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#我的提车日记从看车到决定，只用了2个小时！ 因为快过年了，19号那天突然想换个新能源，晚上按照预算，对比了一圈，也就乐道L60的颜值吸引我，20号下午四点去乐道中心看了看实车，体验了一下试驾，空间大，颜值高，能换电，能耗也比较低，当时就决定了买这款，六点钟交了订金！ 陆陆续续办好了手续保险，通知24号提车，26号落地
#缺点大爆料希望我这篇自以为是的浅论，李总能看见我们普通大众还是喜欢蔚来，希望蔚来越来越好！ 蔚来品牌的车无论外观、内饰、动力，都有着不错表现，带给人们一种高端，豪华之风，然而，凭借着先发优势，以及可充可换的营销模式，确定自己的品牌推入了市场竞争的边缘，是营销策略的问题还是布局换电这种战略模式的失误，今天我们一起来讨论一下。 首先蔚来是市面上为数不多的提供100kwh电池的车企，跟其他车企，这在续航上是优势，电池大，跑的远。其次，蔚来有自家的快充及换电系统，这是其他车企所不具备的。为什么这么好的资源与优势，蔚来怎么会没有抓住机遇呢？？ 100度电池在懂车帝实测榜上，都不是很亮眼，这是因为他车身重，动力强所导致的，对于普通用户，100度电池续航无论是平时上班通勤还是逢年过节跑高速，我认为都是不错的选择，但是买断电池对于普通人来说是有点高攀不起，换电倒是不错的选择，那么问题来了，蔚来换电100度电池每月要1200多，这样算下来就不是很划算的，我买电车的目的是什么，不仅是响应国家对减少碳排放的号召，更是想体验科技给大众带来的红利，但是蔚来的这波操作却与大众事与愿违了 租电池对于蔚来来说是细水长流的事，换个思路，电池按使用次数收钱，比如我只上班通勤一天四五十公里，可能一个月我就换两次两次电，再比如过年过节的一天可能就得换个两三次电，这样才能完美解决换电月租贵的问题， 我再来算算100度电池在外面充电的成本，(先不考虑电池成本只算充电费用),按高峰期1.8一度，充一次电花费不到200块钱.却能通勤半个月，你的电池不一定需要在高峰期充电，完全可以智能化控制在谷电给电池充电，加强电池维护和换电设备建设，按次换电259一次，你说你的车会不会还是卖不动呢？
#乐道L60提车日记油车转新能源第一辆车，乐道60的自动泊车很赞，三连停车位平常比较难停很耗费时间，自从有了60每次都是自动泊车，再也不用担心蹭到了 提醒大家打开道路障碍识别，网上看有矮柱子识别不到的情况，道路障碍物识别这个默认是关闭的需要自行打开 另外智能刹停也很赞，有一次停在后面有台阶的地方，倒着倒着小乐给刹停了，下车一看再倒就撞上了 提车给设置了90%的电量，每次也就两百来公里，除了这个太短了其他还没发现别的缺点
#蔚来乐道L60对标ModelY蔚来乐道L60提车才10天左右，今天第一次跑高速就出现【高压连接故障】报错抛锚，有惊无险滑行到服务区车辆失去动力，电话联系客服，等了一个多小时自行联系拖车把车拖到收费口，客服电话明确表示不会提供代步车辆，说我没有买他们的399无忧包，可是我说这难得不是车辆质量问题引起的故障吗？难道还要消费者自己去承担损失吗？新车出现这样的问题难以理解，目前车辆已经送去检查了，强调我不会被公关！我就是要分享自己的用车真实体验！
#提车日记我的乐道L60提车一周多了，分享一下购车过程： 当时想买一辆新能源车，我的要求：市内通勤开，底盘不要太低，车内空间不要太小，外观和内饰都要好看，有360、自动泊车、方向盘加热、座椅加热、宠物模式、预算15w左右 因为老爸买了一辆es6，推荐我去蔚来试试萤火虫，我和老妈一起去试驾，她觉得萤火虫不符合她的审美，而我一直都喜欢et5，无奈超出了预算。 这时候销售推荐了乐道L60，紫外紫内的颜值真的超级好看。去试驾了一圈，感受也不错，我个子不高，主驾座椅虽然有点短，但对我来说刚好，一切都像是量身定制！ 买车的过程也很快，第一天去试驾，第二天又让销售开到家里，老爸试驾了一圈也觉得不错，当晚就下定了 当时在店里一点都没看出来L60是suv，后面提车后，在停车场和周围的车一比较，确实是大一圈的，但颜值真的没话说，翘起来的小尾巴百看不厌 新车已经开了一周多，雨雪天气都遇到过，选配了四驱20寸轮毂，安全性也是没得说，最近就是买买买的过程，各种车载用品挑的眼花缭乱，推荐购买：前排座椅下出风口罩、前后屏幕钢化膜、磁吸款或连体款充电口盖、扶手箱储物盒 另外，我有只大狗，五十多斤，车友们有没有车载宠物垫推荐，最好能装在副驾用的，狗子晕车
乐道L60 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共367人评价
18万-25万新能源总榜
NO.65
低于52%的同价位车系
3.94
综合
3.85
内饰
3.97
配置
4.23
空间
3.87
外观
3.80
舒适性
3.94
操控
3.91
动力
乐道L60热门话题
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