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#用车心得涨知识了,但不一定是我的答案。 大概是新车开了几百公里之后(总共也没开几千公里)在刚启动的短距离内转向时会有伴随转向的声音。像是在踏板那个位置,有点像木棍磨了塑料的声音,转方向盘是连续的,声音不总是连续的。一开始偶尔响几声,我以为是脚垫活动蹭了转向柱还用脚挪挪脚垫,好像也就没声了。渐渐地,可能也是我周末才开车,这种情况下的摩擦声变得经常了,但是开起来后转弯偶尔也会有一两声,,主要是在停车起步打方向时出现。没问副驾的能不能听到,也可能是传递上了我自己感受到了。 不影响开车,车不抖不振的,就是响的像门轴缺油转动发出的低频声音,不尖锐。可听到的多了疑心生暗鬼啊,我老觉得不会是方向盘转向柱有轴套或衬套啥的缺润滑了吧-不会是其他位置也该润滑了吧-要去保养了吧-可额定条件还差得远呢:( 路过展厅问了一下店里的忠厚长者,说有可能是因为阿克曼角现象。我网上查了一下,说是性能车在冷车启动大角度转向时都会有声音,还会轮子震动。可我没有震动,平稳的好着呢。 准备等保养时再看。目前得出EV5 530 air属于性能车:)
小哈abc:1.4s店的补贴,收到了。不过等待时间太久了。关于补贴,针对对公客户不友好,买车之前一定要问清楚,免得之后扯皮。 2.其实用了纯电车后,个人感觉,这类车挺适合商用的,使用成本比油车低的多。同事们在城区内办事和去机场高铁接送人或平常装些东西时倒挺实用。买这个车,考虑了用途、颜值、空间利用率、续航、品控、售后、价格等几个方面。 用途这一块,前期自用,后期公用。 颜值主要是考虑要商用,即使家用的话也不想外形太跳脱了,毕竟车子是要开好多年的,外形要看起来大方一些。本来考虑的是比亚迪的宋Plus ev版,但改款后看起来太不大方了。 空间利用率这一点也很看重,这个车有前备箱,也有后备箱,后排能放平,挂勾也比较多,第二排进人也比较方便。 续航这一块也还行吧,能跑三百多公里,反正厂区内也不能安装超充,只能安装普通版的,有空了就充着。 品控这一块,毕竟是面向全球销售,还是相信的。用的三星S23u手机,系统挺好用的,硬件配置也是顶级的,颜值也不错,但网上舆论对其评价很低,价格也比国产的某些旗舰手机便宜,所以通过用这个手机也相信这一类国际品牌的车子。 售后这一块,毕竟是全球品牌,应该也没什么问题。 价格这一块,因为没开过纯电车,没打算买太贵的,试试水深水浅。 3.说一下对这个车的建议。 a.如果舒适性配置,能像嘉华顶配版就好了。 b.门把手使用起来确实比较别扭。 c.车机屏幕的像素太低了,一些图标都变形。 d.中央扶手和副驾驶座连在一起,其实没什么意思。 f.空调不是自动恒温的那一种,不够智能化,在下雨天使用的时候很容易出哈气。 g.音质很一般。 4.总结一下:当时买这个车也不算亏。但如果到今天的话,看了很多牌子的车,如果起亚不在产品力和价格上好好努力一下的话,竞争力估计够呛。
提问跟当地销售微信沟通,现金大概能优惠3万(没说具体),三年免息免服务费。我还有个报废补贴万,算下来,530air裸车10.98,720air13.48,差价两万四。这个价格是不是很不错了?可以出手吗
3.85
“良好”
共36人评价
18万-25万新能源总榜
NO.71
低于71%的同价位车系
3.85
综合
3.65
内饰
3.61
配置
4.18
空间
3.98
外观
3.82
舒适性
3.82
操控
3.88
动力
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