c10智享图
    2024-12-06回复
    开零跑汽车,品冤种人生图1开零跑汽车,品冤种人生图1
    开零跑汽车,品冤种人生图2开零跑汽车,品冤种人生图2
    开零跑汽车,品冤种人生图3开零跑汽车,品冤种人生图3
    2024-12-06回复
    今天看了C1图今天看了C1图
    2024-12-05回复
    申请退大定,怎么操作?图申请退大定,怎么操作?图
    2024-12-05回复
    C10 530智享+10000选配 全款图1C10 530智享+10000选配 全款图1
    C10 530智享+10000选配 全款图2C10 530智享+10000选配 全款图2
    2024-12-04回复
    下定了C10贷图下定了C10贷图
    2024-11-29回复
    2024-11-28回复
    2024-11-26回复
    2024-11-25回复
    闪瞎了我的图1闪瞎了我的图1
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    闪瞎了我的图3闪瞎了我的图3
    2024-11-22回复
    最好的还是零跑这种图最好的还是零跑这种图
    2024-11-21回复
    2024-11-21回复
    桂林车价真离谱啊图桂林车价真离谱啊图
    2024-11-20回复
    零跑C10续航分享图1零跑C10续航分享图1
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    2024-11-20回复
    C10智享加包图C10智享加包图
    2024-11-20回复
    兄弟们,这图兄弟们,这图
    2024-11-19回复

    [购车经历]这是第二辆车了,之前是吉利缤越,紧凑级suv,加油实在太贵了,日均70公里,加油5天就300了,平时中午又没地方休息,等人的时间比较多,一直很羡慕电车可以开空调睡车里,实在太方便了,很适合我的使用场景。然后看了好几个月各大平台,一直都被零跑的性价比吸引,10-15万,suv,有空间,纯电能有500续航,外形,内饰都符合我心意的只有零跑一家了,但是一直纠结c10还是c11,最后因为月供压力少200左右(都是最低配),压力少一点,选择了c10舒享。 [车价]138800,官方优惠6000,贴息10000,国三以旧换新10000,地方补贴4000,共30000,能量20000,店铺抽奖1000京东卡。贷款102000,月供2108,月息4,2年可以提前还,无额外利息。保险5600, 广东用车,安徽提车,我自己开回广东。 [能耗]我开的挺频繁的,现在20天开了,3300公里,我从安徽开回广东一共1300公里,定速130,22度左右。定速120,20度左右。平时城市开,13-15,可以看我图片,广东现在35+度了,空调也没省着用,平时也有在车睡午觉(大约2小时),这个能耗是比较满意了, [充电]都是快充,从15%到95%,大约1小时,最快是30%-80%,25分钟可以了。最高功率基本能80kw,好一点的桩能90kw,降功率阶段大约是30kw, [个人总结] 优点 外观我满意(个人感受),能耗超我预期(比我想象好),电车的确方便了我,非常适合我的使用场景,远程功能基本可以, 缺点 就是低配没有后视镜折叠,没有手机控制直进直出,有新车味(我是无包的),储物空间少,刹车脚感略略差,自动刹车太吓人(直接大脚刹停的),

    安徽提车立省30000,太香了图1安徽提车立省30000,太香了图1
    安徽提车立省30000,太香了图2安徽提车立省30000,太香了图2
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    安徽提车立省30000,太香了图6安徽提车立省30000,太香了图6
    2024-11-19回复
    建议别买c10图建议别买c10图
    2024-11-19回复
    C10下定未提车图C10下定未提车图
    2024-11-19回复

    8月2日提的C10 舒享版530续航的,使用了几天我也来交个提车作业。 选车:因为8月5日要用车,说来也惭愧自己的小车突然出问题了,老婆的车子也被撞坏了。没办法只有买车了,那我们夫妻俩就在7.30号开始在本地汽车城开始了试驾,先后试驾了欧拉好猫,外观操控驾驶品质都不错,但是车子太小,所以基本排除。然后去试驾了银河E5,7.30的时候E5还没正式上市,但是4s店里已经有很多现车了,直接把购车目标锁定在预售价13.7万那款。试驾以后操控品质很好。车子动力响应也很不错。直接下了个小定。但是急等着用车E5要8月3日才正式上市。所以E5待定。然后又去试驾了哪吒L,个人觉得华而不实简直太软支撑性不算好37的速度过弯有明显的侧倾的感觉。所以哪吒L也pass了。又去试驾了奇瑞新能源的EQ7外观除了眯眯眼不怎么好看其他还能接受,当试驾的时候一看内饰直接吐了,到处都是硬塑料,好歹也是13万级别的车子能不能拿出点诚意啊?我开车我老婆坐后座一圈试驾我老婆下车都差点吐了,她直接说这台车乘坐感受最差。那直接枪毙了。然后预约试驾c10。试驾下来还行,驾驶品质跟E5不分伯仲,空间比E5大很多,然后电池比我看的那款E5多了9度电,还有就是C10是后驱,内饰也做的挺好的没有奇瑞那种廉价感。试驾玩了C10立马觉得E5没那么香了。 买车:最终把购买目标锁定在了零售价138800的C10舒享版。本地4s店只有加包的,我感觉5000块的包我个人真心不需要,我主打一个实惠。遇到本地4s店的销售呢又有点二,有现车的是舒享版加包的算下来做了金融方案是131600元落地。我说13万能落地就定了,因为我本来不好加包,我想快些提车才妥协的,销售说他做不了主。那就作罢了,后来网上联系到了我杭州的零跑销售他那边有舒享版530不加包,落地123000元。直接可以当天提现车。8月2日我们夫妻俩直接高铁到了杭州,然后验车,车子是7月19日生产的验车期间发现c10的板子接缝处不平整,连续看了3台都这样,那我也只能接受了(希望厂家能注意细节)。提车后直接150公里开回来。因为新车也不大熟悉性能没选择走高速,直接走的国道,提车到家已经是下午5点半了。一路下来感觉还是挺好的,我老婆也挺满意的,有几点觉得特别满意,8月2日提车上路的时候车头表显示的室外温度42度。但是车内几乎闻不到什么新车的气味,这点真的不容易,说明c10在环保这块做的还不错。其次要表扬的是c10的空调效果确实不错。一路我空调开26度我老婆一直说冷。再就是c10的坐垫确实做的舒服,开3小时车一点不觉得累。还有就是c10的能耗控制,150公里全程空调走的是国道跟山路回家一看平均能耗11.5比官方公布的14.1低不少。 用车:车子买了就是用的,我身边的亲戚朋友都说我的车子大气漂亮挺好的,我自己也很满意c10的外形跟内饰,这里要给零跑的设计人员点个赞。车子到现在开了300多公里,电耗最高的时候平均电耗15.7是短途走走停停全程空调的时候产生的,最低能耗4.9是昨天下过雨后跟老婆出去兜风没开空调跑的山路。(能耗照片已经上传)近2吨的车子能做出这个能耗我也觉得很惊讶。说了这么多C10的优点再来说说我这几天遇到的不足。昨天下午出门挂倒挡突然后雷达报警,再三确认后方没障碍物。然后自己无缘无故又好了。(当时拍了视频)其次就是那个手动门把手,把简单的事情搞复杂了,我也觉得纳闷。还有就是c10的行车记录仪要插U盘,我插个500g的移动硬盘居然不识别。在那个位置插个U盘副驾驶手机要充电很容易把优盘碰掉,为什么不弄个插TF卡的呢?既美观又实用。还有就是无线充电发热问题。还有就是车机发热,昨天下午去贴膜发现车机挺热的。还有就昨天晚上在车内看爱奇艺直接就卡那边(也拍了视频)然后把车机重置成出厂配置就又正常了。 总结:我买的这款c10虽然不是高配但是我个人觉得这个价位能买到这样外观空间内饰跟续航的车子已经很有性价比了,希望零跑能聆听车主的心声把细节做好,把品质做好,期待以后零跑能推出更多惊艳的产品。

    8月2日提的图18月2日提的图1
    8月2日提的图28月2日提的图2
    8月2日提的图38月2日提的图3
    8月2日提的图48月2日提的图4
    8月2日提的图58月2日提的图5
    8月2日提的图68月2日提的图6
    8月2日提的图78月2日提的图7
    2024-11-19回复
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    2024-11-18回复
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    零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图1零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图1
    零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图2零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图2
    零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图3零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图3
    零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图4零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图4
    零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图5零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图5
    零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图6零跑C10跟深蓝S05、银河E5怎么选?图6
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    零跑C10 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.8

    超过92%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.04

    内饰

    4.10

    配置

    4.46

    空间

    4.38

    外观

    3.78

    舒适性

    3.70

    操控

    3.70

    动力

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