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    哈弗二代大狗PHEV封面
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    2023年的韭菜车主来了图2023年的韭菜车主来了图
    07-02
    新车一血,耗时35天终于处理完了图1新车一血,耗时35天终于处理完了图1
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    新车一血,耗时35天终于处理完了图16新车一血,耗时35天终于处理完了图16
    06-23
    哈弗二代大狗车主真实吐槽图1哈弗二代大狗车主真实吐槽图1
    哈弗二代大狗车主真实吐槽图2哈弗二代大狗车主真实吐槽图2
    哈弗二代大狗车主真实吐槽图3哈弗二代大狗车主真实吐槽图3
    06-14
    这个价格可图这个价格可图
    06-09
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图1冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图1
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    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图6冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图6
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图7冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图7
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    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图10冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图10
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    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图12冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图12
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图13冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图13
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图14冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图14
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图15冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图15
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图16冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图16
    冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图17冷门神车?哈弗二狗phev选车用车感受图17
    06-05

    #提车首拍🚗23年9月在我的小秦水淹了之后,说实话我看上了哈弗二代大狗,只不过当时4S店说好的优惠政策一直迟迟给不到位,我又10月1日着急用车,因此没有办法,我只好无奈放弃二代大狗,我女朋友也特别喜欢二代大狗。以下是具体试驾体验: ⁻ ❌1、二代大狗最大的不足是前机盖太过遮挡视线,盲区很大。这同样也是哈弗猛龙、H9等方盒子SUV的主要毛病。 ⁻ ⭕2、从动力上讲,两档DHT的柠檬架构+1.5T的涡轮增压发动机确实动力上没有任何短板,瞬时爆发的能力很强,在红灯起步下只要你稍踩油门,就会将后方车辆远远地甩到后面去,运动模式下起步更窜,轻点油门车身反应就特别明显,所以有些时候一不留神就会发现二狗在慢慢往前窜。 ⁻    🚗谈谈高速上的表现,只能说时速110的情况下二狗的动力依然很稳,想要超车并线绝对没有丝毫的换挡迟滞性,深踩油门超车的情况下动力的给到依然很澎湃有力,跟我之前开的老款哈弗H6不一样,那个发动机上了110就有点光吼不走的感觉了,这个对比真心明显。 ⁻ ❌3、刹车确实是所有柠檬平台的短板。这还是不敢把动能回收开到最大的前提下,动力模式设置为标准,轻踩刹车车身的制动反应特别明显,如果说刹车的优点就是非常灵敏,制动力也特别强,基本上除非我走神,否则不存在刹不住车的情况,但是带来的问题就是刹车太灵敏,如果说不能控制住自己的下脚力度,非常容易造成刹车点头,主驾侧表现还好,但是副驾和后排如果因为频繁点头的话,很容易造成恶心晕车。 ⁻ 🚗4、在市区走烂路和井盖、连续减速带的情况下,底盘整体来讲还是非常及格的,小的颠簸过滤的很到位,没有大众那么明显的路感,总体上讲就是家用舒适的调校,底盘没有那么邦邦硬,但是同样在过坑尤其是非常烂的路面时,比如左右两侧车身坑坑洼洼的高度不一,二代大狗的确实稍微有一丢丢散,两侧的悬挂感觉稍微有一点拉不住车身,不过这个感觉是非常细微的,不是像之前宋PRO一样那么地散。 ⁻ ⭕5、整个车门还是非常重的,关上车门之后基本上听不到外界的任何噪音,不过在低速情况下为了安全电机噪音确实是稍微有点大,高速行使下整体的噪音一是因为方盒子SUV,风阻确实不小,二是二狗用的轮胎不是很好,所以胎噪相对有点吵,因为锦湖的轮胎相对比较硬,换个米其林啥的轮胎就更好了。 ⁻ ❌6、二代大狗不足同样还有拐弯半径,这一点因为大狗车身相对更长,所以路口掉头拐弯时再加上前方盲区本身就偏大,所以一定要注意突然过来的行人和非机动车,交通安全值得注意。 ⁻ ✅7、总结:说实话我认为二代大狗PHEV没卖火真的可惜,毕竟价格也不贵,做工用料绝对要比比亚迪的车型好太多,同时方盒子个性化的外观真谈不上什么糟点,可能怎么讲呢,是不是这个名字有点憨呢哈哈。

    二代大狗没卖火真的可惜了图1二代大狗没卖火真的可惜了图1
    二代大狗没卖火真的可惜了图2二代大狗没卖火真的可惜了图2
    二代大狗没卖火真的可惜了图3二代大狗没卖火真的可惜了图3
    二代大狗没卖火真的可惜了图4二代大狗没卖火真的可惜了图4
    二代大狗没卖火真的可惜了图5二代大狗没卖火真的可惜了图5
    二代大狗没卖火真的可惜了图6二代大狗没卖火真的可惜了图6
    二代大狗没卖火真的可惜了图7二代大狗没卖火真的可惜了图7
    二代大狗没卖火真的可惜了图8二代大狗没卖火真的可惜了图8
    二代大狗没卖火真的可惜了图9二代大狗没卖火真的可惜了图9
    05-31

    我是懂车帝哈弗二狗Hi4认证车主,从去年6月提车以来已行驶22831公里,其中燃油里程是8061公里占总里程的35%,这个数据充分表明长城Hi4是以电驱为主的插混,相比燃油车其经济性不言而喻。 我是第一次购买长城的车,之前的座驾是奇瑞瑞虎和大众迈腾,还开过一些越野车和城市SUV。长城汽车让我满意,首先是车辆生产的品控很不错,我的二狗Hi4至今没有任何小问题。其次是长城汽车的底盘调教非常好,一个字概括就是稳,体现在各种路面行驶的稳定性。最后是车辆操作功能的设置非常人性化,让你开车更加安心、行驶更加安全。但最让我满意的还是其智能混动系统。 长城Hi4的主要动力形式有电驱、串联增程和直驱并联三种。电驱就是以电为主的动力模式,在车速0-30为电四驱(经济模式除外)其余都是电后驱(运动和四驱模式除外)。串联增程是以电为主油为辅的动力模式,在电量低于25%车速高于30低于70时发动机专职发电后电机专职驱动。直驱并联是以油电平衡驱动的动力模式,在车速大于30为1档直驱,在车速大于75为2档直驱,通过与后桥电驱联动实现全时四驱,发动机既驱动又发电,由此可见长城Hi4从整体上讲是一套适时四驱的混动系统。我经过2万多公里各种公路路况行驶及实测,二狗Hi4在电量低于25%时的油耗在4-6个油之间,在电量大于25%时的油耗在1-3个油之间,综合行驶油耗可以做到3-4个油,其油耗水平与国内同级别主流的两驱单档DHT相当,媲美丰田同级别的功率分流混联车型。能有这么经济的油耗得益于长城Hi4优秀的智能混动控制系统,包括对三电的控制和管理以及油电转换逻辑算法。 长城Hi4的油电转换逻辑算法是以加速(上坡)、匀速(平路)和减速(下坡)三种工况来决定纯电驱动、串联增程和直驱并联。车速及其变化幅度和油门功率请求及其变化幅度是系统识别驾驶者以上三个驾驶意图的关键指标。只有在车速满足条件及系统判断为加速状况时车辆才会启动串联增程或者直驱并联,否则仍是电驱。匀速行驶时,这套算法引入了蓄电池概念,当电量增加1%或2%时,系统会将动力模式转换成电驱,只有当蓄电池电量消耗殆尽系统识别出驾驶者有加速意图时才会重启串联增程或者直驱并联,否则仍为电驱。减速状况下一般为电驱,系统会通过能量回收维持现有电量或降低电量下降的幅度,只有在长下坡时能量回收才能实现电量的增加。因此,驾驶者通过控制车速和油门可以实现最佳的油电使用效率和非常经济的能耗。至于具体的车速和油门变化幅度值,长城Hi4会根据驾驶者的日常开车习惯进行自我学习和修正,在新车5000公里磨合期后,系统会进入相对稳定的状态。因此针对不同驾驶者,长城Hi4所体现出来的能耗水平千差万别。 我看很多长城Hi4的车主担心高速失速,所以经常设置强制保电,也有车主建议长城增加原地发电功能以应对低速时无四驱的问题,更有车主建议大电池,我觉得大可不必。因为当电量低于11%时车辆会自动进入强制保电工况,车辆只要起步就可以原地发电直至电量达到14%这个系统最低保电SOC。随着车速的增加系统保电SOC也会增高,一般在车速30至60之间系统保电SOC为24%,车速大于100时系统保电SOC为30-34%。这次软件升级后,长城Hi4的保电效率增强了,基本上都可以将电量维持在20%以上,不存在保不住电高速失速问题。至于低速丢四驱问题,我认为如果需要长距离走湿滑路面或长距离爬坡,应该从满电状态时就选择四驱模式。长城Hi4的四驱模式保电SOC为85%,且发动机在电量降到85%时就一直怠速启动,可以随时进行1档和2档的直驱并联或原地发电,原则上是不会丢四驱的。另外一个低速丢四驱的原因可能是驾驶者油车驾驶习惯导致系统油电转换的判断阈值比较高,从而在低速一直是电驱未能及时切换成直驱并联。由于我本人未进行过复杂路面的长距离四驱模式行驶,因此以上关于低速丢四驱原因的探讨只是一种理论分析,希望广大车主批评指正。至于混动车型电池越大越好的观点我不敢苟同。如果希望油耗为0的大电池混动,我的建议是直接上纯电车型罢了。在电池安全性还不过关的当下,电池越大安全性越没保障且电磁辐射也越大。混动的精髓在于动力的优越性及比燃油经济性更好的同时可以享受纯电行驶带来的良好驾驶体验,在我看来混动将长期存在而绝非过渡性产品。我目前月平均行驶里程在1500-2000公里,对于18.74度电池的二狗Hi4,每三天或四天充一次电完全足够满足日常出行需求了。我目前每公里的综合能耗花费也就0.3-0.4元之间,这不正是新能源汽车应该有的水平吗? 总结一下,长城Hi4不仅混动架构具有独创性,其油电混动控制系统更具智能性。以我的体会而言,只要车主掌握好车速和油门控制就可以与其相互融为一体,让你有惬意和轻松感,而这种体验会让你越来越热爱驾驶!

    从用户的角度看长城Hi4技术图1从用户的角度看长城Hi4技术图1
    从用户的角度看长城Hi4技术图2从用户的角度看长城Hi4技术图2
    从用户的角度看长城Hi4技术图3从用户的角度看长城Hi4技术图3
    05-19
    车友们,还图车友们,还图
    04-27
    哈弗二代大狗Hi4版本车型图1哈弗二代大狗Hi4版本车型图1
    哈弗二代大狗Hi4版本车型图2哈弗二代大狗Hi4版本车型图2
    哈弗二代大狗Hi4版本车型图3哈弗二代大狗Hi4版本车型图3
    哈弗二代大狗Hi4版本车型图4哈弗二代大狗Hi4版本车型图4
    04-19
    二狗子跑了 10000 多公里,分享感受图1二狗子跑了 10000 多公里,分享感受图1
    二狗子跑了 10000 多公里,分享感受图2二狗子跑了 10000 多公里,分享感受图2
    二狗子跑了 10000 多公里,分享感受图3二狗子跑了 10000 多公里,分享感受图3
    04-15
    二狗混动逻辑还得优化才能省油图1二狗混动逻辑还得优化才能省油图1
    二狗混动逻辑还得优化才能省油图2二狗混动逻辑还得优化才能省油图2
    04-11
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    03-27
    各位大神看图1各位大神看图1
    各位大神看图2各位大神看图2
    03-18
    25年二狗Hi4连续故障图125年二狗Hi4连续故障图1
    25年二狗Hi4连续故障图225年二狗Hi4连续故障图2
    25年二狗Hi4连续故障图325年二狗Hi4连续故障图3
    25年二狗Hi4连续故障图425年二狗Hi4连续故障图4
    25年二狗Hi4连续故障图525年二狗Hi4连续故障图5
    25年二狗Hi4连续故障图625年二狗Hi4连续故障图6
    25年二狗Hi4连续故障图725年二狗Hi4连续故障图7
    25年二狗Hi4连续故障图825年二狗Hi4连续故障图8
    25年二狗Hi4连续故障图925年二狗Hi4连续故障图9
    25年二狗Hi4连续故障图1025年二狗Hi4连续故障图10
    25年二狗Hi4连续故障图1125年二狗Hi4连续故障图11
    25年二狗Hi4连续故障图1225年二狗Hi4连续故障图12
    25年二狗Hi4连续故障图1325年二狗Hi4连续故障图13
    03-12
    车友们你们图1车友们你们图1
    车友们你们图2车友们你们图2
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    50公里高速图50公里高速图
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    二代大狗需图1二代大狗需图1
    二代大狗需图2二代大狗需图2
    二代大狗需图3二代大狗需图3
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    二狗phev行程超5w公里图1二狗phev行程超5w公里图1
    二狗phev行程超5w公里图2二狗phev行程超5w公里图2
    二狗phev行程超5w公里图3二狗phev行程超5w公里图3
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    嘿嘿嘿,新图1嘿嘿嘿,新图1
    嘿嘿嘿,新图2嘿嘿嘿,新图2
    嘿嘿嘿,新图3嘿嘿嘿,新图3
    01-02
    2024-12-30
    长城我不是故意说你图1长城我不是故意说你图1
    长城我不是故意说你图2长城我不是故意说你图2
    长城我不是故意说你图3长城我不是故意说你图3
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    长城我不是故意说你图6长城我不是故意说你图6
    2024-12-26
    哈弗二代大狗混动四驱款的车过减速带咯吱图哈弗二代大狗混动四驱款的车过减速带咯吱图
    2024-12-23
    2024-12-23
    2024-12-18
    2024-12-09
    二狗换新胎了图1二狗换新胎了图1
    二狗换新胎了图2二狗换新胎了图2
    二狗换新胎了图3二狗换新胎了图3
    二狗换新胎了图4二狗换新胎了图4
    二狗换新胎了图5二狗换新胎了图5
    二狗换新胎了图6二狗换新胎了图6
    2024-12-09
    今天全款落图今天全款落图
    2024-12-04
    2024-12-02
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    哈弗二代大狗PHEV · 懂车分(口碑)

    3.89

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    12万-18万新能源总榜

    NO.41

    超过70%的同价位车系

    3.89

    综合

    4.00

    内饰

    3.78

    配置

    4.06

    空间

    3.94

    外观

    3.79

    舒适性

    3.80

    操控

    3.82

    动力

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