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#奔达摩托提车精华我和灰石的缘分那要从2021年9月说起了 那是我姐妹，刷抖音的时候，无意间刷到了网红车金吉拉这款车给我看 开始的，我两都很喜欢这款巡航车 越看越喜欢 然后我和姐妹就决定陆续去考了摩托车驾照🪪，一星期去了3躺花费1千多块钱 在西安考的 因为...查看全文
#我的宝藏溜车地我的爱车是奔达灰石300，复古巡航车。整体车辆轻量化。再加上爆满的肌肉感。让这辆车早跑山压弯的时候，不是很难。坐高770mm，遇到紧急情况的时候，也可以双脚着地，有安全感。总之管住右手，骑帅不骑快。 我的溜车好去处呢，就是房山虹井路，俗称网红秋名山。这里风景优美，景色宜人，空气新鲜，山峦叠嶂，。并且还有两天音乐公路。从平台向下俯瞰，公路就像一条巨蟒盘旋，虹井路的最美之处就在这里。 溜车骑行体验分享，我自己的感受就是到山里，别嗷嗷拧了，多欣赏一下山里的美丽景色，多呼吸一下清新空气。山里边按照路线来走，千万不要压黄线。保不齐哪个摩托车或者汽车也压黄线发生剐蹭，害人害己。我整体虹井路下来平均车速五十左右，千万不要拐弯的时候捏离合，一定要谨慎行车，管住右手，慢慢骑，骑到老，还有更多美丽景色等着咱们呢！
提问赤峰有没有卖的
#机车保养分享我得笨蛋灰石是今年6月从摩友手里购入的，目前已经行驶6500+公里，当时是在4000公里去做的保养。 我认为对于机车的保养，最重要的是要定期检查机油和冷却液的浓度，当时在3500公里左右时发现机油或冷却液的浓度有点低，就抓紧去做了保养，此外，还需要注意检查空气滤清器、燃油滤清器和火花塞的状态，以确保安全行驶。 保养时，在选择润滑油时要根据自己的需求来选择，另外，一些机车保养工具也是必不可少的，如扳手、螺丝刀、气筒等。 当车辆出现故障时，就需要立即进行修理。总之，通过正确的保养方法和使用好物，我们可以延长机车的使用寿命，保证行车安全
#机车保养分享距离上一次保养不到两月，没想到这次来的如此突然，讲讲背景吧。 八月份乌兰察布跑回来，在返回时发现档杆不回弹，没在意，以为跑时间长了，多踩踩还是可以降档的，到张家口后，又意外发现前刹灯不亮，高速喇叭不响，这下可好，直接进店吧。 检查发现档叉的问题，得换，大活儿哇，得放机油，冷却液，想着要不要等下次保养一起做了，但是为了安全提前换吧。 这次保养换档叉，机油，机滤，冷却液（应该是500ml左右，不到），机油开了两瓶奔达原厂机油。总计花费706。冷却液自带，这也是半路发动机高温预警买的，以为漏完了，结果只加了一瓶盖儿吧。 前刹车灯发现是开关坏了，嘚，自己个儿淘宝买一个，喇叭让师傅重新理了下线路，没问题了，也不知道问题出哪儿。 总结就是，车子也是机器，有损耗，得勤检查。遇到问题 1. 刹车灯，淘宝买那种电动车的也行，五六块钱；2. 刹车，保养完感觉刹车松了，跑了一段儿好像又好了，这个个人习惯，多检查；3.离合线，如果感觉离合不能完全切开，调整离合线行程，还有检查易磨损位置看看是否出现断裂；4.离合，我出现了两次离合不回弹，第一次是排气螺丝松动，导致排气管压住了离合杆，所以全车螺丝没事儿多检查，摸一下看看有无松动即可； 另外北京大雨后，发现打火问题，猜测油门把手进水，淋雨或洗车后，还是要及时擦干车身。 最后，安安全全骑车，开开心心去浪
#机车保养分享摩托车个汽车一样，需要按时保养，才能让车保持一个健康的状态，长期陪伴你。 记得第一次保养是在800公里左右，也看了大概的流程。第二次车店让我1500公里保养，按照说明书建议和之前保养油车的经验，应该属于过度保养吧，不知想的对不对。 摩托车发动机一般都是高转速，保养里程肯定不能和汽车一样，里程不能太久，但也不用过度，我打算到3000公里，并且自己换空滤和机油。 保养配件相对也简单些，通过群友推荐，购买了适配空滤和2桶1L雷神圣科的机油，不换机滤的话应该是刚好。 过几天开始动工，希望顺利，最后问一下，放油螺丝有扭矩一说吗？旧机油怎么处理比较稳妥？
#摩托车用车感受30多岁的年纪，从没想过自己的人生中，会与摩托车有交集，几年前的抖音里，刷到了一个小伙，戴着瓢盔，骑着巡航，舒展的坐姿，从容的挂档起步，哇。。。太帅了，巡航范的种子就种下了。 增驾，补考，看车，冲动，犹豫，纠结。。。经历了两年左右，才定下来了这辆，奔达灰石300。第一辆摩托车，它可能只是你人生中的匆匆过客，或是陪伴你风风雨雨的伙伴，选个一见钟情的吧，至少骑上它，你会快乐。 ⭐️聊一聊选购过程吧 3w内巡航车，金吉拉，闪300，骁胜gv300，豪爵tr300，灰石300和cm300 绕不开的金吉拉：多年前种草的巡航其实是金吉拉，奔达品牌也一下进入了我的视野，这车也太漂亮了，这小姐姐骑也太酷了，这小哥哥骑也太帅了。。。去店里坐上试了试，整车紧凑，偏小，我觉得更适合女孩子吧，当时的第一目标被我否决，挺失落的。。。 车海战术闪300：当时的金吉拉爆火后，qj退出了闪300，最火的时候爆出问题，厂家的态度，让我看不到诚意，而且出新车的速度，50cc一款新车，车海战术它是成功的，在我外行看来，它急于求成，忽略用户，只为销量，也许我认知有偏差。后期的闪350，价格贵不少，这50cc对于我也没那么重要。 小众合资GV300：关注巡航车后，发现这款车出生很早，热度不高，尺寸小，价格高，颜值不错，链条传动，非LED大灯，整体配置不算高，老款价格不低，新款更换版画和液晶仪表，led大灯等，排除它的原因，新款价格高，外观不是我的最优选择。 品牌加成cm300：虽然外行，至少也知道本田的摩托质量稳定，大品牌，保值，没选择它纯粹是价格高，当时一车难求，还加价，这不能忍，当然，被否决的原因还有，单缸，链条，整车略显单薄。 稳重老牌TR300：如果你看过前面几辆车，很难对它产生兴趣。。。当时陪朋友去保养踏板，店里还真有实车，这车网上也很火，我是一点没兴趣，此车透露着老气，网友开玩笑，能看上这车的都是30，40多岁的，这。。。我30多岁，我也没看上啊，这大灯，边箱，整车设计，风挡，这些镀铬件，我认为这属于老派巡航，另外几款属于现代巡航，它的价格我能接受，谁不想质量稳定，保值，好骑呢，只是这外观，排除它我都没犹豫，毕竟到手改装花费不少，还有被查的风险。 花落灰石300：这个车的出现，算是奔达接纳了广大网友意见的一款车吧，听人劝吃饱饭，相对于金吉拉，尺寸加大，油箱增加，手把加高，双边排气，加长挡泥板，滑动离合，2.38w的价格，v型水冷双缸，皮带传动，这就是梦中情车。 ⭐️坐姿 灰石坐高720，本人1.73米，双脚轻松着地，这也是我选择巡航得原因，新手嘛，脚落地踏实。 灰石300的车把比之前的金吉拉已加高，但是同样比较直，身体微前倾，腿部比较伸展，之前一天骑行超过150公里，后脖有点酸，其它还好，可能顶着头盔太重吧。坐垫宽大厚实，不能说特别软，舒适度尚可，后座加长，带人也更轻松了些。 ⭐️油耗 跑山少，人多觉得危险，比较惜命，目前只跑了2000多公里，市内溜达为主，平均油耗大概在4升左右/百公里，这款v型双缸水冷发动机压缩比11.5，厂家建议95号汽油，比92的贵不了几块钱，能带来更好的体验效果，就没必要省了。每次七八十油费，可以给我带来几百公里的快乐。 ⭐️骑行感受 新手的我，第一辆摩托，有些描述不准确的地方，欢迎指正。 启动后怠速不到2000转，震动控制还可以，40公里左右，感觉反光镜会抖动模糊，速度更高后，反而好了。平时基本4000-6000转换挡，感觉这个转速区间换挡比较舒适，声音好听，超车动力也足够够。骑行过程，一些颠簸路段，减震和座椅能过滤掉很大一部分震动，整体还是舒适的。 最高时速只跑到90多，不是车的极限，是我的极限，风忒大，没有风挡，全靠胸口硬抗，看到有车友跑到120，130公里的时速，动力是没问题的，巡航是休闲骑，吃饭，喝咖啡为主吧。 骑行过程得益于滑动离合和皮带传动，换挡更轻松的同时，也避免了链条带来的异响和定期清洗，对于我是懒人福音。 右排气烫腿，穿裤衩骑车的被烫的车友不少吧，我还行，就是一次大意了，直接烫了一片，最好不要穿短裤骑行哈。 车转弯半径有点大，有些挪车掉头需要多来2把才行，轴距大的缘故吧。 空挡不容易找，一般存在冷车启动时或原地挂空挡，热车后问题不大，而我喜欢在快停车时就踩空，很轻松。 低速控制可能是我技术问题，感觉低速跟车油门控制不好，容易一窜一窜的，以后要多加练习。 都说奔达质量问题多，经过前几批的优化，后期批次较为稳定，目前2000多公里没啥问题，有些一线品牌，几百公里也有出问题的，人无完人嘛。 今年中大排量巡航不断内卷，我还没有换车的冲动，没骑够，还在新手期，而且这个排量对于我来说，够用，主打颜值高，够用就好。
#寻找我的挡泥板你们还记的自己为啥买摩托不？我基友比较简单，一大部分原因是因为每天30公里上班，开车受不了了，还有就是贼喜欢摩托很久之前就喜欢，我也不知道为啥，可能就喜欢与众不同吧，当时买车的时候纠结闪350，其实我很喜欢闪350，主要是350贵，实力属实不允许，最后选择这个了，说真的这个车骑着还算不错，而且质量也没有说的那么夸张很多毛病，我骑着说真的没啥毛病，而且骑西藏去了，唯一的毛病就是刹车盘异响，我也不知道哪响，反正就是响，没去西藏的时候也响，改装件都是经销商送的靠背还有边包，只不过后来自己换了一个折叠靠背，自己又加了一个护杠，别的基本上没咋改，我不太会看做工漆水之类的，单看这一个车，看不出来啥，但是我感觉这个别的漆水有点薄，而且亮度感觉时间久了有点缺少光泽，还有就是焊工太丑了，感觉还没我之前的启典好呢，质量这方便我反正觉得还可以，毕竟从来没把我扔路上过，就是在高原地区不好打火，打了半个多小时没打着，车热了就好了，也不算问题，不过我车从西藏回来以后过了一个月左右就卖了，听买车的人说，发动机有异响了，而且会异常熄火，具体的我就不知道了，总结就是车对我来说很好，只不过排量有点小了，也很帅，就是这个排气管不是很喜欢有点丑，对于骑仿赛的来说巡航真的舒服。
#我的摩旅日记22年上半年因为自己的迷茫，加上疫情的压抑，做了一个决定，去西藏！其实我去西藏并不是一时兴起，在我16岁的时候就想去了，只不过因为疫情这几年的不顺利，加速了我的计划，我装备带的不多，一身骑行服一个头盔，两双手套都不是太厚的（后面就知道了），还有就是日常衣服，冲锋衣，车是去之前都改装好了，带了一套修车工具，别的没带啥，因为不是拉力，不想带太多东西，一开始带了帐篷，让后出发了就把这些东西邮回去了，建议别带，没啥用，这次去的比较新手，和朋友两个组队去的，两人年轻说干就干，真是不知天高地厚，奉劝各位去的话做好攻略，不然有的受，根据我的经验建议装备必须带，速干衣防水手套和雨衣（防水骑行服也没用必须带雨衣），骑行服骑行鞋这是必须的，推荐真皮的，最好带个加热马甲，或者自带保暖裤保暖衣，车子改装adv的话有条件上座椅手把加热有点用的，特别是下雨，还有就是最好装个车机（行车记录，海拔，胎压都有了），说真的手机真不安全，主要是我没条件，还有就是除了维修工具，带个抽油管，应急用，别的我感觉都没啥必要了，带多了累赘，根据自己需求来。 说说路线吧，我是从山东出发直接到西安可能自己第一天比较兴奋，一天干西安一点不累，从西安正式开始了，第一天西安到成都800公里左右吧，行程比较长，高速四川不让上，我也没准备上，基本上都是国道跑的，中间累的人可以在汉中停一晚，毕竟安全第一，别硬撑，而且休息不好到海拔高的地方容易高反，第二站就是成都到泸定走高速抓到罚钱哈，但是快三个多小时吧，我走的国道大概用了6个小时，让后就是泸定到雅江中途经过折多山海拔4200，还有贡嘎雪山，鱼子西新都桥，风景很好，奉劝一下折多山尽量不要剧烈运动，大部分人都会轻微高反，再就是雅江到巴塘，途径打卡点卡子拉山海拔4700，姊妹湖，丁真故乡天空之城理塘海拔4000米，不建议住宿哈，建议翻过海子山到巴塘，休息好了就是巴塘到八宿，说真的不建议大家像我这么干，太累了，巴塘走个四五十公里就到西藏边界了，中途经过金沙江西藏界，可以拍照打卡，中途翻山三四座，平均海拔4000米，建议在左贡住一晚，第二天起早翻怒江72拐，千万别晚上走，很危险，过去72拐会经过怒江大桥，可以鸣笛致敬，（八宿住宿真的贵一问就是300起步），让后八宿到林芝，途径安久拉山海拔4500米，建议波密休息一下，不建议直接到林芝，因为很累，不累的话当我没说，过了波密经过鲁朗到色季拉山旁边就是南迦巴瓦峰（就是日照金山的地方），想看的不着急赶路，可以去索松村，最佳观看点，但是日照金山不是天天有哈，到林芝后可以吃个他们那的鸡，很有特色，而且暖身子，到最后一站了林芝到拉萨，可以直接导航青年骑行者联盟拉萨站，到达后领证书，建议走高速林芝没有卡口，中途下去加油，上不上的去靠自己了，我没上去，顺利到达拉萨！ 我的车基本上没出故障，可能我运气比较好，而且我一般到个地方感觉车不好骑了，如果顺路就会去检查一下车况，一共用了10天左右，油费1000块钱左右，住宿全程酒店民宿1200块钱左右，吃饭800左右，因人而异，车辆托运是1000多，车辆整备就不算里面了，每个人不一样，差不多一共花了五六千块钱，祝各位早日到达一路顺利。 准备下年会换拉力再去，巡航说实话也挺舒服的，就是底盘低，走烂路上山很难受。
提问会烫脚么
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