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#官方社群打卡黑外内橙，后备箱安装了橙嫩橙嫩的后尾箱垫，橙色的置物架，橙色的方向盘套，黑色的遮物帘，加上隔音胶条，顿时使车车的档次上了一个台阶～ 周末贴好车衣，前浅后深，有效隔热，关键是使车车更加光亮～ 后期会写一篇用车感受，请大家继续关注吧～
#我的用车总结我的车是2023年10月份买的120halo版本，现在4万多公里差不多一半油一半电。 因为某些原因很多事不能说，我只说一些目前能说的。 续航： 高速续航打折比较多，纯电续航高速开110以上的话最多60-70km左右，满油满电大概800多。换...查看全文
#领克08 EM-P230超长续航Ultra版上市最近看到领克08 EM-P又上了一个新版本，叫230超长续航Ultra版。从名字就能看出来，它主打的就是一个“续航长”。作为整个车系里纯电续航最长的两驱版本，它卡在了19到20万这个价位上。下面我就结合现有信息，聊聊对这个新版本的看法，好的和可能需要注意的地方都会说到。 这个版本的核心卖点是什么？ 简单说，它就是在高配的基础上，把“电量包”和“纯电里程”这两个核心项拉满了。 · 超长的纯电续航：230公里（CLTC标准）的纯电续航是它最大的招牌。对于绝大多数城市通勤来说，这意味着如果你有家充桩，完全可以把它当纯电车开，一周充一次电可能就够了，油费能省下不少。偶尔跑个长途，它超过1400公里的综合续航也能让人安心。 · 配置起点高：它属于Ultra版，也就是高配序列。所以像高通骁龙8295芯片的车机、带激光雷达的高阶智能驾驶硬件、Nappa真皮座椅这些提升科技感和舒适性的核心配置，基本上都给你配齐了，不用再多费心去对比挑选。 开起来和用起来，可能是什么感觉？ 关于驾驶感受，综合现有车主的一些分享，可以大致勾勒出一个轮廓： · 好的方面是，这套插混动力起步顺畅，后劲也足，开起来比较轻快。底盘调校不是一味求软，过沟坎时处理得比较干脆，保留了一些路感，整体给人一种“稳当”的感觉。 · 但也有一些反馈值得注意。有车主提到，在高速使用自适应巡航时，感觉车身稳定性不如家族其他SUV车型，让人信心没那么足。还有个别车主反映，在光滑地库路面低速刹车时，出现过异响和刹车脚感偏硬的情况。当然，驾驶感受因人而异，最好还是亲自试驾。 在日常使用上，它的空间作为家用是合格的，轴距超过2米8，后备箱也够大。车机系统流畅，而且支持多种手机互联。但部分功能的操作逻辑，比如一些子菜单，可能不够直观。此外，像座椅通风这种夏天实用的功能，全系都需要选装，算是个小遗憾。 买车前，这几个点可能需要你琢磨一下 1. “增配”也“减配”的纠结：新款车型在增加了激光雷达、更好芯片的同时，也被发现取消或改变了老款上的一些配置。比如，可开启的全景天窗变成了不可开启的，后排座椅靠背调节取消了，后排安全带未系提醒可能也只保留了前排。这些改动对家庭用户，尤其是经常有后排乘客的情况，会影响实际便利性。 2. 细节体验的差异：根据部分车主反馈，车辆在高速行驶时，胎噪在某些路面上会比较明显。智能语音系统偶尔会出现反应不灵的情况。车机对部分手机型号的兼容性（如有线快充）也可能需要注意。 3. 电池供应商的变化：新款车型的电池供应商与老款不同。虽然官方强调有新技术加持，但对于特别在意电池品牌口碑的消费者来说，这可能是一个需要了解和权衡的点。 它到底适合谁？ 综合来看，这台230超长续航Ultra版，适合那些预算相对充足，同时非常看重纯电续航里程和高阶科技配置的家庭用户。 如果你每天通勤距离不短，有方便的充电条件，希望最大限度用电行驶来节省开销，又想要一套完备的智能驾驶硬件，那这个版本的目标非常精准。 但如果你对价格更敏感，或者对上面提到的那些被取消的舒适性配置（如可开启天窗、后排调节）非常在意，那么价格更低的160长续航版本，或者同价位的其他竞品，也值得你花时间仔细对比研究一番。 这台新上的长续航版，是在“续航”和“科技”两个维度上做加法的产品。它的优势很突出，就是让你用电更自由、配置一步到位。但选车永远是权衡的艺术，它在一些舒适便利细节上的取舍，以及不同车主反馈的驾驶体验差异，也需要你纳入考虑范围。建议对这台车感兴趣的朋友，带着这些已知信息，去实际开一开、坐一坐，看看它的长板是否正是你所需要的，那些潜在的短板又是否在你的接受范围之内。
领克08 EM-P · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共1534人评价
18万-25万新能源总榜
NO.74
低于58%的同价位车系
3.93
综合
3.99
内饰
3.86
配置
3.52
空间
4.30
外观
3.95
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
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