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    2024-11-19
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    2024-11-19
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    2024-11-19
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    【广州车展】探馆起亚,EV5焕新登场图23【广州车展】探馆起亚,EV5焕新登场图23
    2024-11-18

    里程近一万四千公里,大体高速和市区各半,简单总结一下。 1.EV5胜在均衡,实用,无短板,更可靠。 2.车身与空间:纸面的长宽高是紧凑级SUV的尺寸,但因为造型方正,投影远大于同尺寸车型,所以视觉效果和车内空间都好于同尺寸车型。有个视频说宋plus比EV5长17厘米,但空间竟然败北。 3.底盘:好于平均水平,除了在细碎颠簸路况共振比较多,其他舒适度不错。原车耐克森的轮胎抓地力一般,在湿滑路面和左右不同材质的情况下给人的信心不足。 4.电耗:温度32度,空调23度两档风,高速110巡航,电耗18-19度电每百公里,市区快速路15度左右,关空调低速更低,曾经开过11点几。 5.智驾:530land只有基础的L2辅助驾驶,好在灵敏可靠,实用性高。但说明书把打灯变道写在一起了,让人误以为该版本有此功能。 6.电机和加速体验:和尺寸一样,纸面数据很一般,但实际使用好于纸面数据。 7.车机:和新势力相比比较菜,百度车机的成熟度不如手机,无法添加多个途径点,不过实际使用之后感觉车机的使用频率并不高,空调的实体按键更好用。 8.充电速度:比较快,85%以下充电功率都还可以。几次长途下来摸到点门道,高速公路服务区的充电桩又贵又排队,国家电网通常2块钱一度电,下高速充电既省钱又省时间,尤其是特来电,一般45-50分钟就可以从5%补到90%。 9.体验:市区和高速巡航都很舒服,一是车身宽空间大,座椅平整宽大,更重要的是坐姿,电车因为地板下装电池,所以多数车型包括SUV地台都很高,腿只能蜷着,坐姿非常不舒服。EV5的后排是我乘坐体验最好的,这也是选择它的重要原因。在保证坐姿的情况下后排可以完全放平,更为难得。做到这一点主要因为两个设计,一是电池布置低(影响越野),二是座椅的折叠结构。 10.故障:有过一次动力受限,4S店升级后再没出过。此外没有别的问题。 对了,再补充一点。我本来订的智己LS6,试驾之后发现电耗太高,城区就要21-22,不到300公里就要充电,为此损失了2000定金。其实Ls6纸面尺寸比EV5大了一圈,但实际空间要小一点,这就是造型方正带来的影响吧。

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    2024-11-16回复
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    2024-11-16
    起亚EV5🟰1V5?图起亚EV5🟰1V5?图
    2024-11-16
    你完全可以相信ev5的表显续航图你完全可以相信ev5的表显续航图
    2024-11-14回复
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    走沿黄旅游公路往返200公里的续航表现图1走沿黄旅游公路往返200公里的续航表现图1
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    2024-11-14回复
    2024-11-13回复
    sha缺ke5 要时不时充满图1sha缺ke5 要时不时充满图1
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    2024-11-12回复
    想问下,EV7435832835808100889视频想问下,EV7435832835808100889视频
    2024-11-11

    先说说我的选车经历:最初看的是几何e萤火虫(10万以内首选,表现均衡,后来家人说太小只能无奈放弃了);接着看的哪吒X,埃安YP,埃安VP(这三辆空间很是满意,尤其埃安VP,只是个人感觉太像开网约车了,放弃);最后看的ID4和EV5(ID4底盘比EV5稍微好一点,感觉再整一点,但EV5底盘素质已经很在线了。个人更倾向EV5的外观设计,空间也比ID4强)。最后就理所当然的、义无反顾的选择EV5了。 我是去4S店直接买的现车,刚好那天到货了一批车,大部分是已经预订的,所以颜色配置没多少选择,加了2K提的雪砂银+黑蓝内饰。这个银色在光线足的环境下呈亮白银色,光线暗的时候变为淡淡的香槟金,还算比较耐看吧。 内饰设计中规中矩,比较偏向家用的设定;前排置物空间不够多,后备箱的置物空间却又是无敌的存在,但提车后才发现后备箱活动隔板只有顶配才有,这么好的设计,又不值多少钱,可惜了。还有车顶行李架,中配和低配也是缺失的,看着就不得劲,后续考虑自己给装上。 这车最让我喜欢的就是驾驶感受了,提速快,有很强的推背感;安静,完全听不到电机的声音,就是胎噪有点大,轮胎配的锦湖是扣分项;虽然车高有1米7,但转弯还是非常稳的,侧倾不大。 关于车机系统,我是喜欢像哪吒X那种大屏的,起亚这套系统对比新势力肯定是比不上的,但对比传统油车又稍微好点吧,将就用用。 最后说说能耗,提车一周开了五百多公里,市区里不开空调稳定在12左右,我已经很满意了,毕竟几何E那么小的车都要10点多。 暂时对这车还是挺满意的,后续使用中再多跟车友们分享吧。 有车友群的请拉我一下,谢谢。

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    2024-11-09回复

    没有华丽的词句,主打一个真实,大家将就着看哈。有优点也有缺点,说错了欢迎指正。 选车过程就不再重复了,各位可以翻看一下我之前的贴子。 外观,还是带点主观因素,个人觉得这车属于耐看型,车壳子用了大量的平直线条,使整车看起来很有力量感,同时又显大,比宋plus、C11、ID4看起来都要大。特别喜欢类似奥迪A7的豹子尾,有种蓄势待发、随时蹦出去的感觉。轮毂的样式也显大,整个EV家族都是类似的设计,一看就知道是起亚的新能源车了,18寸的胎宽比很舒服,如果配上19寸就更好看了,但换轮胎的价格就会更高,有得有失。外观的缺点是我买的中配不带行李架,SUV不带行李架一下子就没有灵魂了,还有选好看的颜色都要加钱,被拿捏了。 空间,得益于方盒子的设计和内部空间的优化,车内无论纵向横向垂直空间都可圈可点,比我家的GL6空间都要大,坐后排时脚还可以完全伸进前排座椅底下,坐姿就很越级了,几个坐过我车的同事都说很宽敞。坐姿比较高,窗户的面积也很大,无论前排或者后排的视野都很好,家里的两个小孩都说喜欢坐这车,原因就是比坐GL6车里看的东西多。空间的缺点是前排可以放东西的地方太少了,前排门边的置物空间也有点挤,矿泉水都放不进。相反尾箱的空间就很出彩,在同级别里对比了埃安V、ID4、宋plus,这个尾箱最大。 内饰,据说用了大量的环保材料,感觉真的没什么味道,这比用什么高大上的材料都来得实在,特别是家里有小孩的,车内空气质量太重要了,所以提车到现在我都不用刻意给它散味道。像很多车评人说的,这车塑料感满满的,但毕竟是老牌合资品牌,内饰不会显得很low,很多独特的小设计反而会另这车内看起来轻微有点格调。像前排的浪漫座椅,我觉得是个很好的设计,遇到停车位挤的时候,很方便就可以从驾驶位挪到副驾驶下车了。缺点,都16万的车了,真皮方向盘不应该省的;换成全皮革的座椅成本应该都差不多,可能厂家是有意而为之,彰显家用范儿,但国人就是喜欢皮革啊;整车内饰有一两个地方有轻微异响,暂时还找不到确切的地方,不过影响不大。 车机,落后是必须承认的,我个人是喜欢中间大屏的那种,应该很多人也是吧,但无奈这车就这样了,车机勉强够用,没有太多的高科技,也不能自己安装软件,自带的流量也慢,试过一次在车里看电影,经常卡顿,网速跟不上。但听音乐那些还是可以的,音质调教的还行,虽然不是大牌子的音响,但听着比我家的别克要好,特别是人声,有穿透力,低音一般。 驾驶,驾驶模式有4个,ECO、NORMAL、SPORT、SNOW,我开车比价佛系,平常用ECO就够了,ECO唯一不好的就是刹停后马上踩电门起步有1秒钟的动力滞后,但平常等绿灯起步时就不会有这种情况。试过几次在路上飙一下,转到SPORT模式,电门就变得很灵敏,提速很快,比ID4短续航版本快。说到这电门,提一下电门踏板,是风琴式踏板,很灵敏很跟脚,脚也不会累。另外,能量回收有4档可调,而且用方向盘后面的拨片来调节很方便,这个设计太好了,要知道很多车的能量回收调节是要通过车机来设定的,用着不顺手,但这车档位切换后需要重新设定能量回收,我觉得工程师后期需要升级一下,就是D档转到R档,又从R档转回D档后,能量回收就需要重新设定这点很不方便。我已经习惯单踏板模式了,不用踩刹车的感觉很好,开车变得简单,如果把能量回收调成0,这车可以滑行很远很远,就像油车挂到空挡的那种感觉。方向盘没有多少空位,指哪打哪,有一定的运动感,就是不能像ID4那样做到转弯半径那么小。说到驾驶,一定要说说底盘吧,这车的底盘素质比我的GL6好(GL6虽然发动机不行,但底盘还是很舒服的),EV5的底盘更像是辆欧洲车,就是有韧性的感觉,过起伏路也不会有多余的动作,这是我第5辆车了,对比下来还是有发言权的。 能耗,起亚的电控技术算是很好了,这一个月开了两千公里,总能耗在13以下。昨天去了一趟60公里的郊区,开冷气22度两档风量,时速保持在60公里左右,能耗才11.2。试过在高速跑时速120公里,跑了40公里路,能耗在15以下。这一个月都在外边充电,总共用了不到两百块,如果是我的GL6,要差不多一千四油钱了,电车省得离谱。 总的来说,这车是辆好车,有驾驶乐趣,有驾驶质感,没有一味的堆料,没有高科技,但一切又配合得刚刚好,很均衡。后续开上一段时间再详细说说,预祝各位车友新年快乐哈!

    提车一个月,两千公里总结图1提车一个月,两千公里总结图1
    提车一个月,两千公里总结图2提车一个月,两千公里总结图2
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    EV5续航和彩蛋图2EV5续航和彩蛋图2
    EV5续航和彩蛋图3EV5续航和彩蛋图3
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    为什么我的图为什么我的图
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    2024-11-02
    请问你们的图请问你们的图
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    起亚EV5 · 懂车分(口碑)

    3.85

    良好

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    36人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.71

    低于71%的同价位车系

    3.85

    综合

    3.65

    内饰

    3.61

    配置

    4.18

    空间

    3.98

    外观

    3.82

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

    圈子热议

    这会儿充电给大家说说这个车真实感受吧。我是12月1日江苏盐城提车,2月的库存车裸车价10.58保险6200上牌200。目前2000公里多一点。 空间:没毛病,同价位的车里面空间很优秀。 动力:给就有。不过我平时开车不着急起步基本油车都超我的那种。 车机:我没太多需求能导航听个歌就行了。不予评价。 内饰:觉得也不错,这价位也不能苛求太多。 驾驶质感:转弯半径比较小,电车好像很多都这样。感觉比油车差一圈。 底盘:底盘比较硬我胎压2.7,很多车主说3或者3.5。但是车门上厂家建议是2.4。我车开起来感觉比较颠簸。 密闭性:密闭性挺好,胎噪也不是特别大。整体感觉还可以。 音响:音响我觉得还不错,这个仁者见仁智者见智。这个价位我认为是可以。 品控:我认为作为一个老车企,合资品牌这个品控真心不咋地,我车回来就发现空调电流异响,很多车主都是这样的问题,更换ptc就能解决,厂家也很痛快同意更换,应该是更换了就能解决。 外观:我是非常喜欢,这个价位这个外观没毛病觉得。 吐槽的点:电车肯定比较重要的是续航了。这个是最重要的,我车目前2000公里综合电耗20,基本不开空调, 也刻意测试了一下,我的是530续航的,坐标河南洛阳,目前气温5-10度,充满电纯市区大概能跑300,如果是高速定速巡航105,大概能跑260,以上我说的都是不开空调的实际续航,由于我的是网约版的不带热泵空调,开了空调我测试高速可以说200都是一关,市区不会超过260。续航这一块确实比较拉胯,有车友群大多数车友在我这个温度区间都是300的样子,目前也积极和厂家对接看哪里出了问题,厂家响应是比较及时的,就是不知道最后问题能处理成啥样,以上就是我的用车感受,综合下来如果你在观望有比较在意续航达成率,这个车真不建议。我心理预期530续航,给我跑五折我都满意,可是现实是5折都跑不到,等气温到0下的时候会更差,你想如果你十几万买个530续航的车,200公里都跑不到会是啥感觉。希望能帮到还在观望的朋友。 图一,图二为最近一次充电充满跑高速定速105,不开空调的续航情况,图三为又跑了几十公里的市区不开空调的情况,仁者见仁智者见智,真实感受。

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