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    #你买这车后悔了吗?因家里有需要,要另外购置一辆车子,去年年底看了几款车,预算在20万左右,当时看新能源的最重要的一点就是安全,然后看了很久的别克E5,奥特能平台,各项安全指标都很不错,可以说是新能源车里面安全系数最高的了,这里就不多说了,安全这块,让我更安心!最终还是定下了别克E5,2月份提车,现在已经行驶了22400公里。 去年年底提车的时候落地17.8万了,智享标续,送保险,送充电桩,现在16万多就可以落地而且配置更高,现在这个价格真是划算!不过现在很多车子都在降价,本着早买早享受的心理,也就释怀了! 这个车子优点还是挺多的,除了安全方面,还有很多的亮点。空间够大,已经自驾游、自驾露营好多次了,别克E5的空间从来没让我失望过,各种露营装备随便放,后排乘坐空间也很大,一家人自驾出行完全够用。动力足,相当于油车2.0t的发动机,而且电车的反应速度更快,无论是起步还是超车,都能够快人一步!底盘调教舒适,前麦弗逊后五连杆的悬架系统,经过奥特能纯电平台调教,底盘舒适度还是挺不错的,比较稳。能耗低,最近都在鼓吹小鹏的能耗低,可能E5在高速上的表现略逊一筹,但是市区的表现,别克E5并不差,现在这个季节,我经常可以跑到10个多的电耗,我觉得还是很厉害的。 别克E5可能给不了你那么多的高科技和智驾方面的惊喜,但是他能够让你安心、踏实的使用,给人那种比较沉稳的感觉,其实别克E5的优点还是挺多的,总的来说也并不后悔选了这个车,让我在选一次,我依然会选择别克E5,毕竟安全永远是第一位的,有了安全保障,才能更好的去享受电车带来的各种享受。

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    我车是别克E5影音款545公里官方续航,今年过年放假想去开封看万岁山武侠城,又怕路上堵,于是选在初一早5点出发,一路畅通,全程120自适应定速(路上没车速度基本一直都是120)。南京市江宁区到开封市万岁山武侠城全程613公里,冲了四次电。31号初三回,后半段车多拥堵多,车速基本100左右,也是充了四次电,下面说说我的感受。 第一,续航。经过这次长途测算,高速自适应120定速,空调22°通风2挡的前提下,车外环境温度在0°以下时(经过蚌埠市车外温度是-6°),表显里程打五折是实际续航,注意是表显打五折,不是官宣里程。环境温度在0-10℃时,表显里程打六折。我车满电表显是436公里,所以满打满算也就200多一点。跑高速基本150公里左右就要找服务区充电(长途不能跑极限续航,否则就会被迫排队充电或者被扔路上)。 第二,充电速度,我在高速服务区上用了国电、特来电、理想2C,三种充电桩,最高速度都可以到90kwh,具体是90能维持到40%左右电量,80能维持到60%左右电量,65能维持到85%电量,然后骤减到25左右。速度最快的是理想2C,90的速度一直干到了50%左右的电量。其次是国电,最后是特来电。 第三,找充电桩,我找充电桩的策略是,先预算续航,再根据续航里程的70%在手机地图上挑选服务区,然后实时跟踪观察这个服务区以及前后服务区的电桩空位情况,如果到了服务区没有空电桩,就直接去下一个服务区,如果这三个都没电桩,那就降速到100,再去下一个服务区(一般都能跑到),如果还没有,那就只好在手机地图上找最近的下高速的充电桩了(一般10公里以内就有10个位子以上的大型充电站)。 最后,电耗,我这次去时由于是初一早上,全程自适应巡航,没有脚法,没有堵车降速,一个大人没带行李,不存在人为的其他因素,百公里电耗26左右。那些百公里电耗20的,你们真的“全程”120了吗?回来时前半程车少,大部分时间120,后半程车多部分拥堵,车速80-120。电耗23左右。影响续航的主要因素就是速度。温度在长途中的影响并不是很大,因为电池管理系统会将电池温度维持在30°左右,这个温度是远低于电池维持120时速供电时的自身发热温度的。而空调的用电量在长途中几乎可以不记,除非你把空调温度开到在车里穿单衣的程度。 题外话,我自己淘了个电车OBD端口检测,测了下电池包,别克E5电池包健康度权限还没有下放,无法检测,电池的最高允许电压是4.3V。我的电池包最高电压和最低电压的压差是0.008V。电池包总容量是64度电(是衰减了4度?还是被锁了4度?),我个人认为是被锁了4度电,理由是满电时电池个体电压并没有4.3V。可能是车企为了电池包安全,锁定了充电上限。所以,别管什么冲到80%有利于电池寿命,100%使劲糟吧!只不过85%开始车机就限制功率了。最后15%太慢,快充我基本就到90%。

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    12万-18万新能源总榜

    NO.6

    超过94%的同价位车系

    4.06

    综合

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    配置

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    空间

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    外观

    4.02

    舒适性

    4.00

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