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#领克08试驾体验店里08已经打临牌了，基本上跑了一下午，简单说一下感受。（以下观点仅针对个人想法，仅供参考，不要etc，etc就是你对，好不好自己去试，没必要云，有不同观点可以讨论，拒绝吵架） ●动态方面，动能回收调到强的感知对比其他品牌的调教偏柔和，如果在性能模式会感觉明显一些。急刹车的点头抑制在车内感觉还行，50多60公里左右速度急变道悬挂的支撑性还行，找了个坑模拟减速带反馈的回弹挺快，就08现在的地盘形式来说感觉是不错的。整体的调教还是偏向于舒适。城市道路行驶环境隔绝音不错，主要来自胎噪，感知不是很明显，高速行驶时速度在100/110的样子会是一个分水岭，往上风噪就很明显了。建议大家还是自己去感受一下。四驱的越野模式在一定速度下才能使用（速度快了之后按钮是灰色的点不了，而且也没有人会在速度高的情况下去开越野模式吧） ●车门电控开关在行驶过程中按了打不开车门，这个不用担心误触。下方车门机械开关在行驶过程中没试，估计也没人会在行车中拉那玩意吧（后面有机会再试一下）。停车过程中，检测到侧后方有车辆啥的通过时，后视镜的并线辅助指示灯会亮起，仪表盘也会有提示，这时候车门的电控按钮按了也打不开车门。 ●仪表盘设计单一，目前可以显示的信息很少，车辆能耗，能量流都没有！！！尤其是能量流，很多人在开新能源车的时候会去留意能量流，尤其是混动车，有的车主会关注发动机何时启动，此时的车辆运行工况怎么样。 ●hud，可视效果不错，这玩意儿你不能看网上的效果怎么样，要自己去看，相机这些不一定能拍出它原有的那种效果。但是，显示效果会有那种球形畸变，显示信息不是水平直线，会有弧度，行驶过程中看着会有点头晕，同行试驾的车友也有这种感觉，看了一会还能习惯，但最好是能够优化一下。 ●整车的座椅坐着没什么问题，后排官方说是有加长，但是感知不是特别明显。行驶中坐着还行吧，也不会显得特别短（身高173），但是前排主驾的座椅（大腿的支撑面积）没有01长，你们可以自己带卷尺去量，座椅包裹性也不如01座椅，座椅整体坐垫调教角度也不如01，但是座椅的舒适性01比不了算是加分项。 ●说一下双闪的问题，双闪的按键是实体的，设计在上面的，按键不大，而且比较靠前，不够顺手。举个例子，当你行驶在高速路上的时候，前面遇到堵车，下意识的去按双闪，不便于盲操，在不去看按键位置的时候更多可能的会按到sos。如果双闪位置在屏幕下方（中控下面两个出风口的中间位置），在行驶中可能会更加顺手。 ●关于转向灯拨杆，那玩意和银河L7如出一辙，电子式的。也有两段行程，但是不是特别明显。轻拨一下是和传统机械式一样，转向灯3闪。用力拨动，转向灯一直闪，但是区别于传统机械式的拨杆，08的没有限位器，在你用力波动转向拨杆之后会自动回到原点，但是此时转向灯会一直闪。所以有车反映在试驾过程中打了方向回正转向灯没有熄灭可能是程序bug。 ●写在最后：颜色问题，希望在正式版本出来后120可以选装双拼色，也给消费者更多的选择性，最不济好歹给个黑色轮眉。等了这么久的08希望价格给力，新能源发展趋势不比以前的燃油车了。“孤芳独自赏”不可取。
领克08 EM-P · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共1280人评价
18万-25万新能源总榜
NO.44
超过56%的同价位车系
3.93
综合
3.99
内饰
3.86
配置
3.52
空间
4.30
外观
3.95
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
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