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    1744条内容

    2025-06-19
    2025-06-19
    2025-06-19

    #不买电车的理由不买电车的理由可从使用场景、成本、技术等多方面考虑,以下是具体分析: 一、续航与充电限制 - 长途出行焦虑:电车续航里程(尤其冬季低温时)通常低于燃油车,高速充电桩覆盖不足或排队等待时,易出现“里程焦虑”,不适合频繁长途驾驶。 - 充电效率低:即便快充也需30分钟-1小时,对比燃油车加油仅需5分钟,应急出行或时间敏感场景下便利性差。 二、购车与养护成本 - 购车价偏高:同级别电车售价通常比燃油车高3-10万元(如比亚迪秦PLUS DM-i vs 燃油版),虽有补贴,但入门门槛仍较高。 - 电池更换成本:若电池衰减超出质保范围(如8年/15万公里后),更换费用可能达5-10万元,长期使用成本未必低于燃油车。 三、技术成熟度与保值率 - 电池技术瓶颈:锂电池存在自然衰减(如使用5年后续航可能下降20%),且低温环境下性能大幅缩水(北方冬季续航打5-7折)。 - 保值率低:电车二手市场认可度低,3年车龄保值率普遍低于50%(燃油车约60%-70%),转手损失较大。 四、使用环境适配性 - 充电条件限制:无家用充电桩时,需依赖公共充电设施,若居住小区无固定车位或周边充电站少,充电便利性大幅下降。 - 维护网点少:新能源车品牌虽多,但三四线城市及乡镇地区售后网点不足,维修保养需往返市区,耗时费力。 五、其他现实因素 - 冬季体验差:低温下空调制热耗电快,开暖风会大幅缩短续航(如续航500km的车,开暖风可能仅能跑300km)。 - 残值处理难题:电池报废后若回收体系不完善,可能面临环保风险,且旧车残值处理流程复杂。 总结 电车更适合日常通勤、有充电条件且注重低碳出行的用户;若用车场景以长途为主、对保值率敏感,或所在地区充电设施不完善,燃油车/混动车仍是更务实的选择。

    不买电车的图1不买电车的图1
    不买电车的图2不买电车的图2
    不买电车的图3不买电车的图3
    不买电车的图4不买电车的图4
    2025-06-18
    2025-06-09
    用车刚好一年多十来天的感受图1用车刚好一年多十来天的感受图1
    用车刚好一年多十来天的感受图2用车刚好一年多十来天的感受图2
    用车刚好一年多十来天的感受图3用车刚好一年多十来天的感受图3
    用车刚好一年多十来天的感受图4用车刚好一年多十来天的感受图4
    用车刚好一年多十来天的感受图5用车刚好一年多十来天的感受图5
    用车刚好一年多十来天的感受图6用车刚好一年多十来天的感受图6
    2025-06-08
    我的车是17图我的车是17图
    2025-06-08
    刚刚123456789123456图1刚刚123456789123456图1
    刚刚123456789123456图2刚刚123456789123456图2
    2025-06-07
    两年还没到图1两年还没到图1
    两年还没到图2两年还没到图2
    2025-06-07
    21年的gs4到图21年的gs4到图
    2025-05-30
    2025-05-26
    最大公里数的小四图最大公里数的小四图
    2025-05-24

    2017年时髦的外观和实用的配置放到现在已经不好意思讲了,更不用谈冰箱彩电大沙发,屏幕比现在手机还小且不支持触屏……好在这些年没有把握扔半道上,任何一款上千个零件组成的产品不可能一点问题都没有,就吹毛求疵了。 缺点:车顶掉漆、玻璃升降偶尔失效、车内和底盘异响,但是在我个人的可接受范围; 同样也有亮点:发动机变速箱(1.5T+6AT)能满足日常家用,算平顺,和传祺M8的8速还是有上升空间;底盘舒适性还可以;油耗0.6元/公里,每次加油会清零小计里程;钣金比较厚重,关门声音沉闷;AUX模式音效还行;没有其他问题,稳定性不错; 车是我生活的一部分,几乎每天都有开,没有跑过长途,单程最远也就四五百公里,开的最多的是国道和山路,平均油耗可能和平均速度有关系,我是2011年拿的驾照,一直没有闲着,油耗和开车的习惯也有关系。年限久了需要关怀,车也一样,定期保养对车来说会友好一些,不能只盯着公里数,时间对机油的品质也有影响。经常跑短途高速,所以保养基本没有洗过节气门,拆开也比较干净,就是怠速偶尔抖一下老觉得积碳多了,可能和油品有关系。马上8年年审了,准备再战五万公里,等它十岁,随着家庭后续可能会选择七座,努力干几年争取满足儿子对电动侧滑门的要求

    突破十万公里图1突破十万公里图1
    突破十万公里图2突破十万公里图2
    突破十万公里图3突破十万公里图3
    突破十万公里图4突破十万公里图4
    2025-05-22
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图1自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图1
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图2自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图2
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图3自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图3
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图4自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图4
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图5自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图5
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图6自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图6
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图7自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图7
    自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图8自己选的愿不了别人,打碎牙往肚子里咽吧。图8
    2025-05-22
    各位传祺车图各位传祺车图
    2025-05-11
    提车两个月图提车两个月图
    2025-05-06
    24款gs4max7500135413475033624视频24款gs4max7500135413475033624视频
    2025-05-03
    破传祺!还7498667605365441049视频破传祺!还7498667605365441049视频
    2025-04-29
    这玩意总是生锈啊!图这玩意总是生锈啊!图
    2025-04-24

    #进圈打卡-传祺GS4正值人间四月天,按捺不住要换车的冲动,历时两个月,对比了广汽传祺M8大师,格瑞维亚,沃尔沃xc60,奥迪Q5L,宝马3系,奥迪A4L,凯迪拉克XT5,大众迈腾330,终于下定了新车沃尔沃xc60,此刻也宣布着陪伴我成家立业的得力助手广汽传祺GS4(2016年8月上牌,6月份的车1.5T手动挡)与我的正式告别,现将12.3万公里的真实感受分享如下,也算是始有终,便于各位车友参考。 先说换车的原因,也是这辆车的缺点:1、挡风玻璃上方起皮掉漆(通病,喷涂工艺问题);2、副驾门需大力关才能关上(通病,我哥和朋友的都这样);3、支架顶套胶套异响(可能老化了,修了两次没修好);4、车架多处生锈;5、夏天开空调上坡动力缺失,必须半离合;6、手动挡堵车费脚。 优点:2016年SUV火热,哈佛H6常年霸占榜首,去看过感觉车门关闭声音不对劲,审美也不是现款的H6好,正好我叔之前在工地开过GS4,取完经后去汽贸店花了10分钟就定了,10.38万指导价,优惠1.08万,9.3万的裸车价买的,还贷了5万元,当时家里穷刚毕业自己也没钱,优点1、外观大气,像自己的老婆一样越看越漂亮;2、省油7.2个油;3、平时不开空调动力强劲,超车无压力(只是1.5的,1.3T差点事);4、空间在这种紧凑型SUV里很好了,第二排基本纯平,陪我成家时拉过沙子,水泥,砖,地板砖。 总结:准备过户给我岳父开,二手车出价2万,舍不得,昨天没卖出去还挺高兴,感觉有感情了,它陪我定亲、结婚拉亲,陪我在2019年去医院迎接儿子的出生,2023年凌晨迎接女儿的出生,9年时间里风里雨里只要按一下钥匙它就陪我远走打拼,没有一次把我撂路上。多少个日夜就在那里等着我,最远到过天津北辰,当天来回1000多公里,目前换过轮胎(马牌的TC6),换过两次电瓶(瓦塔尔和骆驼的),换过刹车片,后备箱压力杆,10万公里做了次大保养,平时一万一保养用的美孚的机油,大约一周手洗一次车。很多人现在看到它还以为它是辆新车。 让我岳父练练手,等着它真正该报废时我再把它接回来,陪它去报废厂。另外说下9年来车险没出过险,被别人轻微碰了两次。如有疑问随时咨询。

    9年老司机真实驾驶体验图19年老司机真实驾驶体验图1
    9年老司机真实驾驶体验图29年老司机真实驾驶体验图2
    9年老司机真实驾驶体验图39年老司机真实驾驶体验图3
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    2025-04-21
    我的车是17图我的车是17图
    2025-04-10
    这是想起来老车主了图这是想起来老车主了图
    2025-04-09
    不是动力不7488220924089664062视频不是动力不7488220924089664062视频
    2025-04-01
    GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图1GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图1
    GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图2GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图2
    GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图3GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图3
    GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图4GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图4
    GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图5GS4MAX提车:空间和实用的中庸之道图5
    2025-03-30
    8岁了,发动图8岁了,发动图
    2025-03-27
    地图终于小升级了升级大气还是没看出来,图1地图终于小升级了升级大气还是没看出来,图1
    地图终于小升级了升级大气还是没看出来,图2地图终于小升级了升级大气还是没看出来,图2
    2025-03-24
    发现副座椅下面有加热通风模块。图发现副座椅下面有加热通风模块。图
    2025-03-22
    方向杆生锈图1方向杆生锈图1
    方向杆生锈图2方向杆生锈图2
    2025-03-10

    外观与内饰 - 外观设计 - 整体造型时尚动感,延续了传祺GS4家族化的设计风格。“凌云翼3.0”前脸格栅极具辨识度,搭配犀利的大灯组,让车辆看起来精神饱满。车身线条流畅,溜背式的造型不仅增加了车辆的时尚感,在一定程度上也有助于降低风阻。 - 车尾部分的设计简洁大方,贯穿式的尾灯是一大亮点,点亮后效果非常炫酷,在夜间行驶时具有很高的回头率。 - 内饰质感 - 内饰采用了环抱式座舱设计,布局合理且富有层次感。大量软性材质的包裹以及精致的缝线工艺,提升了车内的整体质感。双12.3英寸连体大屏(部分车型)很是吸睛,显示清晰,操作也比较流畅,集成了车辆的大部分信息娱乐和控制系统。 空间表现 - 乘坐空间 - 前排空间较为充裕,头部和腿部空间都能满足大多数人的需求。后排座椅支持放倒,放倒后可形成一个几乎全平的空间,大大增加了后备箱的储物容积,对于日常购物、旅行装载行李等都非常方便。 - 车内储物空间设计比较人性化,中控台下方、车门内侧等位置都有足够的空间用来放置小物品,如手机、钱包、水杯等。 动力与驾驶体验 - 动力系统 - 搭载的发动机动力对于日常家用来说基本足够。1.5T涡轮增压发动机能够提供较为充沛的动力输出,在城市道路超车、高速行驶时都能轻松应对。发动机的响应速度较快,在踩下油门踏板后能迅速给出反馈。 - 与之匹配的是手自一体变速箱(部分车型为双离合变速箱)。手自一体变速箱换挡平顺,几乎感觉不到明显的顿挫感;双离合变速箱则在换挡速度上有优势,但在低速行驶时可能会有轻微的顿挫,不过并不影响正常使用。 - 驾驶操控 - 底盘调校偏向舒适性,悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸,在经过减速带或者坑洼路面时,车内不会有过于强烈的震动感。方向盘的转向力度适中,指向性比较精准,驾驶起来比较轻松。车辆在高速行驶时稳定性较好,给人足够的信心。 科技配置 - 智能车机系统 - 车机功能丰富,具备语音控制功能,识别率较高,可以通过语音指令控制导航、多媒体播放、空调等功能,方便在驾驶过程中操作,减少手动操作的干扰。 - 部分车型还配备了智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。自适应巡航在长途驾驶时非常实用,可以自动保持与前车的安全距离并调整车速;车道保持功能有助于车辆保持在车道内行驶,提高驾驶安全性。 舒适性配置 - 空调系统 - 制冷和制热效果都比较出色,能够快速调节车内温度。而且空调出风口分布合理,可以让车内各个角落都能较快地感受到温度变化。 - 座椅舒适性 - 座椅的人体工程学设计较好,能够提供较好的支撑性,长时间乘坐也不会感到疲劳。部分车型还配备了座椅加热功能,在寒冷天气下非常实用。 不足之处 - 车漆较薄 - 一些车主反映23款传祺GS4的车漆相对较薄,在日常使用中容易被划伤,轻微的擦碰可能就会露出底漆,需要及时处理。 - 隔音效果有待提升 - 在高速行驶时,车内能够听到一定的风噪和胎噪,虽然不会对正常交流造成太大影响,但对于追求安静驾驶环境的用户来说,可能会觉得有些美中不足 。

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    2025-03-07
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    2025-03-07
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    传祺GS4 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万SUV总榜

    NO.58

    低于59%的同价位车系

    3.66

    综合

    3.69

    内饰

    3.51

    配置

    3.91

    空间

    3.77

    外观

    3.56

    舒适性

    3.55

    操控

    3.59

    动力

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