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#能耗记录室外气温6度 坐标山东 驾驶习惯是较重型选手，从能耗曲线图也能看出来，基本就是有车超车，没车超速，急加速急减速的开法。 总里程15.8公里 耗电2.7度 百公里能耗16.5 空调其实是打开了的，设置的23度3档风，之所以空调能耗是0，可能是太阳比较好，晒得车里温度超过了23。 这个能耗不知道在同级别其他车水平如何
#别克E5真实续航坐标北京，今天上午去了一趟顺义山姆，单程国道30km，去程开了30分钟暖风电耗22.3kw，返程没开暖风电耗16.1kw。开暖风和不开暖风电耗大概相差6kw，晚上出去一趟国道加高架开暖风，电耗17.9kw，回来电耗17.7kw。 今天一共跑了77km，表显剩余续航100km，昨天跑了140km(高速62km)，我这样的跑法大概可以跑317km。昨天早上电量剩余94%，剩余续航里程417km。 按照实际表显来算317/417=0.76，相当于打了76折。假如按照CLTC545km来算，317/522=0.6，相当于打了6折。这车自重就2.2吨，冬天的算是电耗还可以吧。
#别克E5用车体验既然决定做新能源，到现在还在宣传深度融合deepseek，投放电视广告，说明别克没有放弃中国的新能源市场吧？咱首先把服务做明白了再来分蛋糕吧。 2月14日，发现别克e5奥特能家用充电桩，插枪不严，锁止按钮无法正常回弹。仔细观察后发现应该是有一个黑色的东西堵在充电孔里了，由于带电危险且自行处理怕扯皮影响终身质保所以自己不敢轻易夹取，次日到4s店处理后车可以正常充电。但售后人员表示，他们只管车，不管充电桩，充电桩是厂家的事儿。无所谓，我打400 于是有了封面这张图，我打了3次400，截止到发文五天时间了，至今没有得到厂家基于我的问题给出的处理方案，比如您的充电桩没问题，可以正常使用，亦或是电话协商上门处理时间。得到的是400的标准话术“不好意思先生，给您带来的不便我们深感抱歉，我们第一时间联系厂商，通知厂商联系您”至于什么时候联系，反正我等了快一周了。哪怕最近没时间上门，联系我确定个上门时间呢？ 我对400和4s给的反馈的理解是，车是别克的，充电桩不是，我们代你给厂家联系，已经尽到售后义务了，厂家什么时候联系你，我管不着。可能有的同学会问，插上试试不就行了？现在报修他们都是这个态度，如果是我插充电桩的原因导致充电桩或车辆损坏，这个车唯一的终身质保的优势我看怕是要没了。 400都是这个办事效率，我是真不知道说什么好了，只能说难怪你们销量低吧。
#你买这车后悔了吗？用车8个月，系统升级两次，聊聊大家升级过后的是低速转向开启360摄像头，这个升级确实不错，挺实用的，转弯抹角时可以看清前后方及死角位置，但是设置的速度太低了吧，20迈一下才可以触发360开启摄像头，20迈以上根本不行，超过20迈立刻马上取消...查看全文
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.6
超过94%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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