3月价格小调查，你的车买贵了吗？

蔚来ET5T

斌哥昨天抖音直播刚透露ET5T的2.5升级新款消息，大家都是一片沸腾，等升级了的新款还是冲优惠了的现款？作为提车两年半年的老车主，根据这次直播透露的内容，给兄弟们仔细捋捋，聊聊我自己的看法！
先看新款ET5T到底升级了啥？
1.	智能座舱：参考ET9的横向大屏，更方便多媒体观影了，很香！但现款竖屏+悬浮仪表盘的组合也很符合驾驶视野，萝卜白菜，各有所爱；
2.	芯片性能：搭载自研新一代神玑芯片，算力提升（参考ET9），但现款4颗Orin X+1016TOPS算力，未来3到5年OTA升级使用应该无压力；
3.	售价预测：参考蔚来定价的调性，新款大概率涨2-3万（现款32.8万起，新款或逼近35万）。
现款ET5T“真香”的理由
政策直降：5年0息+1万选装基金+48张换电券+5年NOP+免费使用，综合省6万+（够加装拖车钩+20寸轮毂还有富裕）；
性能不妥协：双电机四驱4秒破百，1016算力遥遥领先，3到5年不落伍；
换电优势：3分钟满电，兼容1、2、3、4代换电站，改款大概率用乐道款的电池，1到2年内换电资源不如老款；
谁适合等新款？谁该冲现款？
蹲新款：预算40万左右、偏爱最新交互设计、又不想等明年3.0平台的；
抄底现款：注重驾驶质感、想薅羊毛省几万、近期有置换车辆进行换车刚需的（尤其常年自驾党）。这部分车友没必要等，因为你手里待置换的车辆自身价值也在不断贬值！！！
我自己的车半年跑2万公里，城区高速NOP+通勤非常轻松也够用，没事周末跑跑山一脚电门直接上头爽的狠。
新款芯片虽强，但现款硬件功能适配足够成熟该有的也都有了，省下的钱加置换车辆少贬值的钱留着出国玩几趟买点心仪的东西不香嘛？

那就随你呗啊

ET5T车主新款升级VS现款抄底如何选？

都说蔚来地台高，没想到这么高。后排，后备箱也都不大[打脸]

主体梅赛德斯

蔚来的地台有点逆天

如果说在国内，25年有这样一款新车，他搭载了“先进”的400V架构，62.5度磷酸铁锂电池，零百加速5.9秒，内饰全素无真皮，划拉屏幕挂挡，智能驾驶好用与否不谈反正开通需要6.4万人民币，那大家觉得这样的车卖多少钱合适？
焕新款毛豆Y长的和2年前的小鹏G6比较像，小鹏G6低配也才19.9个W起啊，配置吊打毛豆Y。。。。。。这配置就算智驾免费，国内市场也最多在15W的这个价位去厮杀吧，实在不好再高了，特斯拉的一个标就值10个W吗？
搞不明白为啥焕新款毛豆Y敢卖到26W起步。。。更搞不明白那些试驾还没试驾就抢着去下单的人是咋想的。。。。。。
比较了一下更便宜的ET5T，实在有点想不通。

400V架构毛坯房特斯拉比ET5T贵为啥

周末回了趟老家，早上着急出门没有充电也没有换电，根据上周的高速驾驶经验，高速每100公里消耗30%的电量，但是当时气温是十度左右，说实话路上还是感觉有点紧张的……
最终在气温-4度的情况下，高速行驶85.2公里，市区9.2公里，共计94.4公里后电量从40%降到11%，共计消耗29%的电量？！全程最高不超120公里，nop设定110公里续航(保守起见，为了到目的地后再补电），全程空调26度自动，座椅加热方向盘加热都打开。返程时温度已经零上了，全程120开nop，中途超越大货车有过急加速，同样空调26自动，座椅加热方向盘加热全开。看了下电耗，确实110时速下确实比120时速下低一点，但是差距不大，同时返程时100.9公里消耗30%的电量……
冬季、2.2t、双电机、75度磷酸铁锂，这几个数字怎么凑一个都是续航的不利因素，但是这次行程的电量消耗却有点摸不着头脑了，真就玄学了？目前几次高速算下来蔚来et5t冬季高速续航超300很稳定啊，不对，你就是占了暖冬的光[吐舌]
ps:返程时在家门口的国网补了电，顺便吐槽下这个功率是真不行……真的是充不了一点电了，高速换电站倒是挺多，听fl说县县通已经在进行中了，马上老家的换电站也要上线了[憨笑]

神勇小熊猫

真就玄学电耗，薛定谔的续航？

买车四个月感觉已经过了新鲜期…这车后段真的太肉了[流泪]

众泰宝马西南设计总监

这车还真是只有颜值了…

nt2.5的et5t已经路试，作为一个今年5月提的23款车主有几句话想说的[流泪]。 从谍照图可以看出外观变化不大，主要内饰改变的就是横屏，参考乐道L60，看电影不用小屏幕播放了。 还有就是怀档挂档，这点很赞从奔驰换过来的时候一度都是起步雨刮片在动[捂脸]。 根据群里的说法nt2.5平台还是使用75度和100度的电池包且400v平台，其实这点还是很划算的，即享受了新平台的内饰座舱又能享受1234代的换电站，一举两得。 增加呼声很高的hud,30万的车不配个抬显真的说不过去，以及es6同款的cdc，希望改款的车型可以解决后排的乘坐体验。 最后说实话，我算是49年入国军了，明年2.5平台出来以后我会考虑多增够一台，今年老车主优惠已经够多了，明年岂不是更加多？别问我为什么不置换[捂脸]，大家有对于新平台et5t有独特看法的可以留言讨论[玫瑰]

活泼糯米MlIi

25款ET5T来了

最近，我身边两位好友纷纷喜提蔚来ET5T黑武士，让我好生羡慕！ 因为当时我没有选黑色的，选了好打理的灰色，和她们，对的是她们！一番闲聊后，我发现他们不约而同地选择了BAAS方案，这不禁让我好奇：BAAS如今这么受欢迎了吗？ 想当年我提车时，BAAS的月供高达一千多元，十年更是要十万多元，电池七万元，怎么也不划算呀！想想都肉疼，于是我果断选择了全款。  可如今再看这BAAS方案，付3赠1（最高减免15期），五年内月供仅需546元，前五年的费用合计才32760元。后五年按原价728元来算，五年费用也不过是43680元，总共加起来也就76440元。这么一看，确实比七万的电池要贵上6440元。  但是如果在第八年换车是不是省下了11032元 第九年换车已经接近持平了，省下2296元 这样算算万一提早换车了，也确实划算了 我朋友说BaaS还有一些额外的东西 我向两位好友请教了一番，原来这BAAS方案还有别的东西。   和我说选择，BAAS方案可以节省购车成本。 就简单的输入298000裸车的ET5T的价格，表格很清楚的告诉我们省下了多少，加上首付可以减少七万，贷款也跟着减轻了？ 还有BAAS的电池可是个保值神器，它不会随着车辆的贬值而贬值，这在二手车市场上可是个不小的优势。  我当时怎么没有这么好的BaaS政策！ 亏大了！

安嗯嗯嗯406

现在提车都选BaaS了？

前言：年初领导在逛街的时候转到蔚来的门店，看到当时展厅的一台云初黄ET5，外观确实好看，结果到我坐进之后发现我这186的身高顶头啊，彼时也没什么买车计划就没放在心上。决定买车的因素是年前家里的老3系要大保养了而且轮胎也要更换了，再加上彼时油价步步高升，一笔不菲的养护支出摆在眼前，眼见养车成本增加再加上领导也拿证了，周边朋友也购买了新能源车辆，好开好用低成本的新引力导致了跟领导的一拍即合，决定买车！ 选车的时候说实话还蔚来并不是第一选择，一是早年陪朋友试驾过一代车型说实话确实差点意思，所以刻板印象也没有更新（但是蔚来的服务确实一直在线没得黑）。彼时old 001在论坛大杀特杀，喜提水桶车之名，恰逢新001上市（24款001，现在好像又有新款了，不太清楚怎么区分了）就去试驾了，结果试驾后感觉一般。001开起来更像一台大排量的燃油车，直接pass的原因是明明试驾车的动能回收已经关闭，但是在后排的领导却晕车了，而且新车气味确实也大，彼时新001提车也遥遥无期。于是转头去很火热的问界，M9嘛超预算（外加超预算跟有点老钱了），M7。。。看M5吧，都说M5底子好用料足，结果开起来却是试驾的车里面最一般的，最重要的还是试驾后领导又晕车了，只好排除。其他的阿维塔也是因为这车奇怪的设计跟巨大的转向半径，对新手不友好也排除了。晚上再次逛街看到了蔚来没想到展厅多了台ET5T且是紫色内饰，再次试驾发现旅行版空间竟然不赖，虽然跟三厢版尺寸一致但是主驾纵向空间比ET5要富裕的多，试驾后发现确实好开，回收可以全关，领导也表示好评。观察了几天后再次约了高速试驾并去体验了一次换电的流程。当天适逢雨天高速的体验也操控不错，很稳定，辅助驾驶也好用，转向跟底盘的感受都不错，领导开了一圈也觉得这车视野挺好，开起来轻快顺手，跟她练手的3系很像，再加上ET5电驭紫的内饰确实讨喜，加之我跟领导也不是很喜欢那种复杂的设计，蔚来的简约科技的风格就很合口味，于是就下定。   车是5月份提的，转眼用车已半年的时间，。提车后主要用途还是城市通勤，所以总里程并不多，但是基本体会也感受到，大体分享下吧 ET5T算是2代蔚来里面最有驾驶感的车型，转向精准，底盘扎实。而且在切换到运动+模式后整车变得更紧绷，转向变沉的同时也更精确，仿佛换了一台车，这种感觉很神奇（虽然没有CDC，不知道是什么原理，PS：24年了在这个价位区间确实不应该）。能耗水平网上都说能耗拉胯，但是跟身边的几个双电机用户（001车主，m3p车主）交流后感觉蔚来的这个电控在双电机车型里基本还是平均水平吧，刚提车的时候夏天市区14-17的电耗，高速120开nop的情况下维持在18-20之间,感觉主要是看司机，同样的路我开可能14的电耗，领导开就是17了....... 5t的优点基本上都知道，首先国内屈指可数的新能源旅行车，之前燃油车时代瓦罐的高溢价给国内造成一种旅行车荒漠的感觉，et5t不仅加量不加价，而且性能对比高性能瓦罐不弱价格却只要一半甚至更低。而且蔚来优秀的设计使得每次停车后都忍不住多看几眼。蔚来的原创设计个人认为国内第一梯队吧，外观设计简约又有家族特点，二代车型在继承家族特点的前提下更加的简洁与流畅，富有科技感但是又不浮夸。内饰也是同样营造了精致不奢华，简约又不简单的氛围，材质跟颜色的搭配确实好。而且ET5T的氛围灯确实好看。  再就是入门即标配的双电机跟智驾配置，不像有的车型在你不知道的地方简配，比如说座椅通风就是坐垫跟椅背都是吸风的设计。蔚来一贯反向虚标的加速能力，标注4s的0-100加速，网上实测基本基本在3.5s左右。舒适刹停也好用，适合新手，避免开关脚带来的点头。 扎实的底盘用料，网上也有各种拆解，et5的隔音包覆材料不仅多且到位。再就是系统ota做的也不错（而且确实听劝，能听取用户的声音），比如说座椅按摩在3.0以后还升级了新的模式。自动泊车在刚提车的时候出过一次失误后边基本没啥毛病，领导出来停车全靠它了。还有好用的nomi，基本上所有的功能都可以通过他的设置，gpt大模型也还行，3.0后升级的功能很多。再就是天幕玻璃隔热不错，夏天43度的时候也不热，但是确实晒后边还是装了遮阳帘。整车智能化方面也不错，好用的智能场景功能。再就是nop挺好用，市区还是差点，当然市区路况太复杂各种电驴出没基本就没开过，高速路况下nop非常好用，中间某个版本的智驾有点犹豫，但是最近感觉水准又回来了。   然后还有换电，刚提车的时候冲了几次电感觉半个小时或者一个小时的等待也还好，吃个饭买个东西的功夫就好了。但是在大热天或者下雨的时候，出来插上充电确实不方便，用了换电之后确实体验感极好，不仅快还方便，从一个小时充满到3分钟换完电池的进步，这个体验真的是单纯说是体会不到的，真的是用了就回不去了，尤其是家门口有个四代站之后更方便了。  再就是蔚来的服务确实不错，提车后不仅有车主的中秋红酒，虽然东西不值钱，但是情绪价值是有了，而且经常有车主活动可以报名参加，外出自驾小管家还可以帮忙个建议，遇到小问题后台介入快，反应的也快，提车的时候地补没有到账从fl到交付到24k真的一大波人打电话发消息指导怎么操作，真的是用心，能感受到车主被重视，这点还是不错的。  车无完车人无完人，不足之处也有，老生常谈的交流口缺失的问题，直流充电桩普遍价格又高一点，但是我买车的时候有旧桩置换的，但是因为新建小区暂时不能装私桩所以实际用车还是充电跟换电为主的。再就是上边说到的CDC+HUD的缺失，HUD对我来说可能不是刚需所以感知不强（之前试驾的几台车都是很模糊，所以还不如没有），但是CDC的缺失还是很遗憾的。受限于2代平台的原因导致轿车车型的内部空间还是小了一点，对比最近的乐道就能体会到新平台带来的空间优势。 总体来说，ET5T用的挺满意，虽然有不足之处，但是谁让他帅呢，对吧，性价比是一时的，好看是一世的。

好看也好开，ET5T半年用车感受

购车经历 我是一个老燃油党，也是有着13年驾龄的老司机。买过凯迪拉克的ATSL、宝马的530Li，ATSL和530Li在同级油车里的操控舒适没的说，530Li空间和舒适度在同级里也是不错的。  所以大家应该能从我“拥有”过的车型窥见我的选车逻辑。操控优先、空间其次，还要有点品牌力（我是个i人，买个“小众”品牌，还得跟人解释这是啥牌子，真的容易emo）。 换车的主要原因是我的530Li确实太老旧，德国车大家都懂，十万+公里以后，什么漏油、乳化、脚垫老化的“老车病”就都出来了，油耗也比刚提车的时候高很多，城区开直奔18个油……再加上咱们国内电车真的“遥遥领先”，让我这个“老”燃油党也想要“拥抱”新能源了。没办法，时代在进步嘛~ 我的预算在30w，目标纯电。特斯拉、蔚来、小鹏、极氪等等都试驾了，一圈下来，除了特斯拉Model Y让我纠结了一下（内饰太“毛坯”了），最终选定了蔚来的ET5T，从操控、颜值、整体姿态（旅行车YYDS）、空间（“大屁股”贼能装）、品牌调性都拿捏我了，特别是换电，基本跟我之前开的油车加油一样方便。      【购车提车Tips】 我是在郑州定的车，选的星灰色，2023年7月16日下定的，提车是在7月31日，挺快的。我的购车总价是30w74，选了19英寸多辐银辉轮圈，内饰选的黑色织物顶棚+金沙米Haptex合成皮，NOMI和适享套装也选了。外观内饰颜值都杠杠的。  当时没有选择租电服务，如果选电池租用服务的话，车价还能直接减7w，省下来的钱会有更灵活的运用空间，有点后悔。蔚来ET5T没有购置税，这一下就比买油车省了万把块的。蔚来服务挺细致的，交验车、上牌我都没操心，一个是信任，一个是流程清晰透明。  【聊聊优缺点】 虽说换电能让电池常换长新，但刚把小t提回来以后，真的没去换电，嘎嘎新的电池，真舍不得。有一段时间是在充电中度过的，但最近就开始正常换电了，因为充电太麻烦，也想开了哈哈。  用车一年了，先说缺点： a.车长虽然没我之前的530Li长，但宽度属实很宽，我常去的一些老停车场，或者多功能停车场，车位宽度设置不合理，我的小t停进去我就下不了车了，尴尬。  b.座椅较高，且没法调低，买车的时候我对比试了下5和5T，虽然5T低一些，但提完车开的前几个月，还是觉得有点高，后面也慢慢习惯了。   c.门把手有夹手概率，如果你用一只手指触摸，大概率会识别不到夹你一下，别问我是怎么知道的……   说完缺点，再来说说优点： a.有“油车”感，运动、舒适模式下，踏板调的比较柔和，动能回收适中，不像特斯拉，强制给你强的动能回收，只为电耗好看，不让车主自己选择。  b.方向盘回正力矩适中，扎实、有质感，喜欢“运动感”的朋友一定喜欢，不像某些电车那样，打方向轻飘的，毫无质感可言。   c.刹车脚感不错，特别是刹车前段，你点就有。刹车悬架韧性十足，不绵软，高速、大曲率弯道、掉头，都能给你很强的支撑感。加速快，这就不多说了，电车已经让马力变得太廉价了，算是基操了。 d.车机顺畅，无拖影，买车的时候特意看了车机导航，是高德的，好感度当时+1（因为我手机也是高德导航，用习惯了） e.智能驾驶这块做的不错，高速城区都开过，感觉不怎么看蔚来宣传，但是真的很好用。  f.内饰有设计和质感，特别是NOMI，听歌、导航、问东问西都没问题，情绪价值给足你，我特意买了皇冠👑头纱打扮一下NOMI。  【补能续航】 讲真，ET5T实跑续航没达到我预期（也可能是我没开过电车，预期比较高），目前我的电耗在16、17个，75度的电池也就跑个380km左右。 但是能换电，就没太在意了。前面我也说了，小t刚提回来，我都是充完电再回家，不换电。后面觉得太麻烦了还是，就去换了一次电，之后就一发不可收拾，换电真香！一直换，一直香！跟油车加油一样省时，从人内心体验上讲能短时间完成新能源补能问题是有一种很爽的快感存在。 好了，今天就先分享到这，后续我会持续分享跟小t的日常

香菜好吃的很

蔚来ET5t车主提车一年体验分享

我开5t真的会有焦虑啊🥲续航我真的觉得好拉垮啊，530的表显，我自己跑下来都不到400，城区动不动就18-20的能耗。 虽然换电这个确实方便（但不觉得现在换电其实也不便宜吗）跑高速更别说了，我都怕我扔半路了🥹，还是比较后悔上的75度电池，100度其实这种问题能大大减少吧。 附一张国庆去海西玩的，当时去玩青海湖准备赶往下一站的时候，表显剩余33%，因为往西走基本都是爬坡，能耗一度到37，距离最近的充电桩还有90公里，就一直动能回收慢慢跑，基本稳到10上下的能耗。（真的开麻了，一点速度也不敢踩） 但车辆的内饰，驾驶质感（除了后轮悬挂感觉怪怪的）nomi给的情绪价值其实都很好，家用肯定没问题的，做工也都挺精致的，蔚来的服务这方面确实没得说哈，真的给你把情绪价值拉满了，还是看个人吧，我除了这个能耗有点不满意其实还是很喜欢这个车的，5t真的很帅[捂脸][捂脸]

10iLL

蔚来车主真的没有续航焦虑吗😐

坐标上海，目前无家冲条件，纠结要不要花3万买权益包，终身免费换电每个月4次

中毒旅行车已经有5-6年了，老婆又相中蔚来颜值，正好又出et5旅行，全部条件满足！！！！

厮守99540

已提车，发图认证一下

终于提到我大小心心念念的旅行车啦！
​去年没买成的小5，今年换了让我更惊喜的新形态～
​工作以来靠自己买的第一个大件，希望能带我去到更远的目的地
​美好的周末在朝我招手～

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