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#辣评新车很多人预算40万，就想买辆中高端豪华轿车，相信都考虑过雷克萨斯es，最近腾势z9dm上市发布了，这车也纳入了备选范围，今天，我们就来对比分析两款备受关注的车型：腾势Z9 DM和雷克萨斯ES。 1.品牌力 论品牌力，不吹不黑，腾势照比雷克萨斯真的差一点，腾势是国产新势力的崛起代表，而雷克萨斯1989 年就于北美正式诞生了。30 余年，雷克萨斯是豪华汽车品牌的理念已经深深植入广东老铁的脑海里。这一点是腾势无法比较的。 2.性能 雷克萨斯es和腾势Z9发动机最大功率差不多，但是，雷克萨斯 ES实测百公里加速时间在 8.51 秒 - 8.9 秒之间，而腾势Z9百公里加速时间仅为 3.6 秒。 雷克萨斯 ES最高时速可达 205 公里 / 小时。 腾势 Z9 DM最高时速可达 230 公里 / 小时。 论性能，腾势更强。 3.论科技配置 两车都配备L2级别的辅助驾驶，但是，雷克萨斯对比腾势z9 dm ，没有自动变道辅助，没有道路交通标志识别，没有自动泊车入位，没有360全息影像。 雷克萨斯对比腾势z9雷达数量少了8个。其中包含少了2个激光雷达。 论科技配置，雷车输了。 4.论内饰豪华度 虽然，雷车的内饰是真皮的，但是，看过腾势的内饰，大家都会认可，腾势的内饰豪华程度更高于雷车。 总结，40万预算，除非你是50-60岁上了年纪退休的男的。这些老哥买车不要动力（雷车动力拉跨），岁数大老哥不在乎大屏幕，有物理按键就行，不在乎高级科技配置，雷车全都满足。 我相信一般大部分人都会选择腾势z9dm。
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姚厂长讲车：雷克萨斯ES对比丰田亚洲龙，谁的底盘更胜一筹？#雷克萨斯 #丰田亚洲龙 #雷克萨斯和丰田的区别 #带你懂车 #汽车
#你最爱“它”哪一点☞第一次见新款ES实车是在今年广州车展，新前脸显得车头没有老款那么锐利了，我个人比较喜欢新款前脸，大灯组内部造型改变；尾部最大变化是换装双L型贯穿式尾灯，也算是跟上了时代潮流。内饰方面，升级大屏幕，取消老款屏幕下方大量实体按键。 ☞外观方面，我个人感觉作为改款车型，轮毂尺寸可以升级一下，标配18英寸轮毂就好了，这样看着够饱满，相对大点的扁平比也不会过于影响乘坐舒适性，现在两款臻享版标配的17英寸轮毂看着多少都有些小，与ES这种修长典雅的车身不太适配。ES300h车型比ES200多了个尾翼，这是个分辨车型很好的地方。 ☞我个人更喜欢老款内饰，老款12.3英寸的长条中控屏其实够用了，雷克萨斯这车机在使用感受和设计肯定跟国产新能源的比不了，但也完全够用了，所以我感觉既然ES内饰以素雅为主，还不如保留大量实体按键，操作起来更直观。但作为中期改款车型，内饰倒也应该与家族其它车型保持一致，换上大屏是情理之中的操作。 ☞做工用料放到今天看也就勉强及格吧，中控台上大面积软质材料包覆，仔细看皮子质感一般般；车门板除了最下方杯架区域是硬塑料外，其他部分均为软包，但门板是由若干个盖板拼接而成，接缝区域看着有些乱套，好在接缝处理得够均匀；中控岛台两侧都是软的，前排俩人不硌腿；方向盘左下方的小储物格和中控岛台档把前方的充电口的小盖板打开时都有均匀的阻尼，这个细节好评；副驾前方手套箱也有均匀的阻尼，但里面没有铺植绒，这点差评。 ☞空间方面，主驾调至我身高187驾驶合适坐姿后，后排腿部空间约4指。这个空间够用了，但没有很大，比捷尼赛思G80大，但没有奔驰E长轴和宝马5系长轴后排空间大。 ☞座椅舒适程度放到今天也很平常，同级竞品相比表现一般。后排座椅靠背角度还行，坐着还算舒服。全车座椅都不会有沙发般呼哧呼哧的感受，包裹表现还好。 ☞总得来说，新款ES静态表现还可以，配合五六万的优惠，使得这台进口中大型轿车的性价比还行，当然我说的是ES200，如果您要买ES300h的话，我想说您可能不在乎省的那点油，而是更在意行驶感受。放在如今新能源盛行的年代，ES其实也有不小的受众群体，他们不看新能源车，喜欢省油省心的车，进口身份质量有保证，但前提是买ES200的消费者别对动力有过高要求(注意我说得不是“很高”)。 ☞同级竞品里价格相近的、卖得还算好的应该也就是沃尔沃S90了(指ES200，不包含ES300h)，凯迪拉克CT6、捷豹XFL、捷尼赛思G80、丰田皇冠Sedan这些车几乎都可以忽略不计，卖得极为一般。与S90相比，ES依然是省心为主，再就是同样都为低配车型，ES200舒适性配置更全面些，但动力就逊色很多了。
雷克萨斯ES · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共939人评价
35万以上轿车总榜
NO.38
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.01
内饰
3.75
配置
4.09
空间
4.67
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.07
动力
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