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    5月16日提车、贴了两天车衣,这车部件太复杂了,幸亏师傅很专业,连隐藏的激光雷达、双层尾翼和四个风洞都完美贴好了。18日一早去上牌、在上海路特斯中心贴了龙膜双层陶瓷尊翼玻璃膜,顺便给我充了个电,从75%到100%花了二十分钟时间 然后开启了太湖自驾之旅,D1前往苏州太湖,住苏州太湖万豪酒店,本来计划去西山岛,发现堵车从酒店过去三十公里要一个多小时只能放弃了;D2前往太湖灵山大佛和蠡园,住无锡鲁能万豪酒店;我是万豪钛金卡会员,所以都选的万豪酒店,但是没想到苏州太湖万豪实在太差了,房间隔音太差隔壁小孩哭了一晚上,是我近几年来住的最差的一家,不知道隔壁万丽会不会好一点。无锡灵山大佛比我2007年来的时候景区大了很多、多了很多设施,门票半价也要105元实在太贵了。蠡园门票半价15元,里面和我二十年前去基本上一模一样,没啥变化。 晚上去无锡万象城闪充站,第一次用闪充站,体验很棒,本来以为无锡没几个车主,没想到我刚到还没停好车,隔壁桩就来了一辆绿色eletre想着吃个饭回来取车,结果在商场里才找到餐厅、发现已经充到97%了,匆忙赶回去挪车从46%到100%才用了27分钟时间,真是太快了啊。按规则是可以占用两小时充电桩的,不过考虑有可能其他车主也要充电呢,还是尽快把车挪走吧。看了一下账单,59度电225元真是太贵了,幸亏我是盲订车主终身免费充电了(话说现在促销,今年购车都送终身免费充电了)。 再说一下高级智能驾驶,开始在手机app上激活了(4.5万元选配,我是盲订车主免费哈),花了二十分钟完成了学习和考试,在上海到苏州高速上开启,结果发现只是ACC,看中控的配置是灰色的,在专属服务群里问了一下,原来是我账号没登录之后在苏州至无锡、无锡至上海的高速和快速路上都使用了高级智能驾驶,包括 之后在苏州至无锡高速打开了这个,基本上主动变道和超车、主动控制加速刹车,能发现雪糕筒和临时施工,体验比较流畅,省了不少体力。吐槽一下出匝道几次感觉都要错过了,我被迫手工打转向的,另外在匝道上限速40按50开还是太慢了

    Emeya太湖自驾游~首次闪充和智驾图1Emeya太湖自驾游~首次闪充和智驾图1
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    2024-05-27回复
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    2024-05-22
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    2024-05-21回复
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    2024-05-20回复
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    2024-05-18
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    2024-05-17回复
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    2024-05-15回复
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    2024-05-11回复
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    2024-05-07回复

    刚提车一周有余,作为新推出的车型,Emeya的OTA升级完善程度会比Eletre更欠缺一些,最新推出的更新版本中,Eletre新增的哨兵模式并没有搭载到Emeya中,询问客服后表示需要等到后续升级才有望搭载。 其他的车机交互满足日常使用,自带导航挺好用,也异常的丝滑(比某Taycan聪明多了)。 1.感觉最明显的是副驾驶关门的软按键,虽然买车是为了通勤上班搬砖方便,但是还是不太喜欢开车,专属司机在家的时候就让他发挥发挥作用接送一下。加上最近南昌雨水天气多,没有软按键时关门就会把胳膊淋湿(有冰雹的话会打疼😣),这点的更新算是很及时了,给个好评。 2.空调调节听说是更智能了,看车友有反馈吹着舒服多了,我感觉不是很明显,可能是太糙了…… 3.赛道教练是一个很新很有特色的更新,个人认为更针对特定人群,对喜爱赛道和跑山的车友们来说是个福音,谁不爱直球数据针对性提升啊,泰裤辣! 4.对外放电这个功能算是赶上大部分国产电车这方面的脚步了,除了速度还要生活情调,出去自驾和旅行的时候这个外放电还是挺好用的。 (就是有点担心这个电老虎的电自己都不够吃的😓) 5.阿路的高阶智驾系列希望能继续完善提升,目前感受辅助泊车里的算法感觉有些人工智障,明明有的车位特别空,正常人一把就能倒进去的位置,车机要倒两把才能进去,倒车时离障碍物的距离也很近,听着有点担心,生怕碰到。 6.最后感受比较明显的是流媒体后视镜停车自动折叠,流媒体后视镜折叠一直算是亟待解决的问题,毕竟这玩意儿贵,修起来还比普通后视镜麻烦许多,在家虽然能停私人车库不担心,但是在外总是为了避免不必要的磕碰而留意寻找停车空间较大的车位,导致延长停车时间。 该说不说,更新后折叠过程还挺丝滑。

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    2024-05-07回复
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    2024-05-06回复
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    2024-05-04回复
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    2024-05-03回复
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    2024-05-01
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    2024-04-30回复
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    2024-04-29回复
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    2024-04-26
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    2024-04-26
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    2024-04-26回复
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    2024-04-25回复
    路特斯高级图1路特斯高级图1
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    2024-04-25
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    2024-04-25
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    2024-04-24回复
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    2024-04-19回复

    目标车型是帕梅,Taycan,Model S, 试过几次车以后,还是觉得电车更符合我的用车需求,动力强,车机,智能化更强。 今年朋友说路特斯出了一款电动轿跑,对这个品牌也挺熟悉了,是个很有个性的品牌,果断试驾,试驾后真是感觉很独特! 提车一个多月的体验: 1. 车身响应非常灵敏,有跑车级别的转向响应速度和抓地能力,我开过了不少跑车级别的车型,911,Alpine, Evora, 这台车的车身响应的速度和抓地的水平,绝对保留了路特斯跑车的感觉! 2. 转向手感丝滑,有足够的力矩反馈,有一定的阻尼感,在高速上特别扎实,在山路上又特别灵活线性,游刃有余! 3. 电门和刹车的力度和响应匹配性很好,整个车跟动态驾驶感受相关的调校都是那种 响应快,预判性和线性好,指哪打哪的感觉,整体非常硬核,扎实,无论在高速还是城市,超车简直是随心所欲! 4. 驾驶模式可以通过拨片调节,非常方便,方寸之间切换车辆性格,适配不同情绪,甚至音乐变化,几种模式差异很符合我的预期。 5. 相对莲花跑车Evora,这台繁花的确考虑了一定日常驾驶的舒适性,但我的感觉是厂家非常克制的做了一些从运动向舒适的妥协,整体还是一个非常硬朗和紧凑的调校,过一些坑坑坎坎,虽然略硬,但是很整,很有韧性,也是我喜欢的风格,说实话,他如果做的太舒适,我可能就不买了。因为我要的就是这个味道! 6. 莲花的车,无论Evora跟911 ,还是繁花跟Taycan比,虽然都是运动好,赛道好,但莲花总是能给你一种刺激的感觉,一种触发你驾驶激情的感觉! 动力不用多说了,见谁秒谁,关键又猛,又稳! 冬天或下雨的时候加速得收着点,毕竟电机太强大了,特殊天气下轮胎会打滑。 空调正常,总体挺舒适,我习惯一年四季常开空调,目前拿车时间还不长,总体还可以,到夏天再看看制冷情况。

    2024-04-16回复
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