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#比亚迪宋L DM-i举行万人交车仪式只能说市场是最好的评价，车好不好消费者最清楚。 简单聊一下这款车： 首先宋L系列之前是轿车，带点运动感，但DM-i的版本则进行了大的改革，改成了偏向家用SUV的属性，这两辆车除了灯光和部分内饰上类似，总体来说差异甚大。 对于王朝系列来说，秦是入门级轿车、元则是纯电SUV、唐是20万左右中高端产品、汉是轿车，只有宋系列能承担起中端SUV的重担。 不少人吐槽这次迪子的定价偏高，但其实从销售价来看，13.58万其实是刚刚好压着宋Pro来定价的，算上后期一定的降价空间，其实价格摆在这。 发布会上比亚迪一直宣传入门即豪华，比如都标配 6 扬声器的音响，12.8英寸的屏幕、7安全气囊等等…… 但入门款和顶配版差了 4 万，到底查了些啥官方没说。 我查了一下，大概差了这些，首先肯定是电池，入门款是 75km 续航，顶配则是 160km，毫无疑问电池成本很高，那跟电池相关的“快充”“放电”，低配和顶配都有差异； 此外，顶配的车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶等安全配置，低配没有（原因是低配的版本少了 1 个前方感知摄像头、1个车内摄像头、5个毫米波雷达、6个超声波雷达），与之相关的辅助驾驶系统，低配的只有定速巡航。 HUD、方向盘加热、前排座椅加热/通风、电动后备箱、手机无线充电低配没有。 简单总结：电池不一样，连带着电池相关的配置就不一样，少了一些摄像头和雷达，那连带着辅驾驶相关的功能就缺失了，此外硬件上少了HUD等。 看明白了吧，如果你对辅助驾驶这些杂七杂八的毫无需求，这车可以说是性价比惊人，因为除了这些，其他配置是真的全系一样，把这车买来送家里的长辈那绝对是再好不过。 这也反映了比亚迪的定价策略，低端产品内饰拉满，砍智能化，凭着自己的电机、电控平台方面的优势，暴打合资车，抢占市场。 此外，发布会上其实说得很官方，说这辆车是基于最新版 C-NCAP 五星安全标准打造，然后巴拉巴拉说了一堆，很多人都是普通客户，根本看不懂好吧。 首先这个 C-NCAP 今年 7 月 1 日起才是正式实施，不少项目的考核都比之前的版本严苛了许多，确实目前通过标准的车还不多，但主要还是新车发布的少。 我个人觉得迪子更应该实际地拿点碰撞视频之类的出来，直接给大家展示一下宋L dm-i 的防撞性能，这比飚参数直观多了。 或者拿出和友商对比的数据，比如我查了好几个热卖的20多万的SUV车型，基本都是标配6个安全气囊，而宋L DM-i是7个，再比如发布会上说高强度钢占比75.7%，那也得告知其他品牌是多少，我们才知道这车用料是否真的足。 唉~虽然暴打友商，对比参数这些迪子确实不擅长操作（可能觉得别人不配？），但纯靠主讲人说理论……是真的略显无聊。 最后诸如续航、油耗这些，反倒是因为这几年迪子技术实在是一马当先，友商自会上门来蹭热点…反而是起到了宣传作用，也是神奇。 总体来说，宋L DM-i 这车目前在该档位，应该是独一档的存在，不论是质量、续航、外观等各方面，都有很大的优势~定位也很清晰，就是目前销量已经破万，我估计想要尽快提车可能会有一点点难度……
宋L EV · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共210人评价
18万-25万新能源总榜
NO.78
低于64%的同价位车系
3.92
综合
4.02
内饰
3.74
配置
3.99
空间
4.52
外观
3.70
舒适性
3.72
操控
3.75
动力
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